Treinamento técnico ELGIN

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<p>1</p><p>SUMÁRIO</p><p>2 Produtos Elgin refrigeração</p><p>3 Ferramentas</p><p>3 Fixação de pontas de termômetro</p><p>4 Dados para selecionamento</p><p>5 Circuito de refrigeração</p><p>5 Dimensionamento de tubulação</p><p>8 Válvula de expansão</p><p>9 Formas de instalação</p><p>11 Cálculo do superaquecimento</p><p>11 Cálculo do sub-resfriamento</p><p>12 Balanceamento do sistema</p><p>13 Diagrama P x H</p><p>14 Causas de falhas mecânicas</p><p>14 Retorno de fluido refrigerante líquido</p><p>14 Golpe de líquido</p><p>15 Diluição do lubrificante</p><p>15 Migração de fluido refrigerante</p><p>15 Causas da partida inundada</p><p>16 Alta temperatura de descarga</p><p>19 Falta de lubrificação</p><p>20 Sistema contaminado</p><p>21 Sistema contaminado por umidade</p><p>22 Limpeza de sistema submetido à queima</p><p>22 Causas de falhas elétricas</p><p>23 Para que o compressor tenha uma vida longa</p><p>24 Comparativo UC Média – Elgin x Danfoss x Heatcraft</p><p>26 Comparativo UC Baixa – Elgin x Danfoss x Heatcraft</p><p>28 Comparativo UC Scroll</p><p>29 Comparativo UC Frascold</p><p>30 Contatos Engenharia de Aplicação</p><p>2</p><p>3</p><p>4</p><p>Dados para selecionamento de Unidade</p><p>Condensadora para câmaras frigoríficas</p><p> Dimensões internas da câmara (comprimento x largura x altura)</p><p> Tipo do produto armazenado (carne, verduras, frutas, etc.).</p><p> Temperatura externa (ambiente)</p><p> Temperatura de entrada do produto</p><p> Temperatura interna desejada</p><p> Movimentação diária (kg/dia)</p><p> Quantidade de produto armazenado (kg/dia)</p><p> Tipo de isolamento e sua espessura</p><p> Tempo de processo</p><p> Potência das lâmpadas e tempo de utilização</p><p> Número de pessoas e tempo de permanência na câmara</p><p> Potência de motores e tempo de operação dos motores</p><p>Etapas para selecionamento</p><p> Definição da temperatura de evaporação</p><p> Estimativa de carga térmica (kcal/h)</p><p> Definição do fluido refrigerante que será utilizado</p><p> Selecionar a unidade condensadora/compressor</p><p> Selecionar os componentes (evaporador, dispositivo de expansão, etc.).</p><p>Definição da faixa de aplicação</p><p> Alta temperatura de evaporação: de +10°C a -5°C</p><p> Média temperatura de evaporação: de 0°C a -15°C</p><p> Baixa temperatura de evaporação: de -10°C a -30°C</p><p>Qual a importância da faixa de aplicação</p><p> Selecionar de maneira adequada</p><p> Melhorar o rendimento e a confiabilidade de operação</p><p> Aumentar a vida útil, diminuindo o consumo de energia.</p><p> Evitar problemas em garantia</p><p>5</p><p>6</p><p>7</p><p>8</p><p>9</p><p>10</p><p>11</p><p>12</p><p>13</p><p>14</p><p>CAUSAS DE FALHAS MECÂNICAS</p><p> Retorno de refrigerante líquido</p><p> Migração de refrigerante</p><p> Alta temperatura de descarga</p><p> Falta de lubrificação</p><p> Sistema contaminado</p><p>Retorno de Fluido Refrigerante Líquido</p><p>Ocorre quando o fluido refrigerante retorna ao compressor sem que tenha</p><p>evaporado completamente, isto é, retorna como mistura de líquido + vapor,</p><p>causando:</p><p> Golpe de líquido (Calço hidráulico)</p><p> Diluição do lubrificante (Devido ao fluido refrigerante se misturar com o</p><p>lubrificante, alterando a capacidade de lubrificação).</p><p>15</p><p>Causas do Golpe de Líquido</p><p> Excesso de carga de fluido refrigerante</p><p> Ausência de superaquecimento</p><p> Carregar o sistema com fluido refrigerante na fase líquida através da sucção</p><p>do compressor</p><p> Má distribuição ou fluxo de ar inadequado no evaporador</p><p> Evaporador muito pequeno</p><p> Pressão de condensação muito baixa</p><p> Válvula de expansão muito grande ou com ajuste incorreto</p><p> Bulbo da válvula de expansão sem contato ou sem isolamento</p><p> Tubo capilar com diâmetro maior ou com comprimento menor que o ideal</p><p> Tubulações dimensionadas incorretamente</p><p>GOLPE DE LÍQUIDO</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Palhetas de sucção e descarga</p><p> Placas de válvulas</p><p> Juntas</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>DILUIÇÀO DO LUBRIFICANTE</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>16</p><p>MIGRAÇÃO DE FLUIDO REFRIGERANTE</p><p>Ocorre quando o compressor não está operando (compressor desligado) e</p><p>sempre que o fluido refrigerante e o lubrificante entram em contato.</p><p> O fluido refrigerante na fase líquida no evaporador vaporiza e se move para o</p><p>cárter do compressor.</p><p> O fluido refrigerante na fase vapor no cárter do compressor condensa e é</p><p>absorvido pelo lubrificante</p><p> Quando o compressor liga ocorre à partida inundada, podendo arrastar o</p><p>lubrificante para dentro do cilindro, causando o calço hidráulico.</p><p>A Migração de Refrigerante Líquido causa a</p><p>Partida Inundada</p><p>Causas da Partida Inundada</p><p> Excesso de carga de fluido refrigerante</p><p> Aquecedor de cárter com defeito ou ausente</p><p> Carregar o sistema com fluido refrigerante na fase líquida através da sucção</p><p>do compressor, com o compressor desligado, e ligá-lo imediatamente após a</p><p>carga.</p><p> Ausência ou funcionamento incorreto do recolhimento de refrigerante (pump-</p><p>down).</p><p>MIGRAÇÃO DE FLUIDO REFRIGERANTE</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Palhetas de sucção e descarga</p><p> Placas de válvulas</p><p> Juntas</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>17</p><p>ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA</p><p>Causas da Alta Temperatura de Descarga:</p><p> Altas relações de compressão</p><p> Pressão de descarga muito alta</p><p> Pressão de sucção muito baixa</p><p> Superaquecimento muito alto</p><p> Sub-resfriamento muito baixo</p><p>Alta Relação de Compressão é Resultado de:</p><p> Baixa pressão de sucção</p><p> Alta pressão de descarga</p><p> Combinação de ambas</p><p>18</p><p>RelaçãoRelação de de Compressão Compressão</p><p>Relação de</p><p>Compressão</p><p>Pressão Absoluta de Alta</p><p>Pressão Absoluta de Baixa</p><p>RC =</p><p>Pressão</p><p>Absoluta = Pressão Manométrica + 1 atm (1 atm = 14,7 psig)</p><p>Tcd = 35•C  R-22  181,8 psig + 14,7 psig = 196,5 psia</p><p>Tev= -40•C  R-22  0,5 psig + 14,7 psig = 15,2 psia</p><p>=</p><p>196,5</p><p>15,2</p><p>= 12,93</p><p>RC =</p><p>196,5</p><p>15,2 + 5 = 9,73</p><p>RC =</p><p>196,5 - 5</p><p>15,2 = 12,60</p><p>191,5</p><p>15,2</p><p>196,5</p><p>20,2</p><p>=</p><p>=</p><p>191,5 - 14,7 = 176,8 psig</p><p>176,8 psig  R-22  Tcd = 33,96•C</p><p>20,2 - 14,7 = 5,5 psig</p><p>5,5 psig  R-22  Tev = -33,75•C</p><p>Reduzindo a pressão de condensação 5 psia, temos:</p><p>Aumentando a pressão de evaporação 5 psia, temos:</p><p>Reduza a temperatura de descarga</p><p>elevando a pressão de sucção</p><p>Causas da Baixa Pressão de Sucção:</p><p> Válvula de expansão muito fechada, ou muito pequena, ou com ajuste</p><p>incorreto, ou com perda parcial da carga do bulbo.</p><p> Perda parcial da carga de fluido refrigerante</p><p> Má distribuição ou fluxo de ar inadequado no evaporador ou evaporador muito</p><p>pequeno</p><p> Filtro secador da linha de líquido obstruído</p><p> Linha de sucção obstruída ou com perda de carga excessiva</p><p> Pressão de condensação muito baixa</p><p>Causas da Alta Pressão de Descarga:</p><p> Condensador mal dimensionado (pequeno)</p><p> Condensador bloqueado ou sujo</p><p> Re-circulação do ar do condensador</p><p> Ventilador do condensador inoperante</p><p> Excesso de carga de fluido refrigerante</p><p> Não condensáveis (Ar ou N2) no sistema</p><p> Linha de descarga obstruída ou com dimensionamento incorreto</p><p>Causas do Superaquecimento Muito Alto:</p><p> Falta de fluido refrigerante</p><p> Válvula de expansão fechada ou muito pequena ou com defeito</p><p> Evaporador muito grande</p><p> Tubulações dimensionadas incorretamente</p><p>Causas do Sub-resfriamento Muito Baixo:</p><p> Falta de fluido refrigerante</p><p> Válvula de expansão muito aberta ou muito grande ou com defeito</p><p> Condensador muito pequeno</p><p> Filtro secador da linha de líquido obstruído</p><p> Tubulações dimensionadas incorretamente</p><p>19</p><p>ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Palhetas de sucção e descarga</p><p> Placas de válvulas</p><p> Juntas</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>Fatores Inerentes à Temperatura do Lubrificante</p><p> O lubrificante começa vaporizar-se a 154°C</p><p>(causa fadiga em anéis e cilindros)</p><p> O lubrificante deteriora-se a 177°C</p><p>(cria contaminantes e acelera a fadiga)</p><p>20</p><p>Na tubulação de descarga, a uma distância de 15 cm da saída do</p><p>compressor, a queda de temperatura em relação à palheta de</p><p>descarga é de 23°C a 34°C.</p><p>Temperatura da linha de descarga, medida a 15 cm</p><p>da saída compressor.</p><p>FALTA DE LUBRIFICAÇÃO</p><p>21</p><p>A quantidade de óleo que sai do</p><p>compressor deverá ser igual à quantidade</p><p>de óleo que retorna ao compressor.</p><p>Causas do Falta de Lubrificação:</p><p> Compressor operando em vácuo</p><p> Tubulações dimensionadas incorretamente</p><p> Sifões inadequados, ausentes, ou instalados incorretamente.</p><p> Degelo inadequado</p><p> Falta de fluido refrigerante</p><p> Número excessivo de partidas</p><p>FALTA DE LUBRIFICAÇÃO</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>SISTEMA CONTAMINADO</p><p>Tipos de Contaminação:</p><p> Umidade excessiva</p><p> Não condensáveis</p><p> Impurezas</p><p> Lubrificante incorreto</p><p>22</p><p>Acrescentar 100 ml de óleo para cada</p><p>10 m de tubulação</p><p>Válido somente para sistemas que utilizam compressores</p><p>com capacidade nominal até 1.1/4 HP</p><p>SISTEMA CONTAMINADO POR UMIDADE</p><p>A presença de água no sistema em forma de</p><p>umidade no sistema causa:</p><p> Formação de óxido de ferro e óxido de cobre</p><p> Corrosão</p><p> Decomposição e deterioração do refrigerante</p><p> Decomposição e deterioração do lubrificante</p><p> Gera acidez, deteriorando o estator.</p><p>Como evitar a contaminação do sistema por umidade</p><p>excessiva:</p><p>Como evitar a contaminação do sistema por</p><p>impurezas ou não condensáveis:</p><p> Efetuar limpeza no sistema através de circulação forçada de fluido R141b</p><p> Após, efetuar vácuo conforme descrito anteriormente.</p><p>Como evitar a contaminação do sistema por</p><p>lubrificante incorreto:</p><p> Utilizar o lubrificante indicado pelo fabricante</p><p>Caso tenha utilizado o lubrificante incorreto</p><p> Efetuar limpeza no sistema através de circulação forçada de fluido R141b</p><p> Após, efetuar vácuo conforme descrito anteriormente.</p><p>23</p><p>Efetuar vácuo na instalação até atingir 1000 µHg (mil mícrons), quebrar</p><p>o vácuo com Nitrogênio (N2) Extra Seco até atingir 0 psig (zero psig),</p><p>efetuar novo vácuo até atingir 200 µHg (duzentos mícrons) e manter</p><p>este vácuo por pelo menos 01 (uma) hora, garantindo, assim, que não</p><p>há vazamentos.</p><p>CONTAMINAÇÃO DO SISTEMA</p><p>Resulta em quebra ou danos de:</p><p> Palhetas de sucção e descarga</p><p> Placas de válvulas</p><p> Juntas</p><p> Bielas</p><p> Pistões</p><p> Cilindros</p><p> Eixo ou virabrequim</p><p> Queima do estator</p><p>LIMPEZA DE SISTEMA SUBMETIDO À QUEIMA</p><p> Efetuar circulação forçada de R141B</p><p> Substituir o filtro secador da linha de líquido</p><p> Efetuar vácuo na instalação até que se atinja 1000 µHg (mil mícrons), quebrar</p><p>o vácuo com Nitrogênio (N2) Extra Seco até atingir 0 psig (zero psig), efetuar</p><p>novo vácuo até que se atinja 200 µHg (duzentos mícrons) e manter este vácuo</p><p>por pelo menos 01 (uma) hora, garantindo, assim, que não há vazamentos.</p><p> Realizar teste de acidez do lubrificante</p><p>CAUSAS DE FALHAS ELÉTRICAS</p><p> Falta de fase</p><p> Desbalanceamento entre fases</p><p> Baixa tensão (voltagem)</p><p> Número excessivo de partidas</p><p> Aperto inadequado nos terminais de ligação</p><p> Problemas no quadro elétrico ou no de comando</p><p> Fechamento elétrico incorreto</p><p> Bitolas de fios incorretas</p><p> Não utilizar as proteções básicas (disjuntor, falta de fase, relé de sobrecarga...)</p><p> Todas as falhas mecânicas podem causar falha elétrica</p><p>24</p><p>OBSERVAÇÃO</p><p>IMPORTANTE</p><p>SEMPRE QUE OCORRER QUEIMA DO</p><p>ESTATOR É RECOMENDÁVEL A</p><p>SUBSTITUIÇÃO DOS CONTATOS DAS</p><p>CONTATORAS</p><p>PARA QUE O COMPRESSOR TENHA UMA VIDA</p><p>LONGA DEVEMOS:</p><p> Efetuar limpeza no sistema através de circulação forçada de R141b</p><p> Efetuar vácuo na instalação até que se atinja 1000 µHg (mil</p><p>mícrons), quebrar o vácuo com Nitrogênio (N2) Extra Seco até atingir</p><p>0 psig (zero psig), efetuar novo vácuo até que se atinja 200 µHg</p><p>(duzentos mícrons) e manter este vácuo por pelo menos 01 (uma)</p><p>hora, garantindo, assim, que não há vazamentos.</p><p> Verificar e regular as pressões de alta e baixa</p><p> Verificar a temperatura de sucção, calculando e regulando o</p><p>superaquecimento</p><p> Verificar a temperatura da linha de líquido, calculando e regulando o</p><p>sub-resfriamento</p><p> Verificar a temperatura de descarga, regulando o sistema para</p><p>mantê-la dentro dos parâmetros aceitáveis</p><p> Verificar a contaminação do sistema a partir de amostra do</p><p>lubrificante, realizando teste de acidez</p><p> Verificar a isometria e o diâmetro das tubulações e a correta</p><p>utilização de sifões, garantido assim, o adequado retorno do</p><p>lubrificante ao compressor</p><p> Acrescentar 100 ml de lubrificante a cada 10 m de tubulação (válido</p><p>somente para sistemas que utilizam compressores com capacidade</p><p>nominal até 1.1/4 HP)</p><p> Verificar o funcionamento da resistência de cárter</p><p> Verificar as ligações elétricas e os apertos</p><p>dos terminais de ligação e</p><p>as bitolas dos fios</p><p> Verificar se todos os componentes do comando estão operando</p><p>corretamente</p><p> Verificar a tensão (voltagem) de partida e de operação, mantendo-as</p><p>dentro dos parâmetros aceitáveis</p><p> Verificar o desbalanceamento entre as fases, mantendo-o dentro dos</p><p>parâmetros aceitáveis</p><p> Avaliar e aplicar os acessórios necessários, tais como, separador de</p><p>óleo, acumulador de sucção, tanque de líquido, entre outros.</p><p>25</p><p>26</p><p>27</p><p>28</p><p>29</p><p>30</p><p>ENGENHARIA DE APLICAÇÃO</p><p>Anderson José de Oliveira</p><p>e-mail: anderson.oliveira@elginsp.com.br</p><p>Tel.: (011) 3383-5870</p><p>Gabriel Alves Pereira</p><p>e-mail: gabrielpereira@elginsp.com.br</p><p>Tel.: (011) 3383-5866</p><p>Otávio Nodomi</p><p>e-mail: otavio@elginsp.com.br</p><p>Tel.: (011) 3383-5907</p><p>Paulo Madeira Borges</p><p>e-mail> paulomadeira@elginsp.com.br</p><p>Tel.: (011) 3383-5910</p><p>Ricardo Vieira Silveira</p><p>e-mail: ricardo.vieira@elginsp.com.br</p><p>Tel.: (011) 3383-5890</p><p>31</p>