Apostila Retroescavadeira [INSTITUTO MP CAPACITA]

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Apostila de Operador
Retroescavadeira
Para o usuário deste manual:
Este manual foi preparado para ser utilizado como material de
referência apenas para Operadores que tenham realizado o
Programa de Treinamento de Operação em Retroescavadeira
apresentado pelo INSTITUTO MP CAPACITA.
As informações contidas neste manual não deverão ser usadas por
pessoas que não tenham realizado o devido treinamento, pois o
uso de informações incompletas poderá resultar em danos tanto
para a máquina, como também comprometer a segurança e saúde
de pessoas interligadas a mesma.
Nota: O INSTITUTO MP CAPACITA, reserva-se no direito de
alterar as informações contidas neste manual conforme surgirem
às necessidades devido às mudanças nos equipamentos aqui
citados, sem prévio aviso as pessoas que portarem este material
antes fornecido.
OBJETIVO DO CURSO
Sensibilizar os operadores de Retroescavadeira quanto á
necessidade de neutralizar ao máximo a possibilidade de provocar
acidentes.
Ø Adoção de procedimento de rotina pautada pelas normas de
segurança.
Ø Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port. 3214/78 MTB.
INTRODUÇÃO
NR -11 Operação em Retroescavadeiras
Segurança é importante tanto para o seu bem-estar pessoal como o bem-estar das
pessoas que trabalham perto de você. Antes de começar a operar a retroescavadeira
você deve conhecer as condições do local de trabalho. Inspecione o local para
verificar os pontos críticos que possam vir a apresentar algum perigo. Prepare-se para
enfrentar qualquer situação de emergência que possa surgir. As condições no local de
trabalho mudam constantemente podendo afetar a segurança. Evite correr risco
desnecessário. Antes de iniciar qualquer trabalho, sinalize a área de operação e
certifique-se da existência de tubulações ou qualquer rede subterrânea que passe
pelo local. Entre em contato com as autoridades responsáveis e com as empresas
prestadoras destes tipos de serviço
EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI)
Sinalização da área de operaçãoOperação segura
Local de operação em constante mudançaLocalização
de tubulação
Sinalização da posição de tubulação
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Uma das principais causas de acidentes é o transporte de equipamentos de forma
inadequada. Muitos acidentes podem ser evitados com medidas básicas de
segurança.
Os acidentes podem ser reduzidos se antes de começar a operar a máquina for feita
inspeção no local de trabalho e prestar atenção nas mudanças que ocorrem nas
proximidades no local de operação durante o trabalho.
Alguns acidentes são causados por erros dos operadores. O operador pode perder o
controle por uma série de razões, tais como, excesso de velocidade com uma carga
muito pesada ou por estar distraído.
As partes móveis da máquina são a principal causa de lesões graves.
Transportes de máquinas
Local de trabalho / Cuidado com a carga / Atenção do operador
Medicamentos
Todos os medicamentos, sejam eles adquiridos com receita médica ou compra livre,
têm bulas de advertências. Muitos destes medicamentos podem afetar sua
capacidade de compreensão, reflexo ou causar cansaço. Não opere a máquina se
estiver sob os efeitos destes medicamentos. Leia as bulas para ter certeza.
Equipamentos de proteção individual
Usar equipamentos de proteção individual (EPI) é um hábito
inteligente.
Os acidentes de trabalho nem sempre são grandes nem exagerados,
às vezes são simples.
Não cometa erros como utilizar roupas ou equipamentos inadequados
tipo bermudas ou tênis.
Alguns equipamentos são básicos e devem ser utilizados em qualquer
tipo de aplicação, tais como: óculos de proteção, capacetes,
protetores de ouvidos, luvas e botas de segurança. Dependendo do
local de operação, é possível que necessite utilizar algum
equipamento adicional, como colete luminoso e máscara contra a
poeira ou até um respirador.
Compartimento do operador
Outra fonte de perigo que pode passar despercebida é a desordem no compartimento
do operador. Certifique-se de que não há objetos soltos no chão, na área do operador
e atrás de seu assento nem nos controles. Uma lata ou garrafa poderia facilmente
impedir o movimento de um controle. Os papéis soltos jogados pelo chão da cabine
podem significar perigo de incêndio.
Usar equipamento de 
proteção individual é um 
hábito que pode evitar 
ferimentos e salvar sua 
vida.
Decalques de segurança
Todas as máquinas possuem adesivos com avisos de segurança. Você deve entendê-
los e verificar se estão limpos e em bom estado de conservação, caso não consiga lê-
los, eles devem ser substituídos.
Os decalques com avisos de segurança identificam todas as áreas de risco da
máquina. Ignorar as advertências desses decalques pode causar um acidente grave.
Portanto, leia e compreenda as advertências. A advertência de morte. Se você não
conhece o significado do alerta, procure se informar antes de operar a máquina.Perigo
é o alerta mais importante que indica uma grande probabilidade de lesões graves e
muito possivelmente demorte. Se você não conhece o significado do alerta, procure
se informar antes de operar a máquina.
CUIDADO
CUIDADO
CUIDADO
INCÊNDIO
Os incêndios são um perigo real. Os motores quentes, o combustível e a sujeira
(folhas, pedaços de papel) são fontes potenciais de incêndio. Mantenha sua máquina
limpa e certifique de que as mangueiras e cabos elétricos não estejam desgastados
ou rachados. Toda máquina deve ter a bordo um extintor de incêndios em local de fácil
acesso. O extintor deve ser examinado antes de iniciar a operação e o operador deve
saber como usá-lo.
Abastecimento Abastecer de combustível a
retroescavadeira pode ser
perigoso se não forem tomadas
algumas medidas de
segurança.
Não retire a tampa do tanque
de combustível com a máquina
ligada ou quente. Espere esfriar
para poder retirar a tampa do
tanque para abastecê-lo.
Não deixe o combustível
derramar sobre amáquina
quente isto é muito perigoso.
Encha o tanque no final da
jornada de trabalho e não fume
enquanto estiver abastecendo.
Explosões e incêndios podem
acontecer se você não tomar as
devidas precauções.
A eletricidade estática é outra
fonte de perigo no momento do
abastecimento, para reduzir a
possibilidade de criação de
energia estática, apoie todos os
acessórios no solo.
Certifique que está
abastecendo o reservatório de
combustível e não o tanque
hidráulico, este erro é muito
comum e perigoso.
Partes móveis
As peças móveis constituem riscos naturais, elas podem esmagar qualquer coisa que
esteja próximo a elas, como por exemplo as correias, correntes, os braços ou a retro
enquanto estiver girando. Por isso, é importante tomar todas as precauções para
evitar movimentos imprevistos, tais como bloquear os braços e parar a máquina em
um terreno plano. As áreas restritas estão marcadas com decalques de advertência.
Trabalhe com muito cuidado perto destas áreas.
Tanque de combustível
Tanque do óleo hidráulico
Trava do braço da carregadeira
Adesivo área restrita
Passageiros
Atropelamento
Não há maneira de transportar passageiros nestas máquinas sem correr risco de
causar acidentes. O mínimo que pode acontecer é o passageiro obstruir a visibilidade
do operador, que poderia ser um perigo para si próprio e para outras pessoas. É muito
fácil um passageiro cair e ficar preso entre as partes móveis da máquina ou ser
atropelado por ela.
SINAIS DE MÃO
Algumas vezes é necessário comunicar-se com uma outra pessoa através de sinais.
O ruído do motor e outros barulhos ambientes não permitem escutar as vozes. É por
isso que os sinais manuais são tão importantes.
O operador e o sinalizador devem sempre se entender. O manual do operador inclui
uma série de sinais manuais universais que você deve aprender.
Nas fotos estão representados os sinais mais comuns: Desligue o motor, movimente-
se em minha direção, pare completamente e espere, pare, parada de emergência,
levante a carga ou a caçamba, abaixar a carga ou a caçamba.
Na Página a seguir vamos ver alguns sinais.
Desligue o 
motor
Movimente em 
minha direção
Parar e 
esperar
Parar Parada de 
emergênciaLevantar Baixar carga
BUZINA
Saiba onde está localizada a buzina, este pode ser o único recurso para avisar outras
pessoas sobre um perigo iminente.
TRABALHO NOTURNO
Durante a noite, as condições de trabalho se alteram. A visibilidade obviamente se
reduz, portanto você precisa tomar outras medidas de precaução. Leve consigo uma
lanterna, para ser visto pelas outras pessoas se precisar sair da máquina ou caso
precisar inspecionar a máquina. Lembre-se que a iluminação artificial não se iguala a
iluminação natural do dia. Mantenha as janelas limpas para evitar reflexos. Sua
compreensão da área de operação pode ser afetada pelas sombras especialmente se
você está retrocedendo. Se não tiver certeza de onde você está, pare a máquina e
examine a área antes de prosseguir.
Jornadas de trabalho
O cansaço do operador é um problema sério. Muitas indústrias precisam que seus
empregados trabalhem no período da noite ou alternem turnos de trabalho. Ambas as
situações podem fazer com que o operador se desconcentre, se sinta cansado e até
durma enquanto opera a máquina. Não é necessário ser um gênio para perceber que
isso pode causar lesões sérias e até morte. Fique atento e tome medidas para evitar o
cansaço durante o trabalho. É indispensável o descanso com qualidade, sem o
consumo de álcool ou cigarros, antes de iniciar seu turno. Se você está cansado e não
consegue se concentrar devido ao cansaço, deixe de trabalhar e explique a situação
ao seu supervisor imediatamente. Não tente resistir, pois as conseqüências poderiam
ser fatais. Seja precavido, evite acidentes.
Fatores de acidente 
por cansaço
• Trabalho noturno
• Turnos alternados
• Desconcentração
• Tranquilidade
• Sono / Cansaço
• Descanso sem:
• Alcool
• Cigarro
• Remédiso para dormir
• Ter um sono reparador
Responsabilidade
Você é responsável por sua
segurança, pela segurança da
máquina e de todos aqueles ao seu
redor enquanto opera a máquina. A
retroescavadeira geralmente está
equipada com dispositivos de
segurança que ajudam a evitar
acidentes. Saiba como eles
funcionam e se estão funcionando
corretamente, não deixe de utilizá-
los.
Componentes básicos da máquina
No compartimento do operador ou cabine estão localizados os controles da retro e da 
carregadeira.
Os componentes básicos da retro são:
- o estabilizador,
- a lança,
- o braço e
- a caçamba ou acessório.
Os componentes básicos da carregadeira são:
- o braço de levantamento,
- a caçamba ou acessório
Caçambas
Uma vez que a retroescavadeira é basicamente duas máquinas em uma, existem
várias formas de você configurar a máquina com uma variedade de caçambas e
acessórios disponíveis para cada lado da máquina.
Caçambas da retro
Martelo hidráulico
Caçamba convencional
carregadeira Caçamba 
4x1
Passageiros
Cabine fechada Toldo
O toldo e a cabine fechada possuem estrutura de proteção contra a queda de objetos
e tombamento da máquina, conhecidas como ROPS/FOPS que é padrão em todas as
retroescavadeiras. O objetivo desta estrutura é proteger o operador caso caia algum
objeto sobre a cabine ou se a máquina tombar. A estrutura NUNCA deve ser
modificada. Qualquer modificação nas estruturas pode danificar sua integridade e
colocar em risco a vida do operador.
Chassi
A estrutura do chassi de uma
retroescavadeira tem que ser rígida
para suportar tensão e impactos.
Durante a inspeção diária,
certifique-se de que o chassi não
tenha fissuras na pintura nem nas
soldas.
Trem de força
Motor Transmissão
O trem de força tem vários componentes básicos: o motor, a transmissão, o conversor
de torque e o diferencial. O motor é a diesel e possui duas versões: aspiração natural
ou turbo.
Interruptor para troca de marchas
A transmissão tem 4 velocidades à frente e 4 a ré com troca sincronizada para as
velocidades. Isto significa que você pode mudar as marchas sem ter que parar a
máquina.
Para mudar a marcha você tem que pressionar o interruptor que desacopla a
embreagem, ele está posicionado na alavanca seletora de marchas. Solte o
interruptor para acoplar a embreagem depois de fazer a mudança.
Trava do diferencial
O diferencial é responsável por enviar potência para as rodas. Quando uma das duas
rodas traseiras não estiver tracionando (estiver patinando) é necessário acionar a
trava do diferencial para distribuir uniformemente a potência entre as rodas traseiras e
fazer com que a as duas rodas voltem a tracionar normalmente. Certifique-se que
nenhuma das duas rodas traseiras esteja girando quando acionar a trava do
diferencial.
Componentes Hidráulicos
Reservatório hidráulico
O sistema hidráulico envia potência aos cilindros hidráulicos da retro e da
carregadeira, além de controlar a direção.
O sistema hidráulico consiste de um tanque hidráulico para armazenar o óleo
hidráulico, bomba hidráulica para fazer o óleo circular pelas mangueiras até os
distribuidores da retro e da carregadeira e daí para os cilindros.
Bomba hidráulicaDistribuidor da retro
Distribuidor da carregadeira
Pneus
Para assegurar uma maior vida útil dos pneus, é preciso usá-los de forma correta.
Antes de iniciar qualquer trabalho, verifique a pressão dos pneus a fim de garantir que
eles estejam devidamente calibrados. Observe a profundidade do sulco nos pneus e
procure sinais de desgaste. Os pneus desgastados possuem desempenho muito
diferente dos pneus novos. Os dianteiros se desgastam mais rapidamente nas
máquinas com tração nas quatro rodas, o que dificulta o controle da direção.
Inspeção dos Pneus Porcas das rodas
Painel de instrumentos
Quando estiver operando a máquina
fique atento ao painel de instrumentos
todo o tempo. Observe os manômetros
e as luzes de ADVERTÉNCIA para
confirmar se a máquina está
funcionando corretamente. Algumas
máquinas possuem sistemas de
advertência tanto sonoros quanto
visuais. Se acionar o sistema de
advertência sonora ou uma luz vermelha
intermitente se acender, pare a máquina
e identifique a causa antes de
prosseguir.
Consulte o manual do operador para
saber como agir nos problemas.
Comandos da retro
Adesivos
Comando de 3 
alavancas
Comando da retro com 3 alavancas
Com esta configuração o operador controla os movimentos dos braços da retro
utilizando 3 alavancas e o giro usando 2 pedais. Os pedais permitem girar a retro para
a esquerda e para a direita, pisando no pedal do respectivo lado. As 2 alavancas
pequenas posicionadas do lado esquerdo controlam os estabilizadores. A da esquerda
controla o estabilizador esquerdo, e a da direita controla o estabilizador direito. Para
baixar os estabilizadores mova as alavancas para frente e para levantá-los para trás.
Das alavancas maiores: a alavanca da esquerda permite controlar a caçamba. - Puxe
para fechar a caçamba e empurre para abrir. A segunda alavanca da esquerda para a
direita, controla o braço. - Empurre para abrir o braço e puxe para fechar. A terceira
alavanca da esquerda para direita controla a lança. - Empurre para abaixar a lança e
puxe para subir. As máquinas equipadas com braço extensível possui uma alavanca
adicional à direita para controlar o movimento de extensão e recolhimento deste braço
- Empurre para estender e puxe para retrair.
Comando de 3 alavancas 
com Extendahoe
Comando de 2 alavancas
Comando da carregadeira
Nivelador
A característica de "retorno à escavação" permite colocar novamente a caçamba da
carregadeira na posição pré-estabelecida de carga apenas colocando os controles na
posição correspondente. Ao colocar a alavanca na posição de recolher e de flutuar, a
caçamba se recolherá até que o fundo esteja nivelado e pára automaticamente. O
braço da carregadeira vai continuar a descer até que a caçamba chegue ao chão ou
até que você puxe a alavanca para a posição neutra.
Interruptores console lateral
O painel de instrumentos está posicionado a sua direita. Nele se encontram: o
interruptor de partida e o interruptor das luzes traseiras principais. Neste painel ainda
podem conter os seguintes comandos de opcionais: Comando de tração 4x4,
temperatura do ar condicionado, velocidadedo ventilador e temperatura do
aquecedor. Como são acessórios opcionais eles podem estar disponíveis ou não na
máquina.
Luzes indicadoras e de 
advertência
Ao longo da parte superior do painel de instrumentos, estão posicionadas as luzes
indicadoras e de advertências. Começando da esquerda as luzes são: indicação das
luzes de transporte, indicação do sistema de ar condicionado, indicação do freio de
estacionamento, advertência de baixa pressão do óleo do motor, advertência de
elevada temperatura do óleo do eixo traseiro, advertência do alternador, advertência
de restrição do filtro de óleo hidráulico, advertência de restrição do filtro de ar,
advertência do aquecedor do ar de admissão do motor (opcional), advertência de
baixo nível de combustível. Todas estas luzes devem ser observadas constantemente
durante a operação da máquina. Se alguma luz de advertência acender pare a
máquina e verifique o que aconteceu imediatamente, não continue trabalhando.
Indicadores no centro do painel
No centro do painel de instrumentos estão os indicadores que monitoram o
funcionamento da máquina. Estes indicadores são: Indicadores da temperatura do
líquido refrigerante do motor, da temperatura do óleo da transmissão, voltímetro,
indicador do nível de combustível, o tacômetro e o horímetro
Marcadores
Console frontal
Interruptor 
limpador
Interruptor 
lavador
Interruptor engate 
rápido (opcional)
Interruptor 
farol frontal
Interruptor luz 
de advertência
Alavanca de 
sinalização
Interruptor luz rotativa 
(opcional)
À esquerda do volante se encontram os interruptores de controle do limpador e
lavadores do pára-brisas e o interruptor do engate rápido da carregadeira, se a
máquina está equipada com este dispositivo. À direita do volante estão os
interruptores dos faróis frontais, as luzes de advertência e acionamento da luz rotativa,
se equipada. A alavanca de sinalização também controla a buzina e as luzes de
direção e de condução.
Botões do Console traseiro
No console traseiro está posicionado o acelerador manual. Ao empurrá-lo a rotação do
motor aumenta, e diminui ao puxá-lo. Possui o interruptor da buzina e nas máquinas
equipadas com cabine fechada o console ainda possui os interruptores do limpador e
lavador do vidro traseiro. As máquinas equipadas com engate rápido na retro os
interruptores para acionamento deste dispositivo se encontram neste console.
Acelerador 
manual
Limpador e lavador do vidro 
traseiro (cabine fechada)
Engate rápido 
caçamba (opcional)
Buzina
Pedal do acelerador
Acelerador manual
Ao operar a retro o comando da aceleração da máquina é feito
através do acelerador manual e operando a carregadeira ou
deslocando a máquina deverá utilizar o pedal do acelerador. Nenhum
operador com pouca experiência deve operar a retroescavadeira
usando mais da metade da velocidade máxima até que se acostume
com a máquina.
Pneus
Pedais de freio Pedais de freio travados
A retroescavadeira possui 2 pedais de freio que permitem reduzir o raio de giro da
máquina pisando no pedal de freio correspondente ao lado que deseja girar (pedal
esquerdo para girar para a esquerda e pedal direito para girar para a direita). No
entanto em operações em 3ª ou 4ª velocidades ou quando for deslocar a máquina por
grandes distâncias, devem-se travar os 2 pedais para que eles trabalhem juntos
evitando frear com um só pedal. Se durante o deslocamento frear a máquina
utilizando somente 1 pedal, ela poderá cambalear para o lado freado perdendo a
estabilidade e causar um acidente.
Direção
A direção é acionada pelo sistema
hidráulico. Certifique-se sempre de
que a direção esteja funcionando
adequadamente antes de dar partida
e operar a máquina.
Freio de estacionamento
A alavanca do freio de estacionamento se
encontra à direita da alavanca de comando
da carregadeira.
Se mover a alavanca de controle de
sentido de direção para frente ou para trás
com o freio de estacionamento aplicado,
um alarme sonoro é ativado.
Não tente mover a máquina com o freio de
estacionamento aplicado, pois isso pode
danificar a máquina.
Ao operar a retro coloque a alavanca da
transmissão em neutro e aplique o freio de
estacionamento antes de girar o assento.
Muitos acidentes acontecem porque o
operador deixa a alavanca de sentido em
posição de ré e ao acelerar a máquina para
operar a retro a máquina cai na vala.
Inspeção Preliminar para a Partida do Motor
Antes de começar cada turno deve-se fazer uma inspeção prévia antes de dar partida
na máquina. Consulte o manual de operação e manutenção, pois até mesmo um
operador muito experiente pode se esquecer de fazer essa importante inspeção antes
de dar partida na máquina quando estiver pressionado pelo tempo.
Algumas empresas possuem um check-list próprio, outras não. É aconselhável que
você crie um check-list, caso não receba um, para evitar o esquecimento de algum
ponto a ser verificado como por exemplo o estado das caçambas, o torque das porcas
das rodas e a limpeza dos vidros da cabine.
Componentes hidráulicos
Comece por examinar as mangueiras hidráulicas visíveis e detecte se em algum lugar
estão dobradas ou rasgadas. Inspecione as mangueiras cuidadosamente para
determinar se existem fugas nas junções ou ao longo delas. NÃO inspecione os
vazamentos hidráulicos utilizando as mãos, lembre-se de que os componentes
hidráulicos estão sob extrema pressão e ela é grande o suficiente para penetrar sua
pele e suas luvas, utilize um pedaço de papelão para fazer a inspeção.
Examine os cilindros hidráulicos e verifique se existe alguma eventual fuga pelos
acoplamentos ou pela bucha da haste, caso tenha é um alerta de possível problema.
Quando inspecionar ou lubrificar a área do pivô do cilindro, certifique-se que não
existem parafusos frouxos nem fissuras na pintura em torno da área de apoio.
Qualquer rachadura na pintura é um sinal precoce de fadiga ou estresse do metal.
Uma linha de oxidação é indicação de que já existe uma rachadura.
Não opere a máquina caso detecte qualquer indicação de possíveis problemas e
substitua todo dispositivo danificado.
Caso ocorra penetração de óleo hidráulico na sua pele procure atendimento médico
imediatamente e explique o que aconteceu. Se a lesão não for tratada, ela pode levar
a morte.
check-list Mangueiras da retro
Distribuidor da retro Cilindros hidráulicos
Reservatório hidráulico
Nível do reservatório hidráulico 
Máquina nivelada
Reservatório do fluido de freio
O nível do fluido hidráulico é analisado através do visor que está posicionado na
lateral do reservatório. Para verificar o nível a máquina deve estar fria com a retro em
posição de transporte e a caçamba da carregadeira tem que estar apoiada no solo.
O fluido hidráulico em algumas retroescavadeiras também abastece o óleo do freio, o
que é um fator de suma importância. Se o nível do óleo hidráulico estiver muito baixo,
pode fazer a bomba introduzir ar no sistema. Isto faz com que o sistema hidráulico
fique espumoso, não respondendo aos comandos corretamente.
Se aparecer um vazamento hidráulico durante a operação não mova a máquina. Apoie
a retro e a carregadeira no chão e desligue o motor imediatamente para evitar
qualquer dano na bomba.
Lembre-se que se isso acontecer tanto o sistema de freio quanto o sistema de direção
não irão funcionar normalmente.
Níveis de óleo
Nível de óleo do motor Nível de óleo da transmissão
Inspeção de poças de óleo 
embaixo da máquina
Nivele a máquina antes de checar todos os níveis de fluidos da
máquina. O nível de óleo do motor deve ser verificado antes de iniciar
a jornada de trabalho. Para verificar o nível de óleo da transmissão a
máquina deve estar ligada. Determine se há vazamentos no
diferencial, tanto dianteiro quanto traseiro. Os vazamentos podem
ocorrer perto das rodas e deixar poças no chão e embaixo da
máquina. A máquina não deve ter nenhum vazamento e nem deixar
poças debaixo dela, com exceção das linhas de ar condicionado que
soltarão gotículas de água.
VAZAMENTOS
Vazamento de combustível Vazamento de líquido de 
refrigeração
Tambémé o momento de determinar se há algum vazamento de combustível, óleo ou
líquido refrigerante. Uma fuga de fluido refrigerante pode passar despercebida até o
motor atingir a temperatura de trabalho. Mas um vazamento de óleo ou de
combustível pode provocar um incêndio. Não deixe papéis ou outros detritos no
compartimento do motor. Um pedaço de papel embebido em óleo é mais inflamável
que o papel ou óleo sozinho.
radiador
O radiador deve ser mantido limpo para evitar o
superaquecimento do motor. Em ambientes com
muita poeira pode ser necessário limpar o
radiador mais vezes durante a jornada de
trabalho. Certifique-se de que não há sujeira ao
redor do radiador e do motor. Com o motor frio e
a máquina nivelada verifique o nível do líquido de
arrefecimento. NUNCA abra a tampa do radiador
ou do reservatório de expansão quando o
MOTOR
Correias do motor
Revise o compartimento do
motor para ter certeza de que ele
está limpo. Verifique também o
estado das correias, se estiverem
rachadas ou desgastadas
providencie a troca delas,
verifique também se estão na
tensão correta.
Cabos elétricos e Iluminação
Conectores elétricos Cabos elétricos
Verifique toda a fiação e conectores elétricos, incluindo os cabos e terminais da
bateria. Certifique-se que os fios não estejam rachados nem descascados. Fio frouxo
ou descascado pode provocar um curto-circuito desligando a máquina ou causar um
incêndio. Verifique se todas as luzes de trabalho dianteiras e traseiras estão
funcionando, caso não estejam providencie a substituição das lâmpadas antes de
começar a operar a máquina. Confira também o funcionamento das luzes direcionais
e as de freio. Os faróis são necessários durante as operações noturnas ou em locais
de pouca luminosidade. O alarme de retrocesso deve estar funcionando, todos devem
poder ouvi-lo mais que qualquer outro ruído na obra. O alarme de advertência vai
ajudar a alertar as pessoas que estejam perto da máquina quando você fizer o
deslocamento da máquina para trás. Em alguns locais de trabalho ele pode ser
obrigatório.
Chassi
Inspecione o chassi da máquina.
Verifique se existem fissuras ou
sinais de oxidação na pintura ou
nas soldas. As rachaduras na
pintura são os primeiros sinais de
fadiga ou estresse no metal.
Informe ao seu supervisor caso
detecte algum sinal de fadiga.
Estrutura
Certifique-se de que todas as peças estruturais, tais como os braços da carregadeira,
a lança e o braço da retro, a estrutura do compartimento do operador (ROPS/FOPS)
estejam em boas condições. Sua vida pode depender disto. Inspecione todas estas
partes no início de cada turno e comunique imediatamente ao responsável sobre
qualquer problema que você detecte.
Estrutura da carregadeira Estrutura da retro
Direção e freios
Inspecione a direção da máquina e certifique de que não está tendo contato com nada
e que o movimento é livre e suave.
Não é preciso lembrar que os freios são uma parte muito importante de qualquer
máquina. Experimente os freios no início de cada turno e nunca opere a máquina se
você tiver qualquer dúvida sobre o estado de funcionamento deles.
Se você notar algum problema com os freios durante a operação pare imediatamente,
coloque todos os acessórios no chão, desligue a máquina e elimine o problema.
Se isto ocorrer siga todos os procedimentos de parada e coloque as indicações de não
operação.
Organização e limpeza
O compartimento do operador deve
estar sempre limpo e organizado, isso é
um fator de segurança. Um pedaço de
papel ou uma garrafa vazia pode afetar
o movimento das alavancas. Se as
alavancas não podurem se mover com
facilidade os movimentos dos
acessórios e dos braços ficam
comprometidos podendo causar um
acidente.
Além do compartimento do operador
mantenha limpo e organizado também o
compartimento do motor e do radiador.
Toda a parte externa da máquina deve
estar limpa e livre de detritos.
Limpe todas as janelas e faróis. Inspecione
o limpador de pára brisas, verifique o
estado das palhetas e o nível da água do
depósito do lavador. As caçambas e os
acessórios devem ser limpos regularmente
para não deixar detritos no
caminho, durante o deslocamento.
Em algumas obras é obrigatório que a
máquina esteja equipada com um
extintor de incêndio. Se for o seu caso
não esqueça de incluí-lo na inspeção
diária. Caso duvide se seu estado ou
esteja com a validade vencida,
substitua-o. Ele está posicionado na
lateral direita da máquina, saiba como
operá-lo.
Extintor de Incêndio
Cinto de segurança
O cinto de segurança também precisa de manutenção verifique se ele não têm
cortes ou marcas de desgaste e que a fivela está funcionando corretamente. Não
opere nenhuma máquina cujo cinto esteja com defeito ou com marcas de desgaste.
Quando estiver em cima da máquina ajuste o assento e os apoios de braço de forma
a permitir alcançar
todos os comandos de forma confortável. A máquina equipada com cabine fechada
possui um assento com maior opções de ajuste que a máquina equipada com toldo.
Assim que o assento estiver ajustado coloque o cinto de segurança, ele deve
ser usado todo o tempo, inclusive quando for carregar ou descarregar a
máquina para transporte.
Subir na máquina
Nunca suba ou desça da máquina quando ela
estiver ligada ou em movimento. Siga o seguinte
procedimento para ter acesso à máquina:
1. Se posicione de frente para a máquina,
2. segure firmemente o pega-mão,
3. dê um impulso com o pé que está apoiado no
solo, mantenha sempre 3 pontos de apoio.
Utilizar as alavancas de comando como ponto de
Para descer da máquina, primeiro encontre um lugar nivelado para estacionar a
máquina, abaixe os acessórios, desligue a máquina, coloque os controles em
posição neutra e aplique o freio de estacionamento. Para descer mantenha-se de
frente da máquina e desça utilizando os apoios de mão e a escada de acesso.
NUNCA salte da máquina ou desça enquanto ela estiver em movimento. As
condições climáticas podem se alterar durante a operação (chuva) tornado o terreno
escorregadio, quando isso acontecer cuidado ao pisar no chão
Antes de dar a partida no motor certifique que as alavancas de controle de direção e
a de seleção de marchas estejam em neutro.
Para dar a partida no motor gire a chave de ignição para a posição 'ON' e observe
que as luzes de advertência da pressão do óleo do motor e do alternador irão se
ascender.
Pise no pedal de acelerador até ¼ de sua capacidade e vire a chave para a posição
de 'START' para ativar o motor de partida.
Antes do motor dar partida certifique-se de que as luzes do filtro de ar e do líquido
hidráulico estejam acesas. Se o motor dar a partida e em seguida se desliga, espere
que ele pare para tentar iniciá-lo novamente.
Depois de dar partida no motor, confirme se as leituras de todos os instrumentos
estão normais. Deixe o motor em marcha lenta de 2 a 4 minutos para que se
esquente.
Não deixe o motor de partida trabalhar por mais de 30 segundos. A máquina com
turbo possui procedimento diferente.
apoio para subir na máquina pode provocar movimentos nos implementos e
causar acidentes.
Motor turbo Para dar partida no motor turbo
devemos proceder conforme o motor
de aspiração natural, porém se a
máquina não opera há varias
semanas, ou se o filtro do óleo do
motor tiver sido substituído, as linhas
de óleo do turbo que ser preenchidas
com óleo. Para isso siga o seguinte
procedimento:
1. Desconecte o cabo do solenóide
da bomba injetora (figura), isto
evitará que o motor funcione.
2. Gire a chave de ignição para a
posição 'START' e acione o motor
de arranque durante 10 segundos.
3. Conecte o fio ao solenóide da
bomba de injeção e ligue o
motor da mesma forma que o
motor de aspiração natural.
4. Opere o motor em marcha lenta
por 1 ou 2 minutos antes de mover
a máquina.
Solenoide da bomba injetora
Durante o período de operação monitore
regularmente o funcionamento da máquina
através dos termômetros no painel e das
luzes de advertência. Isto vai manter você a
par do funcionamento da máquina e adverti-
lo sobre qualquer problema que possa surgir
antes que causem danosà máquina.
A retroescavadeira CASE possui alarme
sonoro que é ativado quando é detectada
baixa pressão do óleo do motor e elevada
temperatura do líquido refrigerante. Também
é ativado quando o freio de estacionamento
é aplicado. Se o alarme tocar, você deve
parar imediatamente e reparar o problema
antes de continuar trabalhando com a
máquina, para conhecer todas as situações
que o alarme toca consulte o manual do
operador.
Funcionamento
Partida com bateria auxiliar
Este procedimento deve ser realizado por duas pessoas, utilize os EPI`s corretamente
e não fume. Uma conexão incorreta dos cabos pode desencadear faíscas, calor
instantâneo e fogo e até uma possível explosão devido a geração de gases.
Antes de conectar a bateria auxiliar coloque todas as alavancas de controle na
posição neutra e aplique o freio de estacionamento. Este procedimento pode ser feito
utilizando outra máquina ou apenas uma outra bateria. Se for utilizar outra máquina,
posicione as duas bem próximas mas sem que elas se encostem, se elas se
encostarem pode danificar o sistema elétrico. Primeiro conecte o cabo positivo aos
terminais positivos de cada bateria. Conecte o cabo negativo da máquina auxiliar ao
bloco do motor ou na estrutura da máquina que está sendo ajudada - O cabo negativo
(terra) deve ser conectado sempre por último.
Ligue a máquina auxiliar e depois ligue a máquina que está sendo ajudada. Utilizando
uma bateria auxiliar o procedimento é semelhante a única diferença é que não é
necessário ligar a máquina auxiliar.
Assim que o motor funcionar desconecte o cabo auxiliar negativo primeiro e depois o
positivo.
Operação
Procedimentos iniciais com segurança
Marcação de cones e iluminação
Antes de iniciar a operar a máquina
verifique se existem outras máquinas
trabalhando na área e em qual
momento do dia. Utilize cones,
cavaletes, faixas, avisos, luzes e se
necessário um sinalizador para
controlar o tráfego.
Planejamento da obra
Planeje o turno de trabalho, verifique
se o combustível é suficiente para
realizar todo o trabalho do período,
senão planeje como realizar o
reabastecimento em local e momento
mais convenientes.
Certifique-se que estejam garantidos
os direitos de acesso aos lugares
onde passam as instalações de
serviço público, fazendo o possível
para não alterar as demarcações
durante o trabalho.
Abastecimento em local adequado
Procedimentos iniciais com segurança
Fique atento a valas abertas, depressões no terreno, poças de água e outros perigos
tais como pedaços de concreto e outros materiais de construção.
Localize visualmente qualquer cabo aéreo que possa dificultar o trabalho e se o
espaço entre objetos tais como hidrantes, caixas elétricas ou outros equipamentos
seja suficiente para executar as operações.
Algumas medidas de segurança apesar de parecerem óbvias tem que ser observadas
constantemente. Observe e tenha sempre em mente onde estão posicionados os
bocais de inspeção, os pilares das pontes e as estruturas de controle de água. Se
deparar com obstáculos como troncos ou pedras grandes, o melhor a fazer e se
afastar do local. Também esteja atento a qualquer medida de controle ambiental como
bancos de areia. As alavancas de controle devem ser operados somente de dentro da
cabine.
Visibilidade
Qualquer veículo, inclusive as
máquinas pesadas, possuem pontos
cegos. Como pode ser visto na
ilustração, as retroescavadeiras têm
um ponto cego muito grande e o
tamanho do ponto cego pode mudar de
acordo com a operação.
O operador não poderá ver nada fora
das áreas azuis. O ponto cego é maior
na direção da carregadeira do que na
direção da retro.
Certifique que a área do ponto cego
esteja livre de perigo ou que não tenha
nenhuma pessoa.
Deslocamento em marcha ré
Operação em marcha a ré
Enquanto estiver retrocedendo a máquina, você deve estar olhando para trás o tempo
todo e lembre-se que a máquina vai muito mais além das rodas traseiras. Antes de
movimentar a máquina certifique que a área está livre de escombros e de
trabalhadores. O funcionamento do alarme de ré deve ser checado antes de iniciar a
jornada de trabalho.
Transporte de passageiros
Aplicações
Não existe nenhuma maneira de transportar passageiros em uma retroescavadeira de
forma segura. Simplesmente NÃO FAÇA isto.
Pense nos lugares onde as pessoas acham que podem viajar e os perigos associados
a esses lugares. Se ficar na cabine vai obstruir sua visibilidade.
Imagine o que aconteceria se eles não puderem se segurar bem. A probabilidade de
alguém cair longe da máquina em movimento e não sofrer lesão é mínima, sendo assim se
alguém cair da máquina existe a grande possibilidade que seja atropelado por ela.
Não permita que ninguém seja transportado em sua máquina.
Podemos considerar a retroescavadeira como sendo 2 máquinas em 1, isso permite a
máquina executar diversas aplicações.
Este tipo de máquina está presente na frota de diversos segmentos, tais como: rodovias,
mineração, construção civil, agricultura, obras públicas, etc.
São essenciais para:
- abrir valetas,
- assentar tubos,
- escavar,
- aplainar terrenos,
- movimentar materiais,
- limpeza de terrenos e carregamento de caminhões,
- transportar algum material na obra.
Além da possibilidade de acoplar diversos acessórios podendo ser utilizada em
atividades de paisagismo para movimentar terra ou arrancar árvores e tocos.
As instalações aéreas de serviços públicos são um perigo para qualquer operador de
máquina independente de qual sistema está instalado: eletricidade, telefone, TV a cabo,
alarmes, etc.
A distância mínima de segurança exigido é de 3 metros das instalações. Aproximar-se mais
é perigoso e pode causar acidentes fatais.
Sempre que estiver trabalhando próximo a este tipo de instalação observe constantemente
as condições climáticas, alto nível de umidade aumenta a possibilidade de um arco de
eletricidade.
Trabalhe com um sinalizador para que ele te oriente sobre a posição dos cabos, garantindo
que nenhum componente da máquina entre em contato com eles.
Se cair uma linha de rede elétrica perto de você ou sobre a máquina, siga certos
procedimentos para minimizar o risco de acidente:
Instalações aéreas
• Primeiro e o mais importante, PERMANEÇA na cabine até chegar ajuda. O único
motivo para sair é se a máquina se incendiar.
• Segundo, se precisar saltar da máquina, salte o mais longe possível da máquina e
se arraste até um local seguro. A tensão alta e a distância entre os passos pode
causar um choque elétrico mortal.
Assim como não é seguro para você descer da máquina, também não é para os
outros, aproximar-se dela. Mantenha
a calma e acione a equipe de profissionais especializados pelo serviço e aguarde a
chegada deles. Até a chegada de ajuda não toque nos controles nem tente desligar a
máquina, pois isso poderia causar eletrocussão, apenas observe a distância em local
seguro.
Trabalhando com a retroescavadeira -
Preparação
Antes de começar a operar a retro planeje todo o trabalho, onde começa e onde
termina. A falta de planejamento significa perda de tempo. Procure minimizar o
ângulo de inclinação.
Escolha o local mais estável para apoiar a máquina e trabalhar. Quando estiver com
a máquina na posição
correta, apoie a caçamba da carregadeira nivelada ao solo e aplique uma pressão.
Selecione neutro e aplique o freio de estacionamento, só então gire o assento para operar a
retro.
Não se esqueça de remover o pino de travamento de giro da posição de transporte e
coloque-o na posição de armazenamento.
Trabalhando com a retroescavadeira -
Ângulo de recolhimento negativo
O projeto do braço da retro possui ângulo de recolhimento negativo. Isto distribui o peso
para frente permitindo maior estabilidade em operações com a carregadeira e no
deslocamento, além de tornar a máquina mais compacta em sua extensão, facilitando o
transporte de acessórios, como por exemplo, martelo hidráulico.
Durante o transporte ou em operações com a carregadeira mantenha o braço travado e não
se esqueça de liberá-lo antes de começar a operar a retro.
Somente desengate a lançaquando os estabilizadores já estiverem apoiados no solo,
mantenha o braço e a caçamba fechados, se estiver equipado com o braço extensível ele
deve estar retraído.
Coloque o motor em aceleração média e levante um pouco mais a lança para conseguir
soltar a trava puxando o tirante posicionado à direta do pedal de giro. Assim que a trava
levantar abaixe a lança, saindo da posição de ângulo negativo.
Para engatar a lança recolha o braço e a caçamba e traga a lança em encontro à máquina
até que a trava se encaixe com um golpe.
Trabalhando com a retroescavadeira -
Operação
Agora que você está sentado em direção à retro, a primeira coisa a fazer é ajustar os
estabilizadores, apoie e levante um pouco a máquina do chão, não mais de 80 mm,
para alcançar a máxima estabilidade. Ajuste a velocidade para que a máquina opere
com a velocidade adequada.
E o mais importante, a área de trabalho deve estar livre, ninguém pode estar dentro
da faixa de giro do braço da retro.
Ciclo básico de escavação
Uma vez posicionada a máquina para começar a escavar faça os seguintes
movimentos simultaneamente: abaixe a lança, estenda o braço e abra a caçamba.
Pressione a caçamba para baixo para permitir que os dentes penetrem o terreno.
Ajuste o acelerador para que as partes hidráulicas operem a uma velocidade com a
qual você se sinta confortável. À medida que vai adquirindo mais experiência, você
poderá ir ajustando mais o acelerador conforme sua conveniência.
Defina a profundidade da escavação e coloque a base da caçamba em paralelo ao
fundo da escavação. Simultaneamente, puxe os controles da caçamba e do braço
para a máquina e recolha a caçamba para reter o material.
Com a caçamba cheia levante a lança e estenda o braço para levantar a caçamba.
Gire com cuidado a lança e o braço para a área de descarga. Coloque a caçamba
sobre a pilha e abra-a para descarregar. Gire novamente para o lugar da escavação e
estenda o braço para posicionar a caçamba. Abaixe a lança e o braço dentro da
escavação e repita o ciclo. Vamos Ver o exemplo a seguir.
Posicionando a caçamba para descarregar Descarregando o material
Detalhes da escavação
Alguns detalhes devem ser observados para que você consiga a máxima produtividade
da máquina.
No início da escavação o braço deve estar 70º com relação ao chão e os dentes da
caçamba devem estar aproximadamente com um ângulo de 120º com o solo.
Neste ponto pode ser necessário ajustar a profundidade de corte. Estes ajustes devem
ser feitos baseando-se no tipo de terreno que está escavando. Em um terreno duro, o
corte deve ser fino, enquanto que em um terreno macio o corte é mais profundo.
A caçamba na posição correta permitirá que o material entre nela em um fluxo contínuo
e uniforme. Para encher a caçamba, o método mais rápido e eficiente em termos de
consumo de combustível é cortar em fatias, não afunde a caçamba no material.
Depois de encher a caçamba, o operador deve recolher a caçamba e levantar a lança,
girar até atingir o local de descarga do material, certifique que a caçamba esteja
totalmente afastada da borda da vala antes de realizar o giro.
Para descarregar o material estenda o braço e abra a caçamba. Com a caçamba vazia
gire e regresse à vala para começar outro ciclo.
Sempre use o bom senso quando operar uma máquina. Se houver qualquer
possibilidade de existir instalações de serviços públicos enterradas, não use a retro para
localizá-las.
Durante a escavação de uma valeta devemos lembrar que ela deve ser sempre mais
larga na parte de cima para impedir que as paredes desmoronem. Quanto mais macio
for o terreno, mais larga deve ser a parte superior da valeta.
A escavação para assentamento de tubulação deve ser mais profunda que o diâmetro
do tubo. Isto permite espaço suficiente para colocar uma manta para assentamento de
algum tipo de material debaixo do tubo. Escavar retas longas é problemático, para não
sair do curso procure alinhar-se a uma marca e mova nesta direção.
Para determinar a profundidade total da vala, você precisa saber:
-a profundidade para o assentamento do tubo, isto é, a qual distância abaixo da
superfície estará a parte superior do tubo;
- o diâmetro do tubo e a altura da manta de assentamento.
- A soma destes dados lhe dará a profundidade da escavação.
Evite escavar valas e fundações em excesso, pois isto exige mais material de
enchimento.
Para colocar a manta, comece na extremidade da vala e arraste o material com os
dentes da caçamba para nivelá-la. Ao trabalhar em uma vala não utilize o movimento
de rotação da lança, caso contrário a
máquina pode ser danificada e as paredes da vala poderão desmoronar.
Escavação de valetas
Levantar carga com a retro
Antes de levantar uma carga, verifique a estabilidade da
máquina e se ela é capaz de levantar a carga a ser
transportada. Retire a caçamba sempre que possível para
melhorar a visibilidade e aumentar a capacidade de
levantamento.Em seguida posicione o braço e a caçamba
sobre a carga. A carga deve estar preparada para ser
levantada e se necessário use uma linha guia para ajudar
no controle.
Certifique-se que a pessoa que controla a linha guia esteja
fora do raio de giro da retro e todo o pessoal deve ficar
afastado da carga até que seja colocada no local desejado
ou esteja apoiada no solo.
Para o transporte de materiais a primeira coisa a fazer é encher a caçamba.
Coloque a caçamba nivelada com o solo e engrene a 1ª ou 2ª marcha avante para entrar na pilha
de material.
Enquanto a máquina estiver entrando na pilha faça movimentos de fechamento da caçamba para
obter maior enchimento da caçamba com o material, se necessário aumente a potência. Assim
que a caçamba estiver cheia levante o braço e retroceda a máquina. Uma vez que a caçamba
está cheia e você já tenha se afastado da pilha, coloque a caçamba na posição de transporte e
ajuste a velocidade de acordo com as condições da obra. Para descarregar aproxime-se
lentamente do lugar aonde vai ser feita a descarga. Levante a caçamba o suficiente para atingir o
topo da pilha do local da descarga e quando atingir o ponto incline a caçamba para frente para
descarregar o material.
Retroceda a máquina e retorne a caçamba para a posição de escavação e volte para a pilha de
carga.
Trabalhando com a carregadeira -
Transportando materiais
A retro é equipada com um gancho que deve ser utilizado para elevação de cargas.
É importante lembrar que esta máquina não é uma grua ou guindaste, portanto a
operação de levantar carga com ela deve ser feita com cuidado.
Antes de começar a operação de carregamento, prepare o terreno nivelando o terreno
com a caçamba, isto reduz a possibilidade de que as pedras cortem os pneus do
caminhão e da retroescavadeira. Os caminhões devem posicionar-se a um ângulo de
45º em relação ao banco ou a pilha de material. Desta posição o motorista do caminhão
pode manter contato visual com o operador da retroescavadeira.
Escave a pilha ou o banco diretamente atrás do caminhão para permitir ir retrocedendo
o caminhão à medida que a pilha vai acabando. Este é um método de carga seguro e
eficiente. Cuidado ao se aproximar do caminhão para descarregar, a máquina não deve
encostar no caminhão. Ao fazer o carregamento do caminhão distribua o material na
caçamba a fim de manter o equilíbrio da carga durante o transporte.
Ao usar a buzina para se comunicar com o motorista do caminhão certifique que ele
tenha entendido.
Carregamento de caminhões
Filtros e limpadores e ar
Remova o elemento externo e limpe
conforme descrito. Posicionar a máquina
numa superfície plana.
Abrir o compartimento do motor.
Limpar a área externa (3), evitando assim contaminação. 
Aperte também a válvula de descarga (4)
Retire o elemento primário e descarte-o.
Coloque um novo elemento. 
Feche todo o conjunto.
Importante: Esta operação deve ser realizada quando a luz do indicador de restrição 
acender.
Nível de óleo do eixo traseiro
Retire o bujão de nível / vareta de enchimento (1) montado na parte traseira do eixo 
e verifique o nível de óleo. Se for necessário, complete com óleo dotipo 
recomendado.
Braço telescópico
Ajuste
O braço telescópico onde instalado está equipado com apoios de desgaste
ajustáveis (4) e que são ajustados por eliminação das arruelas (1) debaixo dos
parafusos (2) localizados nos dois lados da saída do braço telescópico. Estes
apoios de desgaste devem ser inspecionados e ajustados se necessário a cada 300
horas ou
mais frequentemente se o braço telescópico estiver em uso constante. A folga no
ponto (3) não deve exceder a 1,5 mm e se ultrapassar este limite é necessário um
ajuste que pode ser executado como segue:
Importante: Se tiver qualquer dúvida sobre ajustes consulte um
distribuidor autorizado. Para ajustar recolha o braço telescópico e
apóie o em uma base com a caçamba fora do chão.
Remova um calço de cada um dos parafusos laterais (2) em um lado somente do braço
telescópico, reinstale os parafusos e aperte a 350 - 400Nm (258-295 lbs pé) e recheque
a folga (3). A remoção dos calços deve alternar-se em um dos lados do braço
telescópico a cada vez que forem necessários ajustes. Quando todas as arruelas de
ajuste forem removidas os apoios de desgaste (4) exigirão troca; neste caso, consulte
sua concessionária.
Cada 500 horas:
Realize as inspeções anteriores mais as seguintes:
Óleo do cubo do dianteiro (T r a ç ã o d i a n t e i r a)
Posicione a roda dianteira esquerda de forma que o bujão combinado de nível /
enchedor / dreno (1) fique no ponto mais baixo. Remova o plugue e deixe o óleo drenar
em um recipiente adequado.
Reposicione a roda conforme mostrado com o plugue do nível / enchedor (1) na
posição horizontal e reencha o cubo com o óleo recomendado, até que o óleo
flua da abertura do plugue do enchedor.
Reinstale o plugue e repita a operação na roda direita.
Capacidade do óleo: 0,4 litros em cada cubo
Filtro de ar do motor (tipo seco)
Remova o elemento externo e descarte-o do alojamento do filtro de ar.
Limpe o lado de dentro da caixa do limpador de ar usando um pedaço de pano úmido,
sem fiapos, em uma sonda, tomando cuidado para não danificar o elemento interno.
Instale um novo elemento
Filtro de óleo hidráulico
O filtro hidráulico (tipo de instalação por rotação) é montado na parte interior do chassi
do lado esquerdo perto do eixo traseiro. Para remover, gire o corpo do filtro no sentido
contrário aos ponteiros do relógio e descarte o filtro.
Remoção do filtro hidráulico
Importante: Se internamente o filtro está visivelmente sujo com partículas verifique a
tela de saída do reservatório hidráulico. Uma tela entupida causará cavitação da
bomba.
Aplique uma fina camada de óleo no novo anel de vedação do filtro e reinstale,
girando no sentido dos ponteiros do relógio, aperte o filtro cabeça do corpo do filtro.
Remoção do filtro hidráulico
Importante: Para manter um sistema hidráulico limpo,
sempre use o filtro de troca recomendado.
Não use um filtro substituto que pode permitir
que partículas abrasivas danosas penetrem no
sistema.
Óleo hidráulico
Verifique o nível de óleo hidráulico no visor (3) com a pá carregadeira e a
retroescavadeira na posição de transporte e se necessário complete o nível do
reservatório através do bocal de enchimento (1) com o óleo recomendado. Faça
funcionar a pá carregadeira e a retroescavadeira para sangrar o ar do sistema e
reservatório verifique o nível de óleo do reservatório.
Nota: Se for necessário drenar o reservatório hidráulico em qualquer momento,
coloque um recipiente adequado capaz de conter pelo menos 70 litros (28,5 galões
imp.) na posição e remova o
plugue de drenagem (2).
Filtro de combustível
Desparafuse o filtro (1) e descarte-o. Instale um novo filtro e aperte manualmente + 3/4
de giro ou conforme indicado na caixa do filtro.
Nota: Não use um trapo de pano para limpar a cabeça e a base do filtro já que
uma limpeza absoluta é essencial para esta operação.
Nota: É essencial que um filtro aprovado seja usado para esta operação já que
o uso de peças não aprovadas pode resultar em danos sérios ao equipamento
de injeção de combustível.
Sistema de alimentação
Verifique se há combustível suficiente no tanque.
Opere o pressurizador manual (1) na bomba de elevação de combustível para
garantir que o combustível tenha entrado no conjunto do filtro. Continue a bombear
o pressurizador manual até sentir resistência, indicando que o sistema está
pressurizado.
Com o acelerador na posição de velocidade máxima sem carga opere o motor de
partida para dar partida no motor. A bomba de injeção de combustível é de auto-
ventilação e não exige sangria.
Importante: Não tente ligar o motor de partida continuamente por mais de 60 segundos
já que isso poderia causar uma falha ou defeito no motor. Se o motor não der partida
após 60 segundos repita a operação de pressurização indicada supra. Funcione o
motor e verifique se há vazamentos.
Nota: Somente motores turbinados. A alta velocidade operacional do turbo faz com que
seja essencial que a lubrificação adequada seja garantida quando é dada partida no
motor. Por isso funcione o motor em marcha lenta a 1000 rpm por aproximadamente
um minuto antes de acionar a máquina para movimentá-lá.
Óleo da transmissão
Com o óleo quente e a máquina no nível do chão
remova o plugue de drenagem (1) e deixe o óleo drenar
em um recipiente adequado. Reinstale o plugue de
drenagem depois que o óleo for drenado.
Tela do filtro de óleo e filtro de óleo da transmissão
Desparafuse o filtro de óleo da transmissão (1) montado na parte superior e esquerda
da transmissão e descarte-o. Lubrifique a vedação de óleo do novo filtro com óleo limpo
de transmissão e instale-o.
O novo filtro deve ser apertado manualmente mais 3/4 de volta.
Tela do filtro de óleo
A tela do filtro da transmissão (2) montada no lado direito inferior da transmissão deve
ser removida para limpeza. Remova os parafusos que fixam a chapa de fixação e retire
a tela do filtro. Coloque em um desengraxador adequado para remover qualquer
resíduo ou partículas de pó ou poeira pesadas.
Remonte o anel em “O”, vede e aperte os parafusos de fixação da chapa a 11 Nm (8lbs
pé).
Nível de óleo da transmissão
Reencha a transmissão com o tipo recomendado de óleo aproximadamente 17 litros
(3,7 gal. imp.) através do tubo da vareta localizado à direita do bloco do motor, usando o
seguinte procedimento:
Verifique o nível de óleo na transmissão à temperatura operacional normal, com o
motor em marcha lenta, com a alavanca de marchas e a alavanca de inversão em
ponto morta, usando a vareta (1).
Conforme necessário, adicione óleo e verifique se o nível está entre as marcas de
mínimo e máximo na vareta.
Opere a transmissão e verifique se há vazamentos, verifique novamente o nível da
transmissão e se necessário adicione mais óleo.
Nota: O nível de óleo deve ser medido quando a vareta está totalmente assentada no
tubo.
Cada 1000 horas ou anualmente
Execute as checagens precedentes mais as 
seguintes:
Injetores de combustível
Advertência: O óleo Diesel ou o óleo hidráulico que escapem sob pressão podem
penetrar na pele e causar ferimentos graves.
* Não use sua mão para verificar se há vazamentos.
Use um pedaço de papelão ou de papel para procurar vazamentos.
* Pare o motor e alivie a pressão antes de ligar ou desligar quaisquer tubos.
* Aperte as conexões de óleo antes de dar partida no motor ou nas linhas de
pressurização.
Limpe a área em volta dos injetores e remova os parafusos, descarte as arruelas de
cobre de cada lado dos acessórios do tubo de vazamento.
Desparafuse as porcas e desligue os tubos de alta pressão dos injetores.
Desmontagem dos injetores
Retire os injetores (1) após remover os parafusos.
Retire a arruela de vedação de cobre (2) de cada furo de localização do injetor e a
arruela de vedação (3) e descarte-as.
Se não houver disponível para uso imediato um conjunto de reposição, cubra e tampe
todas as extremidades abertas inclusive o cabeçote do cilindro para evitar entrada de
sujeira.
Usando novas arruelas de vedação, instale os injetores de reposição. Aperte os
parafusos de fixação do injetoruniformemente a 22 Nm (17 lbs pé).
Religue a linha de vazamento usando arruelas novas de cada lado do acessório tipo
banjo e aperte os parafusos de fixação a 8Nm (6 lbs pé).
Religue a bomba nos tubos injetores e aperte as conexões a 24 Nm (18 lbs pé). Após
trocar os injetores e tubos, pressurize o sistema.
Os injetores que foram removidos devem receber manutenção de sua
concessionária autorizada e mantidos para reutilização na próxima revisão de
1200 horas.
Importante: A modificação ou ajuste do equipamento de injeção de combustível fora de
especificação pode invalidar a garantia.
Filtro de óleo do sistema hidráulico
Com o óleo na temperatura de operação e a unidade posicionada no nível do chão
descanse a caçamba da pá carregadeira no chão e a retroescavadeira na posição de
transporte, removendo e descartando o filtro de óleo (1).
Nota: Não dê partida no motor quando o sistema hidráulico estiver sendo drenado ou o
filtro removido já que danos sérios à bomba hidráulica podem resultar. Aplique uma
película fina de óleo limpo na nova vedação do filtro e aperte manualmente mais 3/4 de
volta ou conforme instruções no corpo do filtro.
Montagem do filtro do reservatório hidráulico
Após ter drenado o sistema, retire o filtro do reservatório (1). Lave em um
desengraxador adequado, seque a ar e remonte.
O filtro do sistema hidráulico (3) situado no reservatório é acessível pela remoção dos
parafusos da chapa da tampa do filtro (4). Limpe ou troque o filtro conforme
necessário.
Com o filtro removido verifique e limpe o lado de dentro do tanque de qualquer sujeira
acumulada ou partículas grandes. Limpe as faces de montagem da chapa e do
reservatório, aplique um novo vedador e remonte no reservatório e aperte os
parafusos da chapa a 22 Nm (17 lbs pé).
Opere a pá carregadeira e a retroescavadeira para purgar o ar do sistema e ressecar o
nível de óleo.
Óleo do diferencial do eixo dianteiro (somente tração nas quatro rodas)
Remova o plugue de drenagem (1) e deixe que o óleo drene em um recipiente
adequado.
Reinstale o plugue de drenagem e remova o plugue do enchedor / nível (2) e reencha
o diferencial com o óleo recomendado, ver especificações, até que o óleo flua da
abertura. Reinstale o plugue do enchedor/ nível.
Óleo do cubo do eixo dianteiro (somente tração nas quadro rodas)
Posicione a roda dianteira esquerda de tal forma que o plugue combinado de
nível/enchedor / dreno (1) fique no ponto mais baixo. Remova o plugue e deixe o óleo
drenar em um recipiente adequado.
Reposicione a roda conforme mostrado com o plugue do nível/enchedor (1) na
posição horizontal e reencha o cubo com o óleo recomendado, até que o óleo flua
da abertura do plugue do enchedor. Reinstale o plugue e repita a operação na
roda direita.
Óleo do eixo traseiro
Com o óleo quente e a máquina no nível do chão
remova o plugue de drenar (1) na base do eixo
traseiro e um dos dois plugues do enchedor (2),
deixando o óleo drenar em um recipiente adequado
para descarte. Reinstale o plugue de drenar após a
drenagem.Remova o plugue de nível (3) e adicione
óleo através do plugue do enchedor (2) até que o
nível de óleo esteja correto em relação ao plugue de
nível; reinstale o plugue (3). Use óleo do tipo
recomendado, mas não encha demais.
Elemento interior do filtro de ar (seco).
Troque o elemento externo (2) conforme descrito previamente. O elemento interno (1)
também deve ser trocado a cada 1000 horas ou anualmente, prevalecendo o que
primeiro ocorrer.
Intercambiador de calor do motor
Drenagem parcial
Remova o plugue de drenar do bloco do cilindro (1), em que somente é necessária uma
drenagem parcial do radiador, para facilitar um conserto. Quando a drenagem estiver
completa, reinstale o plugue e reencha com um anticongelante correto. Faça funcionar
o motor até que a temperatura normal seja atingida e cheque novamente o nível do
tanque de recuperação do resfriador.
Drenagem total
Abra a tampa do fundo à direita do radiador e/ou solte a mangueira do fundo do
radiador e drene o radiador.Remova a tampa do radiador do tanque de expansão para
aumentar a taxa de drenagem.
Cuidado: O sistema de resfriamento é pressurizado e deve-se tomar cuidado quando se
remover a tampa do radiador se o motor estiver quente. O intercambiador de calor deve
ser mantido longe da pele. Observe as precauções indicadas nos recipientes do inibidor
e do anticongelante.
Encha sempre o sistema do Intercambiador de calor lentamente para evitar bolsões de
ar preso.Faça funcionar o motor até que se atinja a temperatura operacional normal
para circular plenamente e misturar o anticongelante.
Importante: Nunca funcione o motor com o sistema do resfriador vazio e não adicione
água friaou solução de resfriador fria se o motor estiver quente.
Manutenção geral
Ajuste do freio de estacionamento
O freio de estacionamento é ajustado apertando-se a porca ajustadora interna (1) até
que o apoio do freio apenas toque no disco quando então a 2a.porca externa deve
ser apertada para travar o conjunto.
O movimento livre do cabo do freio de estacionamento por ser ajustado pela rotação da
articulação do cabo (2), situada na base do cabo do freio de estacionamento onde ela
se prende à transmissão pelo pino de liberação rápida (3).O freio de estacionamento
deve ser ajustado para ficar inteiramente ligado (ON) na 4a. posição da lingüeta de
catraca no freio de estacionamento.
Solte os acessórios e conexões (1) e remova
o conjunto do tubo ou mangueira, em
seguida remova
e descarte a vedação do anel “O” (2) da
conexão.
Mergulhe um anel “O” novo em óleo hidráulico limpo antes da instalação. Instale o
novo anel “O” (2) na conexão (1) e se necessário mantenha-o na posição usando
vaselina.
Monte o novo conjunto do tubo ou mangueira e aperte a conexão bem apertado
com os dedos, enquanto segura o conjunto do tubo ou da mangueira para evitar que
ele gire.
Advertência: Providencie para que ao apertar a conexão do tubo ou da mangueira
o conjunto do tubo ou da mangueira não gire. Se a mangueira girar durante a torção
da conexão a vedação do anel “O” pode ser danificada.
Usando duas chaves de boca adequadas, conforme mostrado, aperte a conexão
conforme especificado.
Importante: Providencie para que quando um tubo ou mangueira hidráulico for
substituído, todos
os componentes estejam absolutamente limpos e isentos de sujeira. A falha em
providenciar limpeza absoluta resultará em vazamento do tubo/mangueira após
a instalação ou possível dano a outros componentes do sistema hidráulico.
Para garantir uma junta sem vazamentos, é importante que as conexões Não
sejam apertadas demais nem de menos.
Sangre o ar do sistema sempre que uma mangueira hidráulica seja removida, um
tubo desligado ou o sistema fique aberto à atmosfera. Isto se consegue fazendo
funcionar o motor a 1200-1500 rpm e ativando-se as alavancas de controle da pá
carregadeira ou da retroescavadeira (sem carga na caçamba) por aproximadamente
15 minutos ou até que todo o ar seja expelido do sistema.
Após sangrar o sistema, posicione a caçamba da pá carregadeira na posição plana
no chão, coloque a retroescavadeira na posição de transporte e desligue o motor.
Então verifique o nível de óleo do sistema hidráulico e adicione óleo se necessário.
Sistema de carga do alternador
Para evitar danos aos componentes do sistema de carregamento do alternador,
precauções de serviço devem ser observadas como segue:
*Nunca faça nem corte qualquer das ligações do circuito de carregamento, incluindo
a bateria, quando o motor estiver funcionando.
* Nunca faça uma ligação à massa de quaisquer dos componentes do sistema de
carga.
*Sempre desligue o cabo de terra da bateria antes de realizar soldagem em arco
na máquina ou em qualquer componente ligado à máquina.
*Sempre desligue o cabo de terra da bateria quando carregar a bateria na
máquina usando um carregador de bateria.
Cuidado: Use proteção para os olhos quando carregar a bateria ou quando
der partida no motor da máquina com uma bateria auxiliar.
* Não use uma bateria auxiliaracima de 12 volts de tensão nominal.
*Sempre observe a polaridade correta quando instalar a bateria ou usar uma
bateria auxiliar para dar partida no motor.
Atenção: Conecte positivo com positivo e
negativo com negativo.
Convergência de rodas dianteiras
A convergência da roda dianteira é pré-ajustada e normalmente não há
necessidade de outro ajuste.
Checagens ocasionais devem ser realizadas para garantir que a convergência
correta está sendo mantida.
Convergência com tração nas quatro rodas
Se for necessário alterar a ajustagem da convergência das rodas, proceda da
seguinte maneira:
Meça a convergência verificando a largura da pista entre a parte da frente do aro
da roda (1) e a parte de trás do aro da roda (2) na altura do cubo. A medida
correta da convergência das rodas é 0-6 mm (0-0,24 polegadas).
Ajuste de convergência na tração
Afrouxe a contraporca (1) em cada haste da pista e gire o hexágono (2) com uma
chave de boca até que o ajuste de convergência correta seja obtido. Aperte a
contraporca e verifique novamente a convergência das rodas.
Quatro por quatro
Convergência das rodas na tração de duas rodas
Meça a convergência das rodas verificando a largura da pista entre a parte da frente do
aro da roda (como para marcha à frente) e a parte de trás do aro da roda à altura do
cubo. A medida correta da convergência das rodas será 0 - 6 mm (0 - 0,24 polegadas).
Caso seja necessário alterar a ajustagem da convergência das rodas, proceda da forma
seguinte:
Afrouxe o parafuso da abraçadeira (1) em cada haste de controle da pista (2). Gire o
ajustador do hexágono (3) para aparafusar a haste rosqueada para dentro ou para
fora da haste de controle conforme necessário.
Certifique-se de que este ajuste é executado igualmente em ambas as hastes da
pista para atingir a convergência de rodas especificada.
Cuidado: Os proprietários devem certificar-se de que todos os componentes da
direção estão recebendo manutenção de forma confiável e satisfatória para garantir a
operação segura e atender às exigências legais.
Batentes da direção (com tração quatro por quatro).
Quatro paradas (batentes) (1) estão incorporados no eixo, dois em cada extremidade.
As duas paradas traseiras são ajustáveis e controlam o ciclo de giro mínimo. As duas
paradas dianteiras são ajustáveis e devem ser ajustadas para evitar que os pneus
toquem a máquina em cheio na trava esquerda e direita com o eixo inteiramente
oscilado.
Para ajustar, afrouxe a contraporca (2) e gire o parafuso de parada (1) no sentido
contrário aosponteiros do relógio para reduzir o ângulo de esterçamento (virada de
direção do volante) dasrodas ou no sentido dos ponteiros do relógio para aumentar o
ângulo de esterçamento. Aperte acontraporca.
CONSIDERAÇÕES FINAIS
Nota:
As informações contidas nesse manual orientam o operador sobre as técnicas de
operações do equipamento oferecendo-lhe segurança e conforto para assegurar que
sua jornada de trabalho ocorra da maneira mais segura possível, a não observação
destas pode trazer sérios riscos e graves acidentes ao operador.
Quanto à manutenção periódica que o equipamento deverá sofrer para se ter um bom
desempenho durante o trabalho, terá que ser seguida construindo assim com
facilidade um prolongamento da vida útil de seu equipamento.
As regras de garantia também deverão ser observadas atendendo sempre o que o
fabricante recomenda.
Atenciosamente
BOA OPERAÇÃO
Instituto MP Capacita
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@institutompcapacita
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