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Chevrolet Opala
DEFEITOS
 CRÔNICOS
Versão 1.0
 
Opala Na Veia copyright © 2019
Escrito por: Caio Alexsander
#CHEGADETEORIA
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SOBRE O AUTOR
     Idealizador do movimento Opala Na Veia,
Caio Alexsander é formado como Técnico     
em Automobilística, tecnólogo em gestão em
negócios Automotivos, MBA em Gestão
estratégica de negócios. Especialista em
restauração automotiva com ênfase em
Opalas e Caravans. Vivência de mais de 15
anos com modelos da década de 70/80.
 
VEJA OS NÚMEROS
No ano de 2019 comemorou a
manutenção do Milésimo Opala/Caravan
Mais de 50 Opalas / Caravans já
foram registrados em seu nome
Julho de 2019 contabilizou 10.000 km
em viagens com Opala/Caravan
Mais de 500 vídeos publicados na Internet
Setembro de 2019
mais de 150.000 pessoas inscritas no
Youtube
 
Hoje dedica sua vida em transmitir às pessoas
seu conhecimento adquirido na vivencia e
prática na restauração dos modelos Chevrolet
Opala e Caravan.
Chevrolet Opala
Opala Na Veia copyright © 2019
Chevrolet Opala
OBJECTIVES
O meu objetivo neste livro é transmitir para você
tudo que venho observando ao longo desses mais
de 15 anos de convivência com o veículo Opala.
Tenho analisado alguns padrões presentes nos
veículos nos dias de hoje. Existem defeitos comuns
e corriqueiros aos quais você necessita saber. 
 
 Vou tentar ser o mais direto possível. Embora
jamais conseguiria escrever ou detalhar em um
único e-book tudo que venho descobrindo ao longo
de todos estes anos. Abaixo listei os Defeitos
Crônicos do nosso heroico guerreiro.
03/10
01
O recordista de reclamações com
certeza é a famosa trinca na longarina
02
A preferida das mulheres, o famoso
vazamento de óleo no mancal traseiro 
03
Logo atrás, mas não menos importante,
a ferrugem nas caixas de ar
04
Para os mais desavisados, a traseira
flutuante é um problema 
05
Quem nunca ouviu a frase, Todo
Opaleiro é sócio do posto de gasolina
Opala Na Veia copyright © 2019
Chevrolet Opala
A DURA REALIDADE
 
Venho observando ao longo do tempo um grave
defeito presente na maioria dos opalas, seja ele com
ou sem direção Hidráulica, 4 ou 6 cilindros, novo ou
antigo. A famosa Trinca na Longarina. De fato a
grande maioria dos veículos encontrados hoje, teve a
sua longarina soldada, ou se não foi soldada está
precisando executar o serviço. Com tamanho número
de casos, podemos considerar que o defeito trata-se
de um erro de projeto. Não se engane em pensar que
a Chevrolet desconhece o assunto. Os últimos
modelos, 1991 e 1992 apresentam um reforço
interno às longarinas (poucas pessoas sabem disso)
a medida foi tomada para tentar prolongar a vida útil
das longarinas. De fato eles conseguiram melhorar,
mas não resolver. 
Poderíamos ficar horas conversando sobre as causas
e possíveis soluções do problema, mas a minha
intenção aqui é tranquiliza-lo quanto à este defeito.
Existem hoje no mercado diversas formas de se
reforçar a longarina para evitar a tão temida trinca.
Após o reparo ser feito, queria deixar algumas dicas
para impedir que o defeito apareça novamente. A
primeira dica é: Nunca gire o volante com o carro
100% parado. Durante a manobra, deixe o carro se
movimentar em quanto você gira o volante e nunca
esterce totalmente a direção. Jamais corte as molas
da suspensão. Verifique a ação dos amortecedores e
evite estradas de terra ou esburacadas. Essas dicas
simples podem prolongar e muito a vida útil das suas
longarinas
Opala Na Veia copyright © 2019
04/10
Infelizmente a fama de vazador de óleo foi difundida
durante anos na linha Opala. Por onde o carro
passava sempre deixava alguns pingos de óleo no
chão. Acontece que os motores fabricados nos
primeiros veículos de 1969 à 1987 eram equipados
por um sistema de vedação de óleo no mancal
traseiro chamado de gaxeta, nome popular para
mecha vedadora. Este sistema era completamente
ineficiente. A famosa gaxeta era uma espécie de
estopa de linha prensada. Os mecânicos da época
sofreram com o problema e buscavam inúmeras
formas de acabar de vez com o vazamento. Em
1988 a Chevrolet do Brasil atualizou o sistema de
vedação do mancal traseiro. Os motores agora
contavam com o sistema de retentor por membrana
(usado até hoje nos veículos modernos) Demorou
um pouco para a montadora tomar essa medida.
Mas antes tarde do que nunca o problema foi
resolvido.
Mas você deve estar se perguntando: E os motores
antigos? estão condenados a vazar óleo por toda a
eternidade? A resposta é não! O intuito deste livro é
não só apontar os defeitos crônicos mas tranquiliza-
lo com soluções práticas que de fato funcionam no
dia a dia de um Opaleiro. 
Existe hoje no mercado um retentor de membrana
bi-partido, marca Felpro código BS 13241, este
produto substitui a antiga gaxeta estancando assim
o vazamento de óleo. 
Atenção, caso no passado algum mecânico tomou
alguma atitude no eixo virabrequim para tentar
acabar com o vazamento e mudou a forma original
do eixo, rosca esquerda ou cartilhado por exemplo,
não será possível a utilização deste retentor. Neste
caso ou coloca-se um eixo original e utiliza o
retentor, ou utiliza-se o eixo antigo e convive com a
gaxeta. 
Chevrolet Opala 05/10
Opala Na Veia copyright © 2019
Possante: 
que gera muita força ou velocidade
Possante:
Onde para deixa uma possa de óleo
Dicionário Mulheres
A verdade: Opala não vaza. marca território
Existem  inúmeros  fatores responsáveis pela
durabilidade da carroceria. A exposição à umidade é
uma delas. Perceba que na grande maioria das vezes
os pontos de oxidação encontram-se próximos ao
solo, local onde acontece o acúmulo de água. Por
isso a durabilidade da chapa esta diretamente ligada
ao cuidado que o proprietário do veículo teve em
expor o carro a condições severas de uso. 
 
Fique tranquilo. Nos dias de hoje, existem no
mercado diversos fabricantes para esses
"remendos". Trata-se de um pedaço de chapa
moldado exatamente como a peça original,
proporcionando assim um acabamento fantástico
durante o serviço de funilaria. 
 
Quando for restaurar um veículo, não perca tempo,
troque todos os remendos inferiores. A
probabilidade dessas peças já estarem
comprometidas é enorme
infelizmente nos dias de hoje, é comum ver alguns
pontos de ferrugem na pintura dos opalas e
caravans que circulam pela cidade. Não que a lataria
do Chevrolet Opala seja mais frágil do que os demais
veículos, muito pelo contrário, as chapas utilizadas
para a fabricação do veículo eram reforçadas e
recebiam excelente tratamento químico. Se engana
quem pensa em fragilidade. Você na verdade está
vendo o resultado da ação do tempo sol e chuva
sobre uma pintura de 40 anos! é inacreditável  a
durabilidade e a robustez desse carro! 
Chevrolet Opala 06/10
COMENDO PELAS BEIRADAS
Opala Na Veia copyright © 2019
Chevrolet Opala 07/10
Existem relatos de pessoas que colocavam sacos de
areia no porta malas do Chevrolet Opala a fim de
"melhorar" a ação da suspensão traseira. A força do
motor, em especial a versão 250-S, era tamanha
que destracionava o veículo com grande facilidade. 
 
O enorme peso do motor 6 cilindros favorece uma
ligeira má distribuição de peso entre dianteira e
traseira, aliados a inexperiência, imperícia e
imprudência de alguns motoristas o carro levou a
fama de "traseira leve"
GAITA SÓ TOCA QUEM SABE
01
O estado dos pneus interfere
diretamente na aderência com o solo
02
As condições da pista favorecem a
derrapagem. Chuva, areia etc...
03
O excesso de potência do motor pode
ser controlado pelo acelerador
Opala Na Veia copyright © 2019
Chevrolet Opala 08/10
A VERDADE QUE NINGUEM TE
CONTOU SOBRE O CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL 
 
 
 
 
 
 
 
Existem muitas verdades quando o assunto é
consumo de combustível. Vou listar algumas delas.
Primeira verdade: o carro tomou fama de gastador.
Segunda verdade: poucas pessoas fazem a média de
consumo de combustível. Terceira verdade: quem
faz o calculo de consumo correto se surpreende
com a Primeira verdade. Quarta e ultima verdade: eu
testei o consumo de todos os modelos e
configurações de motorese publiquei no meu
canal.  https://www.youtube.com/opalanaveia O
resultado esta disponível para quem quiser
pesquisar. A melhor média foi com um opala 4
cilindros carburador H40 em percurso URBANO fez
7,2km/L agora vou contar pra você o que eu não
falei nos vídeos.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Depois de todos os testes eu pude perceber que o
carburador não importava tanto no consumo. E que
poupar combustível estava diretamente ligado a
dois fatores. O primeiro você provavelmente esta
cansado de saber, que é a forma como o condutor
dirige. Em resumo, quanto mais acelera mais gasta. 
 O outro fator é a saúde do motor. Calma, eu
explico, percebi que quando o motor é novo e tem
uma taxa de compressão melhor, o carro desenvolve
melhor na rua e por isso é preciso pisar menos no
acelerador. Parece obvio mas existem muitas
pessoas que reclamam da economia do carro mas
não se atentam a estes pequenos detalhes. Se for
parar pra pensar, a maioria dos carros automáticos
atuais apresentam médias de consumo iguais a um
opala. o que joga por terra a fama de gastador. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Opala Na Veia copyright © 2019
https://www.youtube.com/opalanaveia
Chevrolet Opala 9/10
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Somos apaixonados por essa lenda chamada Opala.
Existe muita paixão e amor envolvidos. O intuito
deste livro é despertar a atenção para futuros
opaleiros quanto a uma regra da vida. 
Tudo tem as suas vantagens e as suas
desvantagens.
Listei aqui os defeitos crônicos que devem ser
observados quando for avaliar um opala para
comprar. 
 
 
Opala Na Veia copyright © 2019
CAIO ALEXSANDER - OPALA NA VEIA
Qualquer dúvida, sugestão ou elogio estou à
disposição. Um forte abraço 
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