AV MOTORES

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A
B
C
D
E
1 Marcar para revisão
(SABESP/2014 – Adaptada)
Conhecer as definições
utilizadas num motor de
combustão interna é
fundamental para um
profissional da área. Em um
motor ciclo OTTO, o ponto
máximo que o pistão alcança,
ao subir dentro do cilindro, é
chamado de:
Posição máxima de
faísca da vela.
Ponto morto superior.
Conexão de escape
dos gases.
Ponto máximo de
sincronização da vela
com o virabrequim.
Posição de admissão
inferior.
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Prova AV Motores
07/05/2025, 22:15 estacio.saladeavaliacoes.com.br/prova/681c05a66e1f49c81a5bdbcb/
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A
B
C
D
E
Nos motores de corrente
contínua, as escovas e os
comutadores são componentes
fundamentais para o
funcionamento do motor.
Analise as afirmativas
referentes as principais formas
de manutenção/inspeção
desses componentes:
       I.          Observar o
desgaste da escova e do
comutador.
      II.          Caso tenha
desgaste, trocar as escovas.
    III.          Observar a geração
de faíscas pelas escovas.
    IV.          Medir a temperatura
das escovas.
     V.          Verificar se há
trepidação nas escolas.
Está correto apenas o que se
afirma em:
I e IV.
I, II, IV e V.
I, III e IV.
I, II, III e V.
I, II e III.
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3 Marcar para revisão
O motor Wankel é um motor de
combustão inventado por Felix
Wankel por volta de 1924.
Considere as seguintes
afirmativas sobre o motor
Wankel.
I. Possui potencia específica
maior que dos motores
alternativos.
II. Possui mais peças que os
motores alternativos.
III. Não possui pistões e sim
um rotor que gira
excentricamente.
Está correto o que se afirma
em:
Apenas I.
Apenas II.
Apenas I e II.
Apenas I e III.
Apenas II e III.
4 Marcar para revisão
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A
B
C
D
E
Ao estudar a eficiência de um
motor térmico, a distinção entre
propriedades termodinâmicas
intensivas e extensivas é
crucial. Essa compreensão
permite prever como a
eficiência do motor pode ser
afetada por mudanças na
composição ou na quantidade
de combustível.
Qual propriedade, ao ser
analisada num motor térmico,
permanece inalterada
independentemente da
quantidade de combustível
utilizado?
Volume.
Massa do
combustível.
Entropia.
Temperatura.
Volume específico.
5 Marcar para revisão
(CESGRANRIO – 2012 –
Adaptada) A combustão pode
ser considerada um processo
de reação entre um
combustível e um comburente
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A
B
C
D
E
com a liberação de energia. No
caso do metano, sua
combustão na presença de
oxigênio pode ser descrita
como CH + 2O → CO + X +
Calor. Portanto,
4 2 2
X = H O e a reação é
endotérmica.
2
X = H O e a reação é
exotérmica.
2
X = 2HO  e a reação é
endotérmica.
2
X = 2H O e a reação é
exotérmica.
2
X = 2H O e a reação é
endotérmica.
2
6 Marcar para revisão
(FUNDEP-CBM-MG – 2016 –
Adaptada) Conhecer o
funcionamento de motores de
combustão interna é
fundamental para buscar
melhorias quanto ao seu
rendimento. A inflamação da
mistura ar / combustível, na
medida em que essa mistura se
aquece até sua temperatura de
ignição, durante a compressão,
é chamada:
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A
B
C
D
E
Ignição por centelha.
Autoignição.
Ignição por
centrifugação.
Autopartição.
Ignição por partição.
7 Marcar para revisão
(FUNCAB/2009 – Adaptada)
Um motor A alternativo de
combustão interna de 4
cilindros possui uma
determinada cilindrada unitária
e um determinado volume da
câmara de combustão. Um
outro motor B alternativo de
combustão interna de 4
cilindros possui cilindrada
unitária 20% superior à do
motor A e volume da câmara de
combustão também 20%
superior à do motor A. É
correto afirmar que a taxa de
compressão do motor B em
relação à taxa de compressão
do motor A é:
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A
B
C
D
E
A
B
Igual.
5% maio.
5% menor.
20% maior.
20% menor.
8 Marcar para revisão
O design NEMA (National
Electrical Manufacturers
Association) é um conjunto de
padrões de construção de
motores elétricos adotados nos
Estados Unidos. Cada tipo de
design possui características
específicas que os tornam
adequados para diferentes
aplicações. Para qual tipo de
equipamento o design NEMA
do tipo D é mais adequado?
Ventiladores e
sopradores.
Bombas.
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C
D
E
Equipamentos com
alta inércia.
Equipamentos com
baixa inércia.
Equipamentos que
requerem torque de
partida normal.
9 Marcar para revisão
Considere o diagrama Pressão-
Volume do ciclo a ar Otto
abaixo, representando os
motores de ignição por
centelha.
Sabendo que a pressão e o
volume no ponto 3 valem,
respectivamente 280 kPa e 45
cm , e que a pressão em 4 é
180 kPa, qual é o volume em 4?
3
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A
B
C
D
E
A
B
C
21,44 cm .3
34,58 cm .3
44,12 cm .3
52,93 cm .3
61,69 cm .3
10 Marcar para revisão
Supondo que a temperatura da
fonte quente de um motor de
combustão interna é a
temperatura máxima de
combustão, que vale 1900oC, e
que a temperatura da fonte fria,
onde o calor do ciclo é
rejeitado, é a temperatura
máxima de escape, que vale de
600 oC, qual é a eficiência
térmica desse motor caso o
ciclo considerado seja o ciclo
de Carnot?
20%
30%
40%
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E
50%
60%
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