Avaliação Final_ Revisão da tentativa

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Painel / Meus cursos / Introdução à orçamentação de obras rodoviárias / Módulo de Encerramento / Avaliação Final
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Iniciado em segunda, 22 mai 2023, 12:17
Estado Finalizada
Concluída em segunda, 22 mai 2023, 12:23
Tempo
empregado 6 minutos 15 segundos
Notas 25,00/25,00
Avaliar 50,00 de um máximo de 50,00(100%)
O conceito de transporte local e comercial foi eliminado do SICRO.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Item 3.13. Eliminação da Diferenciação de Transporte Local e Comercial do Manual de Custos de Infraestrutura de
Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos.
O conceito de Bonificação e Despesas Indiretas – BDI do SICRO leva em conta a diferenciação por faixas em função da
natureza e do porte das obras.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Item 3.22 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos. A principal inovação
do SICRO encontra-se na diferenciação do BDI por faixas em função da natureza e do porte das obras.
Despesa é todo gasto envolvido diretamente na produção, ou seja, com todos os insumos da obra (mão de obra, materiais e
equipamentos), bem como com toda a infraestrutura necessária para a produção (canteiros, administração local,
mobilização e desmobilização).
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
O conceito apresentado acima é de custo conforme item 2.3 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume
01 – Metodologia e Conceitos.
As despesas são de caráter geral, de difícil vinculação aos produtos obtidos, enquanto os custos têm a capacidade de
serem atribuídos ao produto final.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide item 2 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos e o material
(apostila). O custo está envolvido na produção de um bem. A despesa se vincula à manutenção da empresa que produz o
bem.
Introdução à
orçamentação de obras
rodoviárias
Notas
Área do Participante
Módulo 1: Considerações
Gerais
Módulo 2: Composição de
Custos
Módulo 3: Custo Unitário
de Insumos - pesquisa de
mercado e cálculo de
reajustamento
Módulo 4: Custo Unitário
de Insumos - operações
de transporte, Fator de
Interferência de Tráfego
(FIT) e Fator de Infuência
de Chuvas (FIC)
Módulo 5: Composição de
Custos - Benefícios e
Despesas Indiretas (BDI)
Módulo de Encerramento
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Mobilização e desmobilização de pessoal e equipamentos faz parte dos custos diretos de uma composição de custos.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Vide item 2.5.2 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos. Custo indireto
de uma obra é o custo de toda a infraestrutura necessária para a sua execução e corresponde à soma dos custos auxiliares
de apoio, tais como instalação e manutenção de canteiros de obras, alojamentos, instalações industriais, administração
local, mobilização e desmobilização de equipamentos e pessoas.
Uma composição mista (horária/unitária) possui parte da composição de custo definida no formato horário e o restante em
formato unitário.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide material de aula Módulo 2 e item 2.11.3 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 –
Metodologia e Conceitos. Essa é a definição de composição de custo mista (horária/unitária).
Custo unitário de referência é o somatório dos custos de todos os insumos necessários à execução de uma unidade, sendo
obtido por meio de uma composição de custo unitário que detalha os insumos (mão de obra, materiais e equipamentos) e
as atividades auxiliares necessárias à execução de determinado serviço.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
A definição acima é de custo unitário de um serviço. Vide itens 2.8 e 2.9 do Manual de Custos de Infraestrutura de
Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos. Definindo custo unitário de um serviço: é o somatório dos custos de
todos os insumos necessários à execução de uma unidade, sendo obtido por meio de uma composição de custo unitário
que detalha os insumos (mão de obra, materiais e equipamentos) e as atividades auxiliares necessárias à execução de
determinado serviço. Explicando custo unitário de referência: O custo unitário de referência é o valor obtido a partir de
uma composição de custo do sistema, definida em função de parâmetros locais de preços. Este custo deve incluir
momentos de transporte, Fator de Influência de Chuva - FIC e Fator de Interferência de Tráfego - FIT, quando couber,
serviços executados por terceiros, ajustes ao BDI e outras particularidades definidas neste Manual de Custos.
Mão de obra é um dos insumos constituintes dos custos indiretos.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Mão de obra é um dos insumos constituintes dos custos diretos, conforme explicado em nosso material Módulo 2 no item
Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos.
Atividades auxiliares são constituintes dos custos diretos.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Atividades auxiliares são constituintes dos custos diretos. Item Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume
01 – Metodologia e Conceitos: custo direto de uma obra é o resultado da soma de todos os custos dos serviços necessários
à sua execução. É obtido pelo produto das quantidades de insumos (equipamentos, mão de obra, materiais, atividades
auxiliares e transportes) empregados nos serviços pelos seus respectivos custos.
Introdução à
orçamentação de obras
rodoviárias
Notas
Área do Participante
Módulo 1: Considerações
Gerais
Módulo 2: Composição de
Custos
Módulo 3: Custo Unitário
de Insumos - pesquisa de
mercado e cálculo de
reajustamento
Módulo 4: Custo Unitário
de Insumos - operações
de transporte, Fator de
Interferência de Tráfego
(FIT) e Fator de Infuência
de Chuvas (FIC)
Módulo 5: Composição de
Custos - Benefícios e
Despesas Indiretas (BDI)
Módulo de Encerramento
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00de 1,00
Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 12
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 13
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 14
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 15
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
O FIT, o FIC e os transportes são constituintes das composições de custo.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos, item 2.9. Custo Unitário de
Referência: o custo unitário de referência é o valor obtido a partir de uma composição de custo do sistema, definida em
função de parâmetros locais de preços. Este custo deve incluir momentos de transporte, Fator de Influência de Chuva - FIC e
Fator de Interferência de Tráfego - FIT, quando couber, serviços executados por terceiros, ajustes ao BDI e outras
particularidades definidas neste Manual de Custos.
Dentre os encargos complementares atribuídos ao empregador a alimentação é um deles.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Item 5.3.1 – Alimentação do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos, em
que é dada a seguinte explicação: Os custos referentes à alimentação dos funcionários foram definidos em função da
previsão de 5 refeições diárias (café da manhã, almoço, lanche da tarde, jantar e ceia), preparadas em refeitório próprio no
canteiro de obras. Esta situação é a mais observada nas obras de infraestrutura de transportes do DNIT, caracterizadas por
sua natureza predominantemente rural.
O seguro de vida consiste em um encargo adicional da mão de obra.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide item 5.4 – Encargos Adicionais do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e
Conceitos.
A construção de rodovias não foi uma das atividades contempladas com a desoneração da mão de obra.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Conforme item 5.2.7 – Desoneração da Mão de Obra, do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 –
Metodologia e Conceitos, a construção de rodovias, ferrovias, obras urbanas e obras de arte especiais, dentre outras, foram
contempladas com a desoneração da mão de obra.
O transporte consiste em um encargo adicional.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Conforme item 5.3.2 – Transporte, do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e
Conceitos, o transporte é uma parcela constituinte dos encargos complementares.
O FGTS é uma das parcelas constituintes dos encargos sociais.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Conforme mostra a Tabela 13 do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos,
o FGTS constitui em um dos encargos sociais.
Introdução à
orçamentação de obras
rodoviárias
Notas
Área do Participante
Módulo 1: Considerações
Gerais
Módulo 2: Composição de
Custos
Módulo 3: Custo Unitário
de Insumos - pesquisa de
mercado e cálculo de
reajustamento
Módulo 4: Custo Unitário
de Insumos - operações
de transporte, Fator de
Interferência de Tráfego
(FIT) e Fator de Infuência
de Chuvas (FIC)
Módulo 5: Composição de
Custos - Benefícios e
Despesas Indiretas (BDI)
Módulo de Encerramento
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Questão 16
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 17
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 18
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 19
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 20
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 21
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
A proximidade de centros urbanos constitui-se de um dos parâmetros para o cálculo do fator de interferência de tráfego –
FIT.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide item 9.3.2 – Proximidade dos Centos Urbanos do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 –
Metodologia e Conceitos.
O FIT para um VMD entre 14.000 e 15.000 é de 15%.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Segundo nosso material (apostila) e o Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e
Conceitos, anexo 01/2017, página 125, para VMDs acima de 11.000 veículos, utiliza-se a parcela de 15%.
Uma das parcelas constituintes do cálculo do Fator de Influência das Chuvas – FIC é a permeabilidade do solo.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide item 10.1 – Introdução do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos
em que traz a fórmula e as parcelas constituintes do FIC.
A natureza da atividade não sofre incidência do Fator de Influência das Chuvas – FIC, sendo as atividades classificadas
igualmente.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Vide item 10.1.1 – Fator da Natureza da Atividade, em que há o grau com que algumas atividades sofrem a influência da
chuva na execução dos serviços.
O Fator de Influência das Chuvas – FIC é calculado levando-se em consideração as diferenças entre as mesorregiões.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Vide item 10.1 – Introdução do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos.
As diferenças entre as mesorregiões não foram qualificadas e consideradas no modelo.
As parcelas de despesas financeiras, riscos e tributos como o ISSQN são função do preço de venda.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Esse item está constante do material (função do preço de venda) e também no Manual de Custos de Infraestrutura de
Transportes, Volume 01 – Metodologia e Conceitos, a partir do item 14.2.
Introdução à
orçamentação de obras
rodoviárias
Notas
Área do Participante
Módulo 1: Considerações
Gerais
Módulo 2: Composição de
Custos
Módulo 3: Custo Unitário
de Insumos - pesquisa de
mercado e cálculo de
reajustamento
Módulo 4: Custo Unitário
de Insumos - operações
de transporte, Fator de
Interferência de Tráfego
(FIT) e Fator de Infuência
de Chuvas (FIC)
Módulo 5: Composição de
Custos - Benefícios e
Despesas Indiretas (BDI)
Módulo de Encerramento
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Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 23
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 24
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 25
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Os valores de referência para a administração central são iguais, independente da natureza dos serviços e obras. Por
exemplo, tanto para uma construção rodoviária como para obras hidroviárias ou construção de obras de arte especiais, a
parcela da administração central será sempre a mesma.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Vide explicação no Módulo 4 de nosso material e tabela 60 – Valores de referência para a administração central constante
do Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes,Volume 01 – Metodologia e Conceitos. Cada uma dessas obras e
serviços citados na questão possuem um percentual diferente.
Os riscos, função do custo direto, uma das parcelas constituintes das despesas indiretas, consiste em uma reserva para
cobrir eventuais acréscimos de custos da obra não recuperáveis contratualmente.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
A construção da frase estaria correta se não fosse pela função do custo direto. Os riscos são função do preço de venda.
O lucro remunera o conhecimento tecnológico adquirido por meio de outras experiências.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Vide subitem a) Lucro, item 14.2.2. – Benefícios no Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 –
Metodologia e Conceitos. O lucro remunera também o conhecimento tecnológico adquirido por meio de outras
experiências, o investimento em formação e o treinamento de pessoal.
As taxas de benefícios e despesas indiretas – BDI a serem adotadas em um determinado projeto sofrem influência, em
maior ou menor grau, dentre outros, do cronograma da obra e do porte da empresa.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Item 14.3 – Fatores condicionantes constante no Manual de Custos de Infraestrutura de Transportes, Volume 01 –
Metodologia e Conceitos.
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orçamentação de obras
rodoviárias
Notas
Área do Participante
Módulo 1: Considerações
Gerais
Módulo 2: Composição de
Custos
Módulo 3: Custo Unitário
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mercado e cálculo de
reajustamento
Módulo 4: Custo Unitário
de Insumos - operações
de transporte, Fator de
Interferência de Tráfego
(FIT) e Fator de Infuência
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Módulo 5: Composição de
Custos - Benefícios e
Despesas Indiretas (BDI)
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