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Estradas

A disciplina de Estradas é voltada para o estudo e projeto de vias terrestres, como rodovias, ruas e avenidas. Durante as aulas, os alunos aprendem sobre os diferentes tipos de pavimentos, drenagem, sinalização e geometria de estradas. A disciplina é importante para engenheiros civis e de transportes, que precisam projetar e construir estradas seguras e eficientes para o tráfego de veículos e pedestres. O conhecimento em Estradas é fundamental para o desenvolvimento de infraestrutura de transporte em uma região, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social do local.

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AOL1 Estradas

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Public Exam

Outros

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Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e assoc...

Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e associe-os com a escolha do traçado geométrico da rodovia: ( ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B. ( ) Proporciona grandes retas e visibilidade. ( ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade. ( ) Tenta desviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral. ( ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado.

General Studies

Exercícios Para o Conhecimento: Compartilhando exercícios para auxiliar no aprimoramento do conhecimento em diversas disciplinas do ensino superior, médio e pós-graduação. Vamos juntos praticar e aprimorar nossos conhecimentos!

Exercícios Para o Conhecimento

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação técnica e funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V...

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação técnica e funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). I. ( ) Nas rodovias radiais, o sentido de quilometragem vai do Anel Rodoviário de Brasília em direção aos extremos do país. II. ( ) Nas rodovias longitudinais, o sentido de quilometragem vai do Norte para o sul. II. ( ) Nas rodovias transversais, o sentido de quilometragem vai do Leste para o oeste. IV. ( ) Nas rodovias diagonais, a quilometragem tem sentido nordeste-sudoeste ou noroeste-sudeste. V. ( ) Nas vias de ligação, pela função de ligar duas rodovias, a quilometragem começa na via mais importante.

Leia o trecho a seguir:

“A implantação básica da rodovia compreende a construção da infraestrutura viária, envolvendo, portanto, a execução dos se...

Leia o trecho a seguir: “A implantação básica da rodovia compreende a construção da infraestrutura viária, envolvendo, portanto, a execução dos serviços preliminares pertinentes à plataforma da rodovia [...] constituída por um conjunto de sistemas, cada um com suas funções.” Fonte: DNIT. IPR-742: Manual de Implantação Básica de Rodovia. 2010. Disponível em: . Acesso em: 11 jul. 2020. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o levantamento planialtimétrico em rodovias, pode-se afirmar que os elementos necessários para composição da infraestrutura básica viária são: as criações de paisagismo e implantação de cobertura vegetal. as construções dos pontos de interseção com outras vias. as construções de pontos de vigilância policial. as implementações de sinalização viária.

L i t h i ﻿Ocultar opções de resposta

“A Estrada Real foi a primeira via aberta oficialmente pela Coroa Portuguesa para ligar o litoral fluminense...

L i t h i ﻿Ocultar opções de resposta “A Estrada Real foi a primeira via aberta oficialmente pela Coroa Portuguesa para ligar o litoral fluminense à região produtora de ouro no interior de Minas Gerais. Na época, no século 17, o percurso levava 60 dias para ser feito pelos tropeiros a cavalo.” Fonte: INSTITUTO ESTRADA REAL. Caminhos. Disponível em: Acesso em: 11 jul. 2020. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de rodovias, pode-se dizer que a Estrada Real mesmo naquela época tinha um traçado que: tinha pista dupla. foi dimensionado pela Classificação Funcional. era uma diretriz geral.

Leia o trecho a seguir:

"O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser concedido à iniciativa privada ti...

Leia o trecho a seguir: "O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração federal para ser concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda inconclusa da chamada Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou que a rodovia tem fluxo baixo e grande necessidade de obras, o que tornaria a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A Transbrasiliana foi idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década de 50, para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil quilômetros, entre o PA e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas várias vezes." Fonte: BREMBATTI, Katia. Estrada da Ribeira e trecho da Transbrasiliana ficam de fora de novo pedágio no Paraná. 2020. Disponível em: . Acesso em: 11 de jul. 2020 (Adaptado). ﻿Ocultar opções de resposta Ocultar opções de resposta Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a ser implantada nos anos de 1950, pode-se dizer que os principais problemas relacionados à descontinuidade das obras das rodovias brasileiras são: problemas de execução do projeto geométrico, gestão orçamentária e continuidade dos governos. projetos sem contemplação do viés populacional. tecnologia e maquinário insuficiente. técnicas obsoletas de implantação. problemas com estudos de projeção de tráfego.

Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e considerando que os problemas de deterioração da camada superfici...

Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, e considerando que os problemas de deterioração da camada superficial começaram na duplicação do trecho, esses podem ser colocados como hipóteses para a falha no(a): aferição do clima: influi nas definições das condições de tráfego e níveis de serviço da rodovia elaboração do projeto básico: não considerou o traçado retilíneo para o local, nem as condições de manutenção. projeto geométrico: falhas de orçamento, projetos de geotecnia e estudos de tráfego. estudo hidrológico: referente às cheias de rio no local em que as obras de arte consideradas estão sobre cursos d’água. levantamento planialtimétrico para o projeto: pouca aferição da metodologia de marcação.

Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre a classificação técnica de rodovias, levando em conta que o traçado da rodovia enunciada é t...

Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre a classificação técnica de rodovias, levando em conta que o traçado da rodovia enunciada é tido em relevo montanhoso e pista simples, a respectiva caracterização máxima que essa rodovia pode ter é: Classe IV, velocidade máxima de 40 a 30 km/h. Classe III, velocidade máxima de 40 km/h. Classe I B, velocidade máxima de 60 km/h. Classe II, velocidade máxima de 50 km/h. Classe I A, velocidade máxima de 60 km/h.

Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre os traçados de rodovias, analise os estudos necessários ao projeto geométrico de estradas ...

Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre os traçados de rodovias, analise os estudos necessários ao projeto geométrico de estradas e associe-os com a sua respectiva finalidade. ( ) Verificação do relevo local, pontos interferência no traçado. ( ) Verificação de possíveis mudanças na fauna, flora e sociedade. ( ) Verificação da existência de cursos d’água próximos. ( ) Verificação da incidência das chuvas no projeto. ( ) Verificação da qualificação do solo para os objetivos de projeto.

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do traçado de rodovias, analise as afirmat a seguir e assinale V para a(s) ver...

Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do traçado de rodovias, analise as afirmat a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). I. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de mapas. II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de aerofotogrametria II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por via terrestre. IV. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de cartas topográficas V. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de levantamento veicular. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: I. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de mapas. II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de aerofotogrametria II. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por via terrestre. IV. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de cartas topográficas V. ( ) O reconhecimento do terreno, que é parte do traçado de rodovias, pode ser feito por meio de levantamento veicular. a) V, F, F, V, V. b) F, V, V, F, F. c) F, F, V, V, F.

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