Grátis: Dentro dos problemas para o desenvolvimento do país, a infraestrutura logística é um dos grandes gargalos para atingir esse objetivo. A estratégia ... – Questões Respondidas

Logística

Colégio Objetivo

Dentro dos problemas para o desenvolvimento do país, a infraestrutura logística é um dos grandes gargalos para atingir esse objetivo. A estratégia pública para seu desenvolvimento engloba certos fatores que devem ser programados e executados com parceria do setor privado.
Sobre essa estratégia, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) É necessário a diminuição das concessões ferroviárias e expansão da infraestrutura lacustre para executar as necessidades urgentes de logística do país.
(    ) É necessário a participação e parceria do setor privado na expansão aeroportuária, portuária e de infraestrutura ferroviária.
(    ) É necessário a participação do setor público na expansão aeroportuária e diminuição das concessões ferroviárias.
(    ) É necessário a reforma regulatória nos portos e aeroportos e maior competição na operação setorial.
a) F - V - F - V.
b) F - V - V - F.
c) V - F - V - F.
d) V - F - F - V.

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Ed

há 8 meses

Vamos analisar cada uma das afirmações sobre a estratégia pública para o desenvolvimento da infraestrutura logística: ( ) É necessário a diminuição das concessões ferroviárias e expansão da infraestrutura lacustre para executar as necessidades urgentes de logística do país. É falsa. A diminuição das concessões ferroviárias não é uma estratégia viável, pois a ferrovia é um meio importante de transporte. A expansão da infraestrutura lacustre pode ser relevante, mas não deve ser a única prioridade. ( ) É necessário a participação e parceria do setor privado na expansão aeroportuária, portuária e de infraestrutura ferroviária. É verdadeira. A participação do setor privado é fundamental para o desenvolvimento e a modernização da infraestrutura logística, incluindo aeroportos, portos e ferrovias. ( ) É necessário a participação do setor público na expansão aeroportuária e diminuição das concessões ferroviárias. É falsa. Embora a participação do setor público seja importante, a diminuição das concessões ferroviárias não é uma abordagem adequada. ( ) É necessário a reforma regulatória nos portos e aeroportos e maior competição na operação setorial. É verdadeira. Reformas regulatórias e a promoção da competição são essenciais para melhorar a eficiência e a qualidade dos serviços nos portos e aeroportos. Com isso, temos a seguinte classificação: F - V - F - V. Portanto, a alternativa que apresenta a sequência correta é: a) F - V - F - V.

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A Logística teve grande evolução nos últimos tempos, sendo que dois fatores-chave impulsionaram-na a buscar novos patamares de atuação, apesar de ser uma área que vem crescendo de forma tímida dentro das organizações.
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta estes dois fatores:
a) Crise mundial e integração.
b) Globalização e crise mundial.
c) Revolução e globalização.
d) Abertura econômica e globalização.

Conforme a terceira revolução logística, que iniciou a partir da Revolução Industrial, a atividade de mão de obra de forma coordenada promoveu o surgimento de grandes capacidades produtivas, demandando também de uma revolução nos meios de transporte e estrutura logística.
Quais foram os fatores que contribuíram para isso?
a) Aumento do comércio e integração global como grande reflexo desta revolução.
b) Desenvolvimento e processamento na área de informação com vínculo às necessidades logísticas.
c) Elevada proliferação das atividades mercantis com necessidade de crédito e uso de moeda confiável.
d) Localização, desenvolvimento do sistema naval e boas condições fluviais do país, como reflexo desta revolução.

Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados.
Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA:
a) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado.
b) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes.
c) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica.
d) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão.

No contexto histórico aconteceram quatro grandes mudanças ou revoluções na Logística. Estas grandes mudanças tiveram um impacto muito forte no que tange ao desenvolvimento da área de Logística em si e inclusive de seus profissionais.
Sendo assim, analise as sentenças a seguir:
I- Uma das consequências da Quarta Revolução foi o impacto crescente no comércio entre indústrias do tipo. Aumento cada vez maior no comércio que vem se observando nos modelos de comércio internacional dos grandes polos econômicos e comerciais da dinâmica econômica.
II- A Primeira Revolução seguiu um padrão pontual de mudança estrutural, observando-se a diminuição gradativa de barreiras ao transporte e comércio entre lugares distantes.
III- De modo geral, a causa da Segunda Revolução logística foi determinada pelas dificuldades no sistema de transações para o comércio internacional, em função dos grandes descobrimentos da época.
IV- Com o início da Revolução Industrial, culminou também a Terceira Revolução Logística, pois nesta começou o uso sequencial e coordenado do recurso humano, levando ao surgimento de grandes volumes e capacidades produtivas, precisando-se de um grande apoio logístico.
a) As sentenças III e IV estão corretas.
b) As sentenças I, III e IV estão corretas.
c) Somente a sentença III está correta.
d) As sentenças I, II e IV estão corretas.

Para se ter um melhor discernimento no momento de escolher processos logísticos que possam se encaixar melhor com as atividades específicas de uma empresa, o custo de oportunidade é uma ferramenta de avaliação eficaz. Assim, para melhor identificar os custos envolvidos, aplica-se a relação valor/custo total, os quais podem se identificar separadamente.
Com relação ao exposto, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O Custo de Entrada Básico determina o preço que foi pago na aquisição de insumos. Preços identificados por meio de licitações e entrega dos insumos.
(    ) O Custo Relacionado com Fornecedores vinculam os gastos extras que ajudam a manter o bom relacionamento tanto com os fornecedores como com os distribuidores/compradores dos produtos.
(    ) Os Custos de Qualidade/Fatores definem os custos que ficam em função dos controles de qualidade e garantias que impactam o relacionamento com os fornecedores, entre outras questões da gestão de suprimentos.
(    ) Os Custos de Logística/Operação abrangem quatro áreas fundamentais, sendo estes custos: custos no recebimento do produto, custos em função do tamanho do lote de produtos, custos vinculados ao processo de produção e custos vinculados à cadeia da logística.
a) F - F - V - V.
b) V - F - F - V.
c) V - F - V - F.
d) V - V - F - V.

A evolução da logística foi acompanhando as grandes evoluções tecnológicas ao longo da história da humanidade até atingir um crescimento exponencial sem precedentes na grande Revolução Industrial do século XVIII. Todavia, nas últimas décadas do século passado também houve algumas etapas evolutivas muito importantes no que tange ao desenvolvimento da logística.
Sobre essas etapas, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Fase considerada antes da década de 1950 (anos meio parados).
II- Fase entre 1950 até 1970 (décadas de grande desenvolvimento).
III- Período evolutivo após 1970.
a) III - I - II.
b) II - III - I.
c) I - III - II.
d) I - II - III.

Quando abordamos a questão da importância da logística militar de hoje, ela nos mostra que existem 90 soldados de apoio para cada 10 soldados combatentes - proporcionalidade bem diferente na antiguidade.
Desta forma, fica claro o elo fundamental entre logística e as atividades. Sobre essas atividades, assinale a alternativa CORRETA:
a) As que aportam na dinâmica da ação.
b) As que incentivam para uma boa produção.
c) As que dão apoio fundamental para atingir os objetivos.
d) As que ajudam na qualidade.

As Etapas da Evolução da Logística seguem uma ordem cronológica, cada uma com sua característica principal e peculiaridades. Depois da Revolução Industrial, temos a Etapa do Período de 1950 a 1970 (Período de Desenvolvimento).
Quais são as características desta etapa?
a) Atividades divididas em departamentos e foco na larga escala de estoque.
b) Incentivo para melhor controle de custos e desenvolvimento da tecnologia.
c) Controle da produtividade e qualidade dos produtos, pois a inflação corroía o poder econômico.
d) Conflitos entre áreas das empresas ou organizações.

Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as secundárias. Essas duas atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas fazem parte da cadeia de suprimentos.
Levando em consideração essas atividades, analise as sentenças a seguir:
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo logístico total e, dependendo do consumo de recursos destas, elas poderiam não gerar custos à empresa.
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo logístico total e são essenciais aos processos logísticos.
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às atividades primárias, sendo seu objetivo dar suporte às atividades de logísticas e contribuir ao aprimoramento de recursos.
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado às atividades primárias, ou seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, logo, não geram custos adicionais.
a) As sentenças II e III estão corretas.
b) Somente a sentença II está correta.
c) As sentenças I e III estão corretas.
d) As sentenças I e IV estão corretas.