Para responder a essa questão, precisamos considerar onde as curvas compostas por três centros são mais adequadas. Essas curvas são projetadas para facilitar a adaptação dos motoristas às mudanças de velocidade e melhorar a segurança em locais onde há interseções complexas ou mudanças de direção. Vamos analisar as alternativas: A) Próximos a escolas, em cidades pequenas e interseções complexas ou em rampas de acesso e saída de rodovias - Essa opção menciona interseções complexas, que são um bom local para curvas compostas. B) Em ambientes urbanos com muito espaço disponível, em vias de mão simples e interseções complexas ou em rampas de acesso e saída de rodovias - Embora mencione interseções complexas, a parte de "vias de mão simples" pode não ser a mais adequada. C) Em áreas montanhosas, em ambientes urbanos com espaço limitado e interseções complexas ou em rampas de acesso e saída de rodovias - Essa opção é interessante, pois áreas montanhosas podem exigir curvas mais complexas. D) Em rodovias interestaduais, em áreas montanhosas e ambientes urbanos com espaço limitado - Embora mencione áreas montanhosas, rodovias interestaduais geralmente têm um design diferente. E) Em rodovias interestaduais, em áreas planas e sem curvas - Essa opção não se aplica, pois não faz sentido usar curvas compostas em áreas planas e sem curvas. A alternativa que melhor se encaixa nas situações em que as curvas compostas por três centros podem ser aplicadas, considerando a necessidade de adaptação às mudanças de velocidade e a complexidade das interseções, é a C) Em áreas montanhosas, em ambientes urbanos com espaço limitado e interseções complexas ou em rampas de acesso e saída de rodovias.