ATIVIDADE DE PONTES-2

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1. A TRAVESSIA DE RIOS EM RODOVIAS PODE SER REALIZADA POR MEIO DA 
IMPLANTAÇÃO DE PONTES. O PROJETO DE UMA OBRA DE ARTE ESPECIAL EXIGE O 
CONHECIMENTO DE UMA QUANTIDADE RAZOÁVEL DE DADOS QUE, GENERICAMENTE, 
PERTENCEM A DOIS GRUPOS: ELEMENTOS DE CAMPO E ELEMENTOS BÁSICOS DE PROJETO. 
DIVERSOS TIPOS DE ESTRUTURAS PODEM SER EXECUTADOS, ENTRE ELES ESTÃO AS PONTES 
ESTAIADAS, REPRESENTADA EM 
 
 
• A 
 
 
• B 
 
 
• C 
 
 
• D 
 
 
• E 
 
 
 
 
 
 
 
CURSO: ENGENHARIA CIVIL 
CÓD/DISCIPLINA: PONTES 
PROF: FELIPE CASTELO BRANCO REIS TURNO: NOTURNO 
 
GRADUAÇÃO 
 
ALUNO(A): 
 
 
DATA: / /2020 ATIVIDADE – AV1 VALOR: 2,0 pts 
2. DE ACORDO COM A NBR 7187/2003 – PROJETO DE PONTES DE CONCRETO 
ARMADO E DE CONCRETO PROTENDIDO - PROCEDIMENTO, NAS PONTES RODOVIÁRIAS, É 
INCORRETO AFIRMAR QUE: 
 
a) A força longitudinal devido à frenagem ou aceleração dos veículos deve ser considerada 
aplicada na superfície de rolamento, e igual ao maior dos seguintes valores: 5% do peso 
do carregamento do tabuleiro com as cargas móveis distribuídas, excluídos os passeios, 
ou 30% do peso do veículo tipo. 
 
b) A espessura de lajes maciças destinadas à passagem de tráfego rodoviário deve ser, no 
mínimo, de 15 cm (centímetros). 
 
c) Em vigas pré-moldadas de seção T ou duplo T, fabricadas em usina, com utilização de 
técnicas adequadas e controle de qualidade rigoroso, a largura da alma (bw) pode ser 
reduzida até o limite mínimo de 12 cm (centímetros). 
 
d) A menor dimensão transversal dos pilares maciços não deve ser inferior a 40 cm 
(centímetros), nem a 1/25 de sua altura livre. 
 
e) Nas lajes nervuradas, a espessura mínima da mesa (hf ) é 30 cm (centímetros). 
 
 
3. A RESPEITO DOS PROJETOS DE PONTES DE CONCRETO ARMADO E DE 
CONCRETO PROTENDIDO, ANALISE AS AFIRMATIVAS A SEGUIR. 
 I – Os pilares passíveis de serem atingidos por veículos rodoviários em movimento 
devem ter sua segurança verificada quanto aos choques assim provocados. 
 II – Os pilares passíveis de serem atingidos por embarcações em movimento devem ter 
sua segurança verificada quanto aos choques assim provocados. 
III – As verificações de segurança quanto aos choques nos pilares passíveis de serem 
atingidos por veículos ou embarcações em movimento são dispensadas, se no projeto forem 
incluídos dispositivos capazes de proteger a estrutura contra esse tipo de acidente. Segundo a 
NBR 7187/2003 (Projeto de pontes de concreto armado e de concreto protendido – 
Procedimento), é(são) verdadeira(s) a(s) afirmativa(s): 
 
a) I, apenas. 
b) II, apenas. 
c) III, apenas. 
d) I e II, apenas. 
e) I, II e III. 
 
4. CONFORME A NBR 7187 - PROJETO DE PONTES DE CONCRETO ARMADO E DE 
CONCRETO PROTENDIDO, NAS PONTES RODOVIÁRIAS, A FORÇA LONGITUDINAL DEVIDA À 
FRENAÇÃO OU À ACELERAÇÃO DOS VEÍCULOS DEVE SER CONSIDERADA APLICADA NA 
SUPERFÍCIE DE ROLAMENTO E IGUAL AO MAIOR DOS SEGUINTES VALORES: 
 
a) 5% do peso do carregamento do tabuleiro com as cargas móveis distribuídas, 
excluídos os passeios, ou 30% do peso do veículo tipo. 
b) 7% do peso do carregamento do tabuleiro com as cargas móveis distribuídas, 
excluídos os passeios, ou 30% do peso do veículo tipo. 
c) 5% do peso do carregamento do tabuleiro com as cargas móveis distribuídas, 
excluídos os passeios, ou 35% do peso do veículo tipo. 
d) 7% do peso do carregamento do tabuleiro com as cargas móveis distribuídas, 
excluídos os passeios, ou 35% do peso do veículo tipo. 
 
 
5. NO PROJETO DE PONTES DE CONCRETO ARMADO, UMA DAS AÇÕES 
VARIÁVEIS A SER CONSIDERADA É A PRESSÃO DA ÁGUA EM MOVIMENTO. 
NESSA PERSPECTIVA, CONSIDERE OS SEGUINTES ITENS: 
I – grau de agressividade e salinidade da água; 
II – variações de temperatura de água; 
III – velocidade da água; 
IV – ângulo de incidência do movimento das águas em relação ao plano de face do 
elemento de concreto. 
De acordo com a NBR 7187/2003 (Projeto de Pontes de Concreto Armado e de Concreto 
Protendido – Procedimento), são considerados, no cálculo da pressão estática sobre pilares com 
seção transversal retangular, os itens 
 
a) I e III, apenas. 
b) III e IV, apenas. 
c) I, II e III, apenas. 
d) II, III e IV, apenas. 
 
6. A NBR 7188/1984 (CARGA MÓVEL EM PONTE RODOVIÁRIA E PASSARELA DE 
PEDESTRE) DIVIDE AS PONTES, QUANTO ÀS CARGAS MÓVEIS, EM TRÊS CLASSES. A CLASSE 45 
É AQUELA NA QUAL A BASE DO SISTEMA É UM VEÍCULO-TIPO, DE PESO TOTAL IGUAL A 
a) 45 kN 
b) 45 MN 
c) 450 N 
d) 450 kN 
e) 450 MN 
 
7. DENTRE UM CONJUNTO DE MAPAS E GRÁFICOS DE DETERMINADA REGIÃO, 
HÁ UM MAPA COM A MARCAÇÃO DAS ISOIETAS. TRATA-SE DE UM MAPA NO QUAL ESTÃO 
a) marcados os pontos correspondentes às menores cotas. 
b) marcados os pontos correspondentes às maiores cotas. 
c) traçadas as linhas que unem os pontos de mesma atividade. 
d) traçadas as linhas que unem os pontos de mesma precipitação. 
e) traçadas as linhas que unem os pontos mais fundos dos cursos d’água. 
 
8. SOBRE UMA GRANDE OBRA ONDE ESTÃO OCORRENDO OS SERVIÇOS DE 
TERRAPLENAGEM E ESCAVAÇÃO, EXECUÇÃO DE ESTRUTURAS DE CONCRETO MOLDADAS IN 
LOCO, EXECUÇÃO DE ESTRUTURAS DE AÇO E EXECUÇÃO DE CONTENÇÕES USANDO LAMA 
BENTONÍTICA, CONSIDERE: 
I. O uso de lama bentonítica é controlado, por tratar- se de material não inerte, devendo 
ser monitorado, a fim de evitar a contaminação de solo e, principalmente, do lençol freático. 
II. Os recipientes contendo o desmoldante utilizado nas estruturas de concreto devem 
ser acondicionados em local abrigado, ventilado e isolado com proteção contra vazamentos. 
III. Tanto para o uso da lama bentonítica, como para o desmoldante, é necessário o 
preparo de medidas de combate a incêndio, com extintores classes B e C. 
 
Está correto o que se afirma em 
a) I e II, apenas. 
b) I, apenas. 
c) III, apenas. 
d) II, apenas. 
e) I, II e III. 
 
9. ESTACAS GERALMENTE EXECUTADAS COM O USO DE LAMA BENTONÍTICA, 
UTILIZADAS PARA CARGAS ELEVADAS, ACIMA DE 1500 KN, COMPETEM EM CUSTO COM OS 
TUBULÕES A AR COMPRIMIDO. SEU PROCESSO CONSTRUTIVO CONSISTE EM UMA 
PERFURAÇÃO PRÉVIA NO TERRENO, COM A RETIRADA DO MATERIAL, QUE EM SEGUIDA É 
PREENCHIDA COM CONCRETO (CONCRETAGEM SUBMERSA, QUANDO ABAIXO DO NÍVEL 
D’ ÁGUA). NÃO CAUSAM VIBRAÇÃO, PORÉM NECESSITAM DE ÁREA RELATIVAMENTE GRANDE 
PARA A INSTALAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS À SUA EXECUÇÃO. 
 
A DESCRIÇÃO REFERE-SE AO MÉTODO EXECUTIVO DA ESTACA 
 
a) Mega. 
b) Raiz. 
c) Escavada. 
d) Franki. 
e) Strauss. 
 
10. COM RELAÇÃO AOS MÉTODOS CONSTRUTIVOS UTILIZADOS EM PONTES, 
CONSIDERE AS SEGUINTES AFIRMATIVAS: 
 
 
1. A construção por escoramento direto é utilizada em pontes em viga contínua para 
alturas moderadas dos pilares. 
2. O método dos balanços sucessivos possibilita vencer grandes vãos sem 
escoramentos. 
3. A técnica das formas móveis consiste basicamente em prever um conjunto de 
formas parciais que se desloca ao longo do vão, à medida que a construção da superestrutura 
avança. 
 
Assinale a alternativa correta. 
 
a) Somente a afirmativa 1 é verdadeira. 
b) Somente a afirmativa 2 é verdadeira. 
c) Somente as afirmativas 1 e 3 são verdadeiras. 
d) Somente as afirmativas 2 e 3 são verdadeiras. 
e) As afirmativas 1, 2 e 3 são verdadeiras.