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Marque a alternativa incorreta no cálculo da perda de carga em canais: C. A perda de carga em canais depende do valor da velocidade do fluido.

Exercícios Para o Conhecimento

há 11 meses

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há 11 meses

FÍSICA GERAL E EXPERIMENTAL p1

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Respostas

Ed

há 11 meses

Para identificar a alternativa incorreta no cálculo da perda de carga em canais, precisamos entender que a perda de carga é influenciada por diversos fatores, incluindo a velocidade do fluido, a rugosidade do canal e a vazão. A afirmação "A perda de carga em canais depende do valor da velocidade do fluido" é, na verdade, correta, pois a velocidade do fluido afeta a perda de carga devido ao aumento da energia cinética e ao atrito. Como você não forneceu as outras alternativas, não posso determinar qual é a alternativa incorreta. Você precisa criar uma nova pergunta com todas as opções para que eu possa ajudar.

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FÍSICA GERAL E EXPERIMENTAL p1

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Considere um automóvel viajando a uma velocidade constante ao longo de uma estrada. Determine os sentidos de trânsito de calor, respectivamente, considerando os seguintes sistemas: o radiador do carro, o motor do carro e as rodas do carro.

C. Saindo do sistema; saindo do sistema; entrando no sistema.

O transporte de pessoas e mercadorias por via férrea é muito empregado mundialmente, entretanto, deve-se atentar para países que apresentam invernos com temperaturas muito baixas, pois pode ocasionar o descarrilamento dos mesmos. Este fenômeno pode ser explicado corretamente em:

B. Os trilhos são contraídos devido à perda de calor para o ambiente muito frio.

Considere um refrigerador elétrico contido dentro de uma sala. Marque a alternativa correta quanto às interações de calor, respectivamente, para os seguintes sistemas: o conteúdo do refrigerador, todas as partes do refrigerador (porta aberta) e tudo contido dentro da sala durante um dia de inverno.

A. Saindo do sistema; entrando no sistema; saindo do sistema.

Quando um ônibus espacial retorna à Terra, sua superfície torna-se muito quente, ficando incandescente ao atravessar a atmosfera em alta velocidade. O ônibus torna-se quente e incandescente porque:

E. O atrito com ar atmosférico gera muita energia, que na forma de calor aquece o ônibus e torna-o incandescente.

Ao dirigir um veículo em dias de chuva, os motoristas enfrentam um problema comum, os vidros do carro embaçam e tornam-se translúcidos, dificultando a visão e ocasionando riscos iminentes de acidentes. Isto ocorre devido:

D. O ar no interior do veículo está a uma temperatura maior do que o ar do lado de fora, que ao chocar-se contra o para-brisa condensam-se e ocasiona o embaçamento.

No cozimento de um dado alimento em uma panela ocorrem transferências de calor entre a chama do fogão, a panela, a água e o alimento. Considerando que não ocorra a combinação de mecanismos, qual o mecanismo que predomina nas seguintes transferências de calor: entre a chama do fogão e a panela, entre a panela aquecida e o alimento, entre a panela aquecida e a água. Assinale a alternativa que corresponde a cada transferência de calor:
a. Irradiação, condução e convecção, respectivamente.
b. Condução, condução e irradiação, respectivamente.
c. Irradiação, convecção e condução, respectivamente.
d. Convecção, convecção e condução, respectivamente.
e. Irradiação, convecção e convecção, respectivamente.
Irradiação, convecção e condução, respectivamente.

A transferência de energia em forma de calor na atmosfera terrestre e nos oceanos é um fenômeno natural que ocorre constantemente. Na atmosfera, alterações nas temperaturas são diárias quando comparamos noite e dia. Isso se deve à transferência de calor do Sol para a Terra por meio de irradiação. Já nos oceanos, a transferência de calor entre correntes de água com diferenças de temperatura forma as correntes marítimas. Um exemplo clássico desse fenômeno é a corrente do golfo, que carrega água mais quente do golfo do México em direção ao norte, passando pela Flórida, subindo para a costa dos Estados Unidos. As situações de transferência de calor do ar entre o dia e a noite na atmosfera e as correntes marítimas são exemplos de transferência de calor por:

A.
condução do ar e por convecção da água.
B.
por radiação do Sol e por condução da água.
C.
por radiação do Sol e por convecção da água.
D.
por condução do ar e da água.
E.
por convecção do ar e da água.

Considere duas casas construídas com materiais diferentes nas dimensões de 15 m de comprimento, 9 m de largura e 0,20 m de espessura. As duas casas têm as mesmas dimensões, entretanto uma casa é constituída de paredes de tijolos e a outra é de madeira de carvalho. Considerando que a temperatura interna das duas casas esteja em 22 °C, e, ao anoitecer, a temperatura externa diminui para 15 °C, qual das duas casas manterá a temperatura interna por mais tempo? Utilize k = 0,72 W/mK para o material tijolo e k=0,17 para o material madeira.

A.
A casa com paredes de tijolo, pois o maior valor da condutividade térmica do material obedece a Lei de Fourier da condução térmica do material.
B.
A casa com paredes de madeira, pois a madeira de carvalho é considerada um isolante térmico mais eficiente que o material tijolo, obedecendo a Lei de Fourier da condução térmica do material.
C.
A casa com paredes de madeira, pois a madeira de carvalho é considerada um isolante térmico menos eficiente que o material tijolo.
D.
A casa com paredes de tijolo, pois o maior valor da condutividade térmica do material isola de forma mais eficaz o ambiente e a transferência do calor por condução ocorre de forma mais lenta.
E.
Os dois materiais transferem calor nas mesmas proporções. Como as duas casas têm o mesmo tamanho, o material utilizado para a construção da casa não terá influência.

Determine a taxa total de transferência de calor entre duas placas sem movimentação de massa de fluido por unidade de área, considerando que existem duas situações entre as placas: na primeira situação o espaço entre as placas contém ar atmosférico; na segunda situação o espaço entre as placas tem vácuo. As duas placas paralelas estão separadas por L= 2,5 cm e apresentam a transferência de calor permanente com temperaturas de 310 K e 250 k. Considere que as superfícies são corpos negros (ε = 1) e a condutividade térmica do material é de k = 0,0219 W/mK para o ar.

A.
314,44 W.
B.
300,10 W.
C.
310,06 W.
D.
341,47 W.
E.
354,71 W.

A capacidade térmica de um determinado material é de 100 J/K, se ele receber 500 J de calor, enquanto a temperatura mudará?

D. 5 K