Avaliação II - Individual Máquinas Elétricas

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1Em um motor CC composto diferencial, a força magnetomotriz em derivação e a 
força magnetomotriz em série são subtraídas uma da outra, fazendo com que a 
carga no motor aumente. Se aumenta, então o fluxo no motor diminui e, 
consequentemente, há o aumento da velocidade do motor. Sobre o motor CC 
composto diferencial, analise as sentenças a seguir: 
I- O motor CC composto diferencial é instável, pois sua velocidade tende a disparar. 
II- O motor CC composto diferencial tem uma ampla gama de aplicações. 
III- O aumento da velocidade eleva ainda mais a carga, o que por sua vez aumenta 
Ia e diminui mais o fluxo, aumentando mais uma vez a velocidade. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A) As sentenças II e III estão corretas. 
B) As sentenças I e II estão corretas. 
C) As sentenças I e III estão corretas. 
D) Somente a sentença III está correta. 
 
2Chapman (2013) destaca que um motor CC de ímãs permanentes é um motor CC 
cujos polos são ímãs permanentes. Existem vários benefícios quando esses 
motores são comparados com os motores CC em derivação. Dentre eles, é possível 
dizer que os primeiros não precisam de um circuito de campo externo e, portanto, 
reduzem as perdas que ocorrem no cobre do circuito de campo de motores CC em 
derivação. Além disso, eles podem ser menores que seus correspondentes motores 
CC de derivação, pois não têm enrolamentos, impactando no custo. 
Sobre os motores CC de ímãs permanentes, assinale a alternativa CORRETA: 
FONTE: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas. 5. ed. Porto Alegre: 
AMGH, 2013. 
A) Os imãs permanentes produzem uma densidade de fluxo tão elevada como 
a produzida por um campo em derivação em alimentação externa. 
B) Apresenta um conjugado induzido τind menor por ampère de corrente de 
armadura Ia quando comparado ao de um motor CC em derivação. 
C) Suas armaduras são diferentes do que a dos motores com circuitos 
separados de campo. 
D) Não há risco de desmagnetização do motor CCIP causado pela elevação da 
corrente de armadura. 
 
3O motor universal corresponde a um dos principais tipos de motores 
monofásicos e pode ser considerado como uma extensão do motor CC série. Se as 
estruturas do rotor e do estator de um motor ligado em série forem laminadas de 
maneira a reduzir as perdas CA por correntes parasitas, então, o motor resultante 
será referido como motor série universal que tem a capacidade de operar tanto 
com correntes alternadas ou contínuas com características similares. Sobre o 
motor série universal, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas: 
I- Dentre as vantagens de um motor quando está funcionando com uma fonte CA é 
que sua comutação é mais rica quando comparada à comutação ocorrida com uma 
máquina CC. 
PORQUE 
 
II- Um dos motivos é que o faiscamento extra que ocorre nas escovas é causado 
pela ação do transformador que induz tensão nas bobinas em comutação que pode 
aumentar o tempo de vida das escovas e reduzir a interferência de 
radiofrequência. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A) As duas asserções são proposições verdadeiras, e a segunda é uma 
justificativa da primeira. 
B) A primeira asserção é uma proposição falsa, e a segunda é uma proposição 
verdadeira. 
C) As duas asserções são proposições verdadeiras, mas a segunda não é uma 
justificativa da primeira. 
D) As duas asserções são proposições falsas. 
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A curva de magnetização da máquina e a equação de Kirchoff das tensões da 
armadura são importantes ferramentas usadas na análise do comportamento e o 
desempenho de um motor CC. Para obter a máxima potência possível por 
quilograma de uma máquina, a maioria dos motores e geradores é projetada para 
operar próximo do ponto de saturação na curva de magnetização. Sobre a forma da 
curva característica do conjugado versus velocidade do motor CC, analise as 
sentenças a seguir: 
I- A curva de magnetização de uma máquina CC, expressa como um gráfico de EA 
versus IF. 
II- Como a corrente de campo é inversamente proporcional à força magnetomotriz 
e, como EA é inversamente proporcional ao fluxo. 
III- A corrente de campo em uma máquina CC produz uma força magnetomotriz 
um fluxo na máquina de acordo com a curva de magnetização. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A) As sentenças II e III estão corretas. 
B) As sentenças I e II estão corretas. 
C) As sentenças I e III estão corretas. 
D) Somente a sentença II está correta. 
 
5No controle de velocidade de um motor CC em derivação, Chapman (2013) afirma 
que existem dois métodos comuns para se controlar a velocidade desse motor, que 
são pelo ajuste da resistência de campo RF e, consequentemente, do fluxo de campo 
ou pelo ajuste da tensão de terminal aplicada à armadura. Sobre o controle de 
velocidade de um motor CC em derivação pelo ajuste da resistência de campo RF, 
analise as sentenças a seguir: 
I- A redução no fluxo produz um aumento na corrente de armadura. 
II- Se , τind < τcarga então, a velocidade do motor aumenta. 
III- Se , τind > τcarga então, a velocidade do motor aumenta. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
FONTE: CHAPMAN, S. J. Fundamentos de máquinas elétricas. 5. ed. Porto Alegre: 
AMGH, 2013. 
A) Somente a sentença II está correta. 
B) As sentenças I e III estão corretas. 
C) As sentenças II e III estão corretas. 
D) As sentenças I e II estão corretas. 
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As máquinas CC de ímã permanente são muito encontradas em uma ampla 
variedade de aplicações de baixa potência. O enrolamento de campo é substituído 
por um ímã permanente, resultando numa construção mais simples, sendo que os 
imãs permanentes têm uma ampla gama de benefícios úteis. Sobre as vantagens 
dos motores CC de ímãs permanentes, analise as sentenças a seguir: 
I- As máquinas de ímã permanente podem ser menores, impactando no custo 
quando comparados com máquinas similares com excitação externa. 
II- Os ímãs não necessitam de excitação externa nem dissipam a potência 
correspondente para criar campos magnéticos na máquina. 
III- Os ímãs permanentes não são limitados em relação à intensidade da densidade 
de fluxo de entreferro. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A) As sentenças I e II estão corretas. 
B) As sentenças II e III estão corretas. 
C) Somente a sentença II está correta. 
D) As sentenças I e III estão corretas. 
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Um motor CC em derivação consiste em um motor em que seu circuito de campo é 
alimentado diretamente pelos terminais de armadura do próprio motor. Conforme 
estudado, a característica de terminal de uma máquina é um gráfico que envolve as 
grandezas de saída da mesma que são dados pelo conjugado no eixo e a velocidade. 
Portanto, é correto afirmar que a característica de terminal de um motor é um 
gráfico do seu conjugado de saída versus a velocidade. De acordo com as 
características do conjugado versus velocidade de um motor CC em derivação, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) Ao aumentarmos a carga no eixo de um motor CC em derivação, então, o 
conjugado de carga excederá o conjugado induzido na máquina e o motor 
começará a perder velocidade. 
( ) A velocidade do motor é expressa por: ωm= [VT/(K.∅)] - [Ra/(K.∅)^2] .τind , que 
pode ser representada graficamente por uma curva ascendente. 
( ) A tensão interna do motor será reduzida e a corrente de armadura aumentada, 
acarretando o aumento do conjugado induzido. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A) F - V - F. 
B) F - F - V. 
C) V - F - V. 
D) V - F - F. 
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Um motor CC de excitação independente é um motor cujo circuito de campo é 
alimentado a partir de uma fonte isolada de tensão constante. Um motor CC em 
derivação é um motor cujo circuito de campo é alimentado diretamente dos 
terminais de armadura do próprio motor. 
Sobre as características desses motores, assinale a alternativa CORRETA: 
A) A tensão induzida Ea é expressa pela relação: Ea = K.ωn. 
B) A equação da lei de Kirchhoff das tensões (LKT) para o circuito de 
armaduradesses motores é dada por: VT = Ea+ Ia.Ra 
C) Quando o conjugado de carga exceder o conjugado induzido, o motor ganha 
velocidade. 
D) Quando a carga no eixo de um motor CC em derivação é aumentada, o 
conjugado de carga será menor que o conjugado induzido na máquina. 
 
9Se as estruturas do rotor e do estator de um motor ligado em série forem 
laminadas de maneira a reduzir as perdas CA por correntes parasitas, então, o 
motor resultante será´ referido como motor série universal. Esse tipo de motor 
tem a capacidade de operar tanto com correntes alternadas ou contínuas com 
características similares. O motor série monofásico e´, por essa razão, denominado 
em geral de motor universal. Sobre o motor série universal, analise as sentenças a 
seguir: 
I- Há desvantagens em se trabalhar com os motores universais, sendo que uma 
delas é que eles são compactos e fornecem mais conjugados por ampère do que 
qualquer outro motor monofásico. 
II- Nesse tipo de motor a corrente de campo e a corrente de armadura não devem 
ser invertidas ao mesmo tempo, ou seja, no mesmo instante. 
III- Dentre as desvantagens de um motor quando está funcionando com uma fonte 
CA é que sua comutação se torna muito mais pobre quando comparada à 
comutação ocorrida com uma máquina CC. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A) As sentenças II e III estão corretas. 
B) Somente a sentença III está correta. 
C) As sentenças I e II estão corretas. 
D) As sentenças I e III estão corretas. 
 
10Diversas razões justificavam a popularidade contínua dos motores CC. Uma 
delas era que os sistemas de potência CC foram (e ainda são) muito comuns em 
carros, tratores e aeronaves. Quando um veículo já dispõe de um sistema elétrico 
CC, faz sentido considerar o uso de motores CC. Segundo Chapman (2013), 
frequentemente, os motores CC são comparados por sua regulação de velocidade. 
Sobre a forma da curva característica do conjugado versus velocidade do motor CC, 
assinale a alternativa CORRETA: 
A) Uma regulação de velocidade negativa significa que a velocidade do motor 
sobe com o aumento de carga. 
B) Uma regulação de velocidade negativa significa que a velocidade do motor 
cai com o aumento de carga. 
C) O valor da regulação de velocidade não impacta na inclinação da curva de 
conjugado versus velocidade. 
D) Uma regulação de velocidade positiva significa que a velocidade do motor 
aumenta com o aumento de carga.