Sinalização e Pavimentos

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Assignment Content
AV2 - 1A
Eric Santana Conceicao
Pergunta 1
Nos pavimentos flexíveis existem uma concentração dos esforços nos pontos de aplicação das cargas, 
sendo as .......................................................... em uma área relativamente pequena”. A alternativa que 
completa corretamente a proposição é:
Nota final
Última tentativa com nota
4,2/6
4,2/6
Tentativa 1
Enviado: 27/03/21 11:43 (BRT)
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Comentários
Flexões concentradas.
Linhas da força peso concentradas
Forças de cisalhamento concentradas.
Linhas da força peso distribuídas.
Tensões distribuídas.
Pergunta 2
A sinalização rodoviária constitui o conjunto dos sinais convencionais implantados no domínio rodoviário e 
destinados a assegurar a segurança dos utentes das rodovias, quer informando-os dos perigos, das 
prescrições relativas à circulação e dos elementos úteis à tomada de decisões, quer indicando-lhes os 
pontos de referência e equipamentos úteis aos seus deslocamentos. Qual o nome do elemento de 
sinalização representado na imagem por x:
ead3.JPG
Tachas bidirecionais..
Corredor de veículos.
Faixa de eixo.
Sarjeta.
Placa de sinalização.
Ebook projeto de estradas – Unidade IV.
Pergunta 3
Para aplicação em pavimentos, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – DNIT 
(BRASIL, 2006) recomenda o emprego de CBR dos materiais da base dos pavimentos com valor:
CBR ≥ 20%.
CBR ≥ 5%.
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CBR ≥ 80 %.
CBR ≥ 60%.
CBR ≥ 2%.
Pergunta 4
Adaptada de CETREDE 2019 - Considere a escavação de um terreno plano como solo de 1ª categoria de 
área de 1000,00 m² que precisa ser rebaixado em 1,25m. Considerando o empolamento de 20%, quantas 
viagens com caminhões caçamba de 12,00 m³ serão necessárias para descartar todo o material?
290.
120.
300.
320.
Não existe caminhão caçamba de 12m³.
Ebook projeto de estradas – Unidade II.
Pergunta 5
O VMD é frequentemente empregado, como base para o planejamento de vias e observações gerais de 
tendências de longo prazo. Diante da grande importância, qual o conceito de Volume Médio Diário (VMD)?
Corresponde à demanda veicular média, sob o período de 30 dias de um intervalo específico de 
dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta, sob o período de 12 horas em uma via específica
Corresponde à demanda veicular média no período de 1 ano, representando, portanto, o 
carregamento diário médio de uma porção particular da via.
Corresponde à demanda veicular absoluta, sob o período de 24 horas em uma via específica.
Corresponde à demanda veicular média, sob o período de 24 horas de um intervalo específico de 
dias, representando, portanto, o carregamento diário médio de uma porção particular da via.
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Pergunta 6
As principais características do solo são: cor, textura, estrutura, consistência, espessura e transição dos 
horizontes. Sobre a textura do solo, podemos afirmar que:
Não tem grande influência no comportamento físico-hídrico e químico do solo.
A sua avaliação é de grande importância para o uso e manejo dos solos utilizados para a 
agricultura.
No Brasil, a classificação de tamanho de partículas utilizada segue o disposto pelo DNIT.
Tem grande influência apenas no comportamento físico-hídrico do solo.
É expressa pela proporção dos componentes da fase líquida do solo. 
Pergunta 7
O procedimento que consiste em modificar as propriedades dos solos, por meio da adição ou retirada de 
partículas de solo, corresponde a:
Estabilização térmica
Estabilização química
Estabilização química com cal
Estabilização granulométrica
Estabilização elétrica
Pergunta 8
Analisadas as assertivas seguintes, devemos concluir que somente estão corretas:
I – O projeto geométrico de rodovia deve levar em conta as leis do movimento, as características de 
operação dos veículos, a segurança e eficiência das estradas e o volume de tráfego;
II - Na elaboração de um projeto geométrico de estrada, deve-se levar em conta só volume de tráfego 
veicular;
III - O veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da estrada;
IV - A inclinação máxima de rampa é estabelecida em função da classe do projeto e do relevo da região.
Apenas a III é correta.
Todas estão corretas.
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Nenhuma é correta.
I, II e IV são corretas.
Apenas a I é correta.
Alternativa errada: veículo de projeto é o mesmo quaisquer que sejam a classe e a finalidade da 
estrada.
Veículo de projeto é um veículo teórico de certa categoria, com características físicas e operacionais 
que representam a envoltória das características dos veículos dessa categoria. É esse veículo de 
projeto que orienta o dimensionamento geométrico de uma rodovia.
Pergunta 9
Conforme a NBR 7.207/82 (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS, 1982), a estrutura de 
um pavimento é constituída pelo subleito, sub-base, base e revestimento. As camadas de um pavimento 
flexível, conforme figura abaixo são: 
proj de estradas final2018.1A Q5_v1.PNG
A (solo), B (sub-base), C (base), D (revestimento asfáltico).
A (leito), B (sub-leito), C (base), D (solo).
A (base), B (sub-base), C (regularização da base), D (revestimento asfáltico).
A (solo), B (sub-base), C (base), D (placa de cimento portland).
A (solo), B (base), C (reforço da base), D (revestimento asfáltico).
Pergunta 10
A sinalização rodoviária vertical e horizontal é composta por sinais, placas, marcas viárias, painéis, e 
dispositivos auxiliares, que constituem um sistema de dispositivos fixos de controle de tráfego. A função 
desses dispositivos é ordenar, advertir e orientar os usuários das rodovias. A respeito desse assunto, 
assinale a opção correta.
Os tamanhos das letras na sinalização rodoviária são padronizados para atender qualquer tipo 
de via.
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Em razão dos materiais utilizados, a durabilidade da sinalização horizontal permanente não é 
comprometida pela ação das condições climáticas nem pelo desgaste provocado pelo tráfego.
De modo geral, a sinalização rodoviária depende do número de faixas de tráfego e da velocidade 
operacional da rodovia, não tendo qualquer influência as características da região onde está 
implantada a rodovia.
Para que a sinalização vertical das rodovias seja efetiva devem ser considerados, no mínimo, o 
posicionamento dentro do campo visual do usuário, a legibilidade das mensagens e dos 
símbolos e a padronização.
A forma dos sinais de regulamentação de velocidade das vias é predominantemente retangular, 
com cor verde no fundo e branca, nas bordas.
Para que a sinalização vertical das rodovias seja efetiva devem ser considerados, no mínimo, o 
posicionamento dentro do campo visual do usuário, a legibilidade das mensagens e dos símbolos e a 
padronização.