Apostila Petrobras vibração

Geologia

Leandro Pereira

em 02/02/2026

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PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN

CURSO DE VIBRAÇÕES

MACAÉ-RJ
1998

ÍNDICE

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GEOFI/GMAN , Eng. Mauro Sá , R - 2480,2338 QM59 CM00

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Introdução ............................................................................................ Pg.03
Vibração Convencional ..................................................................... Pg.06
Frequência Natural............................................................................... Pg.11
Avaliação Das Vibrações....................................................................... Pg.13
Análise Das Frequências...................................................................... Pg.13
Estudo das Fontes Vibratórias.............................................................. Pg.15
Rolamentos........................................................................................... Pg.25
Software PRISM 2................................................................................. Pg.26
Software PRISM 4................................................................................. Pg.29
Microlog CMVA10/CMVA30.............................................................. Pg.39

1.Curso de Vibrações para
Mecânicos de Manutenção

1.1 Introdução

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Atualmente as industrias de processos têm
enfrentado problemas gerais, tais como:
redução de custos, aumento do tempo de
operação das máquinas e outros
problemas diversos inerentes a qualquer
unidade produtiva.

Com isso, a busca de técnicas que
possibilitam solucionar esses problemas,
tornou-se intensa. Uma destas alternativas
é a programação de intervenções através
do acompanhamento da qualidade de
funcionamento das máquinas, conhecidas
por Manutenção Preditiva ou Manutenção
por Condição.

A manutenção Preditiva diferencia-se da
corretiva pelo fato de que a intervenção no
equipamento somente ocorrerá a partir do
momento em que este apresentar os sinais
de falha, enquanto que na manutenção
corretiva faz-se quando o equipamento
quebra, implicando aumento de custos de
manutenção (horas de parada, mão-de-
obra, falta de reposição, etc.).

A manutenção preventiva é baseada na
vida média dos componentes, sendo
caracterizada por intervenções
programadas em intervalos fixos de tempo.
Esse procedimento da manutenção
apresenta disponibilidade da máquina
bastante superior ao da manutenção
corretiva. As principais desvantagens da
manutenção preventiva vem do fato de se
realizar paradas de equipamentos, as
vezes desnecessárias, aumentando os

custos de manutenção em função da troca
de componentes ainda em condições de
uso, e a introdução de eventuais defeitos
nos equipamentos durante a manutenção.

A manutenção Preditiva se utiliza da
análise de vibrações, termografia,
ferrografia, análise de óleo, etc., para
realizar uma avaliação segura das
condições de funcionamento dos
equipamentos, acompanhando da evolução
de falhas detectas nas máquinas. Com
isso, é possível fornecer previsões de
quebra dos equipamentos, garantindo a
operação sem riscos de quebra
inesperadas até a execução de uma
parada planejada.

A análise de vibrações é a técnica utilizada
na manutenção Preditiva para a avaliação
de máquinas rotativas que apresenta um
melhor custo/beneficio, em relação as
demais técnicas, fornecendo dados que
possibilitam prolongar a vida dos
equipamentos, baseando-se nas
informações obtidas durante a operação
normal do mesmo.

1.2 Manutenção Preditiva através
de Média e Análise de Vibrações

A implantação da Manutenção Preditiva em
Máquinas rotativas através de medida e
análise de vibrações, é necessário
estabelecer o seguinte:

• Aparelho de medição e registro das
vibrações;
• Lista dos equipamentos a serem
medidos com respectiva identificação e
cadastramento no sistema;
• Levantamento de dados construtivos e
operacionais dos equipamentos, tais
como: rolamentos, número de dentes
das engrenagens, rotação, potência,
desenhos construtivos, etc.;

• Histórico de manutenção dos
equipamentos;
• Escolha dos pontos de medição e sua
identificação no sistema e na máquina;
• Grandezas a serem medidas para cada
ponto;
• Níveis de alarme para cada ponto de
medição;
• Periodicidade das medições;

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• Programação dos pontos de coleta de
dados;
• Informações e relatórios periódicos;

1.3 Resultados Previstos

As atividades de Manutenção Preditiva
permitem ganhos financeiros para a
empresa resultantes dos seguintes
benefícios para a manutenção.

A. Redução dos custos de manutenção -
Com base na análise de vibrações e nas
curvas de tendência, pode-se ter uma
previsão de quando será necessária
uma intervenção de manutenção, e
quais os serviços a serem realizados,
prolongando-se a vida útil de
componentes, substituindo-as apenas o
necessário.

B. Aumento da eficiência das intervenções
da manutenção - através da indicação
antecipada dos elementos com falha e
da avaliação dos resultados das
intervenções.

C. Aumento da disponibilidade dos
equipamentos - A utilização de
programas preditivos pode
virtualmente eliminar paralisações
imprevistas devido a falha de máquinas,
bem como reduzir a necessidade de
programação de paradas
desnecessárias para serviços
preventivos.

D. Aumento da confiabilidade operacional -
A eliminação de paradas não
programadas aumenta a confiabilidade

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1.4 Curvas de Tendência

O gráfico que registra os níveis globais registrados ao longo do tempo, chama-se CURVA
DE TENDÊNCIA. Através dessa curva, pode-se extrapolar com os resultados obtidos,
realizando uma previsão da data de ocorrência de níveis de falha programando-se assim
as intervenções com antecedência.

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2.Vibração Convencional

Fundamentos

A vibração é um movimento oscilante ou de
trepidação de uma máquina ou de algum
elemento de máquina, saindo de sua
posição de estabilidade (estática ou
dinâmica).

Como exemplo, tomemos uma massa
suspensa presa ao referencial por uma
mola, e que se movimenta a partir de sua
posição neutra (repouso) até os limites
superior e inferior, retornando à sua
posição neutra, conf. figura.
Neste ponto, estará completo UM CICLO
DE OSCILAÇÃO.
Dizemos que existe VIBRAÇÃO quando
este ciclo se repete várias vezes numa
unidade de tempo.

O TEMPO gasto para completar UM CICLO
é chamado PERÍODO e, a quantidade de
ciclos numa unidade de tempo é chamada
FREQUÊNCIA DO MOVIMENTO.
Registrando graficamente este movimento
temos o traçado senoidal desta “oscilação”
,que obedece às leis cinemáticas do
“MOVIMENTO HARMÔNICO SIMPLES -
MHS”.
Em nossas máquinas temos caracterizado
um movimento rotacional que segue as leis
cinemáticas do “MOVIMENTO CIRCULAR
UNIFORME - MCU”, por tratar-se de
rotação constante no momento da
medição.
Comparando os movimentos MHS e MCU,
percebemos que as equações matemáticas
obedecem aos mesmos princípios e são
representadas, de forma simplificada, como
se segue:

Registro de movimento harmônico.

Movimento harmônico com projeção de umponto
que se move numa circunferência.

No movimento harmônico, a velocidade e a
aceleração estão à frente do deslocamento por /2
e. W = 2. . n/60 → RPM

2.1 Grandezas Físicas da
Vibração
As principais grandezas são, Amplitude,
Frequência e Fase

2.1.1 Amplitude de Vibração

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A AMPLITUDE relaciona-se com a
quantidade de energia contida no sinal
vibratório mostrando-nos a criticidade e
destrutidade dos eventos presentes.

É plotada no “EIXO Y” cartesiano.

Pode ser tomada em Deslocamento,
Velocidade e Aceleração
e suas curvas de confiabilidade de
respostas são:

Podem ser obtidas nos sistemas métrico ou
inglês.

AMPLITUDE

MÉTRICO

INGLÊS

Deslocamento

microns

mils

Velocidade

mm/s

in/s

Aceleração

G *

G
* 1,0 G = 9,81 m/s2

A detecção do sinal pode ser em PICO,
RMS OU PICO-A-PICO

As Normas e Recomendações mais
utilizadas são:

ISO-2372, VDI-2056 e NBR-10.082
(ABNT).

2.2 Escolha do Ponto de Medição

Nem todo equipamento de um complexo
industrial oferece condições favoráveis
para medição e são várias as
considerações a serem analisadas para a
prévia seleção:
Eficiência, Custo, Acesso, Segurança do
operador, etc.

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ONDE e COMO MEDIR VIBRAÇÃO ?

A fonte de excitação de qualquer vibração
é a RPM de trabalho, ou seja, a vibração
surge quando a máquina é acionada dando
movimento aos elementos rotativos.

O “ELO DE LIGAÇÃO” entre as partes
rotativas (dinâmicas) e as partes fixas
(estáticas) de uma máquina são os seus
mancais de apoio dos rotores.

Assim, as vibrações excitadoras irão do
rotor para a carcaça passando pelo mancal
e suas características são INTERNAS
(para as vibrações próprias e elásticas do
rotor) e EXTERNAS (carregamento e
ressonâncias).

Em preditiva, é fundamental que os
procedimentos de medição sejam
conservativos, ou seja, tomadas de sinais
devem ser feitas sempre no mesmo local e
nas mesmas condições técnicas.

Devemos escolher “O PONTO RÍGIDO
MAIS PRÓXIMO DA FORÇA DE
EXCITAÇÃO”, para que tenhamos a menor
influência da “Impedância Mecânica” .
Assim, o sinal será tão mais real quanto
mais próximo da força de excitação.
A “Impedância Mecânica” é a razão de
absorção vibratória pela massa por onde o
sinal irá “caminhar”.
Grande impedância implica em grande
atenuação das amplitudes originais.

Para as vibrações de carregamento (cargas
rotacionais sem impacto, do tipo
desbalanceamento desalinhamento, etc)
utilizamos a técnica da Vibração
convencional e medimos nas três direções
cartesianas:

H = Horizontal V = Vertical A = Axial

Isto nos mostrará as direções mais
evidentes das forças de excitação levando-
nos ao diagnóstico das fontes.

Sinais de rolamentos e engrenagens
devem ser tomados na direção da carga,
p.ex. e, para medir o estado de
conservação de rolamentos procuramos
nos aproximar o máximo possível da “Zona
de Carga”.

Para engrenamentos helicoidais
procuramos a direção axial e para
engrenamentos retos, procuramos as
radiais.

Note-se que é fundamental conhecer o
projeto da máquina para identificar com
precisão a natureza dos esforços.

Após a final definição do ponto de medição,
este deve ser marcado com tinta ou fixação
de disco acoplador.

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LOCALIZAÇÃO DOS PONTOS DE
COLETA DAS BOMBAS DE
CAPTAÇÃO EURECA TENDER

LOCALIZAÇÃO DOS PONTOS E
COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
TRANSFERÊNCIA DE ÓLEO DE 1 E
2 ESTÁGIOS

LOCALIZAÇÃO DOS PONTOS DE
COLETA DAS CAIXAS DE
ENGRENAGENS DAS BOMBAS DE
INCÊNDIO

LOCALIZAÇÃO DOS PONTOS DE
COLETA DAS MOTO BOMBAS DE
TRANSFERÊNCIA DE ÓLEO DE 3
ESTÁGIO

2.2.2 Frequência da Vibração

Informa-nos sobre a natureza dos eventos
repetitivos.

É plotada no “EIXO X” cartesiano.

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Relaciona-se com a rotação fundamental
da máquina, de forma proporcional inteira
ou fracionada, identificada no espectro com
HARMÔNICAS da rotação.

No gráfico (espectro) de freqüências temos,
p.ex.:

É a grandeza que define o “RANGE” do
espectro, o qual, contém as prováveis
freqüências excitadoras da vibração.

Pode ser tomada em:

* CPM - Ciclos Por Minuto
* CPS - Hz - Ciclos Por Segundo (1 Hz =
60 CPS)

2.2.3 Fase da Vibração

Informa-nos sobre a interação cinética
entre os esforços atuantes e a reação física
da máquina ou componentes.

Em máquinas rotativas temos o seguinte
evento:

Em um ponto de referência da máquina
temos a atuação da força num determinado
instante “t” e, para toda AÇÃO existe uma
REAÇÃO igual e contrária.
Contudo, em função da IMPEDÂNCIA
MECÂNICA dos sistemas, estamos diante
de um amortecimento da força de ação, o
que torna a força de REAÇÃO menor do
que a de AÇÃO.

A força de AÇÃO é rotacional e, quando
ocorrer a REAÇÃO, o ponto forçante não
mais estará no ponto de referência.

Esta DIFERENÇA ANGULAR é chamada
de FASE DO MOVIMENTO.

Outro conceito importante de FASE, é
quando temos mais de um evento vibratório
com amplitudes ou freqüências diferentes
entre si.

Dizemos que estas vibrações estão EM
FASE, caso os ciclos se iniciem no mesmo
angulo, num instante “t”.

3. Frequência Natural

Todo corpo na natureza possui uma
freqüência natural própria de sua
constituição física.

De uma folha de papel, barra de ferro aos
mais complexos sistemas, todos possuem
Frequência Natural própria.
Força de Reação = Força de Ação-Amortecimento

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Matematicamente ela é definida como
sendo a relação entre a Rigidez (K) e a
Massa (M) do corpo/sistema.

Wn = 2  K/M [CPM ou Hz]

A seguir, ilustramos um Sistema Massa-
Mola onde estão presentes a Massa “M” ,
a Força de Excitação “Fexc” , a constante
de Rigidez “K” e a constante de
Amortecimento “C” . A correta combinação
desses fatores gera a estabilidade
dinâmica desejada.

Esta figura pode ser entendida
como qualquer parte de máquinas
ou seja, uma chapa de carcaça,
mesa de mancal, eixo, rolamentos
e seus componentes, base de
concreto, ou ainda, qualquer
corpo na natureza.

Os gráficos a seguir, mostram que, quando
as freqüências Natural e de Excitação
estão próximas (Wexc/Wn  1), a amplitude
tende a infinito, levando à quebra da
máquina quando a resistência mecânica é
ultrapassada.

Dizemos, então, que o sistema está em
RESSONÂNCIA.

3.1 Ressonância

A RESSONÂNCIA é a interação física e
matemática de dois ou mais eventos
atuando simultaneamente.

As energias dos eventos manifestando-se
em freqüências idênticas ou próximas entre
si, darão surgimento a excitações não
previstas inicialmente nos mais diversos
sistemas mecânicos, elétricos ou
estruturais.

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É objetivo daanálise espectral, identificar
os vários componentes que podem gerar
as interações para assim proceder as
modificações necessárias para eliminá-las.

Agregando o monitoramento periódico e
sistemático, podemos identificar situações
de ressonância as mais imprevisíveis,
responsáveis, muitas das vezes, pela
deterioração prematura de máquinas e
componentes.

Os exemplos mais comuns de
RESSONÂNCIAS são:

* RPM da máquina com CPM da estrutura

* RPM de um componente com CPM de
partes de rolamentos

* CPM de área espectral com CPM de
partes de rolamentos

* CPM de engrenagens com CPM de
carcaças e estruturas

* CPM de componentes de máquinas com
CPM de sensores

* CPM de rolamentos com CPM de
alimentação elétrica, dentre outros.

Nos estudos de RESSONÂNCIA é comum
confundi-la com BATIMENTO, devido à
forma de manifestação, uma vez que nos
dois casos existe um ruído modulado e
característico, porém, de naturezas
diferentes.

RESSONÂNCIA é a interação entre
energias de freqüências próximas,
incluindo-se nestas, as freqüências naturais
envolvidas, ao passo que o BATIMENTO é
a interação simples de dois eventos de
rotação similar.

A RESSONÂNCIA é permanente e o
BATIMENTO é transitório.

O BATIMENTO possui um grau de
destrutividade muito menor do que a
RESSONÂNCIA, e isto é fundamental em
preditiva.

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4.Avaliacão Das Vibrações

Para todos os pontos de medição, é
registrado o nível global de vibração, que
representa a composição de várias fontes
de vibração. Estes níveis avaliados,
devendo permanecer dentro de faixas
admissíveis. A partir de uma tendência de
evolução desses níveis de vibração, é feita
uma análise de freqüência para
identificação da origem do problema.

Os critérios de avaliação das condições de
um equipamento estão baseados em
normas como ISO 2372, tabela a seguir,
que especificam limites que dependem
somente da potência da máquina e do tipo
de fundação. Indicações Confiáveis das
condições de uma máquina é baseada na
alteração das medidas relativas, isto é, a
especificação de uma espectro de
referência, ou nível a acompanhar a sua
evolução.

principal critério da avaliação de máquina
rotativa em velocidade RMS é a norma ISO
2372 de 1974.

5. Análise de Freqüências

A análise de freqüências é a ferramenta
eficiente para a identificação de defeitos
em máquinas.

Como já foi dito, ela é feita, basicamente,
pelo ESPECTRO DE FREQUÊNCIAS
processado em TEMPO REAL por meio
das Transformadas Rápidas de Fourier
(FFT).

É fundamental o conhecimento completo
do projeto da máquina para que possamos
calcular e determinar as freqüências
prováveis que estarão presentes no
espectro, e assim, definir a Freqüência
Máxima do espectro (RANGE), que irá
contê-las.

O “FATO GERADOR de vibrações é a
RPM DA MÁQUINA” e todas as
freqüências do espectro serão
proporcionais a esta RPM, apresentando-
se inteiras ou fracionadas.

Identificadas as freqüências, a etapa
seguinte é saber se as amplitudes
correspondentes são críticas.

5.1 Resolução

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A exatidão da análise depende da
RESOLUÇÃO DO ESPECTRO.

É comum, nos sistemas eletro-mecânicos,
encontrarmos várias fontes vibratórias com
freqüências muito próximas entre si, p.ex.:

F1 - Freq. de Desalinhamento .. 7.160 CPM

F2 - Frequência Elétrica .......... 7.200 CPM

A diferença F1 - F2 = 40 CPM é chamada
de Frequência de Referência - FREF.
Os analisadores de espectros operam com
o recurso da segmentação do RANGE com
um número de divisões opcional. o qual,
será utilizado caso a caso.

É chamado de “NÚMERO DE LINHAS”
As opções SKF, são: 100 -200 - 400 - 800
- 1600 - 3200 - 6400.

Assim, num espectro com o RANGE de
0-60.000 CPM com 400 Linhas não seria
possível separar F1 de F2, do exemplo
anterior, pois,

RRES = 60.000/400 = 150 CPM/divisão >
40 CPM.

A prática mostra que a Equação da
Resolução, abaixo, nos permite emitir
espectros confiáveis:

Assim, o N.º Linhas ideal para o exemplo é
3.200 Linhas, para gerar:
RRES = 60.000/3.200 = 18,75 2 x FMAX/FREF ---> N.º Linhas
> 2 x 30.000/10

N.º Linhas > 6.000, levando-nos a definir
6.400 Linhas.

Resolução RRES = FMAX/Nº Linhasira romper o eixo por fadiga
Grande incidência de quebras e empenos
de eixos ocorrem em pontas de eixos com
acoplamentos e rotores.

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6.2 Desalinhamentos

Tabela I - Quadro Ilustrativo De Diagnósticos De Vibração

O ESPECTRO TÍPICO O RELAÇÃO DE FASES OBSERVAÇÕES

DESBALANCEAMENTO DE MASSA

O Desbalanceamento de Forças estará em fase e
será permanente. A amplitude devida ao
Desbalanceamento crescerá com o quadrado da
velocidade (3X de aumento da velocidade = 9X de
aumento na vibração). 1X RPM sempre está
presente e normalmente domina o espectro. Pode
ser corrigida pela colocação, simplesmente, de um
peso de balanceamento em um plano no centro de
gravidade do Rotor (CG).

O Desbalanceamento de Acoplamento tende a
ficar 180° fora de fase no mesmo eixo. 1X está
sempre presente e normalmente domina o
espectro. A amplitude varia com o quadrado do
crescimento da velocidade. Pode provocar
vibrações axiais e radiais elevadas. A correção
exige a colocação de pesos de balanceamento em
pelo menos 2 planos. Observe que pode existir
aproximadamente 180° de dife-rença de fase
entre as horizontais OB e IB, bem como entre as
verticais OB e IB.

O Desbalanceamento do Rotor em Balanço causa
elevado 1X RPM tanto na direção axial como na
direção radial. Leituras axiais tendem a estar em
fase, enquanto leituras de fase radiais podem ser
instáveis. Rotores em balanço comumente têm
desbalanceamento de força e de acoplamento,
cada um dos quais exigirá igualmente que se faça
a correção.

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É uma importante fonte de vibrações em
máquinas e pode, muitas das vezes passar
desapercebida ou ser desprezada.

Os tipos mais comuns são:

• Paralelo ou OFF-SET

• Angular

• Misto ou combinado

• Desalinhamento em transmissões por
correia

• Desalinhamento entre eixos engrenados

• Desalinhamento entre mancais

Atualmente, a tecnologia de correção de
DESALINHAMENTOS
está bastante avançada e os instrumentos
em evidência operam com Laser visível
com central computadorizada.

O sistema SKF, modelos COMBI-
LASER/SHAFT 100 permitem o
alinhamento de eixos rotativos com
precisão de 0,01 mm.

Possuem vários programas para máquinas
horizontais, verticais, perpendicularidade,
paralelismo, etc., e tem como vantagem
sobre os sistemas convencionais o mínimo
tempo de correção, o qual é, em média, 1/6
menor.

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O ESPECTRO TÍPICO O RELAÇÃO DE FASES OBSERVAÇÕES

EIXO ARQUEADO

Problemas de Arqueamento do eixo
causam alta vibração axial com as
diferenças de fase axial tendendo para
180° no mesmo componente da
máquina. A vibração dominante é
normalmente de 1X se a curvatura for
próxima ao centro do eixo, mas será
de 2X se a curvatura estiver próxima
ao acoplamento ( Ao fazer as
medições seja cuidadoso com a
orientação do transdutor , invertendo a
direção do transdutor para cada
medição axial).

DESALINHAMENTO
A - ANGULAR

B B- PARALELO

O Desalinhamento Angular é
caracterizado pela alta vibração axial,
180° fora de fase através do
acoplamento .Caracteristicamente
haverá alta vibração axial tanto com
1X quanto com 2X RPM. Entretanto
não é incomum que 1X, 2X ou 3X
sejam dominantes. Estes sintomas
podem indicar também problemas de
acoplamento.

Desalinhamento Paralelo tem
sintomas simulares ao Angular, mas
apresenta vibração radial alta que se
aproxima de 180° fora de fase através
do acoplamento. 2X é muitas vezes
maior que 1X, mas sua altura relativa
para 1X é habitualmente ditada pelo
tipo e construção do acoplamento.
Quando o Desalinhamento Angular ou
Radial se torna severo, pode gerar
picos de alta amplitude em
harmônicos muito mais altos (4X-8X)
ou mesmo toda uma série de
harmônicos de alta freqüência similar
na aparência à folga mecânica. A
construção do acoplamento
influenciará muitas vezes a for ma do
espectro quando o Desalinhamento é
severo..

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ESPECTRO TÍPICO RELAÇÃO DE FASES OBSERVAÇÕES
ESPECTRO TÍPICO O RELAÇÃO DE FASES OBSERVAÇÕES

FOLGA MECÂNICA

A folga Mecânica é indicada pelos espectros
dos tipos A, B e C. O Tipo A é causado por
folga/fragilidade Estrutural nos pés, base ou
fundação da máquina; também pela dete-
rioração do apoio ao solo, folga de parafusos
que sustentam a base; e distorção da arma-
ção ou base (ex.: . pé frouxo). A análise de
fase revelará aproximadamente 180° de
diferença de fases entre medições verticais
no pé da máquina, local onde está a base e a
própria base.
O tipo B é geralmente causado por
parafusos soltos no apoio da base, trincas na
estrutura do skid ou no pedestal do mancal.
O tipo C é normalmente provocado por
ajuste impróprio entre partes componentes
para forças dinâmicas do rotor. Causa o
truncamento da forma de onda no tempo. O
tipo C é muitas vezes provocado por uma
folga linear do mancal em sua tampa, folga
excessiva em uma bucha ou de elemento
rotativo de um mancal de rolamento ou um
rotor solto com folga em relaçâo ao eixo. A
fase tipo CX é muitas vezes instável e pode
variar amplamente de uma medição para a
seguinte, particularmente se o rotor muda de
posição no eixo à cada partida. A folga
Mecânica é, geralmente, altamente
direcional e pode causar leituras bem
diferentes se comparamos incrementos de
30° de nível na direção radial em todo o
caminho entorno de uma caixa de mancal.
Observe também que a folga causará muitas
vezes múltiplos de subharmônicos a
exatamente 1/2 ou 1/3 RPM (.5X, 1.5X,
2.5X,etc.).

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ROÇAMENTO DO ROTOR

O Roçamento do Rotor produz espectro
similar à folga mecânica quando as partes
rotativas entram em contacto com
componentes estacionários. O atrito pode ser
parcial ou em toda a rotação. Usualmente,
gera uma série de freqüências, muitas vezes
excitando uma ou mais ressonâncias. Muitas
vezes excita uma série completa de
subharmônicos frações da velocidade de
marcha (1/2,1/3, 1/4,1/5, ...1/n), dependendo
da localização das freqüências naturais do
rotor. O Roça mento do Rotor pode excitar
muitas freqüências cias altas (ruído de banda
larga semelhante ao ruído do giz quando risca
o quadro-negro). Ele pode ser muito sério e
de curta duração se provocado pelo contacto
do eixo com o (Babbit)metalpatente do
mancal; mas menos serio quando o eixo roça
em uma vedação, a pá de um misturador roça
na parede de um tanque, e o eixo ou a luva
roça no guarda acoplamento .

Os últimos estágios de desgaste dos
mancais de bucha são normalmente
evidenciados pela presença de séries
inteiras de harmônicos da velocidade de
operação (acima de10 ou até 20). Mancais
de bucha desgastados comumente
admitirão altas amplitudes verticais se
comparadas com as horizontais. Mancais de
bucha com excessiva liberdade podem
permitir um menor desbalanceamento e/ou
desalinhamento , provocandovibração alta,
que poderia ser muito menor se as folgas do
mancal fossem apertadas.

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A Instabilidade do Filme de Óleo por
Turbilhonamento ocorre de .42 a .48X RPM e é
muitas vezes bastante severa e considerada
excessiva quando a amplitude exceder 50%
das folgas dos mancais. O Turbilhonamento do
Óleo é uma vibração firmemente excitada do
óleo causada por desvios nas condições
normais de operação (posição do ângulo e
razão de excentricidade) fazem com que a
cunha de óleo empurre o eixo ao redor da parte
interna do mancal. A força desestabiliza- dora
na direção de rotação resulta em um
turbilhonamento (ou precessão). O Turbilhona
mento é inerentemente instável, uma vez que
ele aumenta as forças centrífugas que
aumentam as forças do turbilhonamento. Pode
levar o óleo a não sustentar o eixo, ou pode se
tornar instável quando a freqüência do
turbilhonamento coincide com a freqüência
natural do rotor. Mudanças na viscosidade do
óleo, pressão no tubo e cargas externas podem
causar o turbilhonamento do óleo.

A turbulência muitas vezes ocorre em sopra
dores devido às variações de pressão e velo
cidade do ar passando através do ventilador ou
do sistema de dutos conectados. A passagem
do fluxo causa turbulência, que gerará vibração
aleatória de baixa freqüência, típica mente na
faixa de 50 a 2000 CPM

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A cavitação normalmente gera energia em
banda larga, de freqüência mais alta, de cará ter
aleatória, que algumas vezes se superpõe a
harmônicos de freqüência de passo de lâmina.
Normalmente, indica pressão de sucção
insuficiente. A cavitação pode ser bastante
destrutiva para a parte interna da bomba, se
deixada sem correção. Ela pode particularmente
erodir as palhetas do rotor. Quando presente,
ela soa muitas vezes como se pedras
estivessem passando através da bomba.

PROBLEMAS ELÉTRICOS

Problemas no estator geram vibração alta em
2X a freqüência da linha (2FL=120Hz). Problemas
no estator produzem um espaço vazio estacionário
desigual entre o Rotor e o Estator, o que produz
uma alta vibração bem definida em freqüência. O Air
Gap Diferencial (Entreferro) não deve exceder 5%
para motores de indução e 10% para motores
síncronos. Pés amortecidos ou bases isoladas
podem acarretar a excentricidade do estator. O ferro
solto é devido à fragilidade ou a folga do suporte do
estator. Lâminas do estator curto circuitadas podem
causar aquecimento localizado irregular, o que pode
fazer curvar o eixo do motor. Produzindo vibração
induzida termicamente que pode crescer
significativa mente ao longo do tempo de operação.

Pode ocorrer Chicoteamento do Óleo se a
máquina operar em ou acima de 2X a Freqüência
Crítica do Rotor. Quando o Rotor atinge duas vezes
a Velocidade Crítica, o Chicoteamento do Óleo
estará muito próximo da Crítica do Rotor e talvez
cause excessiva vibração a qual leva a película de
óleo a não mais ser capaz de suportar o eixo por
muito tempo .Agora a Velocidade do
Turbilhonamento se amarrará à Crítica do Rotor e
seu pico não ultrapassará mais esta, mesmo que a
máquina atinja velocidades cada vez mais altas.

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MANCAIS DE ROLAMENTOS
4 ESTAGIOS DE FALHAS DE ROLAMENTOS :

ESTAGIO 1: As primeiras indicações de problemas
de rolamentos aparecem nas Freqüências
Ultrasônicas na faixa aproximada de 20.000 à
80.000 Hz (1.200.000 a 3.800.000 CPM). Estas
freqüências são avaliadas através do Spike
Energy(gSE), HFD(g) e Shock Pulse (dB). Por
exemplo, o Spike Energy pode ocorrer primeiro a
cerca de 0,25gSE no Estágio 1 (valor atual
dependendo da localização da mediçâo e da
velocidade da máquina).
ESTÁGIO 2: Defeitos de pequena monta começam
a "cercar" as Freqüências Naturais dos
componentes do rolamento (Fn) que ocorrem
predominantemente na faixa de 30K a 120K CPM.
Freqüências das bandas laterais aparecem acima e
abaixo do pico da freqüência natural ao fim do
Estágio 2. A energia de ponta cresce (por exemplo
de 0,25 para 0,50 gSE).
ESTÁGIO 3: Freqüências de defeitos de
Rolamentos e seus Harmônicos aparecem (ver
página sob o título "Freqüências de Falha de
Rolamentos em Conjunto Girante"). Quando
aumenta o desgaste, aparecem mais Harmônicos
da Freqüência de defeito e cresce o número de
bandas laterais, ambos em torno daquelas e das
freqüências naturais do Rolamento . Spike Energy
(gSE), continua a crescer (por exemplo de 0,5 para
mais de 1 gSE). O desgaste é agora , em geral ,
visível, e poderá se estender pela periferia do
Rolamento, particularmente quando bandas laterais
bem formadas acompanham harmônicos de
Freqüência de defeito do Rolamento. Substitua os
Rolamentos agora .
ESTÁGIO 4: Caminhando para o fim, até mesmo a
amplitude de 1X RPM é afetada. Ela cresce, e
normalmente causa o crescimento de muitos
harmônicos da velocidade de operação. Defeitos
discretos de rolamento e freqüências naturais de
componentes neste momento começam a
"desaparecer", sendo substituídas por freqüências
altas de banda larga , aleatórias num “patamar de
ruído" . Além disso, as amplitudes tanto da
freqüência alta do patamar de ruído quanto da
energia de ponta poderão na verdade decrescer ;
mas, imediatamente antes da falha a Spike Energy
(gSE), usualmente crescerá para amplitudes
excessivas.

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FORÇAS AERODINÂMICAS E HIDRÁULICAS

Freqüência de Passagem de Palheta (BPF) = No.
de Palhetas(ou Pás) X RPM. Esta Freqüência é
inerente à bombas, ventiladores e compressores, e,
normalmente não constitui um problema. Entretanto,
grande amplitude BPF (e harmônicos) podem ser
gerados em uma bomba se o intervalo entre as pás
rotativas e os difusores estacionários não for
mantido igual ao longo de todo o caminho. Também
BPF (ou harmônico) pode coincidir algumas vezes
com a freqüência natural do sistema causando alta
vibração. Alto BPF pode ser gerado se formarem
desgastes nos impulsores ou caírem as travas dos
difusores. BPF alto também pode ser causado por
bandas abruptas na tubulação (ou duto), obstruções
que prejudiquem o fluxo, ou se o rotor da bomba ou
do ventilador estiver descentralizado dentro de sua
carcaça .

7 - ROLAMENTOS

Rolamentos são padronizados
mundialmente pelo diâmetro do anel
externo, diâmetro do anel interno e
Largura.

Características como o número de
elementos rolantes, diâmetro dos
elementos rolantes, diâmetro primitivo e
ângulo de contato são particulares de cada
fabricante, o
qual, define de acordo com o projeto
próprio.

As equações a seguir demonstram como a
geometria interna influência nas
frequências particulares dos componentes
do rolamento, frequências essas que
possuem a sua nomenclatura padronizada
mundialmente conforme a seguinte
descrição :

BPFO = Defeito na Pista Externa

BPFI = Defeito na Pista Interna

BSF = Defeito em Elementos Rolantes

FTF = Defeito em Gaiola

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 - (Dw/dm) x Cos ]

BPFO = Z/2 X N/60 X [1 + (Dw/dm) x Cos ]

BSF = (dm/Dw) x n/60 x[1-(Dw/dm)2]x Cos2

FTF = ( ½ - 1,2/Z ) x FO

FO = Rotação das Pistas Externa ou
interna

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ENVELOPEDE ACELERAÇÃO

RPM

RECOMENDAÇÃO
CMVA10 CMVA55
Amp. Orientativas Amp. Orientativas
FILTRO RANGE
(CPM)
A1 A2 A1 A2
0 A 50 F1 0 a 600 0.02 0.05 0.03 0.07
25 a 500 F2 0 a 6K 0.2 0.5 0.3 0.7
250 a 5000 F3 0 a 60K 4 10 6 13
> 2500 F4 0 a 600K 20 70 26 91

OBS.: * Para Microlog SKF, CMVA10, valor
de Pico
* Para Microlog CMVA55 multiplicar
A1 e A2 por 1,3 com Set-Up para
valor Pico-a-Pico.
* Todas as medidas são tomadas
com 400 Linhas.

8 - SOFTWARE PRISM2 V:1.31

1- COMO ACESSAR UM
ESPECTRO/TENDÊNCIA:
Posicionar o cursor sobre o SET da
Máquina desejada;

- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
- Acessar o Menu DISPLAY
(Utilize as Setas);
-Acessar a opção
REPORT BY SET(Enter);
-Acessar a opção USER DEFINID (Enter);
-OBS: Para organizar a tela, tecle F7 e
escolha:
ID, DATE, PREV VAL, LAST VAL, %CHG,
ALARM STA
Tecle ESC e a tela será montada
automaticamente;
-Para acessar um ESPECTRO, posicione o
cursor em cima do ponto desejado e tecle
F6. Para mudar direto para a curva de
Tendências, tecle ALT O, para mudar
direto para medição no Tempo, tecle
ALT T;
-Para acessar uma TENDÊNCIA, posicione
o cursor em cima do ponto desejado e tecle
F5. Para mudar direto para o Espectro,
tecle ALT S, Para mudar direto para
medição no Tempo, tecle ALT T;
-Uma vez dentro de um Espectro,
podemos circular pelo mesmo
movimentando com as setas para
direita e esquerda. Com as setas para
cima e para baixo, acessamos os
Espectros anteriores e posteriores. O
mesmo vale para as curvas de Tendência.

1.1 - PLOTANDO LINHAS DE
FREQUÊNCIA

◼ Uma vez dentro de um Espectro,
podemos plotar as linhas de
frequência dos Rolamentos (caso
estejam cadastradas, somente pontos
de Envelope
◼ de Aceleração). Observar o menu
inferior, teclar F9 duas vezes, teclar
F6 - Freq. Aparecerão as linhas dos
defeitos de Rolamentos.

2 - COMO ACESSAR / DIGITAR UM
RELATÓRIO

- Posicionar o cursor sobre o SET da
Máquina desejada;
- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
- Acessar o Menu DISPLAY (Utilize as
Setas);
- Acessar a opção HISTORY / NOTES
(Enter). Aparecerá na tela o histórico do
equipamento, podendo ser alterado /
complementado quando se desejar.

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3 - ABRINDO UM BANCO DE DADOS
NOVO

- Posicionar o cursor sobre o SET da
Máquina desejada;
- Teclar F3, para abrir o Menu Superior;
- Acessar o menu SPECIAL;
- Acessar a opção CONTROL PANEL;
- Na primeira linha, digite o Diretório de
Dados que se deseja criar:
DATA DIRECTORY:C:\PRISM2\DATAPEN
- Tecle a opção F7 - NEW DB, menu
inferior, e confirme com Y para criação do
novo Banco de Dados;
- Para acessar o novo Banco de Dados
basta teclar F10 e confirmar Y;
- Para retornar ao Banco de Dados
anterior, basta repetir os cinco passos
iniciais e digitar o diretório desejado em
DATA DIRECTORY, teclando F10 e
confirmando Y, para mudanças.

4 - CRIANDO MÁQUINAS E PONTOS

- Uma vez no novo Banco de Dados,
teremos que criar Sets e Pontos de
medição. Observe como foi criado no
Banco de Dados original a Hierarquia.
Deve-se proceder da mesma forma;
- Com o cursor em cima do primeiro
elemento da hierarquia (só terá ele), tecle
Seta para Direita para

“abrir” o Set;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o menu DATABASE e acessar a
opção ADD SET;
- Repita o passo acima para criar Áreas
e Máquinas, observando sempre que as
máquinas serão criadas abaixo da posição
do cursor, devendo ser criado primeiro os
Sets das Áreas. Depois com o cursor em
cima da posição da Área, abra o Set (seta
para a direita) e repita o passo acima para
criação das Máquinas;

- Uma vez criada a máquina, posicione o
cursor em cima da mesma, abra o Set
(seta para direita), tecle F3 para abrir o
menu superior, acesse o menu
DATABASE e acesse a opção ADD
POINT. Dentro da tela, preencha as
opções, escolhendo o tipo de parâmetro de
leitura, faixas de Alarme, sentido de
medição, Etc.

5 - ENTRADA DE DADOS MANUAL

- Abrir os Sets(Máquinas) desejados;
- Teclar F3 para abrir o menu superior;
- Acessar o Menu TRANSFER;
- Acessar a opção MANUAL;
- Digite Data e Hora e preencha
manualmente para cada Ponto, o valor
medido com a VIB PEN. Os valores farão
parte da Curva de Tendência.

6- CARREGANDO / DESCARREGANDO
UMA ROTA PASSO A PASSO

6.1-CARREGANDO UMA ROTA DO
PRISM2 PARA O MICROLOG

- Conectar cabos de comunicação do
Microlog/Computador.

- Ligar Microlog e posicionar barra de
seleção do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER.

- C:\ prism2

- Abrir menu (teclar F3).

- Acessar com as setas ( ,  ) a caixa
Transfer.

- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter .
- Teclar F2 e posicionar barra sobre Clear
SKF Microlog teclar Enter  e responder

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“Y” à pergunta Limpar SKF Microlog !
Confirmar [Y/N].

- Teclar F3 e posicionar barra sobre pela
rota e tecle Enter . Em seguida
posicionar barra sobre a rota a ser
coletada, CONVÉS PRINCIPAL,
CORRENTE ELÉTRICA, SUBMARINO
BOMBORDO, SUBMARINO BORESTE,
COLUNA BORESTE ou SALA DE
MÁQUINAS , em seguida teclar Enter .

- Teclar Home ou com as setas ( ,  )
posicionar a barra no topo da Rota.

- Teclar ao mesmo tempo “Ctrl ” para
garantir que todos os pontos estarão
abertos ao carregar a rota.

- Teclar F5 e em seguida posicione barra
sobre PONTOS da ROTA corrente e teclar
Enter  em seguida responda “Y” à
pergunta Força coleta de espectros p/
todos PONTOS?

- Teclando F6 muda-se de janela ativa, da
rota para a SKF Microlog.

- Com auxílio da setas (, , ,  ) com o
uso conjugado da tecla Ctrl ou não,
certifique-se que todos os equipamentos
estão presentes na rota carregada no
coletor bem como seus respectivos pontos,
caso contrário, tecle F10 ou Esc . Para um
determinado ponto ser aberto é necessário
que abaixo dele existam ramificações.

6.2-DESCARREGANDO UMA ROTA
COLETADA DO MICROLOG PARA O
PRISM2

-Conectar os cabos de comunicação do
Microlog/Computador.

-Ligar Microlog e Posicionar barra de
seleção do Microlog sobre o modo
Transfer e teclar ENTER

- C:\ prism2

- Abrir menu teclar F3.

- Acessar com as setas ( ,  ) a caixa
Transfer.

- Posicionar barra sobre Microlog e teclar
Enter .

- Tecle F7 e posicione a barra de seleção
sobre The Entire SKF Microlog e teclar
Enter  e em seguida F10 e responda “N”
a pergunta Deseja gerar relatório?

- Tecle F10 e em seguida selecione EXIT e
teclar Enter .

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CARREGANDO , DESCAREGANDO E VERIFICANDO UMA
ROTA COM PRISM4

1- CARREGANDO UMA ROTA DO PRISM4 PARA O MICROLOG -

1.1 - CONECTAR O CABO CMSS50080 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO MICRO (
TERMINAL COM 2 - 25Db Macho ).

1.2- CONECTAR O CABO CMSS50077 AO MODULO SUPORTE CMVA6112 E AO COLETOR CMVA 30
, CONFORME FIGURA ABAIXO .

OBSERVAÇÃO : CASO A BATERIA DO COLETOR INDIQUE CARGA BAIXA INSTALAR O
CARREGADOR CMVA3350 PARA AS BATERIAS CMVA50227-1 COM-
OU__ODULO 6111@šU O CARREGADOR SNP-T035 PARA AS BATERIAS
CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 .

IMPORTANTE : NO CASO DAS BATERIAS CMVA50230-1 COM O MODULO SUPORTE 6112 LER
ATENTAMENTE AS INSTRUÇÕES PARA CARREGAMENTO (EM ANEXO) .

1.3 - LIGAR MICROLOG E SELECIONAR MODO TRANSFER , CONFORME INSTRUÇÕESA SEGUIR
:
1.3.1- LIGUE O MICROLOG TECLE E VEREMOS A SEGUINTE TELA :

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1.3.2 - TECLE OU PARA ACESSAR O MENU TRANSFER E VEREMOS NA TELA :

1.3.3 - TECLE VEREMOS NA TELA :

AGORA ESTAMOS COM O COLETOR PRONTO PARA SER CARREGADO PELO MICRO PARA
COLETA .

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1.4 - NO GERENCIADOR DE PROGRAMAS CLIQUE 2 x NO ÍCONE E APÓS A
ABERTURA DA JANELA , CLIQUE 2x NO ÍCONE , E VEREMOS NA TELA :

1.5 - CLIQUE SOBRE USER1 E SOBRE OK , VEREMOS NA TELA :

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1.6 - CLIQUE SOBRE O ÍCONE ROTA E VEREMOS NA TELA :

1.7 - PARA SELECIONAR A ROTA DE TRABALHO , CLIQUE SOBRE UMA DAS ROTAS
DISPONÍVEIS E EM SEGUIDA SOBRE E VEREMOS NA TELA A ROTA
SELECIONADA E OS ÍCONES DE FUNÇÕES CORRESPONDENTES :

1.8 - PARA CARREGAR A CORRENTE ROTA NO COLETOR , PRIMEIRAMENTE DEVE-SE
CERTIFICAR-SE QUE TODOS OS PONTOS ESTÃO ABERTOS , PARA ISTO DEVE-SE CLICAR
SOBRE OS ICONES DE CADA EQUIPAMENTO E DEICHA-LOS ABERTOS . O
COLETOR TEM QUE ESTAR LIMPO , PARA ISTO DEVE-SE SELECIONAR O ICONE EM
SEGUIDA APARESSERÁ A SEGUINTE TELA :

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EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE E RESPONDA YES A PERGUNTA “ABOUT TO
CLEAR MICROLOG , PLEASE CONFIRM ” , RETORNE A TELA DO ITEM 1.7
SELECIONANDO O ICONE . FINALMENTE PARA CARREGAR O COLETOR
CLIQUE SOBRE O PRIMEIRO ÍCONE . NESTE PONTO O COLETOR ESTÁ
PRONTO PARA COLETAR DADOS , FECHE O PROGRAMA CLICANDO NO MENU
PRINCIPAL SOBRE File E EM SEGUIDA Exit . NESTE PONTO , O COLETOR ESTÁ
PRONTO PARA COLETA .

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2 - DESCARREGANDO UMA ROTA COLETADA DO MICROLOG PARA O PRISM4 -

2.1 - REPETIR ITENS 1.1 , 1.2 , 1.3 , 1.4 E 1.5.

2.2 - NO MENU PRINCIPAL CLIQUE SOBRE Transfer E EM SEGUIDA SOBRE Upload
.CONFORME INDICADO NA TELA A SEGUIR :

2.3 - SELACIONE A ROTA DESEJADA , NO EXEMPLO ABAIXO A ROTA É A
CORRENTE , E EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O ÍCONE E
AGUARDAR FINALIZAÇÃO DO PROCESSO .

3 - PROCEDIMENTO PARA ANÁLISE DE VIBRAÇÃO EM CONJUNTOS MOTO-
BOMBAS ELÉTRICAS UTILIZANDO O PROGRAMA PRISM4

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3.1 - INTRODUÇÃO -

Este procedimento tem por finalidade orientar a analise de vibração em conjuntos moto bombas
usando-se o sistema SKF / MICROLOG com bancos de dados elaborados pelo GEOFI/GMAN . Neste
procedimento parte-se da premissa que o usuário tenha algum conhecimento prévio de vibração .

3.2 - CONCEITO BÁSICOS -

Espectro de vibração - Consiste em transformar uma amostra de vibração no domínio do tempo em um
espectro no domínio das frequências , o sinal é decomposto em uma série de amplitudes com frequências
determinadas . O espectro é obtido através da Transformada de Fourier , na maiorias dos aparelhos de
medição de vibração utiliza-se o algoritmo denominado Fast Fourier Transform (FFT) .

Unidades - As unidade que utilizadas são mm/s para velocidade , G’s para aceleração e GE para acelerações
resultantes da técnica de Envelope de Aceleração . Para a faixa de 600 cpm a 60K cpm usa-se velocidade ,
para a faixa superior o mais adequado é utilizar aceleração e para vibrações provenientes de rolamentos o mais
usual é o envelope de aceleração .

Envelope de aceleração - Consiste basicamente na demodulação dos sinais de aceleração na faixa de 500 hz a
10khz , de modo a obter-se em baixas frequências as “bateções” provenientes de defeitos de rolamento tais
como : Gaiola , Esferas ou rolos , pista interna , pista externa ou eventuais folgas .

Nível Global - Define o estado geral de vibração de um equipamento , conforme a ISO 10816 o mais
significativo é a média RMS = 1/TTf(t)2 1/2 , pois mostra intensidade geral de vibração de um equipamento .
De modo a classificar a severidade de vibração de um equipamento , deve-se adotar sempre o maior valor de
vibração entre os mancais .

3.3 - NÍVEL GLOBAL -

De acordo com a ISO 10816 , pode ser enquadrado conforme o descrito abaixo:

A/B - Equipamento em condições de operar por um longo período , neste estágio o equipamento
opera abaixo do nível de alerta ( A1) .O estágio A é o esperado para um equipamento perto do
comissionamento .

C - Equipamento em condição de operar por um período limitado de tempo , até que uma
intervenção seja factível , neste estágio o nível de alerta ( A1) foi ultrapassado e ainda não foi
atingido o nível de perigo ( A2 ) .

D - Equipamento operando em condições perigosas e sujeito a danos , deve-se parar o equipamento e
providenciar reparo .Neste ponto deve-se parar o equipamento , principalmente este ponto foi
atingido repentinamente , caso contrário uma analise mais criteriosa deve ser executada

OBS.: As norma ISO 10816-1 não menciona limites A1 (Alerta) e A2 (Perigoso) , esta é uma adaptação
em função das limitações do programa Prism4 . O banco de dados está programado de modo a A2 =
A1*1.5 .

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3.4 - CURVA DE TENDÊNCIA -

A curva de tendência é a distribuição ao longo do tempo dos valores globais de vibração , deve-se
sempre estar atento quanto a mudanças bruscas na curva de tendência , pois indicam sempre que algo de
anormal está ocorrendo .

Curva Curva de
tendência da Bomba de Transfência de óleo D de PGP-1 , quando equipamento desembarcou para reparo haviam
pedaços de metal presos a sucção e palhetas de alguns impelidores avariados .

COMANDOS DE ACESSO - TECLE O ÍCONE , APOS TROCA DE TELA SELECIONAR
, EM SEGUIDA CLICAR SOBRE O ÍCONE , NESTE
PONTO APARECE A SEGUINTE TELA :

SELECIONA O PONTO , EM SEGUIDA CLIQUE SOBRE O ÍCONE .

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3.5 - DESBALANCEAMENTO -

É evidenciado pelas vibrações em 1 x a rotação da máquina nas direções radiais e axiais , demonstra
envelhecimento , presença de corpo estranho ou algo quebrado no interior de uma bomba ou motor . O
nível de desbalanceamento pode ser acompanhado através da banda espectral 1 .

Banda-1 em alerta , evidenciando a necessidade de balanceamento do conjunto girante .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO ÍTEM ANTERIOR , ENTRETANTO NESTE PONTO
DEVE-SE SELECIONAR O ÍCONE , PARA ATIVAR AS BANDAS ESPECTRAIS CLIQUE
SOBRE Display , Alarms e Spectral Bands , CONFORME MOSTRADO NA TELA A SEGUIR :

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3.6 - DESALINHAMENTO DO CONJUNTO -

O desalinhamento de um conjunto é verificado através da vibração radial ou axial em 2 x rotação , nos
mancais acoplados , devendo-se neste caso ser verificada a severidade através do acompanhamento da
banda espectral 2 , e classifica-la emA/B,C e D conforme descrito em analise global. Neste caso deve-se
procurar logo corrigir o desalinhamento , evitando-se atingir o nível D .

Conjunto severamente desalinhado , pico na banda-2 ultrapassando o limite perigoso

COMANDOS DE ACESSO - IGUAL AO ÍTEM ANTERIOR .

3.7 - MANCAIS DE ROLAMENTO -

Os rolamentos são acompanhados basicamente pelo Espectro de Envelope e pelo HFD:

Espectro de Envelope - Detecta defeitos em estágios iniciais , deve-se procurar identificar defeitos
FFT(gaiola) , BSF(esfera) , BPFO(pista externa) e BPFI(pista interna) . Deve-se observar a formação
de harmônicos e formação de bandas laterais , fato este que indica final da vida útil do rolamento .

Rolamento com defeito de pista interna .

Curva de Tendência - Uma variável de fácil acompanhamento é a curva de tendência dos náveis
globais , principalmente o de aceleração em alta freqüência ( 1kHz à 10khz) . Após a ultrtapassagem do
nível A2 deve-se proceder a troca do rolamento , desde que verificados os parametros anteriores .

COMANDOS DE ACESSO - IGUAIS AOS ÍTENS ANTERIORES , ENTRETANTO DEVEM SER
PESQUISADOS SOMENTE NOS ITENS COM AS TERMINAÇÕES “E” .

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GEOFI/GMAN , Eng. Mauro Sá , R - 2480,2338 QM59 CM00

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BR
MICROLOG
CMVA10 & CMVA30
TECLAS & FUNÇÕES

VER OPÇÕES

CONGELA A MEDIÇÃO

CURSORES ESPECIAIS ( Harmônicos )

PETROBRAS/E&P-BC/GELOG/GEOFI/GMAN

GEOFI/GMAN , Eng. Mauro Sá , R - 2480,2338 QM59 CM00

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EXPANDE A TELA

SALVA A MEDIÇÃO

REINICIA MEDIÇÃO COM MAIS LINHAS E MENOR RANGE

REINICIA MEDIÇÃO COM MENOS LINHAS E MAIOR RANGE

REINICIA MEDIÇÃO

RECONFIGURA ROTAÇÃO NOMINAL ( Da Posição do Cursor )

REPOSICIONA O CURSOR EM TELA “DUAL”

TROCA ESCALAS NA TELA ( LINEAR / LOGARITMICA )

RETORNA O VALOR GLOBAL DO ESPECTRO
SELECIONA A NOTA A SER INCLUIDA NA COLETA

PROCURA MAIOR PICO E QUANDO
(ON) LIGADO ( PULA HARMÔNICO )

IMPRIME TELA (FUNÇÃO NÃO ATIVA)

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GEOFI/GMAN , Eng. Mauro Sá , R - 2480,2338 QM59 CM00

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APAGA ESCRITA

ESPAÇO NA ESCRITA

ATIVA TECLADO ALFABÉTICO

RETORNA AO INÍCIO DO ARQUIVO

PULA PÁGINA PARA O INÍCIO DO ARQUIVO

FECHA ARQUIVOS

ABRE ARQUIVOS

VAI AO FIM DO ARQUIVO

PULA PÁGINA PARA O FIM DO ARQUIVO
ILUMINA A TELA (SOMENTE NO CMVA 10)
LIGA E DESLIGA O MICROLOG

Apostila Petrobras vibração

Geologia

Ferramentas de estudo

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