8 150 MWM PDF

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DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA ECM BOSCH MOTOR MWM 4.08 TCAE SPRINT VERSÃO CAMINHÕES DELIVERY 8-150 E 5-140 BATERIA CONTINUAÇÃO 02 NEGATIVO CAN BAIXA 04 (MASSA) 61 VCO-950 06 NEGATIVO POSITIVO CAN BAIXA 2 83 CAN ALTA PAINEL 62 CAN ALTA 84 CHAVE DE CONECTOR DIAGNÓSTICO D7 D6 B7 B6 5A INTERFACE SAE + LINHA 30 28 B4 TACÓGRAFO 72 SINAL NEGATIVO VIA ECM (LINHA 15) RELÉ PRINCIPAL DA ECM 86 CONECTOR DIAGNÓSTICO 62 84 (CAN ALTA) 01 30 D 61 83 (CAN BAIXA) SENSOR DE VELOCIDADE 10A 87 75 85 SINAL PWM DE VELOCIDADE PULSOS POR METRO) 53 05 15A LUZ DO PAINEL CONECTOR DE 94 PINOS VOLKSWAGEN 8 22 2ZC 4 383 5 LÂMPADA DE PARADA 57 92 (FALHA GRAVE) CÓDIGO 1 2 DE FALHAS (PISCADAS) SENSOR DE ÁGUA PA66 GF30 NO COMBUSTÍVEL IND BRASILEIRA LÂMPADA DE ADVERTÊNCIA 71 LINHA 30 (POSITIVO VIA RELÉ PRINCIPAL) DE FALHAS RELÉ ELETRÔNICO 5V C 23 NÍVEL BAIXO A 74 NÍVEL ALTO D SENSOR DE NÍVEL DE ÁGUA 79 40 INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICO B 18 SOMENTE ÔNIBUS BOMBA ELÉTRICA DE BLOQUEIA ACELERADOR 91 COMBUSTÍVEL 12V INTERRUPTOR RELÉ DE POTÊNCIA 54 COM PORTAS ABERTAS DE PORTA FECHADA BOMBA ELÉTRICA DE COMBUSTÍVEL 86 INTERRUPTOR REDUNDANTE 38 DE PORTA FECHADA 87 30 85 SINAL DE ROTAÇÃO DO MOTOR 48 (NÃO UTILIZADO) CONECTOR DE 94 PINOS VOLKSWAGEN 70 IMOBILIZADOR 42 DE CHAVE PEDAL DO ACELERADOR 77 INTERRUPTOR PARA HABILITAR R2 08 A PTO E PILOTO AUTOMÁTICO SINAL R2 31 + 5V R2 46 R1 LUZ DE HABILITAÇÃO 30 D PTO PILOTO SINAL R1 VALORES DE RESISTÊNCIA APENAS ORIENTATIVOS solto e acionado valor não se altera) 2264 2 (pedal acionado) e 1373 (pedal solto) 1220 (pedal solto e 2173 valor não se altera) 09 E 2557 Ω (pedal acionado) (pedal solto) 1418 solto) 1 (pedal acionado) 2173 (pedal solto) 1387 Ω (pedal acionado) DO PAINEL 5V R1 45 INCREMENTO (RESUME) 56 INTERRUPTOR DE INCREMENTO E DECREMENTO DA PTO E PILOTO 5V 3 A D DECREMENTO (SET INÍCIO) 13 78 AUTOMÁTICO (CONTROLE ROTAÇÃO) SINAL PRESSÃO AR 4 40 SENSOR DA TEMPERATURA 1 23 E PRESSÃO DO AR NO COLETOR DE ADMISSÃO SINAL TEMPER. AR 2 53 RELÉ DA LUZ 5V 3 26 DE FREIO SINAL PRESSÃO RAIL 2 17 43 SENSOR DA PRESSÃO DO RAIL 1 08 86 INTERRUPTOR DE FREIO 5V 3 87 11 (SOMENTE 8-150) 30 SINAL CILINDRO 1 2 SENSOR HALL DO CILINDRO EM COMPRESSÃO 85 50 PEDAL DE FREIO SOLTO ABERTO 1 (ÁRVORE DO COMANDO DAS VÁLVULAS) 20 PEDAL APLICADO FECHADO 1 27 SENSOR INDUTIVO INTERRUPTOR 2 DE ROTAÇÃO POSIÇÃO DA REDUNDANTE PEDAL DE FREIO SOLTO FECHADO DE 60 PINOS DO MOTOR 12 NEGATIVO MALHA 3 ÁRVORE DE MANIVELAS DE FREIO PEDAL APLICADO ABERTO 21 (RODA DENTADA 60 2 DENTES) (SOMENTE 8-150) 80 1 58 SENSOR DE TEMPERATURA DA DE FREIO 2 41 ÁGUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DA ECM (SOMENTE 5-140) INTERRUPTOR DE FREIO PINOS SERVICO REDUNDANTE 19 VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DO RAIL (SOMENTE 5-140) SINAL PWM VM/AZ PEDAL APLICADO 1 86 49 (BOMBA DE ALTA PRESSÃO CP 1) 1-4 FECHADO VM/BR 2-3 ABERTO 2 87 BR/PT 30 3 PEDAL APLICADO 3 85 1-4 ABERTO VD 2-3 FECHADO 4 PINO OPCIONAL USO CONFORME NECESSIDADE + 5V *(K24) 14 SINAL PRESSÃO ÓLEO 4 *(K36) 54 SENSOR DA TEMPERATURA - 1 E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE 17 SINAL TEMPER. ÓLEO 2 80 RELÉ LUZ DE 15 VÁLVULA REGULADORA FREIO SINAL PWM CONECTOR A DE PRESSÃO DO TURBO *(K07) (COM INTERRUPTOR DA EMBREAGEM 86 16 NORMALMENTE FECHADO COM VÁLVULA INJETORA 87 PEDAL DESAPLICADO 47 CILINDRO 30 85 02 VÁLVULA INJETORA 31 CILINDRO 2 58 01 VÁLVULA INJETORA INTERFACE SERIAL PARA PROGRAMAÇÃO DA ECM 26 46 CILINDRO 3 USO EXCLUSIVO MWM SEQÜÊNCIA DE 1-3-4-2 CILINDRO: LADO DO VOLANTE COMUNICAÇÃO INTERFACE 2000 LINE) 25 17 VÁLVULA INJETORA NÃO UTILIZADO PELA VW 33 CILINDRO 4 CONTINUAÇÃO Desenvolvimento da Rede Treinamento Caminhões e Ônibus