Qual é a sequência correta dos códigos de DTC para falhas no sistema PGM-FI?
1-1, 1-2, 7-1, 7-2, 8-1, 8-2, 9-1, 9-2, 12-1, 21-1, 23-1, 29-1, 33-2, 54-1, 54-2
1-1, 1-2, 7-1, 7-2, 8-1, 8-2, 9-1, 9-2, 12-1, 21-1, 23-1, 29-1, 33-2, 54-1, 54-2
Respostas
Ed 
ano passado
A sequência correta dos códigos de DTC para falhas no sistema PGM-FI é: 1-1, 1-2, 7-1, 7-2, 8-1, 8-2, 9-1, 9-2, 12-1, 21-1, 23-1, 29-1, 33-2, 54-1, 54-2 Portanto, a sequência correta é a apresentada acima.
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Qual é a sequência correta de procedimentos de instalação ou montagem?
Conecte o conector.
Ordem de remoção/desmontagem com um ponto de observação.
Ordem de instalação/montagem com um ponto de observação.
Aperte com o torque especificado.
Substituir por uma nova peça antes da montagem.
Verifique a peça para uma inspeção. Meça a peça para uma inspeção.
Desligue o interruptor de ignição. Ligue o interruptor de ignição.
Dê a partida no motor. Meça a resistência ou verifique a continuidade.
Meça a voltagem. Meça a corrente.
Use a ferramenta especial Honda.
Consulte o 'Manual de Serviços Básico' para instruções.
2-10, e verifique novamente.
Sim ▼
2. Inspeção da linha do terra do Sensor tP
• Verifique quanto a circuito aberto no fio G/W.
• Não há circuito aberto?
Não
► • Fio G/W defeituoso
Sim ▼
3. Inspeção do Sensor tP
• Substitua a unidade de sensores (sensor TP) por uma nova 2-10
• Apague os DTCs.
• Verifique o sensor TP com o MCS.
• Se o DTC 8-2 for indicado, substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
THL
5 V
SG
ECMUnidade de sensores (Sensor TP)
VCC
Y/R
Y
G/W
Conector 5P da unidade de sensores
G/W
Y/R
Y
G/WY
Y/R
Conector 33P do ECM1 2
4-11
XRE 190 SIStEMA ElÉtRICO
DTC 9-1 (BAIXA VOLTAGEM NO SENSOR IAT)
Diagrama do Sensor IAT
1. Inspeção do Sistema do Sensor IAt
• Verifique a voltagem do sensor IAT com o MCS.
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção do Sensor IAt
1
• Verifique a voltagem do sensor IAT com o MCS.
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?
Não
►
• Substitua a unidade de sensores (sensor IAT) por uma nova 2-10, e verifique novamente.
Sim ▼
3. Inspeção da linha de Saída do Sensor IAt
• Verifique quanto a curto-circuito no fio Gr/Bu.
• Se não houver circuito aberto, substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
5 V
SG
ECMUnidade de sensores (Sensor IAT)
TA
Gr/Bu G/W
Conector 5P da unidade de sensores Conector 33P do ECM
G/W
G/W
Gr/Bu
Gr/Bu
1 2
4-12
XRE 190sistEma ElétRico
DTC 9-2 (ALTA VOLTAGEM NO SENSOR IAT)
Diagrama do Sensor IAT
1. Inspeção do Sistema do Sensor IAt
• Verifique a voltagem do sensor IAT com o MCS.
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção do sensor IAt
1
• Instale um fio de jumper entre os terminais. Conexão: Gr/Bu – G/W
• Verifique a voltagem do sensor IAT com o MCS.
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?
Sim
►
• Substitua a unidade de sensores (sensor IAT) por uma nova 2-10, e verifique novamente.
Não ▼
3. Inspeção na linha de Entrada do Sensor IAt
• Verifique quanto a circuito aberto no fio Gr/Bu e G/W.
• Se não houver circuito aberto, substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
5 V
SG
ECMUnidade de sensores (Sensor IAT)
TA
Gr/Bu G/W
Conector 5P da unidade de sensores Conector 33P do ECM
G/W
G/W
Gr/Bu
Gr/Bu
1 2
4-13
XRE 190 SIStEMA ElÉtRICO
DTC 12-1 (INJETOR)
Diagrama do Injetor
• Cobertura do acelerador 2-10
1. Inspeção do Sistema do Injetor
• Verifique o injetor com o MCS.
• É indicado o DTC 12-1?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção da voltagem de Entrada no Injetor
1 1
• Conexão: Bl/Bu (+) – Terra (–)
• Há voltagem da bateria?
Não
►
• Fio BI/Bu defeituoso
• Se não houver circuito aberto, substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
Sim ▼
3. Inspeção da linha de Sinal do Injetor
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio P/W.
• Há circuito aberto ou curto-circuito?
Sim
► • Fio P/W defeituoso
Não ▼
4. Inspeção da Resistência do Injetor
1 1
• Conexão: A – B
• A resistência está entre 11 – 13 Ω (24°C)?
Não
► • Injetor defeituoso
Sim ▼
• Substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
INJ ECMInjetor de combustível
Da bateria
Bl/Bu
P/W
P/WBl/Bu P/W
Conector 2P do injetor de combustível (Lado da fiação) Conector 33P do ECMConector 2P do injetor (Lado do injetor)
A B
1 21
4-14
XRE 190sistEma ElÉtRico
DTC 21-1 (SENSOR DE O2)
1. Inspeção do Sistema do Sensor de O2
• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o sensor de O2 com o MCS.
• É indicado o DTC 21-1?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção do Circuito do Sensor de O2
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio BI/W e G/W.
• Há circuito aberto ou curto-circuito?
Sim
► • Fios BI/W ou G/W defeituosos
Não ▼
3. Inspeção do Sensor de O2
• Substitua o sensor de O2 por um novo. 4-21
• Apague os DTCs.
• Realize o teste de rodagem do veículo e verifique o sensor de O2 com o MCS.
• Se o DTC 21-1 for indicado, substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
Diagrama do Sensor de O2
O2
ECMSensor de O2 Bl
Conector 4P do sensor de O2 Conector 33P do ECM
Bl/OW
Bl/WG/W
Gr
W
SG
HTCTRL Bl/W G/W
W W
G/W Bl/W W
Bl/O
Da bateria
1 2
DTC 23-1?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção da voltagem de Entrada do Aquecedor do Sensor de O2
1 1
• Conexão: Bl/O (+) – Massa (–)
• Há voltagem da bateria?
Não
► • Fio Bl/O defeituoso
Sim ▼
3. Inspeção do Circuito do Aquecedor do Sensor de O2
• Verifique quanto a circuito aberto ou curto-circuito no fio W.
• Há circuito aberto ou curto-circuito?
Sim
► • Fio W defeituoso
Não ▼
4. Inspeção da Resistência do Aquecedor do Sensor de O2
1 1
• Conexão: A – B
• A resistência está entre 6,7 – 10,5 Ω (20°C)?
Não
► • Sensor de O2 defeituoso
Sim ▼
• Substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
Diagrama do Sensor de O2
O2
ECMSensor de O2
Conector 4P do sensor de O2 (Lado da fiação) Conector 33P do ECM
Bl/OW
Bl/WG/W
Gr
W
SG
HTCTRL Bl/W G/W
W W
G/W Bl/W W
Bl/O
Da bateria
Conector 4P do sensor de O2 (Lado do sensor)
A B
Bl
1 21
1 1 2
4-17
XRE 190 SIStEMA ElÉtRICO
1. Inspeção do Sistema da EEPROM
• Verifique a EEPROM com o MCS.
• É indicado o DTC 33-2?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
• Substitua o ECM por um novo 4-20, e verifique novamente.
DTC 33-2 (EEPROM)
4-18
XRE 190sistEma ElÉtRico
1. Inspeção do Sistema do Sensor de Inclinação do Chassi
• Verifique a voltagem do sensor de inclinação do chassi com o MCS.
• A voltagem de aproximadamente 0 V é indicada?
Não
►
• Falha intermitente
• Conector solto ou com mau contato
Sim ▼
2. Inspeção da voltagem de Entrada para Alimentação do Sensor de Inclinação do Chassi
1 1
• Conexão: Y/R (+) – G/W (–)
• A voltagem de aproximadamente 5 V é indicada?
Não
►
• Fio Y/R defeituoso
• Se não houver circuito aberto ou curto-circuito, substitua o ECM por um novo 4
Qual é a finalidade do Manual de Serviços XRE 190?
a) Instruções de manutenção básicas e comuns.
b) Informações sobre segurança e precauções durante os serviços.
c) Especificações técnicas do veículo.
d) Todas as opções anteriores estão corretas.
Qual é o procedimento correto para reinicialização do TP?
a) Gire a válvula deslizante em sentido horário até que se assente levemente na IACV.
b) Ajuste a placa, alinhando o ressalto da IACV com a cavidade na placa de fixação.
c) Inspeccione a IACV quanto a desgaste ou danos.
d) Acople o conector 4P (Preto) da IACV e gire o interruptor de ignição para a posição ON.
Qual é a sequência correta de funcionamento do ABS?
a) 4-1, 4-2
b) 5-1, 5-4
c) 6-1, 6-2
d) 7-1, 8-1
Reprodução da Falha. Substitua o sensor de velocidade por um novo. Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo acima de 30 km/h, e em seguida, verifique novamente o DTC. Os DTCs 1-1, 1-2, 2-1, 4-1, 4-2 são indicados?
Reprodução da Falha. Exclua o DTC e realize o teste de rodagem do veículo acima de 30 km/h, e em seguida, verifique novamente o DTC. Os DTCs 3-3 e 3-4 são indicados?
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