Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix

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“Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix” 
 
 
 
 
 
Revisão Relatório Final – TFG 1 
Por:    Aline Dalfré Barbieri 
    4913051 
    agosto de 2009. 
Orientadora:  Profa. Helena Aparecida Ayoub Silva 
 
 
   
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
 
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Pesquisa de Pros
 
pecção do Serviçoo de Trem Expresso do Aeroporto dde Guarulhos. Desenvolvido pela TToledo & Associad
Trem Expresso Ae
dos. Maio‐2002. 
eroporto: a Linha 14
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4‐Ônix 
 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
O Tema: 
A Região Metropolitana de São Paulo é uma das maiores aglomerações urbanas do mundo, abrangendo a cidade de São Paulo ‐ capital do 
Estado de São Paulo ‐ e 38 municípios vizinhos. A população da Região Metropolitana de São Paulo é estimada em 20 milhões de habitantes, 
o que representa mais de 10% da população do Brasil, com aproximadamente 11 milhões de habitantes na capital. Seu futuro está atrelado 
ao  seu desenvolvimento e afirmação  como  centro econômico  referenciado  internacionalmente. As  cidades que pretendem assumir esse 
papel ‐ consolidando grande participação do setor terciário e de serviços em sua vida econômica ‐ têm necessariamente que responder com 
uma infra‐estrutura altamente eficiente, onde se destacam os sistemas de informações, comunicações e transportes. 
 
O Aeroporto  Internacional de Guarulhos – Governador André Franco Montoro, construído no  início dos anos 80, é o mais  importante da 
região metropolitana. É um dos mais modernos e ativos da América Latina, com aproximadamente 200 mil decolagens/ aterrissagens e 380 
mil toneladas de cargas despachadas por ano, e com capacidade anual para movimentar 17 milhões de passageiros. A INFRAERO, principal 
entidade  responsável pela operação  aeroportuária no Brasil,  iniciou o processo de  implementação do  terceiro  terminal do  complexo de 
Guarulhos, com planos de expansão de 70% de sua capacidade total. 
 
A evolução da demanda por viagens aéreas e os investimentos na ampliação do Aeroporto passaram a exigir alternativas de transporte que 
garantam confiabilidade em seu acesso, aproximando‐o das áreas centrais da cidade de São Paulo. Atualmente, o único meio de acesso ao 
Aeroporto de Guarulhos é rodoviário, por carro ou ônibus, utilizando‐se da Avenida Marginal do Rio Tietê. Um trajeto, a partir da Avenida 
Paulista, coração econômico de São Paulo, pode levar mais de duas horas, e pode demorar mais tempo em dias chuvosos. Normalmente o 
trânsito, no horário de pico, apresenta‐se engarrafado, podendo  chegar a mais de 180  km de  lentidão nas vias da  cidade. Esta  situação 
representa  uma  clara  restrição  para  o  crescimento  do  aeroporto,  da  indústria  de  transporte  aéreo  e,  conseqüentemente,  para  o 
desenvolvimento das principais atividades econômicas na Região Metropolitana.  
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
A  Companhia  Paulista  de  Trens Metropolitanos  ‐  CPTM  tem  parte  de  suas  linhas  ligando  áreas  centrais  da  Capital  às  proximidades  do 
Aeroporto de Guarulhos. Tais  trechos estão  implantados em  faixa  com dimensão  suficiente para  receber um novo  serviço  ‐ o EXPRESSO 
AEROPORTO  ‐  em  via  segregada,  possibilitando  o  desenvolvimento  de  velocidade  comercial  de  100km/h  muito  superior  à  dos  trens 
metropolitanos,  estabelecendo  com  regularidade  tempos  de  percurso  mais  vantajosos   quando  comparado  com  outros  modos  de 
transporte. 
 
Objeto de Estudo: 
Uma  concessão  simples  permitirá  a  construção  e  operação  de  um  novo  serviço  no  país,  ligando  a  capital  do  Estado  de  São  Paulo  ao 
Aeroporto  Internacional  em  Guarulhos:  o  Expresso  Aeroporto,  futura  Linha  14‐Ônix  da  CPTM,  fará  a  ligação  da  capital,  a  partir  das 
proximidades da Estação da Luz (Central), com o Aeroporto Internacional de São Paulo – Governador Franco Montoro, em Guarulhos. 
Será  um  serviço  com  operação  independente,  via  dedicada  e  exclusiva,  sendo  uma  ligação  ponto  a  ponto  sem  parada  intermediária, 
conforme tendência um mundial para esse tipo de transporte. A estimativa de atendimento inicial é da ordem de 18,7 mil usuários/ dia, com 
tempo máximo de 20 minutos para o percurso de 28,3 Km, a uma tarifa máxima de 35 reais. 
 
O Expresso Aeroporto será em via singela, com alguns trechos em via dupla, prevendo‐se a implantação de parte da infra‐estrutura restrita à 
faixa ferroviária existente, na bitola de 1.435 mm (padrão universal), eletrificada e sinalizada. 
A preocupação com o meio ambiente está presente na concepção do projeto. O fato de ser uma via férrea, com um serviço menos poluidor 
comparado ao transporte sobre pneus, já sinaliza esse cuidado. O destaque vai para a solução em via elevada sobre o parque ecológico do 
Tietê, acompanhando o viário  já existente nas alças de acesso que  ligam as rodovias Ayrton Senna e Hélio Smidt, de  forma a evitar novo 
seccionamento da área e liberando o solo. O uso de parte da faixa ferroviária já existente, além de minimizar o volume de desapropriações, 
caracteriza a preocupação com o meio urbano. 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
A  implantação  e  operação  do  Expresso  Aeroporto,  futura  Linha  14‐Ônix  da  CPTM,  serão  executadas    por  um  concessionário  privado, 
enquanto à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos caberá o complemento da implantação e operação da futura Linha 13‐Jade (Trem 
de Guarulhos). 
 
A concessionária do Expresso Aeroporto será responsável pela elaboração dos projetos, obtenção das licenças ambientais de instalação e de 
operação, desapropriações, aquisição, construção, montagem e  implantação da  infra‐estrutura do  transporte, contemplada as obras civis, 
vias  permanentes,  remanejamento  de  interferências,  sistemas  eletrônicos,  aquisição  e  montagem  dos  equipamentos  auxiliares, 
equipamentos  fixos, material  rodante  –  trens,  e  exploração  do  serviço  de  transporte  do  Expresso Aeroporto,  inclusive  seus  terminais  e 
serviços correlatos no Terminal Central, prevendo áreas e  locais para exploração de espaços comerciais. Contempla ainda, a execução   do 
tabuleiro em elevado no  trecho entre a  faixa de domínio da CPTM – Linha 12 e a Estação CECAP,  incluindo a execução da obra bruta da 
Estação CECAP, para posterior implantação e operação da Linha 13‐Jade (Trem de Guarulhos), pela CPTM.  
 
Proposta: 
Como  produto  final  da  disciplina,  a  intenção  é  analisar  a  proposta  elaborada  até  o  atual momento  pela  Companhia  Paulista  de  Trens 
Metropolitanos – CPTM, que delineia um trajeto para a Linha 14‐Ônix e ainda esboça os projetos funcionais das estações terminais: Central e 
Aeroporto. Também é intenção abranger questões urbanísticas dos municípios de São Paulo e Guarulhos e expor características das regiões 
que se acercam ao projeto, como o próprio Aeroporto Internacional, o Bairro da Luz e a malha de transporte existente. 
 
 
 
 
 
 
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Pesquisa de Pros
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pecção do Serviçoo de Trem Expresso do Aeroporto dde Guarulhos. Desenvolvido pela TToledo & Associad
Trem Expresso Ae
dos. Maio‐2002. 
eroporto: a Linha 144‐Ônix 
 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
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3 Traçado da Linha 14‐Ônix com 28,3 Km de extensão. 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
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4 Implantação da Estação Terminal Central ‐ Luz  
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
Trem Expresso Aeroporto: a Linha 14‐Ônix 
 
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5 Implantação das Estações Terminal Aeroporto – 1, 2 e 3 (este últimoem projeto).