Aol 1 Pontes

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Módulo A - 168353 . 7 - Pontes - T.20232.A
Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário
Nota final
Enviado em: 03/08/23 21:03 (BRT)
10/10
As pontuações para a pergunta são exibidas depois de todas as notas serem publicadas
Pergunta 1
Em um projeto de pontes ou obra de arte especial, existem fatores determinantes para a definição da escolha da melhor alternativa de projeto para, posteriormente, passar para a etapa de dimensionamento de uma obra. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre escolha de projeto, analise as afirmativas a seguir:
I. A partir das condições básicas do local, o processo criativo deve ser desenvolvido com melhorias contínuas até alcançar uma solução de melhor custo-benefício para ser implantada.
II. Informações preliminares, também chamadas de iniciais, são suficientes para iniciar o processo criativo de um projeto básico e serão aprofundadas a posteriori.
III. Para atender as condições para implantação da obra, se faz necessário conhecer a geometria, geologia, topografia, hidráulica/hidrológica, geotécnica, tráfego e condições climáticas do local.
IV. Os projetistas escolhem a melhor alternativa de projeto com base em sua experiência em obras anteriores.
É correto apenas o que se afirma em:
. 
II e III.
. 
I e III.
. 
I, II e III.
. 
I e IV.
. 
I, II e IV.
Pergunta 2
Antes de iniciar o dimensionamento de um projeto de ponte, viaduto ou passarela, o projetista deve ter em mãos informações básicas para poder atender aos requisitos mínimos de projeto e iniciar o estudo das alternativas viáveis para serem implantadas na obra. 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as informações básicas para elaborar um projeto de ponte, pode-se afirmar que as informações topográficas são utilizadas, porque:
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, a disponibilidade de materiais e serviços, impacto ambiental, além de indicar se a região é plana.
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte por meio de sondagens e relatórios geológicos e geotécnicos.
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, indicando se a região é plana, ondulada ou montanhosa, e indicam a existência de construções próximas ou na região.
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a ponte, o levantamento geotécnico em escalas apropriadas e a existência de construções próximas ou na região.
1. 
Mostram a situação em planta do terreno no qual será implantada a viga, indicando se a região é ondulada ou montanhosa, e indicam a disponibilidade de serviços na região.
. 
Pergunta 3
As pontes são constituídas de elementos que devem atender diversas demandas de projeto. Assim, é importante o conhecimento de seus requisitos mínimos para que o projetista possa dimensioná-la da melhor maneira possível. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre elementos geométricos da ponte, analise as afirmativas a seguir.
I. O tramo é considerado a parte da superestrutura situada entre dois apoios sucessivos.
II. Vão livre é a medida horizontal entre as faces internas de dois apoios consecutivos.
III. Dá-se o nome de tramo à medida horizontal entre os eixos de dois apoios sucessivos.
IV. Vão teórico é a medida horizontal entre os eixos de dois apoios consecutivos.
É correto apenas o que se afirmam em:
2. 
I, II e IV.
2. 
I e II.
2. 
III e IV.
2. 
I e IV.
2. 
II e III.
. 
Pergunta 4
Pontes, viadutos e passarelas são normalmente obras de grande porte e têm seus projetos pensados para as mais diversas situações e finalidades. Além disso, podem possuir, em projeto, diferentes durabilidades que dependem do que está previsto para a finalidade principal a qual foi encomendada pelo setor público e/ou privado. Obras como, por exemplo, a ponte sobre o rio Xingu possui um tempo de utilização diferente das pontes montadas próximas a Marquês de Sapucaí no período do carnaval do Rio de Janeiro.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação das pontes quanto à durabilidade, as que necessitam durar pelo menos 50 anos e que podem ser reutilizadas são, respectivamente, chamadas de:
3. 
Desmontáveis e permanentes.
3. 
Permanentes e provisórias.
3. 
Permanentes e desmontáveis.
3. 
Desmontáveis e provisórias.
3. 
Provisórias e desmontáveis.
. 
Pergunta 5
Uma importante classificação das pontes, viadutos e passarelas diz respeito ao método executivo. Os mais tradicionais são moldados in loco e pré-moldados. Entretanto, duas novas formas de execução vêm ganhando espaço no mercado, devido às suas vantagens e tempo de execução.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes quanto ao processo de execução, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Na construção por deslocamentos progressivos, a execução em segmentos elimina ou reduz drasticamente o cimbramento.
Porque:
II. Nesse processo executivo, a resistência adequada do concreto de cada segmento anterior é requerida, uma vez que a superestrutura está sendo apoiada no segmento antecedente.
A seguir, assinale a alternativa correta:
4. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
4. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
4. 
As asserções I e II são proposições falsas.
4. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
. 
Pergunta 6
Com o objetivo de reduzir o cimbramento, existem dois novos tipos de processos executivos de pontes e viadutos. A construção é realizada por segmentos, e cada segmento seguinte tem sua forma sustentada pela parte anterior. Diferenciam-se porque em um a execução do tabuleiro se faz a partir das extremidades dos pilares, enquanto no outro a execução inicia a partir da cabeceira da ponte. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação de pontes e viadutos quanto ao processo de execução, pode-se afirmar que esses dois processos são, respectivamente, chamados de:
5. 
Deslocamentos sucessivos e balanços progressivos.
5. 
Deslocamentos progressivos e balanços sucessivos.
5. 
Balanços sucessivos e moldadas in loco.
5. 
Balanços sucessivos e deslocamentos progressivos.
5. 
Balanços progressivos e deslocamentos sucessivos.
. 
Pergunta 7
Na Engenharia Civil, é de suma importância o conhecimento das particularidades da obra, por isso, projetistas precisam estar atentos às diferenças existentes entre um projeto de ponte e um projeto padrão de edifício. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a diferença entre pontes e edifícios, o principal aspecto que difere as duas obras é a:
6. 
Carga de serviço.
6. 
Junta de dilatação.
6. 
Carga de utilização.
6. 
Vida útil.
6. 
Ação do vento.
. 
Pergunta 8
Leia o trecho a seguir: 
“Obras de arte em sua verdadeira expressão, as pontes, usadas geralmente para encurtar distâncias e vencer obstáculos, evoluíram de maneira extraordinária. Nas mais diferentes formas, compostas com diversos materiais e utilizando modernas técnicas de construção, permitiram que os vãos a ser vencidos se tornassem praticamente ilimitados.”
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, n. 92, p. 04, 2009.
Nos primórdios da civilização humana, as construções de pontes eram feitas a partir de materiais muito simples encontrados na natureza, como troncos de árvore e pedras. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre processo de execução das pontes, sabe-se que, devido à simplicidade, as primeiras pontes eram do tipo: 
7. 
Aço.
7. 
Ferro fundido.
7. 
Concreto.
7. 
Concreto protendido.
7. 
Madeira.
. 
Pergunta 9
A ponte Rio-Niterói é uma obra de arte especial emblemática. Seu vão centro possui 72 metros de altura e foi o único trecho, de aproximadamente 800 metros, construído em concretoe aço. Todo o restante da obra é somente de concreto. Além disso, é o maior vão em viga reta do mundo. Se pegássemos todo o concreto utilizado para construir a ponte poderíamos fazer oito estágios como o Maracanã.
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o vão central de uma ponte pode-se afirmar que:
8. 
Permite a passagem das embarcações baixas restritamente em algumas épocas do ano, pois depende da situação da maré.
8. 
É classificado como vão livre, pois permite a passagem de embarcações por baixo de sua estrutura.
8. 
Tem sua classificação como a altura média da construção, desde o nível d’água até o ponto mais baixo da superestrutura.
8. 
Permite a passagem das embarcações mais altas, mesmo em ocasiões de máxima cheia.
8. 
É geometricamente o vão do meio de toda extensão da ponte, sem considerar sua altura.
. 
Pergunta 10
Leia o trecho a seguir: 
“Realizada por meio de convênio entre Governo do Estado, Secretaria de Transportes Metropolitanos e Prefeitura Municipal de São Paulo, a passarela possui estrutura mista, de concreto armado e metálica. O tabuleiro é de aço autopatinável com peso total de 114 t. A fundação foi executada em estaca raiz com diâmetros de 20 mm com capacidade de carga de 50 t. e 25 mm com capacidade de carga de 80 Ton.”
Fonte: ABCEM. Pontes, Viadutos e Passarelas: reduzindo distâncias e superando obstáculos. Revista Construção Metálica, São Paulo, v. 92, p. 15, 2009.
O texto aborda dois dos itens que compõe a passarela Miguel Reale. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre composição estrutural das pontes, analise as afirmativas a seguir:
I. A superestrutura pode ser considerada como a parte útil da obra.
II. A mesoestrutura é composta pela laje, longarinas e transversinas.
III. A infraestrutura recebe os esforços oriundos da superestrutura por meio da mesoestrutura.
IV. A infraestrutura transfere as cargas para o solo ou rocha e pode ser considerada como a fundação da ponte, viaduto ou passarela.
Está correto apenas o que se afirma em:
9. 
I e III.
9. 
III e VI.
9. 
I e II.
9. 
I, III e IV.
9. 
II e III.