PONTES_AULA 2

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UNIVERSIDADE PAULISTA – CP SÃO J. R. PRETO
BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL
Disciplina: 
Pontes e Grandes Estruturas
Professor: Lucas Augusto Natalin
email: lucas.natalin@docente.unip.br
NATALIN, L.A 2018
ESTUDO DE CASO – VIADUTO MÁRIO COVAS – RIO PRETO
REQUISITOS DE UMA PONTE OU VIADUTO
FUNCIONABILIDADE: A FUNÇÃO DA OBRA É PERMITIR A
PASSAGEM PARA A AVENIDA BRIGADEIRO FARIA LIMA DE
FORMA MAIS RÁPIDA E SEGURA, UMA VEZ QUE, PELO
HISTÓRICO DA CIDADE, ANTES DA CONSTRUÇÃO DO
VIADUTO MÁRIO COVAS, A PASSAGEM PARA A PRESENTE
AVENIDA ERA FEITA NO VIADUTO AO LADO ( SEM
DENOMINAÇÃO ) ONDE HOJE O SENTIDO DO FLUXO É
CONTRÁRIO, DA AVENIDA PARA A REGIÃO CENTRAL DA
CIDADE, ANTES DISSO TINHA –SE GRANDES
CONGESTIONAMENTOS DEVIDO O ALTO FLUXO DE
VEÍCULOS ALÉM DE ACIDENTES NO LOCAL.
É POSSÍVEL CONSTATAR TAMBÉM QUE EXISTEM TRÊS
FAIXAS PARA A PASSAGEM DE VEÍCULOS ALÉM DE LOCAL
ADEQUADO PARA PASSAGEM DE PEDESTRES. A OBRA
FORA DESENVOLVIDA PARA SERVIR POR UM LONGO
PERÍODO DE TEMPO.
PISTA DE ROLAMENTO PASSEIO
GUARDA RODAS GUARDA CORPO
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-14
CLASSIFICAÇÃO DO VIADUTO
QUANTO AO MATERIAL DA SUPERESTRUTURA – CONCRETO 
ARMADO ( PRÉ MOLDADO ).
NATUREZA DE TRÁFEGO: MISTA, OU SEJA PARA PASSAGEM DE 
VEÍCULOS E PEDESTRES.
QUANTO AO DESENVOLVIMENTO PLANIALTIMÉTRICO – DO TIPO 
VIADUTO RETO ORTOGONAL, POIS SEU EIXO E A LINHA DE 
APOIO FORMAM UM ÂNGULO DE 90°. (TAMBÉM HÁ OS TIPOS: 
PONTE RETA ESCONSA E PONTE EM CURVA)
EM RELAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO ALTIMÉTRICO – PONTE 
HORIZONTAL. ( TAMBÉM HÁ OS TIPOS: PONTE EM RAMPA, 
TABULEIRO CONVEXO E CÔNCAVO)
SISTEMA ESTRUTURAL DA SUPESTRUTURA – PONTE EM VIGA.
VIA DE ACESSO AO VIADUTO: PARTE DELE QUE NÃO TEM O 
OBSTÁCULO ( RODOVIA ) EM BAIXO.
NATALIN, L.A 2018
JUNTAS DE DILATAÇÃO, PREVENDO VARIAÇÕES DE TEMPERATURA
NATALIN, L.A 2018
ESTUDO DE CASO 02
PONTE QUE INTERLIGA A RUA TRIÂNGULO NO JARDIM SORAIA
PARA A AVENIDA NADIMA DAMHA E ESTRADA MUNICIPAL JOÃO
PARISE NA REGIÃO LESTE DA CIDADE.
NATALIN, L.A 2018
CARACTERIZAÇÃO
OBRA: PONTE SEM DENOMINAÇÃO.
VIAS DE COMUNICAÇÃO: RUA TRIÂNGULO NO JARDIM 
SORAIA PARA A AVENIDA NADIMA DAMHA E ESTRADA 
MUNICIPAL JOÃO PARISE NA REGIÃO LESTE DA 
CIDADE.
OBSTACÚLO: DE TIPO NATURAL – RIO PRETO ( ÍNICIO 
DA REPRESA MUNICIPAL – LAGO 03)
REQUISITOS DE UMA PONTE OU VIADUTO
FUNCIONABILIDADE: A FUNÇÃO DA OBRA É PERMITIR
A INTERLIGAÇÃO DE BAIRROS SITUADOS NA MESMA
REGIÃO DA CIDADE, MAS QUE POSSUEM
EQUIPAMENTOS URBANOS, COMÉRCIOS, ÁREAS DE
LAZER, EMPRESAS DIFERENTES EM CADA LADO,
DESTA FORMA POSSIBILITA UMA MAIOR INTEGRAÇÃO
DOS MORADORES, QUE SEM A PONTE ALI, TERIAM
QUE PERCORRER UM TRAGÉTO BEM MAIOR PARA
CHEGAREM NOS RESPECTIVOS DESTINOS.
É POSSÍVEL CONSTATAR TAMBÉM QUE EXISTE APENAS
UMA FAIXA DE ROLAMENTO EM CADA LADO DO FLUXO PARA A
PASSAGEM DE VEÍCULOS, O PASSEIO PÚBLICO ESTÁ EM
CONDIÇÕES PRECÁRIAS, NÃO OBEDECENDO A LARGURA
MÍNIMA RECOMENDADA PELA NBR 9050 (ACESSIBILIDADE) QUE
É DE 1,20 m, POR NÃO CONTER MAIS FAIXAS, ESTIMA-SE QUE A
OBRA NÃO FOI PROJETADA PARA MUITOS ANOS, A FIM DE
PREVER UM AUMENTO CONSIDERÁVEL DO FLUXO NA REGIÃO.
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-18
ESTÉTICA: VIASUALMENTE É POSSÍVEL CONSTATAR
ELEMENTOS ESTRUTURAIS ROBUSTOS QUE PREJUDICA A
ESTÉTICA DA OBRA, ALÉM DO MAIS A FALTA DE CONSERVAÇÃO
DOS MESMOS CONFERE A PONTE UM ‘’AR DE ABANDONO’’.
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-18
SEGURANÇA: NÃO EXISTE SEMÁFORO SOBRE A PONTE E NEM
PREVISÃO DE INSTALAÇÃO NO FUTURO, PORTANTO OS
EFEITOS DE FRENAGEM DOS VEÍCULOS SÃO REDUZIDOS.
PORÉM AS VARIAÇÕES DE TEMPERATURA, O SOLO E
TOPOGRAFIA DO LOCAL EXIGIRAM UMA SUPERESTRUTURA E
INFRAESTRUTURA COMPLEXA PARA PRORCIONAR
SEGURANÇA AOS USUÁRIOS.
ECONOMIA: O SISTEMA ESTRUTURAL, QUE SERÁ DETALHADO
POSTERIORMENTE, É FORMADO PELA SUPERESTRUTURA (
PRINCIPAL E SECUNDÁRIA ), OS APARELHOS DE APOIO E A
INFRA ESTRUTURA, O SISTEMA CONSTRUTIVO FOI MISTO, COM
TABULEIRO E ENCONTRO DE CONCRETO ARMADO E
ESTRUTURA PRINCIPAL EM VIGAS METÁLICAS, TODOS ESTES
MÉTODOS FORAM ESCOLHIDOS A FIM DE OFERECER
ECONOMIA A OBRA, EM FUNÇÃO DE SEU TAMANHO E DA
NATUREZA DO LOCAL.
ESTRUTURA SECUNDÁRIA ( TABULEIRO )
ESTRUTURA PRINCIPAL
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-18
ESTRUTURA SECUNDÁRIA ( TABULEIRO )
ESTRUTURA PRIMÁRIA
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-14
OBSTÁCULO
ENCONTRO
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-14
ENCONTRO
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-14
PISTA DE ROLAMENTO PASSEIO GUARDA CORPO
FOTOGRAFIA RETIRADA NO LOCAL EM 28-03-14
CLASSIFICAÇÃO DO VIADUTO
QUANTO AO MATERIAL DA SUPERESTRUTURA – CONCRETO 
ARMADO E VIGAS EM ESTRUTURA METÁLICA.
NATUREZA DE TRÁFEGO: MISTA, OU SEJA PARA PASSAGEM 
DE VEÍCULOS E PEDESTRES.
QUANTO AO DESENVOLVIMENTO PLANIALTIMÉTRICO – DO 
TIPO PONTE RETA ORTOGONAL, POIS SEU EIXO E A LINHA DE 
APOIO FORMAM UM ÂNGULO DE 90°.
EM RELAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO ALTIMÉTRICO – PONTE 
HORIZONTAL.
SISTEMA ESTRUTURAL DA SUPESTRUTURA – PONTE EM VIGA.
SUGESTÕES DE MELHORIAS PARA A PONTE.
AUMENTAR A LAGURA DOS PASSEIOS, PARA NO
MÍNIMO 1,20 m A FIM DE ATENDER AS NORMAS DE
ACESSIBILIDADE E PROPORCIONAR MAIOR
CONFORTO E SEGURANÇA AOS PEDESTRES. TAL
MEDIDA ACARRETARIA NUMA PEQUENA DIMINUIÇÃO
NA LARGURA DAS DUAS PISTAS DE ROLAMENTO, O
QUE NÃO COMPROMETERIA O FLUXO DE VEÍCULOS
SOBRE A PONTE, UMA VEZ QUE ESTE É AMÊNUO.
SUBSTITUIR NAS SARJETAS AS GUIAS
CONVENCIONAIS POR GUARDA RODAS, ELEMENTOS
DESTINADOS A IMPEDIR A INVASÃO DOS PASSEIOS
PELOS VEÍCULOS, CUJA ALTURA VARIA DE 0,25 A
0,30 m.
OBSTÁCULO A MONTANTE – NASCENTE 
DO RIO PRETO
OBSTÁCULO A JUSANTE – INÍCIO DA REPRESA 
MUNICIPAL DA CIDADE – LADO 3 – REGIÃO DOS 
CONDOMÍNIOS DAMHAS.
ESTUDO DE CASO - 5
OBRA: VIADUTO ROMANO CALIL ( INAUGURADO 
EM MEADOS DE 2010 );
VIAS DE COMUNICAÇÃO: KM 437,700, RODOVIA SP 
310, ROMANO CALIL, CIDADE DE SÃO JOSÉ DO 
RIO PRETO;
OBSTACÚLO: DE TIPO ARTIFICIAL - RODOVIA 
WASHINGTON LUIZ;
REQUISITOS DE UMA PONTE OU VIADUTO
FUNCIONABILIDADE: FAZ O PROLONGAMENTO DA
RUA INDEPENDÊNCIA INTERLIGANDO A CIDADE
DA REGIÃO CENTRAL A REGIÃO SUL DE SÃO
JOSÉ DO RIO PRETO.
FOTOGRAFIA TIRADA NO LOCAL 
EM 05-04-18
FOTOGRAFIA TIRADA NO LOCAL EM 05-04-18
ESTRUTURA SECUNDÁRIA
ESTRUTURA PRINCIPAL
FOTOGRAFIA TIRADA 
NO LOCAL EM 05-04-18
ENCONTRO
FOTOGRAFIA TIRADA NO LOCAL EM 05-04-18
PILAR FOTOGRAFIA TIRADA NO LOCAL EM 05-04-18
CLASSIFICAÇÃO DO VIADUTO
QUANTO AO MATERIAL DA SUPERESTRUTURA –
CONCRETO ARMADO ( PRÉ MOLDADO ).
NATUREZA DE TRÁFEGO: MISTA, OU SEJA PARA 
PASSAGEM DE VEÍCULOS E PEDESTRES.
QUANTO AO DESENVOLVIMENTO PLANIALTIMÉTRICO 
– DO RETO ESCONSO, POIS O EIXO É RETO MAS NÃO 
FORMA ÂNGULO DE 90°.
EM RELAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO ALTIMÉTRICO –
VIADUTO COM TABULEIRO CONVEXO.
SISTEMA ESTRUTURAL DA SUPESTRUTURA – EM 
LAJE.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Figura 1 - Ponte em viga – Componentes
Fonte: Disponível em: < http://www.engenhariapt.com/2013/04/12/tipos-de-pontes/ >, 
acesso em dezembro, 2019
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Principais características das pontes em vigas 
- Esse é o tipo de ponte mais barato é mais simples
de se construir;
- Podem ser de aço reforçado, madeira, concreto
protendido ou armado);
- Os esforços de flexão são aplicados nessas vigas
e elas distribuem as cargas para os pilares que as
suportam em ambas as extremidades.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Figura 2 – Ponte em treliça
Fonte: Khalil El Debs, Mounir. Takeya, Toshiaki, 2019
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Ponte em treliça
Muito populares no Estados Unidos entre 1870 e 1930, as
pontes de treliças são aquelas cuja a superestrutura de
sustentação de cargas é constituída por treliças (elementos
conectados que compõem uma estrutura com formatos
triangulares).
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Figura 3 – Ponte de Arco
Fonte: Disponível em: < https://www.researchgate.net/figure/Figura-211-Componentes-
de-uma-ponte-em-viga-com-longarinas-em-secao-I_fig11_328293539 > Acesso em 
dezembro, 2020.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Ponte em arco
As pontes de arco têm esse nome devido a sua forma. O
arcoapresenta um comportamento estrutural que reduz
muito os esforços de flexão, essa redução acarreta um
aumento nos esforços de compressão, por isso o material
mais utilizado é concreto, pois possui uma grande
resistência a compreensão, fazendo com que não seja
necessária uma quantidade muito grande de material, mas
também são utilizados outro materiais como pedras ou aço.
Elas podem ser projetadas com tabuleiro superior,
tabuleiro inferior ou um sistema misto chamado de arco
intermediário.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Figura 4 – Ponte Suspensa ou Pênsil
Fonte: Disponível em: Disponível em: < http://www.engenhariapt.com/2013/04/12/tipos-
de-pontes/ >, acesso em dezembro, 2019.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Ponte Pênsil
Esse tipo de estrutura tem seu peso e as cargas
aplicadas sobre ela suportadas por torres localizadas nas
extremidades e cabos de aço que distribuem o peso da
ponte.
Os cabos são conectados ao maciço rochoso das
extremidades da ponte e em seguida encordoadas sobre os
pilares. A plataforma da ponte é ligada ao cabo principal
através de cordas ou varas verticais e o peso da plataforma
é transferido como esforços de tração para esses cabos.
Essas cargas aplicadas nos cabos principais são
transferidas para os pilares e nas extremidades do cabo
esses esforços são equilibrados pelo esforço de ancoragem
do solo.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Figura 5 – Ponte Estaiada
Fonte: Disponível em: Disponível em: < https://docplayer.com.br/44901732-Sistemas-
estruturais-pontes-em-portico-e-em-arco.html >, acesso em dezembro, 2019.
TIPOS DE PONTES / VIADUTOS
Ponte Estaiada
As pontes estaiadas são semelhantes as pontes
suspensas, a sua principal diferença está na quantidade de
cabos utilizada, nesse tipo de ponte as torres de suporte
usadas para cabos são mais curtas, requerendo uma menor
quantidade de cabos quando comparamos as pontes
suspensas.
Diferentemente da ponte suspensa, a ponte estaiada
não possui ancoragens e cabos presos aos pilares e se
estendendo por todo o comprimento da ponte, nelas os
cabos são ligados aos pilares, geralmente de forma
simétrica, segurando a seção da ponte anexa ao pilar.