Capacitação Trainees em Manutenção

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Formação Específica em Minério de Ferro
Global Trainee Program 2020 (GTP 2020)
Técnicas Preditivas de Manutenção
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
2
Eng. Bernardo Batista Rocha
MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 3
ÍNDICE DE REVISÕES
REV. DESCRIÇÃO
1 No tópico 2 de Conceitos Básicos, no assunto “caracterização das partes do ativo”, foi efetuada a correção do conceito de peça.
1 No tópico 2 de Conceitos Básicos, no assunto “caracterização das partes do ativo”, foi efetuada a correção da fonte de referência.
2 No tópico 2 de Conceitos Básicos foi acrescentado o assunto “caracterização das peças”.
2
No tópico 5 de Sistemas de Gestão de Ativos, no assunto “estrutura da norma ABNT NBR ISSO 55001:2014, foi acrescentada a fonte de
referência: adaptado de Lafraia, 2017).
2
Na bibliografia referente a “ESMERALDO, João da Silva; KARDEC, Alan; NASCIF, Júlio. Gestão de Ativos: implementação e avaliação de
maturidade. Rio de Janeiro: QualityMark” foi acrescentado a nota: será lançado no segundo semestre de 2020.
2 Na bibliografia foi acrescentado o trabalho do autor LAFRAIA.
3 Acrescentado logo da universidade e inseridas perguntas ao longo da apresentação
REV. 1 REV. 2 REV. 3
DATA 2/06/2020 2/06/2020 22/07/2020
EXECUÇÃO
Fernando
Teixeira
Almir Bernardo
VERIFICAÇÃO Leandro Caio Bernardo
APROVAÇÃO Esmeraldo Esmeraldo Darliane
APRESENTAÇÃO
1. Instrutor: Bernardo Batista Rocha
Engenheiro Mecânico, com 19 anos de experiência em Engenharia,
Projeto e Manutenção.
Engenharia Mecânica - UFES em 2001;
Mestrado em Engenharia Aeronáutica – ITA em 2004;
Experiências:
6 anos em Projeto e Análise de Estruturas Aeronáuticas;
5 anos em Planejamento Operacional na Portocel;
9 anos em Engenharia Portuária da Vale.
Trabalhos desenvolvidos no Brasil, Moçambique, Omã, China e
participação nos projetos da Malásia.
Cidade: Vitória – ES
Área de atuação na VALE: Centro de Excelência - Portos
AGENDA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
5
1. Contextualização.
2. Conceitos básicos.
3. Evolução histórica da manutenção.
4. Técnicas de manutenção.
5. Sistemas de gestão de ativos.
6. Sistema de produção Vale: Manutenção.
7. Principais processos de manutenção.
8. Engenharia de confiabilidade.
9. Custos na manutenção.
10. Custo do ciclo de vida – LCC.
11. Produtividade da mão de obra.
12. Indicadores de desempenho da manutenção - KPI’s.
13. A Manutenção no contexto da indústria 4.0.
14. Tópicos Especiais (Mina, usina, porto, ferrovia, pelotização).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 6
1. Conceitue Função requerida, defeito, falha, pane e modo de falha.
2. Diferencie Manutenção corretiva, Manutenção preventiva e Manutenção preditiva.
3. Explique a curva PF e sua aplicação.
4. Como a Gestão de Ativos se relaciona com a Gestão do Negócio.
5. Correlacione os principais processos da manutenção ao ciclo do PDCA.
6. Qual a diferença entre metodologias de confiabilidade quanto a sua abordagem ( Qualitativa vs Quantitativa).
7. Escolha uma das técnicas da engenharia de confiabilidade e descreva uma possível aplicação nos negócios da Vale.
8. Quais os principais custos da manutenção.
9. Como o LCC pode ser usado para as fases de aquisição e/ou descarte de um ativos.
10. Correlacione a análise dos indicadores do negócio DF e MTBF com indicadores de processo A.M.S, APR, FMP.
11. Quais os principais impactos da revolução da indústria 4.0 na Gestão de Ativos e Manutenção.
ESTUDO DIRIGIDO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
7
1 
CONTEXTUALIZAÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 8
O QUE É MANUTENÇÃO E OPERAÇÃO
MANUTENÇÃO
Combinação de todas as ações técnicas e administrativas incluindo as de supervisão, destinadas a manter
ou recolocar um item em um estado no qual possa desempenhar uma função requerida.
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
OPERAÇÃO
Combinação de todas as ações técnicas e administrativas destinadas a permitir que um item cumpra uma
função requerida, reconhecendo-se a necessidade de adaptação na ocorrência de mudanças nas condições
externas.
Nota: Entende-se como condições externas, por exemplo: a demanda do serviço e as condições ambientais.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 9
O PAPEL ESTRATÉGICO DA 
MANUTENÇÃO
Fonte CVRD: manual do SGM Ver. 2 – 25/03/2004, p. 5.
A Manutenção é uma das funções estratégicas das
Organizações e, como tal, impacta diretamente os
resultados.
➢ O objetivo primordial é garantir a melhoria sustentada dos resultados do negócio.
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif e Lafraia, 2014.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 10
MISSÃO DA MANUTENÇÃO
▪ Garantir a disponibilidade dos equipamentos e instalações, com retorno
atrativo para a Organização.
▪ Buscar por meio de ações sistêmicas o equilíbrio entre o desempenho, as
oportunidades, os custos e os riscos.
▪ Garantir a confiabilidade do desempenho da função dos equipamentos e
instalações, por meio da aplicação de métodos e técnicas Classe Mundial.
Fonte: adaptado de Esmeraldo, 2016, p. 66.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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A IMPORTÂNCIA DA MANUTENÇÃO 
PARA O NEGÓCIO
A manutenção está integrada á operação e ambas contribuem para o
cumprimento das metas de produção e favorece aspectos decisivos, tais como:
1. aumento da confiabilidade dos equipamentos;
2. aumento da disponibilidade dos equipamentos;
3. aumento da produtividade da unidade industrial;
4. redução dos custos de produção;
5. aumento da segurança das instalações;
6. redução dos riscos de incidentes/acidentes e/ou impactos ambientais;
7. aumento do faturamento.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ENGENHARIA DE MANUTENÇÃO
Função consultiva que compõe o sistema de controle da gerência de
manutenção para corrigir, melhorar e dar suporte à gestão.
Sua missão é aperfeiçoar as técnicas de organização, métodos e
procedimentos, favorecendo a implantação da Política de Manutenção mais
adequada e o desenvolvimento e aplicação de novas idéias e métodos de
trabalho.
Fonte: Esmeraldo, 2016.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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2 
CONCEITOS BÁSICOS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 14
CARACTERIZAÇÃO DAS PARTES DO ATIVO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 2. Esmeraldo,2016.
EQUIPAMENTO: unidade complexa, constituída por subconjuntos, componentes e peças, agrupados para formar um
sistema funcional.
COMPONENTE: unidade complexa, constituída por subconjuntos, componentes e peças, agrupados para formar um
sistema funcional.
ITEM: qualquer parte, componente, dispositivo, subsistema, unidade funcional, equipamento ou sistema que possa ser
considerado individualmente. Um item pode eventualmente incluir pessoas.
PEÇA: parte constituinte de um componente. Equivale ao termo “elemento”.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 15
CARACTERIZAÇÃO DE PEÇAS
Fonte: Esmeraldo, 2016.
LISTA DE PEÇAS (parts list): relação de completa de peças, componentes e conjuntos que constituem um item de ordem superior.
PEÇAS DE REPARO: peças individuais ou conjuntos necessários para manutenção ou reparo de equipamentos, sistemas ou
conjuntos reservas. Tais peças de reparo podem ser conjuntos reparáveis ou não reparáveis ou itens de uma única peça.
Suprimentos de consumo usados em manutenção tais como panos de limpeza, solventes e lubrificantes não são
considerados peças de reparo.
PEÇA DE REPOSIÇÃO (spare parts): peça, componente ou conjunto pertencente a um item de ordem superior, que seja
suscetível de substituição. Equivale ao termo “sobressalente”.
SOBRESSALENTES: componentes, conjuntos e equipamentos que são completamente intercambiáveis com itens
semelhantes e podem ser usados para repor itens removidos durante a manutenção.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 16
FUNÇÃO-FALHA-PANE-DEFEITO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 2.
FUNÇÃO REQUERIDA: função ou combinação de funções de um item que são consideradas necessárias para prover um
dado serviço.
FALHA
Término da capacidade de um item desempenhar a função requerida.
Notas:
a) Depois da falhao item tem uma pane.
b) A falha é um evento; diferente de pane que é um estado. Esta ocorrência impede o seu funcionamento.
c) Este conceito como definido não se aplica a itens compostos somente por software.
PANE: estado de um item caracterizado pela incapacidade de desempenhar uma função requerida, excluindo a
incapacidade durante a manutenção preventiva ou outras ações planejadas, ou pela falta de recursos externos.
DEFEITO: qualquer desvio de uma característica de um item em relação aos seus requisitos.
Notas:
a) Os requisitos podem, ou não, ser expressos na forma de uma especificação.
b) Um defeito pode, ou não, afetar a capacidade de um item em desempenhar uma função requerida.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 17
CURVA P-F
Fonte: Rocha & Xavier, 2017.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 18
ATIVIDADE 1
1 - Analisar a descrição dos eventos ocorridos no
ativos e definir se é falha, defeito ou pane.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 19
CAPABILIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 3.
Capacidade de um item atender a uma demanda de
serviço de determinadas características quantitativas,
sob dadas condições internas.
Nota: As condições internas se referem, por exemplo, a qualquer combinação de subitens em pane ou não.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 20
CONFIABILIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 3.
Capacidade de um item desempenhar uma função
requerida sob condições especificadas, durante um
dado intervalo de tempo.
Nota: O termo “confiabilidade” é usado como uma medida de desempenho de confiabilidade.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 21
MANTENABILIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 3.
Capacidade de um item ser mantido ou recolocado em
condições de executar suas funções requeridas, sob
condições de uso especificadas, quando a manutenção
é executada sob condições determinadas e mediante
procedimentos e meios prescritos.
Nota: O termo “mantenabilidade” é usado como uma medida do desempenho de mantenabilidade.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 22
ATRASO LOGÍSTICO
Tempo acumulado durante o qual uma ação de manutenção
não pode ser realizada devido à necessidade de se obterem
recursos de manutenção, excluindo-se atraso administrativo.
Nota:
Os atrasos logísticos podem ser devidos, por exemplo, a viagens até instalações sem a presença de um operador, a espera por peças de reposição, especialistas, equipamentos de
ensaio e informações, e atrasos devidos a condições ambientais inadequadas (por exemplo, a espera de melhores condições climáticas).
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 23
ESTADO DE UM ITEM
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
A disponibilidade do equipamento deve ser assegurada por meu do princípio fundamental da Gestão de Ativos, ou seja, criar valor para a organização e as
partes interessas por meio do equilíbrio entre as variáveis das oportunidades almejadas para o negócio x o custo x os riscos x o desempenho planejado.
Fonte: Esmeraldo, 2019.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 24
ESTADO DE DISPONIBILIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item caracterizado por ele poder
desempenhar uma função requerida, desde que
os recursos externos necessários sejam
providos.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 25
ESTADO DE OPERAÇÃO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item quando ele está
desempenhando a função requerida.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 26
ESTADO DE NÃO-OPERAÇÃO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item quando ele não está
desempenhando a função requerida.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 27
ESTADO DE PRONTIDÃO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item que está disponível, mas não
em operação, durante o tempo requerido.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 28
ESTADO LIVRE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item que está disponível, mas não em
operação, durante o tempo não-requerido.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 29
ESTADO DE INCAPACIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item caracterizado por sua
incapacidade de desempenhar uma função
requerida, por qualquer razão.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 30
ESTADO DE INCAPACIDADE POR 
RAZÕES EXTERNAS
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item disponível que se acha em
estado de incapacidade por falta de recursos
externos ou por estarem sendo executadas
ações planejadas que não as de manutenção.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 31
ESTADO DE INDISPONIBILIDADE
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item caracterizado por uma pane
ou por uma eventual incapacidade de
desempenhar uma função requerida durante a
manutenção preventiva.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
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ESTADO CRÍTICO
Fonte: NBR 5462-1994, p. 6.
Estado de um item que provavelmente resultará
em condições perigosas e inseguras para
pessoas, perdas materiais significativas ou
outras consequências danosas.
Nota: Um estado crítico pode ser resultado de uma pane crítica, mas não necessariamente.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 33
CONCEITO DE GESTÃO DA 
MANUTENÇÃO
Fonte: Esmeraldo, 2016, p. 71.
Gestão da manutenção é o conjunto de
responsabilidades necessárias para garantir a
disponibilidade, a confiabilidade e os custos de um
parque de ativos específico, seguindo uma estratégia
de produção de curto, médio e longo prazo.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 34
TEMPOS DE MANUTENÇÃO
Fonte: ABNT NBR ISO 14224:2011, p. 
27.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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3 
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA 
MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Fonte: Rocha & Xavier, 2017
A manutenção, embora despercebida,
sempre existiu, mesmo nas épocas mais
remotas. Começou a ser conhecida com o
nome de manutenção por volta do século
XVI na Europa central, juntamente com o
surgimento do relógio mecânico, quando
surgiram os primeiros técnicos em
montagem e assistência técnica.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 37
EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Fonte: Rocha & Xavier, 2017
Em 1776 com o aparecimento da Máquina a
Vapor se considera o marco inicial da
Revolução Industrial. Até então a produção
era do tipo artesanal onde não incluíam
máquinas no processo e fabricação. Por esta
razão consideramos o início da manutenção
nesta mesma data, onde começa a
maquinação dos processos de produção.
Como as máquinas da época eram
consertadas após sua quebra a
característica da manutenção era
do tipo corretiva (quebra conserta).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-
1918), aparece a Aeronáutica Bélica. Com
esta nota-se a necessidade de garantir a
permanência das aeronaves em vôo, já que
o aparecimento da falha concreta derrubava
os aparelhos. Assim nasce a Manutenção
Preventiva, que consiste na realização de
inspeções para detectar falhas latentes.
Fonte: Rocha & Xavier, 2017
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Chega-se a Segunda Grande Guerra e a
Aeronáutica Bélica cumpre o principal papel
com aparelhos mais velozes e mais sofisticados
tecnologicamente. Isto faz com que a
Manutenção Preventiva seja insuficiente,
nascendo então a Manutenção Sistemática
que consiste em trocar componentes no fim de
vida útil física independente do estado ou
condição apresentado.
Fonte: Rocha & Xavier, 2017
Esta técnica conseguiu
elevar significativamente a
confiabilidade, porém a um
custo muito elevado, mais na
aeronáutica a confiabilidade
se sobrepõe ao custo.
Conceitos Básicos de Manutenção
Histórico da Evolução da Manutenção
Na década de 50, os custos elevados 
da manutenção e o grau de 
sofisticação tecnológica dos aparelhos 
cada vez maior, fazem com que 
apareça a Manutenção Preditiva que 
consiste em detectar falhas latentes 
através da medição e análise de 
parâmetros característicos tais como 
temperatura, pressão, vibração, etc
Capacitação Trainees 2020– MANUTENÇÃO 
41
EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Fonte: Rocha & Xavier, 2017 (adaptado de Moubray, 2000).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
42
EVOLUÇÃO DA MANUTENÇÃO
Fonte: Rocha & Xavier, 2017 (adaptado de Moubray, 2000).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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HISTÓRICO DA EVOLUÇÃO MANUTENÇÃO
Proativa
Reativa
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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HISTÓRICO DA EVOLUÇÃO MANUTENÇÃO
Proativa
Reativa
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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SÍNTESE DA EVOLUÇÃO MANUTENÇÃO
Fonte: Esmeraldo, 2016 (adaptado de Alkain, p. 41).
2008
Reino 
Unido
PAS 55
2014
GESTÃO DE ATIVOS
ISO
55000
INDÚSTRIA 4.0
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
ÉPOCA FINAL SEC XIX ATÉ 1914
FATOS MACROECONÔMICOS ▪ Mecanização da indústria.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO ▪ Importância secundária.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Diretor Industrial comanda a Operação
▪ Não existia a área de manutenção.
▪ A função manutenção era subordinada da Chefia de Operação.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Operação é responsável pela manutenção.
▪ Os reparos eram executados pelos próprios trabalhadores da 
produção.
▪ Troca de partes que se desgastavam.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Manutenção acidental reativa em decorrência da quebra
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Corretiva
ESCOLA DE PENSAMENTO -------------------------------------------------------
Imagens cedidas pela CENGE.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
ÉPOCA 1915 / 1930
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL.
▪ Introdução do sistema de produção em massa (fordismo).
▪ Ênfase no planejamento e controle da produção.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO ▪ Importância secundária
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Devido à necessidade de agilizar a produção implantou-se equipes 
especificas para executar os serviços de manutenção.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Diretor industrial comanda operação e manutenção.
▪ Criação do setor de manutenção.
▪ Chefe de Operação comanda a manutenção.
ERA DA MANUTENÇÃO
▪ A manutenção era focada nas intervenções corretivas:
▪ quebra/conserta.
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Manutenção acidental reativa em decorrência da quebra
ESCOLA DE PENSAMENTO ▪ Corretiva
Imagens cedidas pela CENGE.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
ÉPOCA 1940
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
▪ Necessidades de aumentar a produtividade.
▪ Produção em massa de equipamentos, armamentos e alimentos.
▪ Nas frentes de batalha havia a necessidade de corrigir falhas rapidamente. Isto gerou 
estudos de prevenção e correção de falhas.
▪ Primórdios da Engenharia da Confiabilidade em Peenemunde, local das pesquisas bélicas 
alemãs (testes das bombas voadoras).
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ A alta administração reconhece que é necessário prevenir falhas ao invés de só corrigi-
las.
▪ A cúpula decide criar um setor independente.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Diretor industrial comanda operação e manutenção.
▪ Criação da chefia de manutenção equiparada à de operação.
▪ A manutenção passa a planejar e gerir suas próprias ações.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO ▪ O pessoal técnico passou a desenvolver processos de prevenção de falhas.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Baseada no tempo
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Preventiva
ESCOLA DE PENSAMENTO ------------------------------
Imagens cedidas pela CENGE.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ÉPOCA 1950
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ Esforços de reconstrução mundial (soerguimento dos países devastados).
▪ Aprimoramento da indústria baseado nos esforços de guerra.
▪ Avanço da indústria aeronáutica.
▪ Aprimoramento da aviação civil e comercial.
▪ Surgimento da indústria eletroeletrônica.
▪ Criação de associações nacionais de manutenção.
▪ Soerguimento da indústria automobilística Japonesa.
▪ O Japão desenvolve o Sistema Toyota de Produção.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ Gerentes de Manutenção percebem que dispendia-se mais tempo na execução dos reparos e, um tempo menor, na
avaliação do problema e elaboração do diagnóstico da falha.
▪ O dimensionamento da quantidade de sobressalentes necessários e o estudo das características das falhas passaram a
ser desenvolvidos e agrupados em torno do título Engenharia de Manutenção.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Desmembramento organizacional da manutenção.
▪ Criação do Departamento de Engenharia de Manutenção.
▪ A Engenharia de Manutenção fica responsável por planejar e controlar as atividades de manutenção preventiva.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Criação de equipe de especialistas para assessorar a execução.
▪ Ampliação da abrangência da atuação da manutenção por meio da ênfase na pesquisa das causas e efeitos das avarias.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Baseada no tempo
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Preventiva
ESCOLA DE PENSAMENTO ------------------------------
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ÉPOCA 1960
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ Fortalecimento da indústria aeronáutica e aeroespacial.
▪ Fortalecimento das Associações Nacionais de Manutenção.
▪ Difusão do uso de computadores na indústria.
▪ Aprimoramento dos instrumentos industriais de medição e de proteção.
▪ 1967 - publicação de artigo sobre projeto e operações comerciais: embrião da Manutenção Centrada na
Confiabilidade.
▪ A consolidação do sistema Toyota de Produção agilizou a fabricação.
▪ O ritmo da produção “acelerou” no chão das fábricas japonesas.
▪ Implantação do Just In Time e do sistema Kanban na Toyota e na rede de fornecedores.
▪ Introdução do conceito de autonomação.
▪ Introdução dos sistemas de troca rápida de ferramentas e dispositivos de fabricação.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ A máquina passou a ser o “Calcanhar de Áquiles” porque não podia parar.
▪
▪ Introdução de sistemas computacionais para planejar e controlar a manutenção.
▪ Ênfase no estudo das ocorrências de falha.
▪ Foco na análise e eliminação das falhas crônicas para otimizar a atuação das equipes de execução de serviços de
manutenção de rotina.
▪ São realizados estudos para reduzir os tempos de reparo, aumentar a eficiência das equipes e melhorar os métodos de
trabalho de manutenção, por intermédio do sistema PERT-CPM.
▪ Criação da Manutenção Centrada na Confiabilidade no âmbito da indústria aeronáutica.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Desmembramento da função manutenção em duas áreas:
▪ Engenharia de Manutenção.
▪ Planejamento e Controle da Manutenção.
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ÉPOCA 1960
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ A Engenharia de Manutenção passou a desenvolver critérios de predição e/ou predição de falhas.
▪ PCM ficou responsável por: 
▪ Desenvolver métodos automatizados de planejamento/controle; 
▪ Implementar os métodos;
▪ Analisar os resultados e adaptá-los para facilitar o gerenciamento das atividades de manutenção.
▪ A introdução de métodos automatizados de PCM reduziu o tempo da tarefa burocrática dos planejadores e 
executantes de manutenção.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Baseada no tempo embrião da era baseada na condição
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO
▪ Preditiva
▪ Criação da manutenção centrada na confiabilidade
ESCOLA DE PENSAMENTO
▪ Latina
▪ Russa
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ÉPOCA 1980
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ Desenvolvimento e difusão dos microcomputadores.
▪ Introdução da manutenção centrada na Confiabilidade na indústria: aeronáutica, nuclear, bélica, geração de
energia elétrica.
▪ Difusão da Manutenção Centrada na Confiabilidade no âmbito de outros segmentos industriais.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ O processamento das informações de manutenção era feita pelo computador central o qual requeria longos
tempos de comunicação e/ou discussão das necessidades especificas da manutenção com os analistas de
sistemas informatizados (que desconheciam as atividades de manutenção).
▪ Ênfase no desenvolvimento interno de sistemas automatizadosde PCM para minimizar a burocracia das
tarefas.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ Devido à importância do Banco de Dados de Manutenção, por causa das questões referentes á previsão da
disponibilidade física e de utilização para planejar a fabricação dos produtos o PCM passou a compor um
órgão de assessoramento da área de Operação. Então, o PCM ficou subordinado diretamente ao Diretor
Industrial.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Os órgãos de manutenção passaram a desenvolver e utilizar seus próprios programas de gerenciamento da
manutenção ao invés de esperar a disponibilidade de processamento das informações pelo computador
central.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Baseada na confiabilidade
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO
▪ Preditiva
▪ Manutenção centrada na confiabilidade
ESCOLA DE PENSAMENTO ▪ Engenharia da confiabilidade
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
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ÉPOCA 2000
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ Criação e aprimoramento de softwares de Gestão da manutenção.
▪ Exigências da qualidade.
▪ Pressões da concorrência força redução de custos.
▪ Sofisticação dos equipamentos de fabricação e dos bens duráveis.
▪ Ênfase na melhoria da confiabilidade e da disponibilidade da planta.
▪ Manutenção Centrada no Negócio.
▪ Empresas criam Universidades Corporativas para capacitar funcionários.
▪ Valorização profissional dos mantenedores e investimentos em treinamento e capacitação.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ Gerenciar ativos, através do gerenciamento e análise do ciclo de vida.
▪ Percepção dos empresários que a finalidade dos ativos é gerar riqueza.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ A manutenção é encarada como uma função estratégica.
▪ Criação de comitês executivos de manutenção.
▪ Implantação de Sistemas Corporativos de Gestão da manutenção.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Focada na missão e visão estratégica da empresa.
▪ Ênfase na confiabilidade e disponibilidade dos ativos para assegurar os resultados do negócio.
▪ Definição e implantação de políticas de manutenção em função da criticidade dos ativos instalados na planta.
▪ Valorização profissional dos mantenedores e investimentos em treinamento e capacitação.
ERA DA MANUTENÇÃO ▪ Centrada no risco do negócio.
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Otimização do ciclo de vida do ativo: custo x risco x desempenho x oportunidades.
ESCOLA DE PENSAMENTO ▪ Gestão de ativos.
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
54
ÉPOCA 2010 -2020
FATOS MACROECONÔMICOS
▪ Expansão das tecnologias inovadoras digitais. Expansão da inteligência artificial.
▪ Crise mundial de 2008 e de 2020.
▪ Indústria 4.0
▪ Homologação de acordos Parceria entre Universidade e Empresa.
▪ Expansão dos Cursos de Pós-Graduação em Manutenção.
▪ Desenvolvimento de pesquisas acadêmicas e científicas na área de manutenção.
CONTEXTO DA MANUTENÇÃO
▪ Percepção dos empresários que a finalidade dos ativos é gerar valor.
▪ Empresas investem em treinamento e capacitação de operadores e mantenedores.
VINCULO ORGANIZACIONAL
▪ A manutenção se reporta ao Diretor de Manutenção. Operação e manutenção passa a ocupar papel
estratégico na Organização.
SUBORDINAÇÃO/MODO DE ATUAÇÃO
▪ Focada no planejamento estratégico da Organização.
▪ Ênfase na confiabilidade e disponibilidade dos ativos para assegurar os resultados do negócio.
▪ A tomada de decisão gerencial tem por objetivo buscar o equilíbrio entre custo, desempenho,
oportunidades e risco.
▪ Valorização profissional dos mantenedores e investimentos em treinamento e capacitação.
ERA DA MANUTENÇÃO
▪ Indústria 4.0. Sistemas especialistas de monitoramento e controle de ativos. Centros integrados de
comando e controle da operação e manutenção.
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO ▪ Escolha de estratégias de manutenção, em conformidade com o ciclo de vida dos ativos.
ESCOLA DE PENSAMENTO ▪ Gestão de ativos.
Imagens cedidas pela CENGE.
EVOLUÇÃO HISTÓRICA DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
55
4 
TÉCNICAS DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 56
MANUTENÇÃO CORRETIVA
É a manutenção efetuada após a ocorrência de uma
pane, destinada a recolocar um item em condições de
executar uma função requerida. Fonte: NBR 5462-1994, p. 7.
Notas:
a) A corretiva é uma intervenção, imediata, não planejada, necessária para evitar graves consequências aos equipamentos de produção, a segurança do trabalhador ou ao meio
ambiente.
b) A manutenção corretiva ou reativa omite o caráter do planejamento em tal tipificação. Ela pode ser caracterizada como não planejada e planejada.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 57
MANUTENÇÃO CORRETIVA NÃO 
PLANEJADA
É a manutenção corretiva não programada ou
simplesmente emergencial.
Notas:
a) Ela caracteriza-se pela atuação da manutenção em um fato já ocorrido, seja este uma falha ou um desempenho menor que o esperado.
b) Ela é executada em casos em que não há tempo para a preparação do serviço ou não se faz planejamento da execução do serviço. Frequentemente chamada de manutenção de parada por
motivo de quebra (breakdown maintenance).
c) Trata-se de uma correção da falha de maneira aleatória, ou seja, ela é executada depois que o fato já ocorreu e/ou no momento seguinte à identificação do defeito.
d) Geralmente, esse tipo de manutenção gera paralisação da operação, perdas de produção, perdas de qualidade e, também, elevação de custos indiretos de produção.
e) É feita emergencialmente com o propósito de colocar o equipamento em condições de voltar a exercer sua função.
Fonte: Kardec e Nascif, 1998.
Fonte: Kardec e Nascif, 1998.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 58
MANUTENÇÃO CORRETIVA 
PLANEJADA 
É a ação de correção do desempenho menor do que o esperado
baseado no acompanhamento dos parâmetros de condição e
diagnóstico levados a efeito pela preditiva, detectiva ou inspeção.
Notas:
a) Esse tipo de manutenção é efetuado em um período programado, com intervenção e acompanhamento do equipamento, desde que o defeito não implique necessariamente na
ocorrência de uma falha.
b) É necessário salientar que um trabalho planejado é sempre mais barato, mais rápido, mais seguro do que um trabalho não planejado. É e sempre será de melhor qualidade.
c) Ela caracteriza-se pela atuação da manutenção em um fato já ocorrido, seja este uma falha ou um desempenho menor que o esperado.
Fonte: Kardec e Nascif, 1998.
Fonte: Kardec e Nascif, 1998.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
59
Manutenção Corretiva Planejada
Correção do desempenho menor que o
esperado ou da falha, por decisão gerencial,
isto é, pela atuação em função de
acompanhamento preditivo ou pela decisão
de operar até a quebra.
Manutenção Corretiva Não Planejada
Correção da falha de maneira aleatória.
Caracteriza-se pela atuação da manutenção em fato já
ocorrido, seja este uma falha ou um desempenho menor
que o esperado.
Altos Custos
Consequências para o equipamento
Impacto em Segurança
Menor Custo
Melhor planejamento de serviço
Maior Segurança
COMPARATIVO ENTRE MANUTENÇÃO 
CORRETIVA PLANEJADA X NÃO PLANEJADA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 60
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
É a manutenção efetuada em intervalos predeterminados, ou de
acordo com critérios prescritos, destinada a reduzir a probabilidade
de falha ou a degradação do funcionamento de um item.
Fonte: NBR 5462-1994, p. 7.
Notas:
a) Nesse caso os serviços são executados em intervalos predeterminados ou de acordo com critérios prescritos, destinados
a reduzir a probabilidade de falha.
b) De certo modo, isto proporciona a estabilidade operacional necessária para manter em ritmo normal as atividades
produtivas.
c) A substituição preventiva de componentes e ou peças e ou fluídos, aumentam os custos de manutenção e, por
conseguinte, os custos de produção.
Fonte: Esmeraldo, 2016.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
61
Os seguintes fatores devem ser levados em consideração para a adoção de uma política de
manutenção preventiva:
• Quando não é possível a manutençãopreditiva;
• Aspectos relacionados com a segurança pessoal ou da instalação que tornam mandatária
a intervenção, normalmente para a substituição de componentes;
• Por oportunidade em equipamentos críticos de difícil liberação operacional;
• Riscos de agressão ao meio ambiente;
• Em sistemas complexos e/ou de operação contínua; Ex.: petroquímica, siderúrgica,
indústria automobilística, etc.
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
62
Série de medidas e cuidados que devem ser tomados para evitar:
desgastes e quebra de equipamentos e componentes, aumento do
consumo de energia elétrica, perda de capacidade, paradas bruscas da
instalação e prejuízos, etc.
Plano de Manutenção Preventiva
EQUIPAMENTO O QUE VERIFICAR INTERVALO DE TEMPO OBSERVAÇÕES
Equipamento ou componente
da instalação que deve ser
examinado.
Todos os pontos que
necessitam ser examinados
em cada equipamento ou
componente.
De quanto em quanto tempo
os equipamentos e
componentes devem ser
examinados.
Explicações e informações
sobre os processos e meios
para realizar a manutenção
preventiva.
PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 63
MANUTENÇÃO PREDITIVA
É a manutenção que permite garantir uma qualidade de serviço
desejada, com base na aplicação sistemática de técnicas de análise,
utilizando-se de meios de supervisão centralizados ou de
amostragem, para reduzir ao mínimo a manutenção preventiva e
diminuir a manutenção corretiva.
Fonte: NBR 5462-1994, p. 7.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 64
MANUTENÇÃO PREDITIVA
A manutenção preditiva utiliza métodos e técnicas que, medem
parâmetros que indiquem a evolução de uma falha. O propósito é
prever (ou antecipar uma ação) antes que a falha ocorra. Desse
modo, é possível providenciar os recursos para corrigi-la (Siqueira,
2005).
Fonte: Siqueira, 2005.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 65
MANUTENÇÃO PREDITIVA
Fonte: Kardec e Nascif, 1998.
Nota - As condições básicas para utilizar essa estratégia de manutenção são as seguintes:
a) O equipamento, sistema ou instalação deve permitir algum tipo de monitoramento;
b) O equipamento, sistema ou instalação deve ter a escolha por este tipo de manutenção justificada pelos custos
envolvidos;
c) As falhas devem ser originadas de causas que possam ser monitoradas e ter sua progressão acompanhada;
d) Adoção de um programa de acompanhamento, análise e diagnóstico, sistematizado.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
66
Os objetivos da Manutenção Preditiva são:
• Determinar, antecipadamente, a necessidade de serviços de manutenção numa peça específica de 
um equipamento;
• Eliminar desmontagens desnecessárias para inspeção;
• Aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos;
• Reduzir o trabalho de emergência não planejado;
• Impedir o aumento dos danos;
• Aumentar a vida útil total dos componentes e de um equipamento;
• Aumentar o grau de confiança no desempenho de um equipamento ou linha de produção;
• Redução de custos de manutenção e aumento da produtividade.
MANUTENÇÃO PREDITIVA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 67
Manutenção
Corretiva
Não programadaProgramada
Preventiva
Condicional
Inspeção sensitiva
Inspeção 
Instrumentada
Sistemática
Engenharia de Manutenção
Fase engenharia 
de manutenção
Fase 
controle 
subjetivo
Fase 
controle 
objetivo
Fase 
controle 
periódico
Fase sem 
controle
Início do 
controle
TIPOS DE MANUTENÇÃO
Fonte: Apostila Manutenção de Máquinas de Pátio. Trilha Técnica: Usina | Manutenção | Execução 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
68
5 
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
69
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 70
ORIGENS DA GESTÃO DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo - Eurofarma, 2019.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 71
EVOLUÇÃO DA GESTÃO DE ATIVOS
Gestão de Ativos é um novo paradigma, é uma abordagem integrada à Gestão Estratégica e representa uma mudança
capaz de gerar mais valor para as Organizações. Portanto, suscita mudanças na maneira como elas são geridas, por
abranger todo o ciclo de vida do negócio.
A origem e evolução da Gestão e Ativos:
2002 – Primeiros debates a partir do IAM - Institute of Asset Management.
2004 – Elaboração, pelo IAM, da PAS 55 – Primeira especificação sobre Gestão de Ativos
2008 – PAS 55 torna-se Norma britânica. 
2014 – A ABNT lança o conjunto as Normas:
➢ ABNT NBR ISO-55000: Gestão de Ativos – Visão geral, princípios e terminologia.
➢ ABNT NBR ISO-55001: Gestão de Ativos – Sistemas de gestão – Requisitos.
➢ ABNT NBR ISO-55002: Gestão de Ativos – Sistemas de gestão – Diretrizes para a aplicação da NBR ISO 55001:2014
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
72
O QUE É GESTÃO DE ATIVOS
Atividade
coordenada de
uma organização
para obter valor a
partir dos ativos.
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014 
Relações entre os elementos
principais de um Sistema de Gestão
de Ativos
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020 (adaptado de NBR ISO 55002).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 73
RELAÇÃO ENTRE OS PRINCIPAIS 
TERMOS DA GESTÃO DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020 (adaptado de ABNT NBR ISO:55000).
Ativos que estão dentro do escopo do sistema de 
gestão de ativos. 
Atividade coordenada de uma organização para
obter valor a partir dos ativos.
Sistema de gestão para a gestão de ativos cuja
função é estabelecer a política de gestão de ativos
e os objetivos da gestão de ativos.
Sistema de Gestão:
Conjunto de elementos inter-relacionados ou que
interagem em uma organização para estabelecer políticas
e objetivos e processos para atingir aqueles objetivos.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 74
O QUE É ATIVO
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014
Um ativo é um item, algo ou entidade eu tem
valor real ou potencial para uma organização.
Nota:
O valor irá variar entre diferentes organizações e suas partes interessadas, e pode ser tangível ou intangível, 
financeiro ou não financeiro. 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 75
ATIVO FÍSICO
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 76
ATIVO INTANGÍVEL
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 77
EXEMPLOS DE TIPOS DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 78
TIPO DE ATIVO
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014
Tipo de ativo é um agrupamento de ativos que
têm características comuns que distinguem
esses ativos como um grupo ou classe.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 79
ATIVOS FACILITADORES 
OU HABILITADORES
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014
Ativos facilitadores são ativos secundários que
permitem à organização cumprir sua função
principal.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 80
ATIVOS LINEARES
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014
Ativos lineares são ativos que podem ser
gerenciados por segmentos como rodovias,
estradas, cabos de uma rede, linhas de
telecomunicações, linhas de transmissão de
energia elétrica, dutos.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 81
ATIVOS NÃO LINEARES
Fonte: ABNT NBR ISO 55000:2014.
Ativos não lineares são ativos que podem ser
limitados quanto à localização, tamanho ou unidade,
como a planta de uma empresa, uma máquina ou
um equipamento.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
82
ATIVOS DAS UNIDADES DE NEGÓCIO 
DA VALE
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 83
DIFERENÇA ENTRE GESTÃO DE ATIVOS
E GERENCIMENTO DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
84
Os fatores que influenciam o tipo de ativos que uma organização necessita para alcançar os
seus objetivos, e como os ativos são geridos incluem:
• A natureza e o propósito da organização;
• O contexto operacional;
• As suas limitações financeiras e requisitos regulamentares;
• As necessidades e expectativas da organização e seus stakeholders;
Todos esses fatores precisamser considerados quanto a sua aplicação, manutenção e
melhoria contínua de gestão desses ativos.
PRINCIPAIS FATORES QUE 
IMPACTAM A GESTÃO DE ATIVOS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 85
ALOCAÇÃO DA GESTÃO DE ATIVOS AO 
PLANO ESTRATÉGICO DA ORGANIZAÇÃO
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 86
COMO É FEITO O ALINHAMENTO DOS OBJETIVOS 
ESTRATÉGICOS DA ORGANIZAÇÃO COM A GESTÃO DE 
ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, Lafraia, 2014.
Sistema de gestão de ativos
MUNDO DA OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO
Planejamento
Estratégico
de
Gestão de Ativos
SAMP
Planos
de
Gestão de Ativos
AMPS
Política 
de 
Gestão de Ativos
Partes interessadas
&
Contexto Organizacional
Planos 
& 
Objetivos Organizacionais
MUNDO DA ESTRATÉGIA DO NEGÓCIO
87
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
ESTRUTURA DA NORMA ABNT NBR ISO 
55001:2014
REQUISITO ESCOPO DO REQUISITO
4 Contexto da organização objetivos, necessidades e plano estratégico.
5 Liderança
Comprometimento, estabelecimento de uma política de gestão de ativos
e atribuição de responsabilidades.
6 Planejamento
Avaliação de riscos e oportunidades, estabelecimento de objetivos,
documentação de critérios, integração com outras atividades de
planejamento.
7 Suporte
Fornecimento de recursos e de pessoal para a gestão de ativos,
comunicação e conscientização.
8 Operação Implementação, monitoramento de riscos, gestão da mudança.
9 Avaliação de desempenho
Definição de métricas, medição do desempenho financeiro da gestão de
ativos, realização de auditorias.
10 Melhoria
Tratamento de não conformidades e estabelecimento de práticas de
melhoria contínua.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 88
ESTRUTURA DA NORMA ABNT NBR 
ISO 55001:2014
Fonte: Esmeraldo - CEMAR, 2018 b. (adaptado de Lafraia, 2017).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 89
ESCOPO DA GESTÃO DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020 (adaptado da PAS 55).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 90
A GESTÃO DE ATIVOS E A INTEGRAÇÃO 
DAS ÁREAS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
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Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 91
• Embora a gestão empresarial tenha relação com ativos de vários tipos, as máquinas e equipamentos ainda
representam boa parte dos bens da empresa e têm impacto direto na produtividade. Portanto, uma boa
gestão de ativos sempre passa pelo setor de manutenção e operação.
• A gerência de manutenção e da operação devem entender completamente a importância de manter e
operar os equipamentos, visando aplicar boas práticas para otimizar a performance e reduzir as falhas deles.
• Para isso, o gestor precisa se preocupar em planejar, relatar e documentar todos os detalhes dos processos
de manutenção e operação.
• Assim, os gestores com sua equipe contribuirão para uma boa gestão de ativos, na medida em que reduzirá
as chances de quebra de equipamentos e prolongará a vida útil deles.
• O resultado final do esforço de todos será a excelência operacional e empresarial.
GESTÃO DE ATIVOS: 
A INTEGRAÇÃO DA MANUTENÇÃO COM A OPERAÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
92
Os benefícios de Gestão de Ativos podem incluir, mas não se limitam a:
• Melhoria do desempenho financeiro;
• Decisões informadas sobre investimentos em ativo;
• Risco gerenciado;
• Melhoria de saídas e serviços;
• Responsabilidade social demonstrada;
• Conformidade demonstrada;
• Melhoria de imagem;
• Melhoria de sustentabilidade organizacional;
• Melhoria de eficiência e eficácia.
BENEFÍCIOS DA GESTÃO DE ATIVOS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
93
6 
SISTEMA DE PRODUÇÃO VALE 
(VPS): MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
94
SISTEMA GESTÃO DE ATIVOS - VPS
O Modelo de Gestão Vale, conhecido como VPS (Vale Production System), tem foco em resultados e prevê a
implementação profunda e abrangente de políticas e práticas para viabilizar operações seguras e
ambientalmente responsáveis e garantir a integridade dos nossos ativos.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
95
SISTEMA GESTÃO DE ATIVOS - VPS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
96
Políticas, diretrizes e requisitos de processos técnicos comuns para gerenciar ativos
e lidar com riscos inerentes aos nossos negócios.
• Percepção e gerenciamento de riscos
• Saúde, segurança, meio ambiente e comunidades (SSMAC)
• Projetos e construções
• Operação
• Manutenção
• Gerenciamento de mudanças
• Sistemas e tecnologia
• Suprimentos e serviços 
• Planos de emergência
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS - VPS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
97
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Fonte: Manual VPS (Intranet Vale).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 98
Todos os ativos são cadastrados no sistema informatizado de manutenção de
acordo com a hierarquia estabelecida. Eles são classificados por criticidade,
baseada em critérios que incorporam fatores de risco, e possuem estratégia de
manutenção definida e periodicamente revisada.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 99
Manutenções não rotineiras, como instalação, desinstalação, substituição e
modificação de ativos, são conduzidas através do processo de “Gerenciamento de
Mudanças” e são consideradas no planejamento plurianual para dimensionamento
de recursos.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 100
A estratégia de manutenção é desdobrada em plano plurianual de acordo com o
orçamento necessário ao cumprimento dos plano de manutenção, para
possibilitar o dimensionamento de recursos como materiais, equipamentos,
componentes, homem-hora, ferramentas especiais e treinamentos necessários.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 101
✓ Funções e processos de planejamento, inspeção, programação e
confiabilidade/tratamento de falhas são propriamente estabelecidos e
independentes das funções de execução.
✓ Grandes paradas são planejadas e gerenciadas, considerando as
contingências necessárias, seguindo um planejamento específico.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 102
As atividades de manutenção são planejadas e executadas levando em consideração a
padronização, especificações técnicas, requisitos de saúde e segurança, de maneira otimizada
e registradas no sistema informatizado de manutenção.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 103
Métricas e indicadores de resultado e processo contemplando minimamente a eficiência,
saúde e gestão de processos da manutenção são definidos, padronizados e monitorados
utilizando o sistema informatizado de manutenção.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 104
Um processo de DBM (Diretrizes Básicas de Manutenção) é aplicado para definir os
padrões das atividades e rotinas mínimas de cada função e um sistema de check,
inserido no diário de bordo da liderança, é aplicado para garantir a eficácia.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 105
Recursos como materiais, componentes, informações técnicas e ferramentas são
planejados e gerenciados através de processos específicos para garantir que estejam
disponíveis na quantidade adequada, no momento indicado e com a qualidade
assegurada para suportar as execuções.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 106
Um processo para identificação de lacunas, análise, tratamento e prevenção de
falhas é aplicado com base em modos de falha e gatilhos definidos de perdas e
impactos.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 107
Análises de confiabilidade utilizando ferramentas estatísticas são realizadas para
melhorar a performancede, no mínimo, ativos críticos.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 108
Um processo de avaliação do custo de vida dos ativos de forma global é utilizado,
a fim de avaliar os melhores cenários para minimizar o impacto do custo de
manutenção dos ativos, bem como a sua otimização.
SISTEMA DE GESTÃO DE ATIVOS
VPS – MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
109
7 
PRINCIPAIS PROCESSOS DE 
MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 110
PRINCIPAIS PROCESSOS DE 
MANUTENÇÃO
Elaborar estratégia 
de manutenção
Estabelecer e 
acompanhar 
planejamento 
estratégico
ENGENHARIA 
DE 
MANUTENÇÃO
ATIVIDADES
DE 
PLANEJAMENTO
Estabelecer e 
acompanhar 
planejamento de 
médio prazo
Estabelecer, revisar e 
consolidar metas e 
revisar indicadores
SS
DDCC
AA
Identificar 
demanda de 
manutenção
Realizar 
planejamento de 
curto prazo
Programar
Realizar gestão 
da rotina
(Desempenho))
ATIVIDADES DE ROTINA
SS
DDCC
AA
Realizar controle 
da execução e 
dos serviços 
contratados
Aprovisionar
Executar 
serviços
Obter a 
aprovação do 
usuário
Baixar a OS
IMPLEMENTAÇÃO
DE NOVO
EMPREENDIMENTO
Controle Inicial
MELHORIA
Fonte: Esmeraldo, 2020 (adaptado de CVRD, 2007). 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 111
PRINCIPAIS PROCESSOS DE 
MANUTENÇÃO
Fonte: Esmeraldo, 2016.
• A Engenharia de Manutenção projeta modificações e melhorias
em equipamentos, processos e sistemas, com o objetivo de
otimizar três itens: confiabilidade, disponibilidade e
mantenabilidade.
• É um pilar indispensável dentro de uma empresa que busca
transformar o setor de manutenção em uma fonte de resultados.
ENGENHARIA DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 123
✓ Estratégia de Manutenção é o conjunto de ações necessárias (o que fazer) para garantir a
confiabilidade de um certo equipamento ou instalação.
✓ A estratégia de manutenção depende da característica do serviço, do tipo de
equipamento, da tecnologia disponível, etc.
✓ Cabe a Engenharia de Manutenção desenvolver sua Estratégia de Manutenção
estabelecendo as diretrizes necessárias para implementação da manutenção nos seus
Equipamentos e Ativos.
✓ O desenvolvimento e manutenção destes documentos visa à determinação das
estratégias de manutenção para os equipamentos e a sua continuidade segundo critérios
estabelecidos formalmente e assim registrados, atendendo às necessidades particulares
de cada departamento da empresa.
ESTRATÉGIA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
CONTROLE INICIAL
Fonte: PGS-000297-Instalação e Desinstalação de Ativos na Manutenção Ferroviária da Logística (2013).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 125
• Metodologia utilizada para a máxima manutenibilidade de um
empreendimento ou ativo, utilizada na implantação de novos projetos ou
ativos, com o objetivo de minimizar as perdas decorrentes da mortalidade
infantil, bem como maximizar o resultado proporcionado pelos ativos
projetados
CURVA DE CONTROLE INICIAL 
DOS EQUIPAMENTOS E INSTALAÇÕES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
126
Fonte: CVRD - manual do SGM Ver. 2 – 25/03/2004, p. 54.
• Inspecionar é verificar, checar e principalmente observar se os equipamentos se encontram em suas
condições ideais conforme recomendações do fabricante ou mesmo preestabelecidas pela própria
empresa.
• Faz parte do processo de inspeção, o registro das anomalias identificadas, e consequentemente as
ações para providenciar a eliminação das mesmas, sempre na busca por medidas que evitem a
reincidência.
INSPEÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
• Para alcançar o ótimo desempenho as organizações devem planejar, agendar e acompanhar atividades
de manutenção.
• O planejamento de manutenção é usado para alocar recursos de planta e maquinaria, planejar recursos
humanos, processos de produção e materiais de compra para que todos os ativos permaneçam em pleno
funcionamento.
Atividades de manutenção 
sem planejamento geram até 
65% de desperdício de tempo
Tempo gasto com instruções
Tempo gasto com 
obtenção de 
ferramentas
Tempo gasto com 
deslocamento
Tempo gasto com 
atrasos 
Ociosidade
Início tardio e término 
adiantado
Interrupções da atividade
Ociosidade por excesso de 
mão de obra
Tempo 
produtivo 
de trabalho
PLANEJAMENTO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
APROVISIONAMENTO
▪ Aprovisionar e ou requisitar a compra das necessidades
materiais (Manufacturing Resource Planning - MRP).
▪ Aprovisionar e ou requisitar os recursos de capacidade
(Capacity Resource Planning - CRP) ou requisitar a
contratação de serviços de terceiros.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Fonte: Esmeraldo, 2016.
PROGRAMAÇÃO
▪ No que diz respeito à manutenção, principalmente a de equipamentos, uma programação bem
feita é de suma importância.
▪ Com ela, é possível melhorar o processo de produção, além de reduzir os custos.
▪ Ao manter todos os equipamentos em perfeito funcionamento, a programação possibilita
melhorias quanto a produtividade e a qualidade do serviço de produção.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
• Tudo aquilo que foi planejado, precisa de um acompanhamento, e isso é feito nessa etapa
de controle.
• O controle é indispensável para que se mantenha a organização no caminho correto,
assegurando que os projetos tenham continuidade.
• Ele é fundamental para a identificação de uma possível mudança nos objetivos e para uma
tomada de decisão certeira.
• Nessa etapa, são implementadas e analisadas várias métricas que irão validar se as
estratégias traçadas pelo PCM – Planejamento e Controle da Manutenção estão corretas.
• Medições ajudam a entender melhor cada etapa do planejamento ou execução de
qualquer atividade, como ela funciona e como você tem que trabalhar com ela.
CONTROLE
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
GESTÃO DE ESTOQUES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Fonte: Rocha & Xavier, 2017.
GESTÃO DE ESTOQUES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Fonte: Rocha & Xavier, 2017.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
123
8 
ENGENHARIA DE 
CONFIABILIDADE
ENGENHARIA DE CONFIABILIDADE
Principais processos de engenharia de confiabilidade:
Engenharia de Confiabilidade
Métodos Qualitativos
Método dos Porquês
FTA (Fault Tree Analysis)
FMEA (Failure Mode Efect
and Analysis)
RCM (Reliability Centered 
Maintenance)
RBM (Risk Based
Maintenance)
Métodos Quantitativos
LDA (Life Data Analysis)
RAM (Reliability 
Avaiability Mantenability)
FTA (Fault Tree Analysis)
Confiabilidade Estrutural
Ensaios acelerados
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
ENGENHARIA DE CONFIABILIDADE
(CONCEITOS BÁSICOS)
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Item
Termo geral que designa qualquer parte, subsistema, sistema ou ativo que possa ser
considerado individualmente em análises de confiabilidade.
Item não reparável
Item que não é recuperado nem reposto após ocorrência de uma falha, durante o
processo de análises de confiabilidade.
Item reparável Item que pode ser recuperado após a ocorrência de uma falha.
ENGENHARIA DE CONFIABILIDADE
(CONCEITOS BÁSICOS)
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Função É aquilo que o item, ativo, equipamento ou sistema deve fazer.
Função Primária É a função para a qual o item foi colocado em serviço.
Função Secundária
São menos óbvias que as funções primárias, mas as suas falhas podem produzir sérias
consequências.
ENGENHARIA DE CONFIABILIDADE
(CONCEITOS BÁSICOS)
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Falha Funcional É a perda de uma função do item, sistema ou ativo em estudo.
Modo de Falha
É o que realmente faz com que ocorra a falha funcional, ou seja, a(s) causa(s) raiz(es) da
falha funcional.
Efeito da Falha É o que efetivamente acontece quando cada modo de falha ocorre.
• Conceito: A FTA ou Análise da Árvore de Falha é um método analítico, baseado em um
diagrama lógico que representa as combinações de falha.
•Objetivos: Um dos principais objetivos da FTA é encontrar os prováveis eventos básicos para a
ocorrência de um evento topo.
• Características: A FTA pode ser utilizada tanto de forma qualitativa, quanto quantitativa. A
abordagem também pode ser reativa ou preventiva. É aplicável tanto para a análise de um
projeto quanto para sistemas que já estão em operação.
➢ Consiste em um processo lógico e dedutivo que, partindo de um evento indesejado e pré-
definido (EVENTO TOPO), busca-se as possíveis causas de tal evento.
O QUE É FTA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
➢ A FTA pode ser utilizada tanto de forma qualitativa, quanto quantitativa.
➢ A abordagem também pode ser reativa ou preventiva.
➢ É aplicável tanto para a análise de um projeto quanto para sistemas que já estão em operação.
APLICAÇÕES DA FTA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
• É uma ferramenta que utiliza símbolos para
caracterizar os diversos eventos e auxilia
na determinação da causa de falhas e
verifica a ligação entre as causas.
SIMBOLOGIA UTILIZADA NA FTA
• Os eventos interagem para produzir outros
eventos, que são relacionados através de
operadores lógicos simples (AND, OR etc.).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
EXEMPLO DE APLICAÇÃO DA FTA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
124
Fonte: XXXII ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCAO Academia 2012
A FMEA é uma técnica analítica utilizada por equipes de
projeto, engenharia e operações como meio para assegurar
que os modos potenciais de falha e seus efeitos sejam
considerados e ações preventivas direcionadas.
FAILURE MODE AND EFFECT ANALYSIS -
FMEA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
124
➢ Reconhecer e avaliar as falhas potenciais que podem surgir em um produto ou
processo,
➢ identificar ações que possam eliminar ou reduzir a chance de ocorrência destas
falhas, e
➢ documentar o estudo, criando um referencial técnico que possa auxiliar em revisões
e desenvolvimentos.
OBJETIVOS DA FMEA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
1. Análise estruturada de potenciais modos de falha;
2. Aumenta o conhecimento da equipe a respeito do item;
3. Necessidade de alterações em projetos e processos;
4. Priorização de modos de falha mais impactantes.
VANTAGENS DA FMEA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
FORMULÁRIO DE APLICAÇÃO DA FMEA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
EXEMPLO DE APLICAÇÃO DA FMEA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
ITEM:
PARTICIPANTES: SANDRO MEDICE DE OLIVEIRA; JOSE CARLOS MORAIS NOBREGA
COMPONENTE
MODO EFEITO CAUSAS G O D R G O D R
2.0
acoplamento 
hidraulico motor
acoplar motor 
com eixo do 
redutor 
(velocidade / 
torque)
desbalanciado aquecimento
folgas e toleranças 
inadeguadas
7 3 3 63 0
2.1 excêntrico baixo rendimento falta de óleo 7 3 4 84 0
2.2 desalinhado vibração vazamento de óleo 7 3 4 84 0
2.3 trinca desgaste prematuro erro de montagem 5 3 3 45 0
2.4 quebra travamento torque excessivo 5 3 3 45 0
2.5
rompido 
(fusivel)
funcionamento 
ruidoso
material fora de especificação 5 3 3 45 0
2.6
parada do 
equipamento
Vida util 5 3 4 60 0
EMPRESA 
CIMENTEIRA
medição de vibração
Inspeção visual e dimensional
Inspeção periodica
Conhecimento prático utilizado na 
montagem
Conhecimento prático e manual do 
fabricante
Inspeção e limpeza nas manutenções
Controle do volume de óleo feito pela 
lubrificação
SUB 
ITEM FUNÇÃO
FALHAS POSSÍVEIS
CONTROLES ATUAIS
ÍNDICES
RESPONSÁVEL: SANDRO 
CONJUNTO: ARRASTADORES DE CLINQUER W3U02, W2U08 E W2U07 CÓDIGO:
AÇÕES
ÍNDICES
FMEA DATA DA EMISSÃO: TEMPO DE MANUT. POSSÍVEL C/ FORNO EM
MARCHA
CÉLULA: 
ÚLTIMA REVISÃO:
EQUIPAMENTOS: 
( X ) MANUTENÇÃO ( ) OPERAÇÃO ( ) SISTEMAS
A Manutenção Centrada em Confiabilidade é uma
metodologia baseada na avaliação de forma estruturada das
funções, falhas funcionais, modos de falha e suas
consequência de um ativo ou sistema, suportado por uma
lógica de decisão para a definição de uma estratégia de
manutenção ideal.
RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE -
RCM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Definir uma estratégia de manutenção e um plano de
manutenção preventivo baseado em confiabilidade.
OBJETIVO DA RCM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
• Requer a montagem de uma equipe multidisciplinar;
• Processo longo e metódico;
• Grande conhecimento compartilhado;
• Foco em segurança;
• Tratamento específico para falhas ocultas;
• Quebra de paradigmas.
CARACTERÍSTICAS DA RCM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
RCM - Reliability Centered Maintenance
COMO APLICAR A RCM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Fonte: adaptado de Moubray, 2000.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
COMO APLICAR A RCM
Fonte: Moubray, 2000.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
A Folha de Decisão
F FF FM H S E O 1 2 3 H4 H5 S4 Tarefa proposta
Freqüência 
inicial
Pode ser 
feito por
1 A 3 S N N S S
Verificar a tensão na 
correia acionadora 
principal
Mensal Mecânico
1 A 2 S N N N N N S Substituir óleo de freio 3 anos Mecânico
1 A 3 S N N S S
Verificar nível do óleo da 
caixa de engrenagens Semanal Operador
1 A 4 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
1 A 5 S S S
Verificar fixação dos 
parafusos frouxos
Mensal Mecânico
1 A 6 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
1 B 1 S S N N N
Reprojetar proteção 
( fixação positiva )
1 B 2 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
COMO APLICAR A RCM
EXEMPLO DE APLICAÇÃO DA RCM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Diante da criticidade das
barragens, como continuidade dos
estudos de confiabilidade dos sistemas
de monitoramento e alarme de
barragens, e do rigor das novas
regulamentações relacionadas aos
sistemas de alerta, foram instalados os
sistemas de alerta que são compostos
por postes com sistemas para alarme
sonoro e luminoso, estações
repetidoras e pontos para acionamento
localizados no CECOM (Centro de
Controle de Emergência e
Comunicação) e no CMG (Centro de
Monitoramento Geotécnico).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 144
A Manutenção baseada em Risco é uma metodologia
baseada na avaliação de forma estruturada das funções,
falhas funcionais, modos de falha e suas consequência de
um ativo ou sistema, suportado por uma matriz de risco
para a definição de uma estratégia de manutenção
otimizada.
RISK-BASED MAINTENANCE - RBM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Definir uma estratégia de manutenção e um plano de
manutenção preventivo baseado em risco.
OBJETIVO DA RBM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
COMO APLICAR A RBM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
COMO APLICAR A RBM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
COMO APLICAR A RBM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
F FF FM H S E O 1 2 3 H4 H5 S4 Tarefa proposta
Freqüência 
inicial
Pode ser 
feito por
1 A 3 S N N S S
Verificar a tensão na 
correia acionadora 
principal
Mensal Mecânico
1 A 2 S N N N N N S Substituir óleo de freio 3 anos Mecânico
1 A 3 S N N S S
Verificar nível do óleo da 
caixa de engrenagens Semanal Operador
1 A 4 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
1 A 5 S S S
Verificar fixação dos 
parafusos frouxos
Mensal Mecânico
1 A 6 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
1 B 1 S S N N N
Reprojetar proteção 
( fixação positiva )
1 B 2 S N N N N N N
Nenhuma manutenção 
programada
A análise de dados de vida (LDA) refere-se ao estudo e
modelagem probabilística de dados de vida de um
produto/ativo para auxiliar na tomada de decisão.
LIFE DATA ANALYSIS - LDA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
• Definir a vida esperada de um ativo;
• Otimizar políticas de estoque; 
• Otimizar estratégias de manutenção; 
• Comparar o desempenho de produtos/ativos; 
• Determinar os períodos de garantia; 
• Etc. 
OBJETIVOS DA LDA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 152COMPARATIVO DE VIDA ÚTIL DE MANDÍBULAS DE 
ENGATES FERROVIÁRIOS:
FABRICANTE A:
FABRICANTE B:
A modelagem de confiabilidade, disponibilidade e manutenibilidade
(RAM) avalia os recursos de um sistema de produção, esteja em
operação ou ainda na fase de design.
Os resultados de uma modelagem de RAM identificarão possíveis causas
de perdas de produção e poderão examinar possíveis alternativas de
sistema.
O estudo de RAM é, portanto, uma ferramenta para a tomada de
decisões com ajuda para análise de custos versus benefícios.
RELIABILITY AVAILABILITY AND 
MAINTAINABILITY RAM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 154
RELIABILITY AVAILABILITY AND 
MAINTAINABILITY RAM
Definições:
Sistema: Conjunto de componentes/itens/ativos interconectados segundo um projeto predeterminado, de
forma a realizar um conjunto de funções de maneira confiável e com desempenho adequado.
mantenabilidade e confiabilidade do sistema;
RBD: Diagrama de Blocos de Confiabilidade é uma representação gráfica das conexões entre as partes de um
sistema do ponto de vista de confiabilidade.
EXEMPLO DE APLICAÇÃO DA RAM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
EXEMPLO DE APLICAÇÃO DA RAM 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 124
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
157
9 
CUSTOS DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 158
INTRODUÇÃO
Fonte: Esmeraldo, 2018 a.
A empresa que não possui um sistema estruturado de
apropriação, classificação e controle de custos está
vulnerável a acumular prejuízos ou perder boa parte de seus
lucros em cada unidade vendida.
• Estratégia de investimentos traduzida pelos Ativos da empresa
tem como objetivo rentabilizar o investimento feito pelos sócios
(Patrimônio Líquido).
• Para que os Ativos se transformem em ganhos, deverão
acontecer processos de vendas lucrativas (vendas com valores
superiores aos gastos assumidos para que elas aconteçam).
• Como apurar se o resultado do dia a dia do negócio é lucrativo?
Através da Demonstração do Resultado do Exercício (DRE)
O LUCRO DO NEGÓCIO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 159
Modelo resumido da DRE:
• Receita Bruta
• (-) CMV ou CSP ou CPV
• (=) Lucro Bruto
• (-) Despesas Operacionais
• (=) Lucro Operacional
• (+) Receitas Não Operacionais
• (- ) Despesas Não Operacionais
• (=) Lucro Antes Dos Impostos
• (-) Impostos Sobre o Lucro
• (=) Lucro Líquido
CMV – Custo das mercadorias 
vendidas - Comercial
CSP – Custo dos serviços prestados -
Serviços
CPV – Custo dos produtos vendidos -
Industrial
Importante: se não alocar corretamente os custos e as despesas o DRE desencadeará a
tomada de decisões gerenciais erradas.
É pela DRE que as partes interessadas analisam a empresa.
DEMONTRAÇÃO DO RESULTADO DO NEGÓCIO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
172
• CPV = MP + MOD + CIF
• MP = Matéria Prima
• MOD = Mão de Obra Direta
• CIF = Custos Indiretos de
Fabricação
CUSTOS DOS PRODUTOS VENDIDOS CPV
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 173
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 162
PORQUE CONTROLAR OS CUSTOS
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 90.
PADRÕES
ORÇAMENTO
ESTIMATIVAS
PREVISÕES
ANÁLISE
PREVISTO
REALIZADO
MONITORAMENTO E CONTROLE DOS GASTOS
Um sistema de custos deve proporcionar as
condições essenciais para estabelecer padrões, ou
seja, quantificar os custos unitários de
determinado processo.
1
A partir dos padrões o passo seguinte é a elaboração
do orçamento dos gastos para executar e gerenciar
os processos empresariais.
2
Com o orçamento empresarial em mãos é possível
fazer várias estimativas, de acordo com as demandas
previstas num determinado horizonte de tempo.
3
A partir das estimativas é possível fazer as previsões
de cenários, para determinar os prováveis impactos
no desempenho da empresa, em termos econômicos
e financeiros.
4
▪ Ao avaliar os impactos é possível fazer previsões,
ou seja, construir os diversos cenários
vislumbrados de tal maneira que facilita as
análises.
▪ A partir dos cenários são feitas as análises para
verificar se vai ou não obter o resultado
planejado.
▪ Se necessário, são elaborados os planos de ação
para corrigir os rumos.
5
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 163
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
CUSTO DIRETO
ou
PRIMÁRIO
INDIRETOS
Gastos Gerais
de
Fabricação
CUSTOS 
DE 
TRANSFORMAÇÃO
DESPESAS
Materiais diretos: matéria prima e embalagem
Supervisão
Utilidades industriais
Aluguéis
Depreciações
Materiais auxiliares
DESPESAS 
TOTAIS
Mão de obra direta
C
U
S
T
O
S
DE 
F
A
B
R
I
C
A
Ç
Ã
O
G
A
S
T
O
S
T
O
T
A
I
S
C
U
S
T
O
S
Comerciais
Administrativas
Financeiras
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 164
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
GASTO
Compra de um produto ou serviço qualquer, que gera
sacrifício financeiro para a empresa (desembolso) ou
seja, a entrega de numerário ou ato de assumir o
compromisso de pagar em data posterior.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94. Martins, 2003. Leone & Leone, 2004. 
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 165
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
CUSTO
Gasto relativo ao bem ou serviço utilizado na produção
de outros bens ou serviços.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94; Martins, 2003.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
166
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
CUSTO FIXO
Custo que, em determinado período e faixa de
atividade, não se altera em seu valor total, mas
vai ficando menor em termos unitários com o
aumento do volume de produção. Exemplo:
depreciação, amortização, seguro, imposto
predial, aluguéis.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94; Martins, 2003; Ludícibus, Marion, Pereira, 2003. 
Adaptado de Bruni e Famá, 2004, p33..
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 167
CUSTO SEMIFIXOS
Custos que tendem a permanecer os mesmos
em montante de dinheiro sobre certa
amplitude de atividade, mas que aumentam
quando a produção excede certos limites.
Exemplo: conta de abastecimento de água,
conta de telefone, conta de consumo de
energia.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94; Martins, 2003; Ludícibus, Marion, Pereira, 2003. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
168
CUSTOS SEMIVARIÁVEIS
Custos de manufatura que são um tanto
sensíveis às mudanças na produção, mas
que não mudam proporcionalmente aos
aumentos e ás diminuições no volume .
Exemplo: materiais indiretos, a mão de obra
indireta, reparos, manutenção.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94; Martins, 2003; Ludícibus, Marion, Pereira, 2003. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 169
CUSTOS VARIÁVEIS
São aqueles custos que mantêm
relação direta com o volume de
produção ou serviço por exemplo,
matérias primas e embalagens.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 94; Perez Jr. Oliveira, Costa, 2004.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 170
CUSTO DIRETO
É o custo que pode ser facilmente identificado ao objeto que
está sendo custeado. Apresentam a propriedade de serem
perfeitamente mensuráveis de maneira objetiva. Por
exemplo, matéria prima e embalagem, salário dos operários.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94. Leone & Leone, 2004. Bruni e Famá, 2004. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS 
INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 171
CUSTO INDIRETO
O custo é indireto quando não pode ser identificado diretamente
aos seus portadores finais, isto é, aos objetos que consomem os
recursos ou ás atividades que geraram esses custos . Eles são
normalmente comuns a dois ou mais objetos de custeio.
Portanto, necessitam do uso de algum critério coerente de rateio
para determinar o valor a ser atribuído. Por exemplo: seguro e
aluguéis da fábrica, supervisão de diversas linhas de produção.
Fonte: Esmeraldo, 2013 p. 94. Martins, 2003. Leone & Leone, 2004. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 172
Fonte: Esmeraldo, 2013. Martins, 2003.
DESPESA
Bem ou serviço consumido direta ou indiretamentepara a obtenção de receitas.
ESTRUTURA DOS CUSTOS 
INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 173
Fonte: Esmeraldo, 2017. Bruni, Famá, 2004. 
DESPESA FIXA
São aquelas que não variam em função do volume de
vendas . Exemplo: aluguel e seguro do escritório.
ESTRUTURA DOS CUSTOS 
INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 174
DESPESA VARIÁVEL
São aquelas que variam de acordo com as vendas. Exemplos:
comissão de vendedores externos, gastos com fretes,
hospedagem dos vendedores, alimentação dos vendedores,
impostos.
Fonte: Esmeraldo, 2017. Bruni, Famá, 2004. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 175
PERDA
Bem ou serviço consumidos de forma anormal e
involuntária. Exemplo: vazamento de materiais líquidos ou
gasosos, greves, enchentes, sinistros.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 92. Martins, 2003.
ESTRUTURA DOS CUSTOS 
INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 176
MATERIAIS DIRETOS
Todo material que pode ser identificado como uma unidade
do produto:
(i) que está sendo fabricado;
(ii) que sai da fábrica incorporado ao produto ou utilizado
como embalagem.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 93. Bruni, Famá, 2004. 
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 177
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 93.
MÃO DE OBRA DIRETA
Todos os gastos com o pessoal que trabalha diretamente
na fabricação do produto, cujo tempo pode ser
identificado com a unidade produzida.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 178
CUSTO PRIMÁRIO OU DIRETO
São aqueles diretamente incluídos no cálculo dos produtos,
ou seja, os materiais diretos usados na fabricação do
produto (matéria prima e embalagem) e a mão de obra.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 93.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 179
CUSTOS INDIRETOS DE FABRICAÇÃO
Todos os custos relacionados com a fabricação que não podem
ser economicamente identificados com as unidades que estão
sendo produzidas. Exemplos: materiais auxiliares, supervisão
da produção, depreciações, aluguéis de imóveis e de
equipamentos, salários do pessoal de manutenção e
almoxarifado, gastos com manuseio e movimentação interna
dos materiais, dentre outros.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 93.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 180
CUSTO DE TRANSFORMAÇÃO
Representam o esforço da empresa para transformar a
matéria prima adquirida do fornecedor em produto acabado.
Equivalem à soma da mão-de-obra direta mais os custos
indiretos de fabricação.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 93.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 181
DESPERDÍCIO
Gastos incorridos no processo de produção ou de geração
de receitas que possam ser eliminados sem prejuízos da
qualidade ou quantidade de bens, serviços ou receitas
geradas.
Fonte: Esmeraldo, 2013, p. 92. Oliveira & Perez Jr, 2005.
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 182
ESTRUTURA DOS CUSTOS INDUSTRIAIS
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 183
Fonte: Esmeraldo, 2013.
ESTRUTURA DOS CUSTOS DE MANUTENÇÃO
GASTOS CLASSIFICAÇÃO DESCRIÇÃO
PESSOAL
DIRETO Salários e encargos sociais
INDIRETOS
Benefícios: transporte, alimentação, auxílio médico, auxílio odontológico, habitação, recreação, esportes,
auxílio capacitação.
ADMINISTRATIVO
Rateio de gastos das áreas de recursos humanos e capacitação, em função da quantidade de empregados do
órgão de manutenção.
MATERIAL
DIRETO Custo de reposição de material.
INDIRETO Capital imobilizado, energia elétrica, armazenagem (instalações), água e pessoal de almoxarifado.
ADMINISTRATIVO
Rateio dos gastos das áreas de compra e administração de material em função do tempo de ocupação do
pessoal para atendimento à área de manutenção.
CONTRATAÇÃO
DIRETO Custos dos contratos (permanentes e eventuais).
INDIRETO
Utilidades e serviços utilizados por terceiros e custeados pela empresa (transporte, alimentação, instalações
etc.)
ADMINISTRATIVO
Rateio dos gastos das áreas de administração de contratos, financeira e contábil em função do envolvimento
com os contratos com a área de manutenção.
DEPRECIAÇÃO
DIRETO Custo de reposição.
INDIRETO Capital imobilizado.
ADMINISTRATIVO
Rateio dos gastos das áreas de contabilidade, controle de patrimônio e compra no levantamento,
acompanhamento e aquisição de máquinas e ferramentas para a área de manutenção.
PERDA
DE FATURAMENTO
DIRETO Perda de produção.
INDIRETO Perda de matéria-prima, perda de qualidade, devolução, processos.
ADMINISTRATIVO
Rateio dos gastos das áreas de controle de qualidade, vendas, marketing e jurídica em função do envolvimento
devido à manutenção.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
184
Gráfico que representa o ponto ótimo de disponibilidade.
RELAÇÃO ENTRE CUSTO E DISPONIBILIDADE
Fonte: Murty e Naikan, 1995
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
185
10 
CUSTO DO CICLO DE VIDA
Life Cycle Cost - LCC
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
186
CUSTO DO CICLO DE VIDA
Life Cycle Cost - LCC
✓Análise de Custos de Ciclo de Vida visa compreender os
custos que ocorrem em um equipamento, desde sua
concepção até seu descomissionamento, fornecendo dados
que suportem a tomada de decisões.
✓Em manutenção, é bastante utilizado na avaliação e
comparação de abordagens para substituição, recuperação,
extensão de vida ou baixa de equipamentos.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 187
CUSTO DO CICLO DE VIDA
Life Cycle Cost - LCC
• O custo do ciclo de vida (LCC) é a soma total dos custos que se estima
serão incorridos nas fases de design, desenvolvimento do produto,
fabricação, operação, manutenção, suporte e disposição final do
sistema ou equipamento, considerando a projeção da sua vida útil.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
188
CICLO DE VIDA DE UM EQUIPAMENTO
• O ciclo de vida do equipamento compreende o processo de aquisição, a fase produtiva e a
substituição ou disposição final do mesmo.
Necessidade
Especificação
Design
Análise do Investimento
Aquisição – Custo de Capital
Instalação
Comissionamento
Uso
Custo Operacional
Substituição
Disposição Final
Custo de Disposição
Fonte: KELLY, A. Maintenance and its management, Conference Communication, England, 1989.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
189
CICLO DE VIDA DE ATIVOS DE BENS DE CAPITAL
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
190
CUSTO DO CICLO DE VIDA DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo, Kardec, Nascif, 2020.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
191
ÁRVORE DO CUSTO DO CICLO DE VIDA DE ATIVOS
Fonte: Esmeraldo – CEMAR (adaptado de SAE M – 110.2).
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 192
Nota:
Os elementos de custos devem ser analisados e agrupados dependendo do caso a ser
estudado.
Custo de Aquisição
• Custo de Capital
• Despesas financeiras
• Custo de instalação
• Comissionamento
• Custos de treinamento
• Etc
Custos Operacionais
• Custo de mão-de-obra
• Custo de energia
• Custos de reposição de peças
• Custos de logística
• Custos de manutenção
• Custo da produção postergada ou 
perdida
Custos da Disposição Final
• Receita obtida com revenda
• Taxas e obrigações legais
• Despesas relacionadas à questão 
ambiental
• Custo de abandono.
PRINCIPAIS CUSTOS DO CICLO DE VIDA
Life Cycle Cost - LCC
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 193
LCC = Custo de Aquisição + Custo Operacional + Custo de Disposição Final
O IMPACTO DOS CUSTOS DO CICLO DE VIDA
VERSUS PROCESSO DE TOMADA DE DECISÃO GERENCIAL
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
194
Podemos conceituar LCC como um método de engenharia cujo fim é tornar as decisões
consistentes com os objetivos gerais da organização. Os modelos LCC podem ser usados
para fortalecer a empresa através de:
• Avaliação e seleção de equipamentos e materiais de reposição que minimizem os custos
operacionais;
• Avaliação e qualificação de fornecedores;
• Otimização da disponibilidade e confiabilidade;
• Otimização da estratégiade reposição de peças;
• Otimização da utilização de recursos;
• Dar suporte à decisão entre fazer um “up-grade” ou substituir o equipamento;
• Otimização do design para obtenção do menor custo do ciclo de vida;
• Integração da análise econômica nas decisões técnicas do dia-a-dia.
QUANDO APLICAR A ANÁLISE DO CUSTO 
DO CICLO DE VIDA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 195
QUANDO APLICAR O LCC
• Os métodos de avaliação econômica tradicionais como Valor Presente Líquido e Taxa Interna
de Retorno são usados para determinar a viabilidade de um projeto, eles dizem se ele deve
ou não ser implementado.
• Uma análise LCC assume lugar num estágio posterior, quando uma opção entre alternativas,
que leve ao menor custo total e consequentemente `a melhor lucratividade, precisa ser feita.
• Ao contrário dos dois métodos citados, o LCC pode ser aplicado nas inúmeras decisões,
simples ou complexas, que precisam ser tomadas durante as fases de implantação e
operação de um projeto.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 196
Definição do problema que necessita um LCC
Identificação das alternativas de análise
Preparação da árvore de desdobramento de 
custo
Coleta de estimativas de custo
Elaboração dos Perfis de custo para cada ano 
do estudo
Elaboração dos gráficos de nivelamento das 
alternativas
Gráficos de pareto para os principais itens do 
custo
Análise dos custos altos e suas razões
Estudo do risco de custos altos e suas 
ocorrências
Seleção da melhor opção utilizando LCC
Análise final LCC x desempenho
Feedback
Fonte: IEC_60300_3_3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
O PROCESSO DE ANÁLISE DO CUSTO DO CICLO DE VIDA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 197
11 
PRODUTIVIDADE DA 
MÃO DE OBRA
Capacitação Trainees 2020 – PELOTIZAÇÃO - MANUTENÇÃO 198
Produto ou serviço 
livre de deficiências
Trabalho do empregado 
diretamente na 
produção, trabalho 
direto/wrench time 
(tempo de trabalho 
direto)
Cumprimento, 
exercício, execução 
(velocidade de entrega)
✓Espera (instrução, ferramentas, materiais, liberação, apoios)
✓Deslocamentos
✓Ociosidade
✓Qualificação das pessoas (conhecimento e habilidades)
✓Métodos & processo
✓Padronização
✓Organização
✓Análise critica dos fluxos e planos de trabalho
✓Análise crítica da organização e dos processos de decisão
✓Poka Yoke (sistemas aprova de montagem erradas)
✓Redução do retrabalhos.
✓Garantia da qualidade do serviço executado.
✓Melhorias de projeto de equipamentos para eliminar desgastes.
✓Análise de consequências e riscos da simples supressão de tarefas
PRODUTIVIDADE DA MÃO DE OBRA
C
ap
ac
it
aç
ão
 T
ra
in
ee
s 
20
20
 –
M
A
N
U
TE
N
Ç
Ã
O
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 199
Para melhorar o desempenho operacional, aumentando a disponibilidade de infra-estrutura,
encurtando o tempo de inatividade e interrupções, e melhorar a eficiência da manutenção.
Taxa de ocupação em trabalho manual 
PRODUTIVIDADE DA MÃO DE OBRA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 200
Para que analisar a sua utilização de mão de obra?
Otimizar o uso de recursos materiais, mão de obra, máquinas e equipamentos;
Diminuir os impactos ambientais;
Aumentar a eficiência de produção;
Reduzir custos de produção;
Aumentar a competitividade com outros mercados;
Melhorar a qualidade de vida das pessoas envolvidas.
Conhecer as características da produtividade da área nos permite agir em pontos críticos e
falhos do nosso processo com mais eficácia. Dentre os ganhos com essa prática, podemos
listar:
PRODUTIVIDADE DA MÃO DE OBRA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
201
Realizado através de observações aleatórias das frentes de serviço de manutenção através de
rotas pré-estabelecidas, onde o observador registra na sua passagem pelo local da atividade o
que cada mantenedor está desempenhando.
Work Sampling
Utiliza um observador para registrar exatamente quanto tempo está sendo gasto em cada tarefa
no mantenedor durante um período pré-estabelecido. Este é um método que requer um
observador para cada observado.
Time and Motion
PRODUTIVIDADE DA MÃO DE OBRA
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
202
Ao repetir-se a observação é possível aproximar com um erro calculado a amostragem da realidade,
ou seja, a porcentagem de vezes que se observa um determinado evento, é próximo à porcentagem
de tempo que este evento representa.
Ponto 
Inicial
WORK SAMPLING
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
203
Refeição/Almoço
Tempo Pessoal
Translado Reuniões/Instruções
Trabalho Direto
Trabalho Indireto
TIME AND MOTION
C
ap
ac
it
aç
ão
 T
ra
in
ee
s 
2
0
2
0
 –
M
A
N
U
TE
N
Ç
Ã
O
204
Best in Class: 65% de Wrench Time
MEDIÇÃO DE TRABALHO DIRETO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 205
1 – Trabalho Direto.
2 – Trabalho Indireto.
3 – Reuniões/Instruções.
4 – Aguardando (espera).
4.1 – Liberação de Equipamento.
4.2 – Equipamentos Auxiliares.
4.3 – Recursos.
4.4 – Transporte/Translado.
5 – Tarefas Pessoais.
5.1 – Refeição/Almoço.
5.2 – Interrupções. 
6 – Aguardando/Procurando Ferramentas e Materiais.
7 – Deslocamento/Translado.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
206
1 - Trabalho direto.
Tempo gasto desempenhando execução técnica da atividade conforme a
função.
Exemplos:
✓ Eletricista realizando manutenção de um painel;
✓ Mecânico realizando troca de um rolete;
✓ Inspetor realizando rota de inspeção sensitiva;
✓ Operador de empilhadeira movimentando carga;
✓ Vigia/auxiliar de um serviço.
OBS: deslocamentos não serão considerados nesta categorias.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
207
2 - Trabalho Indireto.
Não execução direta da atividade técnica, porém são trabalhos complementares para a atividade
técnica.
Exemplos:
✓ Preenchimento de documentos de liberação de trabalho (ART, APT);
✓ Preenchendo OS’s, formulários;
✓ Check antes da execução da atividade (materiais, recursos, ferramentas, etc);
✓ Bloqueio de equipamentos;
✓ LDL (Liberação e Devolução de Linha);
✓ Mobilização e desmobilização de frentes de serviços;
✓ Ginástica laboral, alongamento, aquecimento, etc.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 208
3 – Reuniões/Instruções.
Tempo gasto em reuniões de segurança,
planejamento, performance, passagem de turno,
instrução/discussão de algum ponto da atividade, etc.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 209
4 – Aguardando (espera).
Qualquer pessoa esperando por equipamento, ferramenta, material ou outra pessoa para
executar uma atividade.
4.1 – Liberação de Equipamento.
Toda espera relacionada a acesso para a execução de manutenção
4.2 – Equipamentos Auxiliares.
Toda espera relacionada ao aguardo de equipamentos auxiliares
4.3 – Recursos.
Toda espera relacionada ao aguardo de transporte.
4.4 – Transporte/Translado.
Toda espera relacionada ao aguardo de transporte.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 210
5 – Tarefas Pessoais.
Quando alguém está comendo, bebendo, conversando, descansando, fumando, no banheiro,
atendendo celular. Normalmente alguém que está sozinho…
5.1 – Refeições/Almoço.
Almoço, café da manhã, lanches, café no meio do expediente, etc.
5.2 – Interrupções.
No banheiro, conversando, fumando, atendendo celular, etc.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 211
6 – Aguardando/Procurando Ferramentas e Materiais.
Tempo gasto procurando/aguardando ferramentas, materiais, OS’s, mão de obra, etc.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
212
7 – Movimentação/Translado/Deslocamento.
Tempo em deslocamento para determinado local. Sugere-se desdobrar de acordo com a realidade 
de área.
CATEGORIAS DE ATIVIDADES
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 213
12
INDICADORES DE DESEMPENHO 
DA MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 214
KPI´S DE MANUTENÇÃO
O que são?
Os indicadores são estratégias utilizadas para medir o desempenho de processosque se deseja mensurar. A partir da utilização deles é possível diagnosticar
problemas e propor melhorias.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 215
De acordo com a Associação das Empresas Brasileiras de Manutenção – ABRAMAN, no Brasil, os
indicadores mais utilizados nas plantas industriais são:
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 216
Fonte: PNR-00012: Manual de indicadores Vale.
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Dimensão Indicador Sigla Unidade Nº da ordem
Qualidade Aderência a Programação APR % 38
Qualidade Aderência as Manutenções Sistemáticas AMS % 41
Custo Aderência Orçamentária de Gasto AO % 42
Qualidade Apropriação de Classe de Falhas ACF % 43
Produtividade Backlog BACKLOG Dias 44
Produtividade Disponibilidade Física DF % 45
Qualidade Disponibilidade Intrínseca DI % 46
Produtividade Disponibilidade Operacional DO % 47
Custo Gasto Unitário GU Moeda/Volume 50
Qualidade Índice de apropriação de mão de Obra IAMO % 52
Qualidade Índice de Retrabalho IR % 56
Custo Nível de Estoque NE Moeda 57
Qualidade Produtividade do Efetivo PE Volume/Pessoa 59
Qualidade Quilometragem Média entre Falhas MKBF Km 60
Qualidade Quilometragem Média entre Ocorrências KMED Km 61
Qualidade Taxa de Falhas TF
(1) Número de falhas/denominador 
adotado
(2) Número de falhas / Hora
62
Qualidade Tempo Médio entre Falhas MTBF Horas 63
Qualidade Tempo Médio para Reparar MTTR Horas 64
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 217
Aderência a programação (APR)
Medir o cumprimento da programação de serviços de manutenção.
É o percentual de aderência do que foi programado para cada Ordem de
Manutenção na programação semanal em relação ao que foi efetivamente
realizado.
Objetivo
Descrição
Cálculo
𝐴𝑃𝑅 =
σ𝑂𝑀_𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠_𝑒𝑥𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠
σ𝑂𝑀_𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑥100
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
218
Aderência ao mapa de 52 semanas Base Line (MAS_52SBL)
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a aderência dos itens que compõem o plano de médio prazo de manutenção frente ao
planejamento realizado quanto da elaboração do Mapa para Orçamentação.
É a relação entre a quantidade de atividades realizadas pela quantidade de atividades
planejadas no Base Line.
𝐴𝑀𝑆52𝑆𝐵𝐿 =
σ𝐴𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠_𝑅𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠
σ𝐴𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑃𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑛𝑜 𝐵𝑎𝑒 𝐿𝑖𝑛𝑒
𝑥100
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
219
Aderência ao mapa de 52 semanas planejado
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a aderência dos itens que compõem o plano de médio prazo de manutenção
levando em consideração os replanejamentos realizados ao longo da execução.
É a relação entre a quantidade de atividades realizadas pelas atividades planejadas
ao longo do período analisado.
𝐴𝑀𝑆52𝑆𝑃 =
σ𝐴𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠_𝑅𝑒𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠
σ𝐴𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒𝑠 𝑃𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑥100
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 220
Aderência as Manutenções Sistemáticas
Objetivo
Descrição
Cálculo
Acompanhar o desempenho da gestão do plano periódico de manutenção
É a relação entre as OMs preventivas sistemáticas que foram executadas no
período pesquisado e o total de OM de preventivas sistemáticas prevista ao
mesmo período.
𝐴𝑀𝑆 =
σ𝑂𝑀𝑠𝑀𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜 𝑆𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝐸𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎 𝑛𝑜 𝑝𝑟𝑎𝑧𝑜 𝑐𝑜𝑚 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟â𝑛𝑐𝑖𝑎
σ𝑂𝑀𝑠𝑀𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜 𝑆𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑖𝑠𝑡𝑎 𝑐𝑜𝑚 𝑡𝑜𝑙𝑒𝑟â𝑛𝑐𝑖𝑎
𝑥100
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 221
Aderência Orçamentária de Gasto
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a aderência ao orçamento de manutenção, garantindo o atendimento às
premissas orçamentárias estabelecidas com base no Planejamento.
É a relação entre o gasto executado e o gasto orçado ajustado da área.
𝐴𝑂 =
σ𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝐸𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒çã𝑜
σ𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑂𝑟ç𝑎𝑑𝑜 𝐴𝑗𝑢𝑠𝑡𝑎𝑑𝑜
𝑥100
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 222
Backlog
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o volume de serviço demandado para a manutenção. Uma boa gestão deste
indicador e sua evolução possibilitam antever necessidades futuras de recursos
(humanos ou materiais) evitando falta dos mesmos.
É o montante de serviços de manutenção planejada a ser realizado num
determinado momento. Representa o tempo que uma equipe de manutenção
deve trabalhar para concluir todos os serviços pendentes, supondo que não
cheguem novos pedidos durante a execução destes serviços.
𝐵𝑎𝑐𝑘𝑙𝑜𝑔 =
σ𝐻ℎ𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑜 − σ𝐻ℎ𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜
σ𝐻ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛í𝑣𝑒𝑙
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 223
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Disponibilidade Física
Objetivo
Descrição
Cálculo
Mensurar a quantidade de horas disponíveis em relação a quantidade de horas
calendário, em um determinado período.
É o percentual do tempo disponibilizado de um equipamento ou usina em relação
a quantidade de horas calendário
𝐷𝐹 =
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝐶𝑎𝑙𝑒𝑛𝑑á𝑟𝑖𝑜 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝐶𝑎𝑙𝑒𝑛𝑑á𝑟𝑖𝑜
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 224
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Disponibilidade Intrínseca
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a velocidade da manutenção para retornar um equipamento para
operação, após a ocorrência de uma falha, ou intervenção não programada.
Aponta o tempo que a equipe de manutenção demanda para reparar e
disponibilizar a máquina ou equipamento para o sistema produtivo. Nesse
período estão todas as ações envolvidas no reparo, sejam elas do PCM, de
suprimentos ou qualquer outra equipe de trabalho.
A disponibilidade da manutenção que representa a performance do equipamento
e ou processo, considerando as manutenções corretivas em relação ao tempo
operado. Avalia o desempenho do equipamento ou processo, através da inter-
relação do MTBF e MTTR.
𝐷𝐼 =
𝑀𝑇𝐵𝐹
𝑀𝑇𝐵𝐹 +𝑀𝑇𝑇𝑅
𝑥100 =
σ𝐻𝑇
σ(𝐻𝑇 + 𝐻𝑀𝐶)
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 225
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Disponibilidade Operacional
Objetivo
Descrição
Cálculo
Avaliar o quanto do tempo disponível para operar, o equipamento está efetivamente
cumprindo sua função primária.
É o percentual do tempo em que o ativo ficou disponível quando o equipamento foi
exigido pela operação
𝐷𝑂 =
σ(𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑖𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑀𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜)
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑖𝑠
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 226
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Índice de utilização de mão de obra Programada
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o nível de utilização programada de Homem Hora da manutenção.
É a relação entre o somatório do trabalho real nas ordens programadas e o Hh
total disponível.
𝐼𝑀𝑂𝑃 =
σ𝐻ℎ𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜
σ𝐻ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛í𝑣𝑒𝑙
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 227
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Idade Média das Ordens de Manutenção em Carteira
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o tempo médio em que a Ordem de Manutenção está em 
carteira.
É o tempo médio em que a Ordem de Manutenção está em carteira.
𝐼𝑂𝑀𝑆 =
σ𝑇𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑀 𝑎𝑏𝑒𝑟𝑡𝑎
σ𝑄𝑢𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 𝑂𝑀 𝑎𝑏𝑒𝑟𝑡𝑎
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 228
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Índice de apropriação de mão de Obra
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o nível de apropriação de mão de obra nas Ordens de Manutenção
É a relação entre o Hh apropriado e o total de Hh Total disponível.
𝐼𝐴𝑀𝑂 =
σ𝐻ℎ𝑎𝑝𝑟𝑜𝑝𝑟𝑖𝑎𝑑𝑜
𝐻ℎ𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛í𝑣𝑒𝑙
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 229
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Índice de Programação de Hh
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o percentual de Hh executado de forma programada. Mostra o nível de
organização da manutenção para se programar.
É a relação entre o total de Hh executado em Ordens programadas pelo Hh total
executado.
𝐼𝑃𝑅𝐻ℎ =
σ𝐻ℎ𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜
σ𝐻ℎ𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜+ σ𝐻ℎ𝑛ã𝑜 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑗𝑎𝑑𝑜 𝑒𝑥𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑜
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
230
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Quilometragem Média entre Falhas
Objetivo
Descrição
Cálculo
Avaliar a km percorrida dos ativos sem que estes apresentem falhas que os retirem do 
sistema produtivo.
Para Equipamentos Máquinas de Via é a distância média produzida durante a execução do
serviço de manutenção de via permanente por um equipamento de grande porte (EGP) de
manutenção da via permanente sem apresentar falha. A distância é medida em quilômetros.
Para Locomotivas, Vagões e Equipamentos de Bordo (Eletroeletrônica)É a distância média
percorrida por um ativo sem apresentar falha. A distância é medida em quilômetros. Nota:
Para Locomotivas entende-se como falha reboque de locomotiva.
Equipamentos de via: MKBF = Σ KM'S PRODUZIDOS / Σ FALHAS
Fórmula de cálculo para locomotivas: MKBF = Σ KM'S PERCORRIDOS / Σ REBOQUES. 
Vagões: MKBF = Σ KM's_percorridos_últimos_12meses/ Σ FALHAS_últimos_12meses
Eletroeletrônica: MKBF = Σ KM's PERCORRIDOS/ Σ FALHAS"
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 231
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Quilometragem Média entre Ocorrências
Objetivo
Descrição
Cálculo
Avaliar a km percorrida dos ativos sem que estes apresentem ocorrências que os retirem do
sistema produtivo.
Para Equipamentos de Via É a distância média produzida durante a execução do serviço de
manutenção de via permanente por um equipamento de grande porte (EGP) de
manutenção da via permanente sem apresentar ocorrência. A distância é medida em
quilômetros. Para Locomotivas, Vagões e Equipamentos de Bordo (Eletroeletrônica)É a
distância média percorrida por um ativo sem apresentar ocorrência de manutenção. A
distância é medida em quilômetros.
Fórmula de cálculo para equipamentos de via: MKBF = Σ KM'S PRODUZIDOS / Σ FALHAS
Fórmula de cálculo para locomotiva, vagões e equipamentos de bordo (eletroeletrônica): KMED = Σ KM'S PERCORRIDOS / Σ OCORRÊNCIAS"
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
232
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Tempo Médio entre Falhas
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o intervalo de ocorrência de paradas do equipamento causadas por falhas ou
quebras que levam à perda da função do equipamento. Representa o tempo médio entre a
ocorrência de uma falha e a próxima, representa também o tempo de funcionamento da
máquina ou equipamento diante das necessidades de produção até a próxima falha.
É a relação entre o tempo total de horas trabalhadas de um equipamento ou unidade pelo
número de intervenções de manutenção corretivas, em um período observado.
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑖𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑙ℎ𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛çõ𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
1
𝑇𝑎𝑥𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙ℎ𝑎
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
233
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Tempo Médio para Reparar
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a velocidade da manutenção para retornar um equipamento para operação após a
ocorrência de uma falha, ou intervenção não programada. Aponta o tempo que a equipe de
manutenção demanda para reparar e disponibilizar a máquina ou equipamento para o
sistema produtivo. Nesse período estão todas as ações envolvidas no reparo, sejam elas do
PCM, de suprimentos ou qualquer outra equipe de trabalho.
É o tempo médio para reparar um sistema, equipamento ou item. Quanto menor for esse
tempo, melhor será para a manutenção.
𝑀𝑇𝑇𝑅 =
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑖𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑡𝑖𝑣𝑎
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛çõ𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑡𝑖𝑣𝑎𝑠
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 234
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Custo de Manutenção por Hora Trabalhada
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir o custo de Manutenção realizado por hora operada, baseada no 
horímetro dos Ativos. 
Medir o custo de Manutenção por hora operada, baseada no horímetro dos 
Ativos.
𝐶𝑢𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝐻𝑡 =
σ𝐶𝑢𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑂𝑀𝑠
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑖𝑠 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 235
KPI´S DE MANUTENÇÃO
Fator de Manutenção Preventiva 
Objetivo
Descrição
Cálculo
Medir a proporção do tempo de ocorrências de manutenção preventiva frente ao total de
horas de manutenção. Exibir se é despendido mais tempo nas intervenções preventivas do
que corretivas nos equipamentos.
Mede o percentual de horas de manutenções preventivas em relação ao total de horas de
manutenções realizadas em um dado período. Devem-se considerar as horas de parada e
não Hh.
𝐹𝑀𝑃 =
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑒𝑛çõ𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜 𝑝𝑟𝑒𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑣𝑎
σ𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑖𝑠 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑢𝑡𝑒𝑛çã𝑜
𝑥100
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 
236
13
A MANUTENÇÃO NO 
CONTEXTO 
DA INDÚSTRIA 4.0
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO
237
ORIGEM DA INDÚSTRIA 4.0
Surgiu em meados de 2010 originária de um projeto na estratégia de alta tecnologia do governo
alemão, que promoveu a informatização devido ao aumento na demanda por produtos
personalizados e a crescente evolução das tecnologias.
➢ Cria o que foi chamado de "fábrica inteligente".
➢ Os sistemas ciberfísicos monitoram processos físicos, criam uma "cópia virtual" do mundo
físico e tomam decisões descentralizadas.
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 238
• Histórico da Manutenção
PRINCIPAIS TECNOLOGIAS DA 
INDÚSTRIA 4.0
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RASTREABILIDADE
Acompanhar os movimentos do produto com aplicação
de dispositivos digitais realizando o gerenciamento de
ciclo de vida de produtos.
✓ maior eficiência;
✓ funcionalidade de implantação de produtos;
✓ racionalização de gerenciamento de produção.
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Na manutenção, a realidade aumentada pode ser de grande valia ao substituir procedimentos
escritos em papel. Permite realizar visualizações do mundo real por meio de câmeras e sensores.
Assim, um operador no chão de fábrica poderia entender como funciona a manutenção de uma
máquina e realizar testes antes de partir para a prática.
REALIDADE AUMENTADA
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Por meio dela, torna-se possível compartilhar dados entre diferentes locais e sistemas, indo além
dos servidores da empresa.
DADOS EM NUVEM
Sistema de criptografia avançada são desenvolvidos para garantir a confiabilidade e segurança dessas
informações. Isso é essencial para proteger sistemas e dados de uma organização.
CRIPTOGRAFIA AVANÇADA
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Big Data está ligado à captura e análise de quantidades massivas de dados, por meio de sistemas de
informação robustos. Com informações certas, analisadas no momento adequado, os gestores
conseguem tomar decisões mais acertadas e ágeis, otimizando o desempenho da fábrica.
BIG DATA
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Treinamento, montagem e segurança na fabricação de processos estão entre as principais
oportunidades para uso de Realidade Virtual e Visão Artificial.
VISÃO ARTIFICIAL
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➢ Trata da conexão entre objetos físicos,
ambientes e pessoas em uma rede,
possibilitada graças a dispositivos eletrônicos
que viabilizam a coleta e a troca de dados.
➢ A manutenção preditiva é um foco para a
Internet das Coisas na indústria,
economizando até 12% sobre manutenções
planejadas, reduzindo os custos totais de
manutenção até 30% e eliminando quebras
em até 70%.
IoT INTERNET DAS COISAS
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A Indústria 4.0 refere se a uma revolução industrial baseada em sistemas ciberfísicos , para
evoluir para "fábricas inteligentes" que possuem uma estrutura modular e em que os sistemas
ciberfísicos monitoram processos físicos criando uma cópia virtual do mundo físico, facilitando
assim tomada de decisão descentralizada. Além disso, a Internet das coisas permitirá que os
sistemas ciberfísicos se comuniquem e cooperem entre si e com humanos em tempo real.
CPS - CYBER PHYSICAL SYSTEM
Capacitação Trainees 2020 – MANUTENÇÃO 247Conjunto de tecnologias que compõem a fabricação de objetos através da impressão 3D,
adicionando camada sobre camada de material, se o material é plástico, metal, concreto, etc. Mais
recentemente, está sendo usada para fabricar produtos de uso final em aeronaves, restaurações
dentárias, implantes médicos, automóveis e até produtos de moda.
MANUFATURA ADITIVA
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Robô colaborativo é aquele que é aplicado
dentro do processo de produção em sinergia
com seres humanos.
Basicamente, o robô desempenha tarefas que
necessitam de esforços repetitivos, rapidez,
força e demais habilidades que um ser humano
não tenha ou não possa desempenhar.
ROBÔ COLABORATIVO
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TECNOLOGIAS DA INDÚSTRIA 4.0
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5 princípios que promovem uma interação com RCM:
PRINCÍPIOS DA INDÚSTRIA 4.0
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IMPACTOS DA INDÚSTRIA 4.0
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As mudanças que chegarão ao Processo de Manutenção aumentando a Confiabilidade com suporte da
Indústria 4.0, podem ser resumidas em quatro tópicos:
NOVO PARADIGMA: O QUE MUDA NA 
MANUTENÇÃO
Total Previsão de Falhas
Elevação da Produtividade da Manutenção
Redução dos Custos de Manutenção
Desenvolvimento Técnico da Equipe
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A combinação das técnicas abaixo pode resultar na Total Previsão de Falhas, onde passamos a
tratar as Falhas Funcionais (aquelas que impedem que o equipamento desenvolva sua função
dentro do processo) não sejam tratadas como uma opção.
➢ Rastreabilidade 
➢ IoT –Industrial Internet Of Things
➢ Big Data e Data Analytics
➢ Nuvem de Dados
TOTAL PREVISÃO DE FALHAS
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✓ Através da Rastreabilidade de Componentes, podemos acompanhar toda a sua vida útil em
tempo real, e através de um software, decidir qual é o melhor momento para realizar a sua
troca. Dessa forma, temos um altíssimo índice de confiabilidade, um altíssimo índice de
disponibilidade e um baixo custo de manutenção.
✓ Através das novas tecnologias, podemos ter sensores de vibração em equipamentos rotativos
para monitoramento em tempo real dos níveis de vibração. Dessa forma, assim que uma falha
surgir, o próprio equipamento dá o diagnóstico do problema, diz o que deve ser feito para ser
corrigido e altera automaticamente o seu regime de trabalho para garantir que a falha não se
agrave até que seja corrigida.
✓ A análise em tempo real dos padrões de falha são identificados e o status de cada ativo é
avaliado, sendo possível gerar um cronograma de manutenção a tempo de evitar falhas,
eliminando a necessidade de parar uma linha de produção sem necessidade.
TOTAL PREVISÃO DE FALHAS: EXEMPLOS
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• Hoje, um dos desafios da manutenção é manter a produtividade dos técnicos. No Brasil,
o índice de produtividade de um técnico de manutenção gira em torno de 12% a 25%, o
que é totalmente improdutivo. É considerado produtivo quando é superior a 30%.
1. Através de um robô colaborativo, podemos eliminar o tempo que um técnico desprende
em busca de ferramentas e peças para realização do trabalho.
2. Podemos eliminar o tempo usado para obtenção de instruções sobre a atividade que irá
ser realizada, através da realidade aumentada.
ELEVAÇÃO DA PRODUTIVIDADE DA 
MANUTENÇÃO
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Estima-se que em até 2025, a implantação de processos oriundos da Indústria 4.0 pode resultar
na redução de 10% a 40% dos custos de manutenção, redução no consumo de energia de 10% a
20% e aumento da produtividade de 10% a 25%.
Possibilidades:
• Eliminação de boa parte do estoque de peças de reposição através da Manufatura Aditiva.
Ou seja, as empresas poderão fabricar as peças de reposição de acordo com a demanda.
• Eliminação de boa parte do estoque de peças de reposição através da Total Previsão de
Falhas. Dessa forma, as compras serão feitas apenas de acordo com a necessidade.
• Robôs Colaborativos poderão substituir mão de obra que trabalham com atividades
repetitivas e sem necessidade de alguma especialização.
• Técnicas Avançadas de Simulação poderão evitar e prever possíveis falhas em projetos e
processos, poupando tempo e dinheiro para solução de possíveis problemas.
• Elevação na produtividade da mão de obra permitirá um quadro de funcionários mais
enxuto.
REDUÇÃO DOS CUSTOS DE MANUTENÇÃO
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Não adianta termos uma visão orientada à melhoria de processos, se não pensamos no
principal: o desenvolvimento técnico e intelectual das pessoas que compõem os processos.
Quando o assunto é Educação e Desenvolvimento, a Indústria 4.0 traz uma série de técnicas e
processos tecnológicos que facilitam o desenvolvimento técnico e intelectual.
Exemplos:
• Realidade Aumentada permite que um colaborador leia uma apostila e através de um
smartphone, pode interagir com o conteúdo exposto. Supondo que ele leia sobre a
manutenção de um motor elétrico, ao invés da apostila mostrar uma simples imagem do
motor, ele pode desmontar um modelo em 3d, remontar, ter vistas explodidas, etc.
• Através da Visão Artificial, um colaborador que nunca teve contato com manutenção
elétrica, pode ver um procedimento passo a passo, enquanto realiza uma determinada
atividade de manutenção.
• Através da Simulação Avançada é possível simular diversos tipos de eventos e preparar a
equipe para agir da melhor forma possível em cada situação.
DESENVOLVIMENTO TÉCNICO DA EQUIPE
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Associação Brasileira de Normas Técnicas. ABNT NBR ISO 55000:2014 - Gestão de Ativos – Visão geral, princípios e terminologia. Rio de Janeiro: 2014.
Associação Brasileira de Normas Técnicas. ABNT NBR ISO 55001:2014 - Gestão de Ativos – Sistemas de gestão – Requisitos. Rio de Janeiro: 2014.
Associação Brasileira de Normas Técnicas. ABNT NBR ISO 55001:2014 - Gestão de Ativos – Sistemas de gestão – Diretrizes para a aplicação da NBR ISO 55001:2014. Rio de Janeiro:
2014.
Associação Brasileira de Normas Técnicas. ABNT NBR ISO 14224:2011. Indústrias de petróleo e gás natural – Coleta e intercâmbio de dados de confiabilidade e manutenção para
equipamentos. Rio de Janeiro: 2011.
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CVRD, Companhia Vale do Rio Doce. Workshop – PCM de manutenção GAMAS. Congonhas do Campo: USINA DE CONCENTRAÇÃO Fábrica, 2007.
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ESMERALDO, João da Silva; KARDEC, Alan; NASCIF, Júlio. Gestão de Ativos: implementação e avaliação de maturidade. Rio de Janeiro: QualityMark, 2020
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BIBLIOGRAFIA
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BIBLIOGRAFIA