Logística Internacional e Incoterms

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Alguns fatores históricos podem ser analisados como elementos muito importantes quando aos primórdios das atividades de logística internacional. Desde os primórdios das atividades de comercialização entre povos, podemos listar a existência de atividades de logística. No entanto, em uma ótica mais abrangente quanto ao território explorado, podemos elencar o período histórico do início das grandes navegações marítimas, no século XV, como elemento histórico marcante para a origem da atividade de logística internacional.
Fonte: adaptado de: COSTA, J. C. Logística Internacional: Conceitos e Aplicações. 2. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2016.
Com base no texto apresentado, assinale a alternativa correta:
A)  
A logística internacional corresponde a uma atividade decorrente das atividades de Comércio Exterior.
B)  
A logística internacional corresponde a uma atividade de transporte.
C)  
A história não nos fornece fatos que relacionem as grandes navegações ao comércio internacional.
D)  
As atividades de logística internacional conceitualmente iniciaram-se após a Segunda Guerra Mundial.
E)  
As atividades de transporte nas operações de exportação não estão vinculadas com a logística internacional.
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Redes logísticas de transporte referem-se a sistemas complexos de transporte que envolvem a movimentação de mercadorias e bens em diferentes etapas, desde a origem até o destino final. Essas redes são projetadas para otimizar a eficiência e a eficácia das operações logísticas, garantindo que os produtos sejam entregues de forma segura, pontual e econômica.
Uma rede logística de transporte geralmente envolve várias partes, que são:
A)  
Centros de distribuição, transportadoras e clientes.
B)  
Fornecedores, fabricantes e clientes.
C)  
Fornecedores, fabricantes, transportadoras, varejistas e clientes.
D)  
Fornecedores, fabricantes, centros de distribuição, transportadoras e varejistas.
E)  
Fornecedores, fabricantes, centros de distribuição, transportadoras, varejistas e clientes.
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Os intervenientes-negociadores, ao adotarem as regras do Incoterms em seus contratos, devem atentar que elas apenas se referem às relações entre vendedores e compradores e que nenhuma das cláusulas afeta, direta ou indiretamente, as relações de cada parte com o transportador, definidas no contrato de transporte.
Fonte: VAZQUEZ, J. Comércio Exterior Brasileiro. 6. ed. São Paulo: Atlas, 2005. 
Com base nas informações apresentadas, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. As relações entre as partes e os transportadores são geralmente reguladas por contratos de transporte separados, que podem incluir termos e condições específicas acordados entre as partes envolvidas.
PORQUE
II. A adoção das regras dos Incoterms em contratos comerciais, exige que as partes garantam que tenham contratos de transporte adequados em vigor para cobrir os aspectos relacionados à logística e ao transporte das mercadorias.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
A)  
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa.
B)  
As asserções I e II são falsas.
C)  
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira.
D)  
As asserções I e II são verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
E)  
As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
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A relação entre os Incoterms e os seguros é crucial para determinar a responsabilidade e a proteção das mercadorias durante o transporte internacional. Alguns termos Incoterms exigem a contratação de seguro, enquanto outros deixam essa decisão opcional. Quando o seguro é obrigatório, é mandatório que a carga seja segurada para proteger contra danos e perdas durante o transporte. Existem várias coberturas de seguros disponíveis para proteger as mercadorias durante o transporte internacional. Alguns dos tipos comuns de cobertura incluem: a Cobertura Básica, que envolve a cobertura contra danos e perdas e a cobertura contra roubo e desvios. Há também a Cobertura Avançada, que envolve  a cobertura contra avarias particulares e a cobertura contra avarias gerais. A Cobertura de Riscos Políticos, compreende também os riscos geopolíticos. Há também a Cobertura de Responsabilidade Civil e a Cobertura de Quebra de Contrato, que envolve a inadimplência contratual.
Com base no texto apresentado sobre os Incoterms e seguros, analise as afirmativas a seguir:
I. A Cobertura de Responsabilidade Civil é ideal para proteger as operações em países com instabilidade política.
II. A Cobertura contra Roubo e Desvios garante proteção contra roubos, desvios ou outros incidentes que possam resultar na perda das mercadorias.
III. A Cobertura de Quebra de Contrato é ideal em casos de não cumprimento do contrato por uma das partes, o seguro pode cobrir os prejuízos financeiros resultantes.
IV. A Cobertura contra Avarias Particulares protege as mercadorias contra danos específicos que possam ocorrer durante o transporte, como colisões, capotagens e outros incidentes.
É correto o que se afirma em:
A)  
II, III e IV, apenas.
B)  
I, II e III, apenas.
C)  
I e IV, apenas.
D)  
III e IV, apenas.
E)  
II e III, apenas.
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Uma rede logística eficiente garante que os produtos sejam entregues no local certo, no momento certo e nas condições adequadas. Isso não apenas aumenta a satisfação do cliente, mas também contribui para a redução de custos e para a maximização dos lucros. Ao otimizar o fluxo de mercadorias, minimizando os atrasos e os desperdícios, as empresas podem ganhar uma vantagem competitiva significativa no mercado.
Sobre as redes de logística, analise as afirmativas a seguir:
I. Os principais componentes de uma rede logística incluem transportes.
II. Os principais componentes de uma rede logística incluem fornecedores.
III.  Os principais componentes de uma rede logística incluem logística reversa.
IV. Os principais componentes de uma rede logística incluem gestão de estoque.
É correto o que se afirma em:
A)  
II e IV, apenas.
B)  
III e IV, apenas.
C)  
I, apenas.
D)  
I, II e III, apenas.
E)  
I, II, III e IV.
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No Brasil, no ano de 1808, D. João VI assinou o Decreto de Abertura dos Portos às Nações Amigas. Este episódio sinaliza um importante momento para as comercializações com outras nações realizadas pelo Brasil. Desde então, o comércio exterior brasileiro atravessou inúmeras fases, muitas delas de significativos avanços. Na década de 1960, as exportações brasileiras eram predominantemente de produtos primários, principalmente o café, que no início do século XX, representou praticamente 70% do volume de exportação do país.
Fonte: adaptado de: OLIVEIRA, A. U. História do comércio exterior brasileiro. 2. ed. São Paulo: Editora Saraiva, 2022.
De posse das informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir:
I. O comércio exterior brasileiro possui um mix de produtos primários e industrializados.
II. O comércio exterior brasileiro sempre teve como objetivo a exportação apenas de itens primários.
III. O comércio exterior brasileiro baseia-se em produtos de grãos, como o café, a soja, o arroz e o feijão.
IV. O comércio exterior brasileiro possui, sempre, forte relação com exportação de produtos industrializados.
É correto o que se afirma em:
A)  
I, apenas.
B)  
I, II, III e IV.
C)  
III e IV, apenas.
D)  
I, II e III, apenas.
E)  
II e IV, apenas.
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A logística de transportes é uma variável que tem se tornado cada vez mais importante no atual contexto mundial de globalização visível, em que estamos envolvidos, com o mundo completamente integrado e sem fronteiras.
Com base no exposto sobre a logística de transportes, assinale a alternativa correta:
A)  
A logística de transportes não é relevante à atividade de exportação, mas está ligada à atividade de comércio exterior.
B)  
A logística de transportes é uma atividade secundária, não ligada à atividade de comércio exterior.
C)  
A logística de transportes é uma atividade importantíssima, ligada à atividade de comércio exterior.
D)  
A logísticade transportes é uma atividade importantíssima, ligada à atividade de exportação.
E)  
A atividade de comércio exterior objetivamente não depende da logística de transportes.
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Em 2011, o Brasil promulgou a Lei nº 12.379, que instituiu o Sistema Federal de Viação (SFV). A lei estabeleceu as ferramentas e normativas para a gestão da infraestrutura de viação no país, incluindo a definição das responsabilidades dos diversos entes federados. O seu foco é estabelecer um sistema único e integrado para a gestão da infraestrutura de transporte terrestre no Brasil. A Lei do Sistema Federal de Viação é um instrumento essencial para o desenvolvimento do Brasil. Através da integração, planejamento, gestão eficiente e participação social, o SFV tem o potencial de transformar o cenário do transporte terrestre no país, impulsionando o crescimento e a prosperidade da nação.
Fonte: adaptado de: LIMA, L. S. Sistema Nacional de Viação: gestão e desafios. 1. ed. São Paulo: Editora InterSaberes, 2022.
De posse das informações apresentadas, analise as afirmativas a seguir sobre os principais objetivos do SFV:
I. Assegurar a Unidade Nacional e Garantir a Integração Nacional.
II. Promover a integração física com os sistemas viários dos países limítrofes.
III. Garantir a Malha Viária Estratégica necessária à segurança do território Nacional.
IV. Atender aos grandes fluxos de mercadorias em regime de eficiência, por meio de corredores estratégicos de exportação e abastecimento.
 
É correto o que se afirma em:
A)  
III e IV, apenas.
B)  
I, II e III, apenas.
C)  
II e IV, apenas.
D)  
I, apenas.
E)  
I, II, III e IV.
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A infraestrutura de transporte refere-se ao conjunto de sistemas, instalações, redes e recursos físicos necessários para o deslocamento de pessoas e mercadorias de um lugar para outro. É um componente vital para o funcionamento eficiente da economia e a conectividade entre regiões e países.
Considerando o tema infraestrutura de transportes, assinale a alternativa correta:
A)  
A infraestrutura de transporte é composta por rodovias e ferrovias.
B)  
A infraestrutura de transporte é composta por rodovias.
C)  
A infraestrutura de transporte é composta por rodovias, ferrovias e portos.
D)  
A infraestrutura de transporte é composta por rodovias, ferrovias, vias navegáveis, portos, aeroportos e terminais intermodais.
E)  
A infraestrutura de transporte é composta por rodovias, ferrovias, vias navegáveis, portos e aeroportos.
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A importação e exportação são componentes vitais do comércio internacional, desempenhando papéis distintos no funcionamento da economia global. A importação refere-se ao processo pelo qual um país adquire bens ou produtos fabricados em outras nações. A importação desempenha um papel essencial na suplementação da oferta doméstica e na diversificação do mercado. Por outro lado, a exportação envolve a venda e envio de bens, serviços ou produtos produzidos em um país para outros países. A exportação é uma fonte significativa de receita para os países exportadores, impulsionando o crescimento econômico, gerando empregos e fortalecendo a balança comercial. A balança comercial refere-se à diferença entre o valor das exportações e o valor das importações de um país durante um determinado período de tempo, geralmente mensal, trimestral ou anual.
Fonte: adaptado de: Importação: saiba o que é. Fazcomex. Disponível em: https://www.fazcomex.com.br/importacao/. Acesso em: 17 abr. 2024.
Sobre o processo de importação e exportação, analise as afirmativas a seguir:
I. As relações de importação e exportação são uniformes e universais e desempenham um papel essencial na suplementação da oferta doméstica e na diversificação do mercado.
II. As políticas comerciais, recursos naturais, habilidades industriais são diferenças que influenciam diretamente a natureza e o alcance das relações de importação e exportação de cada país.
III. A balança comercial favorável pode indicar uma economia saudável, pois significa que o país está vendendo mais para o exterior do que está comprando, o que pode gerar receita e empregos. 
IV. O saldo da balança comercial pode ser influenciado por diversos fatores, como a demanda externa pelos produtos do país, os preços das commodities, as políticas comerciais, as taxas de câmbio e os níveis de competitividade internacional.
É correto o que se afirma em:
A)  
III e IV, apenas.
B)  
II e III, apenas.
C)  
II, III e IV, apenas.
D)  
I e IV, apenas.
E)  
I, II e III, apenas.
Para finalizar a avaliação é necessário responder todas as questões.
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