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03/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1797754&cmid=456037 1/9
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 21:30
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 22:56
Tempo
empregado
1 hora 25 minutos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
c. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
d. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
e. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
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03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da
cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24
maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade.
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade. 
d. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
e. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
Sua resposta está incorreta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é
o que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. V, V, V, F. 
b. F, F, F, F.
c. F, F, V, V.
d. V, F, V, F.
e. F, V, F, V.
Sua resposta está correta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade.A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para
administrá-las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes,
estoques e comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as
empresas devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus
clientes com bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012, p. 18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação
da área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços
realizados.
b. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
c. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar
os objetivos. 
d. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
e. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é
fundamental. O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto
chave nas operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial
para alcançar os objetivos..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Há alguns dias, comprei um novo celular, pois, o anterior molhou na chuva e nunca mais ligou. Ao chegar à loja de
celular, eles pagaram R$ 100,00 no meu celular quebrado caso eu comprasse um novo. O funcionário me apresentou o
fluxo de logística reversa e também me explicou que a loja possuí um projeto de pós-consumo do celular, já que ele seria
avaliado e enviado para fábrica local onde as peças seriam utilizadas para a produção de novos equipamentos ou para
manutenção de aparelhos antigos.
 
Assinale a opção que apresenta a sequência correta da logística reversa ocorrida na situação apresentada.
Escolha uma:
a. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares, o que
não tem utilidade é jogado fora. 
b. Seja qual for o modelo e tipo de celular sempre serão pagos R$100,00, pois é uma jogada de marketing para
serem vendidos novos aparelhos.
c. A logística reversa é efetuada quando o produto pode ser recuperado por inteiro, pois quando alguns
componentes são utilizados e os demais descartados essa é uma ação de venda comum.
d. O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para reparo e
colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados.
e. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares o que
não tem utilidade é devolvido ao cliente.
Sua resposta está incorreta.
A logística reversa possui o pós-compra ou pós-consumo auxiliando nos descartes dos produtos e enviando para o local
correto. As peças poderão ser utilizadas para manutenção ou para a construção de novos produtos. Esse modelo busca
utilizar o máximo do descarte, gerando valor aos novos produtos. A logística reversa é o diferencial que o cliente pode
observar ao adquirir um novo produto e isso é importante para a fidelização e a conquista de novos clientes.
A resposta correta é: O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para
reparo e colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados..
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in
transit e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são
essas estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No ponto cego do cliente.
b. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
c. Somente no custo do frete.
d. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
e. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário
conhecer os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em comprar um caminhão por R$ 390.000,00.
Ele está na dúvida, porém, se compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial oferecido em
seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar
seu sonho e viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo.
b. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total.
c. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
d. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo.
e. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar.
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. Caso ele não trabalhe, além dos custos
com impostos, garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum
investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacionale internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. A afirmativa II está correta.
b. As afirmativas I e II estão corretas.
c. As afirmativas I e III estão corretas. 
d. A afirmativa I está correta.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
b. otimizar os custos e as receitas.
c. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
d. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios. 
e. relacionar os custos e a receita das vendas.
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
03/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho peso, região, e outros fatores. O frete
pode estar inserido no valor total do produto ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como finalidade, resguardar o transportador dos riscos
de acidentes e avarias envolvidas em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11).
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de
Custos e Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. Disponível
em: <http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso em: 02 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete:
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete.
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete.
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete.
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região.
V. O gerente decide como compor o frete.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I, e II estão corretas. 
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e variáveis que são diretamente
responsáveis pelo custo total que contribui para formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode
interferir no valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua composição, pois essas
situações podem gerar falta de competitividade e grande margem de erro.
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas..
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29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 1/9
Página inicial / Disciplinas / UNIDADE VIRTUAL / ADMINISTRAÇÃO / VIRTUAL-60231 / AV1 / AV1 - Logística / AV1 - Logística
Questão 1
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 09:56
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 10:53
Tempo
empregado
56 minutos 36 segundos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
Para Larrañaga (2016), a Logística deve atender a requerimentos domésticos aos quais se deve acrescentar incertezas
associadas à distância, demanda, diversidade, documentação, culturas, idiomas, moedas e legislações. O autor aponta que
as operações globais aumentam o custo e a complexidade logística, além de aumentar a incerteza em razão das grandes
distâncias.
 
LARRAÑAGA, F. A. A gestão logística global. São Paulo: Aduaneiras, 2016. p. 46-47.
 
O trecho acima aborda as incertezas motivadas pelos impactos da globalização. Sobre a competitividade, é possível
entender que:
Escolha uma:
a. O estudo sobre o Custo Total possibilitou conhecer a relação entre atividades logísticas de armazenamento e
transporte.
b. A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas operações.
c. A Logística é o caminho para a diferenciação da empresa perante seus clientes. 
d. A Logística se relaciona unicamente com os clientes e jamais envolve as empresas.
e. A Logística se ocupa unicamente da distribuição física dos produtos.
Sua resposta está incorreta.
A Logística gerencia diversas atividades da empresa, desde a aquisição de insumos para transformação até sua entrega ao
consumidor final. A ela estão agregadas as atividades de gestão eficientedos processos, planejamento estratégico, controle
nas operações e eficiência nos resultados. A Logística atua com a integração da cadeia de suprimento.
A resposta correta é: A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas
operações..
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29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 2/9
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias não
formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas linhas
férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo também não
são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
c. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
d. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
e. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros fatores
que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
29/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas nos
segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e II estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. A afirmativa I está correta.
d. A afirmativa II está correta.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte Multimodal de
Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde a origem até o
destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo esclarece que para
esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 4/9
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A sustentabilidade é definida como preocupação com as gerações futuras, ou seja, o que eu preciso fazer hoje para garantir
o amanhã do meio ambiente, da sociedade, da cultura e da economia. Para Leite (2017), a logística reversa ou a logística
verde é considerada um fator estratégico às empresas, pois os clientes estão em busca de produtos com a “pegada”
sustentável, e a logística chega como um setor estratégico com várias soluções pós-venda e pós-consumo.
 
LEITE, P. R. Logística reversa – sustentabilidade e competitividade. São Paulo: Saraiva, 2017.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a logística reversa:
 
I. A sustentabilidade tanto no pós-consumo como no pós-vendas podem ter suas estratégias em parceria com a logística
reversa.
II. Somente o pós-consumo faz sentido à logística verde ou reversa.
III. No pós-consumo, a logística reverte os descartes para a empresa ou para um centro de coleta.
IV. Somente o pós-venda faz sentido à logística verde ou reversa.
V. No pós-venda, a logística reverte os produtos para a empresa reutilizando as peças em novos produtos ou para
manutenções.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e III estão corretas.
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas I e II estão corretas.
d. As afirmativas I, III e V estão corretas. 
e. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados na afirmativa I afirma a importância da logística como parceira na sustentabilidade no pós-
consumo e no pós-venda. Na afirmativa III, o objetivo da logística reversa no pós-consumo é tirar os descartes que podem
contaminar o meio ambiente e dar o destino correto aos resíduos ou descarte. E, finalmente, a afirmativa V apresenta a
importância da reversão de produtos utilizados para comporem novos produtos ou auxiliarem na manutenção de outros.
A resposta correta é: As afirmativas I, III e V estão corretas..
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 5/9
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo ocasionar
dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para ganhar novos
clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudossobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmações verdadeiras e (F) para as
falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F e V
b. F, V, V, F e V
c. V, V, V F e F 
d. V, F, F, F e V
e. V, F, V, F e F
Sua resposta está incorreta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 6/9
Questão 6
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais barato
para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele pode ir
gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros enfrentam.
Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelo custo total do transporte.
b. O frete é influenciado pelas decisões do cliente. 
c. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
d. O frete é influenciado apenas pela demanda.
e. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está incorreta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99 desestatizações,
em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e falta de investimentos.
Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e petroquímico, fertilizantes,
elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a área portuária. (RUSSO,
2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em: 04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas a afirmação II está correta.
b. Apenas a afirmação IV está correta.
c. As afirmações I e II estão corretas.
d. As afirmações I e III estão corretas.
e. Apenas a afirmação I está correta. 
Sua resposta está correta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade dos
serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 7/9
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
p ç
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para administrá-
las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes, estoques e
comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as empresas
devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus clientes com
bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012, p.
18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação da
área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços realizados.
b. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
c. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
d. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
e. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar os
objetivos. 
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é fundamental.
O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto chave nas
operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para
alcançar os objetivos..
29/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as suas
vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No transcurso
de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no entanto
percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
b. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
c. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
d. Apenasa afirmativa II está correta.
e. Apenas a afirmativa I está correta.
Sua resposta está correta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de seu
produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no problema
apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à reposição e,
no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem respeito à
distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à distribuição
física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in transit
e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são essas
estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No ponto cego do cliente.
b. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
c. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
d. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
e. Somente no custo do frete.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário conhecer
os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
29/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798352&cmid=488237 9/9
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Questão 11
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 20:02
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 21:20
Tempo empregado 1 hora 18 minutos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas. 
Escolha uma:
a. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
d. As afirmativas II e IV estão corretas.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente. 
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php?categoryid=76
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/index.php?categoryid=77
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=456037
Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas: 
Escolha uma:
a. A afirmativa II está correta.
b. A afirmativa I está correta.
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. As afirmativas I e II estão corretas. 
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato. 
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
Questão 33
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 44
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial entre a indústriae os mercados consumidores,
de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem das matérias-primas e dos componentes necessários à
fabricação dos produtos, de outro. O produto, ao sair da fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse valor
está ainda incompleto para o consumidor final. Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua plenitude, é
necessário que a mercadoria seja colocada no lugar desejado.” (BALLOU, 2006, p. 32).
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Entre os pontos que estão sendo discutidos nesta unidade, escolha as que se relacionam às atividades primárias e às de
apoio: 
Escolha uma:
a. Pontos de venda, setor de marketing, área contábil.
b. Transporte e área de vendas.
c. Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos. 
d. Área administrativa, departamento contábil, área operacional.
e. Controle de custos.
Sua resposta está correta.
Os custos da distribuição física envolvem transporte, inventário, vendas e custos. A diferença fundamental entre a tomada
de decisões estratégica e operativa se baseia no planejamento considerando o processo de decisão. 
A resposta correta é: Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos..
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João? 
Escolha uma:
a. Risco provenientes ao financeiro do país.
b. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
c. Problema com os pedágios.
d. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
e. O principal problema é com a fiscalizações.
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes. 
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Questão 55
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta: 
Escolha uma:
a. As asserções I e III estão corretas. 
b. Somente a asserção II está correta.
c. Somente a asserção I está correta.
d. As asserções I, II, e IV estão corretas.
e. As asserções I e II estão corretas.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis. 
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
Questão 66
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 77
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e o
cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão? 
Escolha uma:
a. Milk run.
b. Merge in transit.
c. Transit point.
d. Milk merge.
e. Cross docking. 
Sua resposta está correta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
 
A resposta correta é: Cross docking..
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$ 921
bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p. 33-
34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos: 
Escolha uma:
a. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
b. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
c. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
d. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
e. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos. 
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
Questão 88
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 99
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro dopreço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete? 
Escolha uma:
a. O frete é influenciado apenas pela demanda.
b. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
c. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
d. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
e. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente. 
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
Há alguns dias, comprei um novo celular, pois, o anterior molhou na chuva e nunca mais ligou. Ao chegar à loja de celular,
eles pagaram R$ 100,00 no meu celular quebrado caso eu comprasse um novo. O funcionário me apresentou o fluxo de
logística reversa e também me explicou que a loja possuí um projeto de pós-consumo do celular, já que ele seria avaliado
e enviado para fábrica local onde as peças seriam utilizadas para a produção de novos equipamentos ou para
manutenção de aparelhos antigos.
 
Assinale a opção que apresenta a sequência correta da logística reversa ocorrida na situação apresentada. 
Escolha uma:
a. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares, o que
não tem utilidade é jogado fora.
b. Seja qual for o modelo e tipo de celular sempre serão pagos R$100,00, pois é uma jogada de marketing para
serem vendidos novos aparelhos.
c. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para reparos a outros celulares o que
não tem utilidade é devolvido ao cliente.
d. A logística reversa é efetuada quando o produto pode ser recuperado por inteiro, pois quando alguns
componentes são utilizados e os demais descartados essa é uma ação de venda comum.
e. O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para reparo e colocado
à venda, ou seus componentes são reaproveitados. 
Sua resposta está correta.
A logística reversa possui o pós-compra ou pós-consumo auxiliando nos descartes dos produtos e enviando para o local
correto. As peças poderão ser utilizadas para manutenção ou para a construção de novos produtos. Esse modelo busca
utilizar o máximo do descarte, gerando valor aos novos produtos. A logística reversa é o diferencial que o cliente pode
observar ao adquirir um novo produto e isso é importante para a fidelização e a conquista de novos clientes. 
A resposta correta é: O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, ele é enviado para
reparo e colocado à venda, ou seus componentes são reaproveitados..
Questão 1010
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem
(3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio
2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil? 
Escolha uma:
a. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
d. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
e. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o
que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais. 
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 11:11
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 12:02
Tempo empregado 51 minutos 5 segundos
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Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
b. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
c. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
d. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
e. O frete é influenciado apenas pela demanda.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balançada fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Assalto na zona rural.
b. Erro de pesagem.
c. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
d. Desvio de carga.
e. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016, p.
51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. otimizar os custos e as receitas.
b. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
c. relacionar os custos e a receita das vendas.
d. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente. 
e. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios.
Sua resposta está correta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O encarregado do departamento de vendas de uma empresa está analisando os custos do transporte para ter ganhos
competitivos. Ele percebeu que pode economizar se trocar os caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg, para novos
modelos com capacidade de 3.500 kg. Ele precisa abastecer 10 lojas que apresentam baixo nível de estoque. São 12.400
kg de produtos a serem entregues num único dia para atender as demandas das festas de final de ano.
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a distribuição?
Escolha uma:
a. 7 caminhões.
b. 5 caminhões.
c. 3 caminhões.
d. 2 caminhões.
e. 4 caminhões. 
Sua resposta está correta.
O encarregado calculou que com capacidade de 3.000 kg ele precisa de 5 caminhões para entregar os 12.400 kg de
produtos. Dois caminhões só transportam 7 mil kg e não atendem a demanda. Os sete caminhões transportam 24.500 kg
de produtos e superam a demanda de 12.400 kg e três caminhões transportam apenas 10.500 kg e estão aquém da
necessidade de 12.400 kg, ao passo que os caminhões de capacidade de 3.500 diminui para quatro caminhões.
A resposta correta é: 4 caminhões..
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a asserção I está correta.
b. As asserções I e II estão corretas.
c. Somente a asserção II está correta.
d. As asserções I, II, e IV estão corretas.
e. As asserções I e III estão corretas. 
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem
(3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio
2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
b. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
d. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
e. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos.Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o
que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
Ao fazer compras online em novos sites, deparamo-nos com algumas incertezas por falta de confiabilidade. Empresas
buscam tecnologias para auxiliar o acompanhamento do cliente pelo serviço ou compra de algum produto. Vários sites de
grandes empresas possuem esse sistema e algumas pequenas empresas estão buscando incorporar modelos parecidos
para ganhar confiabilidade do cliente. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
O que são esses sistemas?
Escolha uma:
a. Sistema de rastreamento de pedido online. 
b. Sistema de transporte.
c. Sistema de compra off-line.
d. Sistema de centro de distribuição mais próximo.
e. Sistema de satisfação de qualidade.
Sua resposta está correta.
Por meio do sistema de rastreamento de pedido, é possível alcançar o diferencial competitivo almejado pelas empresas
de vendas online, uma vez que esse sistema é capaz de oferecer maior confiabilidade ao cliente. A equipe de Logística,
por sua vez, deverá sempre realizar as entregas dentro dos prazos estipulados.
A resposta correta é: Sistema de rastreamento de pedido online..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Uma logística reversa bem desenvolvida deve prevenir a o descarte indesejado de produtos que possam contaminar o
meio ambiente, ou seja, as empresas recolhem os produtos utilizados e descartados e encaminham para o descarte em
centros de coletas ou para empresas que utilizam o descarte para a confecção de novos produtos. O recurso essencial
para o planejamento dessa atividade é a logística reversa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Observe as afirmativas relacionadas com o conceito de logística reversa e, em seguida, assinale V para as afirmativas
verdadeiras e F para as afirmativas falsas.
 
I. (   ) A logística reversa não apenas ajuda na sustentabilidade, mas auxilia como um diferencial competitivo.
II. (   ) O seu principal objetivo da logística reversa é apenas auxiliar o meio ambiente.
III. (   ) A logística verde é a mesma que a logística reversa, preocupados com a sustentabilidade e utilizando a logística
como estratégia.
IV. (   ) A logística verde se preocupa com a produção e os recursos no decorrer do processo; a reversa com a reversão do
pós-consumo.
V. (   ) A sustentabilidade pode auxiliar a empresa a se destacar no mercado competitivo em que vivemos.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, F, F V, V. 
b. V, F, V, F, V.
c. F, V, V, F, V.
d. F, F, V, F, V.
e. V, V, V, F, F.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I é verdadeira, pois a logística reversa é estratégica, auxiliando a empresa a se destacar no mercado em
relação aos seus concorrentes. A afirmativa II é falsa porque a logística reversa se preocupa com todos os pilares da
sustentabilidade, seja ela ambiental, econômica, social ou cultural. A afirmativa III é falsa, pois a logística verde pensa na
sustentabilidade do negócio enquanto a logística reversa pensa no retorno do descarte do produto. A afirmativa IV é
verdadeira porque a logística verde busca a sustentabilidade empresarial enquanto que a reversa contribui para o retorno
do descarte de algum produto. A afirmativa V é verdadeira, pois os clientes estão cada vez mais buscando por empresas
que possuem uma dedicação à sustentabilidade, com isso, a empresa se destaca no mercado competitivo.
A resposta correta é: V, F, F V, V..
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016. Disponível em:
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
b. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
c. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
d. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
e. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho peso, região, e outros fatores. O frete
pode estar inserido no valor total do produto ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como finalidade, resguardar o transportador dos riscos
de acidentes e avarias envolvidas em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11).
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de Custos e
Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. Disponível em:
<http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso em: 02 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete:
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete.
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete.
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete.
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região.
V. O gerente decide como compor o frete.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I, II e III estão corretas.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. As afirmativas II e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, e II estão corretas. 
e. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e variáveis que são diretamente
responsáveis pelo custo total que contribui para formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode
interferir no valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua composição, pois essas
situações podem gerar falta de competitividade e grande margem de erro.
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas..
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Questão 1 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Sobre a distribuição física dos produtos, em especial atividades primárias e de 
apoio, segundo Ballou (2012, p. 42) “A Distribuição Física envolve três níveis: (1) 
Estratégico, (2) Tático e (3) Operacional”. Ele entende que “no planejamento 
estratégico envolve decidir qual a configuração do sistema de distribuição, como 
localização de armazéns, seleção de modos ou modais de transportes e o projeto 
do sistema de processamento de pedidos.” 
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, 
distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012. 
 
Identifique as atividades primárias da logística: 
 
Escolha uma: 
a. transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos. 
b. armazenagem, manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção de 
produtos. 
c. processamento de pedidos, manuseio de materiais, embalagem de proteção. 
d. programação de produtos, processamento de dados, manutenção de 
informação. 
e. transportes, processamento de pedidos e armazenagem. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
As atividades primárias são transportes, manutenção de estoques e 
processamento de pedidos. Já armazenagem, manuseio de materiais, embalagem 
de proteção, obtenção, programação de produtos e manutenção de informação 
são atividades de apoio. São atividades de apoio armazenagem, manuseio de 
materiais e embalagem de proteção. 
A resposta correta é: transportes, manutenção de estoques e processamento de 
pedidos.. 
Questão 2 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa 
qualidade, tem acesso precário a saneamento e um sistema de transportes 
insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de 
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do 
volume de recursos destinados a esses setores nos últimos 15 anos, seriam 
necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de 
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo 
divulgado nesta sexta-feira, compara o Brasil com seus vizinhos na América Latina 
e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de 
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da 
média anual de 2% do Produto Interno Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 
para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui a 
necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a 
dependência do país de rodovias e de diminuir sua vulnerabilidade em momentos 
como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.” 
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura 
de transporte com 'mínimo de qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. 
Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>. Acesso em: 
01 nov. 2018. 
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística 
empresarial, analise as questões respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para 
Falso. 
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no 
segmento produtivo, sendo o sistema de transportes aquele que mais responde 
pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de 
dimensões continentais. 
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a 
oferecer melhor qualidade à logística nacional seria o ideal. Desta forma, 
oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos 
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser 
no mínimo de 4% do PIB. 
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a 
dependência do modal rodoviário. 
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos 
logísticos atendem as necessidades do país na área de serviços logísticos. 
 
Escolha uma: 
a. V, F, V, F. 
b. F, F, V, V. 
c. F, V, F, V. 
d. F, F, F, F. 
e. V, V, V, F. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam 
negativamente no preço da produção brasileira. Eles são responsáveis pela perda 
da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os 
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o 
país perca competitividade na produção nacional. A afirmativa II também é 
verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados 
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o 
escoamento da produção, melhorando a oferta de transporte com qualidade. A 
afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas 
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando 
custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os investimentos de 2% do PIB em logística 
não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%. 
A resposta correta é: V, V, V, F.. 
Questão 3 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
De acordo com Ballou (2012, p. 17) “A logística empresarial estuda como a 
administração pode prover melhor nível de rentabilidade nos serviços de 
distribuição aos clientes e consumidores, através de planejamento, organização e 
controle efetivos para as atividades de movimentação e armazenagem que visam 
facilitar o controle de fluxos de produtos. A Logística é um assunto vital.” 
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, 
distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012. p. 17. 
 
Analise as afirmativas a seguir sobre as atribuições da logística empresarial X: 
 
I – A logística possibilita otimizar a utilização dos recursos físicos inseridos na 
cadeia logística. 
II – Na logística, o fornecimento de informações é essencial para proporcionar 
suporte à decisão dos gestores. 
III – Compete à logística promover a melhora dos fluxos de materiais, bem como 
gerenciar a circulação de produtos. 
IV – A logística não se relaciona com custos nem com qualidade. 
 
Agora, escolha a opção que apresenta a resposta correta: 
 
Escolha uma: 
a. A afirmativa I está correta. 
b. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
c. A afirmativa IV está correta. 
d. As afirmativas I e III estão corretas. 
e. As afirmativas I e II estão corretas. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
A Logística Empresarial é uma importante aliada na gestão empresarial pois com 
sua execução depende da competitividade da empresa no mercado. Ela promove 
o aprimoramento da utilização dos recursos físicos na cadeia logística (I) ao primar 
na eficácia e eficiência. A logística é responsável por fornecer informações 
adequadas que primam por gerar suporte nas decisões dos gestores (II). A 
logística otimiza a circulação de insumos e todos os processos que levarão ao 
produto final (III). 
A resposta correta é: As afirmativas I, II e III estão corretas.. 
Questão 4 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Há alguns dias, comprei um novo celular, pois, o anterior molhou na chuva e nunca 
mais ligou. Ao chegar à loja de celular, eles pagaram R$ 100,00 no meu celular 
quebrado caso eu comprasse um novo. O funcionário me apresentou o fluxo de 
logística reversa e também me explicou que a loja possuí um projeto de pós-
consumo do celular, já que ele seria avaliado e enviado para fábrica local onde as 
peças seriam utilizadas para a produção de novos equipamentos ou para 
manutenção de aparelhos antigos. 
 
Assinale a opção que apresenta a sequência correta da logística reversa ocorrida 
na situação apresentada. 
 
Escolha uma: 
a. Seja qualfor o modelo e tipo de celular sempre serão pagos R$100,00, pois é 
uma jogada de marketing para serem vendidos novos aparelhos. 
b. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para 
reparos a outros celulares, o que não tem utilidade é jogado fora. 
c. O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, caso seja possível, 
ele é enviado para reparo e colocado à venda, ou seus componentes são 
reaproveitados. 
d. A logística reversa é efetuada quando o produto pode ser recuperado por 
inteiro, pois quando alguns componentes são utilizados e os demais descartados 
essa é uma ação de venda comum. 
e. O celular é avaliado, desmontado e o que aparenta ser de uso fica na loja para 
reparos a outros celulares o que não tem utilidade é devolvido ao cliente. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
A logística reversa possui o pós-compra ou pós-consumo auxiliando nos descartes 
dos produtos e enviando para o local correto. As peças poderão ser utilizadas para 
manutenção ou para a construção de novos produtos. Esse modelo busca utilizar o 
máximo do descarte, gerando valor aos novos produtos. A logística reversa é o 
diferencial que o cliente pode observar ao adquirir um novo produto e isso é 
importante para a fidelização e a conquista de novos clientes. 
A resposta correta é: O celular é avaliado, analisam se ele pode ser restaurado, 
caso seja possível, ele é enviado para reparo e colocado à venda, ou seus 
componentes são reaproveitados.. 
Questão 5 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro 
que não conseguimos manter um preço competitivo devido as nossas 
infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo: 
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. 
Um dos seus maiores problemas é quando acontece algum acidente na pista e as 
entregas chegam a atrasar quase cinco horas. 
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João? 
 
Escolha uma: 
a. Risco provenientes ao financeiro do país. 
b. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário. 
c. O principal problema é com a fiscalizações. 
d. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
e. Problema com os pedágios. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de 
circulação devido aos valores de pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das 
estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias, e no 
decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o 
que acarreta atrasos nos transportes. 
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário.. 
Questão 6 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao 
fluxo de produtos e serviços para administrá-las de forma coletiva é uma evolução 
natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes, estoques e 
comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre 
regiões vizinhas. Hoje as empresas devem realizar essas mesmas atividades 
como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus clientes com 
bens e serviços que eles desejam.” 
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, 
distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012, p. 18 
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, 
analise as questões abaixo quanto à atuação da área de logística e identifique a 
que está correta: 
 
Escolha uma: 
a. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma 
ferramenta essencial para alcançar os objetivos. 
b. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois 
assim ela alcança seus objetivos 
c. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada 
impactam na produção. 
d. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser 
implementadas de modo independente. 
e. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam 
otimizados os serviços realizados. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por 
isso, a integração das ações é fundamental. O controle é a ferramenta eficaz para 
assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto chave nas 
operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está 
centrada no controle. 
 
 
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo 
o controle uma ferramenta essencial para alcançar os objetivos.. 
Questão 7 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a 
otimizarem os processos buscando a redução de custos. Para se atingir essa 
meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um 
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os 
gerentes com uma visão geral dos produtos, classificando-os com base em seu 
valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos variados 
níveis de tratamento logístico. 
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista 
no Estado de Sergipe. ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE 
PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016. 
Disponível em: 
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 
21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que: 
 
Escolha uma: 
a. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria. 
b. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e 
quantidades. 
c. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas. 
d. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes. 
e. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de 
estoque, é chamada por força da divisão dos dados em três categorias - Classe A, 
B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, 
mas por toda a empresa que tenha administração de estoque. 
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de 
critérios de custos e quantidades.. 
Questão 8 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em 
comprar um caminhão por R$ 390.000,00. Ele está na dúvida, porém, se 
compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial 
oferecido em seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua 
aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar seu sonho e viajar pelo 
Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas. 
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão? 
 
Escolha uma: 
a. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo. 
b. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar. 
c. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total. 
d. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo. 
e. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. 
Caso ele não trabalhe, além dos custos com impostos, garagem, limpeza, 
manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum 
investimento. 
A resposta correta é: O caminhão possui várioscustos fixos, inclusive a 
depreciação do veículo.. 
Questão 9 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho 
peso, região, e outros fatores. O frete pode estar inserido no valor total do produto 
ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu 
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como 
finalidade, resguardar o transportador dos riscos de acidentes e avarias envolvidas 
em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11). 
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E 
ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de Custos e Formação de Preços do 
Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. 
Disponível em: 
<http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso 
em: 02 dez. 2018. 
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete: 
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete. 
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete. 
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete. 
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região. 
V. O gerente decide como compor o frete. 
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas. 
 
Escolha uma: 
a. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
b. As afirmativas I, e II estão corretas. 
c. As afirmativas I e III estão corretas. 
d. As afirmativas II, III e IV estão corretas. 
e. As afirmativas II e IV estão corretas. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e 
variáveis que são diretamente responsáveis pelo custo total que contribui para 
formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode interferir no 
valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua 
composição, pois essas situações podem gerar falta de competitividade e grande 
margem de erro. 
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas.. 
Questão 10 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
O setor de transporte é a parte da logística considerado mais estratégico para 
milhões de empresas ao redor do mundo, sendo o responsável por girar a 
economia global, devido as suas estratégias que escoam bilhões de toneladas de 
produtos pelo mundo a fora. Empresas fazem grandes investimentos no setor de 
transporte tentando reduzir os custos e aumentar a sua receita, ou repassar essas 
economias aos clientes, tornando-os fieis a sua empresa. 
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São 
Paulo: IBPEX, 2012. 
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda coluna de acordo com a primeira: 
 
1. Funcionalidade do transporte 
2. Princípio do transporte 
3. Participantes do setor 
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade seja no 
escoamento de produtos, serviços ou pessoas. 
( ) Autônomos, pessoas física, empresas públicas e privadas, setor rural, área da 
saúde, militares e vários outros setores que precisam do dia a dia de locomoção 
de pessoas, produtos ou serviços. 
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas. 
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos embarcadores, embalagem, tipos de 
produtos e avarias no percurso que pode ser assaltos, perdas ou furtos. 
 
Agora assinale a opção correta: 
 
 
Escolha uma: 
a. 2 – 3 – 4 – 1. 
b. 2 – 4 – 1 – 3. 
c. 2 – 3 – 1 – 4. 
d. 2 – 1 – 4 – 3. 
e. 3 – 2 – 4 – 1. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e 
qualidade, seja no escoamento de produtos, serviços ou pessoas (2). Participantes 
do setor são aqueles que precisam do dia a dia de locomoção de pessoas, 
produtos ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é transportar produtos, 
serviços e pessoas (1). Principais riscos do setor são infraestrutura defasada, 
veículo em estado de conservação precário, avarias no percurso que podem ser 
assaltos, perdas ou furtos (4). 
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4.. 
 
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Questão 1
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 14:22
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 15:04
Tempo
empregado
41 minutos 26 segundos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as
suas vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No
transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no
entanto percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela
empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
b. Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
c. Apenas a afirmativa II está correta.
d. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
e. Apenas a afirmativa I está correta. 
Sua resposta está incorreta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de
seu produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no
problema apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à
reposição e, no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem
respeito à distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à
distribuição física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=488237
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Erro de pesagem.
b. Assalto na zona rural.
c. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
d. Desvio de carga.
e. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim comoa infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99
desestatizações, em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e
falta de investimentos. Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e
petroquímico, fertilizantes, elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em:
04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. As afirmações I e II estão corretas.
b. Apenas a afirmação II está correta.
c. As afirmações I e III estão corretas. 
d. Apenas a afirmação IV está correta.
e. Apenas a afirmação I está correta.
Sua resposta está incorreta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade
dos serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Bowersox (2014), é necessário que se atenda ao cliente, superando suas expectativas em relação aos serviços
prestados. Estando a concorrência cada vez mais intensa, deve-se oferecer serviços diferenciados, para que a empresa
seja capaz de acompanhar o mercado.
 
BOWERSOX, Donald J.; BOWERSOX, John C.; CLOSS, David J.; COOPER, M. Bixby; Gestão Logística da Cadeia de
Suprimentos. 4. ed. São Paulo: Mc Graw Hill, 2014.
 
Nesse contexto, empresários estão cada vez mais focando em três principais objetivos para suas empresas. Quais são
eles?
Escolha uma:
a. Satisfação, Fidelidade e Competitividade. 
b. Serviços, Concorrência e Motorista.
c. Motorista, Fidelidade e Serviços.
d. Transporte, Concorrência e Motorista.
e. Concorrências, Fornecedores e Competitividade.
Sua resposta está correta.
Empresas estão buscando a satisfação do cliente com técnicas de fidelização, para que consigam ter uma maior
competitividade no mercado. Os programas de fidelização trazem descontos aos clientes, upgrade (aumento de qualidade
do serviço ou produto adquirido), trocas por outros serviços, dentre outros benefícios.
A resposta correta é: Satisfação, Fidelidade e Competitividade..
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. F, V, F, V.
b. V, V, V, F.
c. V, F, V, F. 
d. F, F, V, V.
e. F, F, F, F.
Sua resposta está incorreta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade. A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Leia o texto a seguir.
 
“A logística é um dos setores que mais vem ganhando força e espaço no Brasil nos últimos anos. E esse avanço,
certamente, é reflexo da expansão do e-commerce, que tem apresentado um crescimento exponencial. Só em 2017, este
mercado evoluiu 12% e faturou R$ 59,9 bilhões no período, de acordo com dados da Associação Brasileira de Comércio
Eletrônico (ABComm). [...]
Em 2017, foi investido apenas 1,4% do PIB (Produto Interno Bruto) em infraestrutura, o que representa a taxa mais baixa
da história do País, aponta levantamento do Infra2038. Se compararmos este aporte com o desenvolvimento do e-
commerce (12% no último ano), este volume não tem representatividade alguma. [...]” (GALHEIGO, 2018).
 
GALHEIGO, F. Quais são os principais desafios da logística no Brasil? Estado de São Paulo. São Paulo, 11 ago. 2018.
Disponível em: <https://politica.estadao.com.br/blogs/fausto-macedo/quais-sao-os-principais-desafios-da-logistica-no-
brasil/>. Acesso em: 31/10/2018.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados,responda (V) para Verdadeiro e (F) para Falso:
 
I – ( ) A retração nos aportes do PIB em Logística não afetam a dinâmica da economia.
 
II – ( ) A expansão do e-commerce tem impactado a Logística, que vem ganhando mais espaço no Brasil.
 
III – ( ) O texto deixa claro que a tendência é o aumento de investimentos na Logística e infraestrutura de cargas no país.
 
IV – ( ) A infraestrutura tem recebido aportes da ordem de 5% acima do PIB.
 
Agora, marque a opção que apresenta a sequência correta:
Escolha uma:
a. F, V, F, F. 
b. F, F, V, V.
c. V, V, F, F.
d. V, F, V, V.
e. V, F, V, F.
Sua resposta está correta.
A assertiva I é falsa, pois a retração de investimentos em Logística impacta diretamente a indústria e a produção
brasileira e isso vai atingir a economia, por perdas na competitividade. A assertiva II é verdadeira, isto é, o texto é bem
objetivo ao citar que o e-commerce impacta a Logística, ampliando sua importância frente aos desafios do comércio
virtual. A assertiva III é falsa, porque em nenhum momento o texto fala sobre ampliação do investimento em logísticas ou
infraestrutura de cargas. A assertiva IV também é falsa, pois o texto é claro ao citar que os investimentos em Logística
estão em 1,4% do PIB.
Por fim é importante destacar que, segundo o Boletim de Logística edição 2017, produzido pela Empresa de
Planejamento Logístico e Observatório Nacional de Transporte e Logística, os investimentos públicos na infraestrutura de
transportes retraiu agressivamente nos últimos quatro anos. Redução superior a 39% entre 2014 e 2017. O modal
rodoviário teve retração em aportes de investimentos superior a 28% no período, seguido do ferroviário com 34%,
aeroviário menos 11%, porém o hidroviário apresentou aportes positivos no período da ordem de 19,9%. A diminuição do
investimento no segmento de transporte aumenta os gargalos logísticos do país e gera perda da competitividade da
produção nacional junto ao mercado exterior.
A resposta correta é: F, V, F, F..
https://politica.estadao.com.br/blogs/fausto-macedo/quais-sao-os-principais-desafios-da-logistica-no-brasil/
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
b. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. As afirmativas I e III estão corretas.
e. As afirmativas II e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente.
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para
administrá-las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes,
estoques e comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as
empresas devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus
clientes com bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012, p. 18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação
da área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
b. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
c. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar
os objetivos. 
d. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
e. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços
realizados.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é
fundamental. O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto
chave nas operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial
para alcançar os objetivos..
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em comprar um caminhão por R$ 390.000,00.
Ele está na dúvida, porém, se compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial oferecido em
seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar
seu sonho e viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total.
b. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo.
c. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo.
d. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
e. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar.
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. Caso ele não trabalhe, além dos custos
com impostos, garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum
investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
Questão 10
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e
o cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Milk run.
b. Milk merge.
c. Cross docking.
d. Merge in transit.
e. Transit point. 
Sua resposta está incorreta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
A resposta correta é: Cross docking..◄ Exercício de Fixação - Tema 10 Seguir para... Unidade 3 - Introdução ►
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Questão 11
Incorreto
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Questão 22
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
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Questão 33
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 44
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 55
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 66
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 77
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 88
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 99
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
Questão 1010
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Marcar questão
O Programa Nacional de Privatização, levado a
cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o
período, 99 desestatizações, em áreas
estratégicas do país, que tinham seu
desenvolvimento limitado em função da burocracia
e falta de investimentos. Dentre os setores que se
beneficiaram com as privatizações, temos o
siderúrgico, químico e petroquímico, fertilizantes,
elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de
transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a
partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013.
Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-
ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>.
Acesso em: 04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos
adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a
melhoria de setores como o de transportes, em
especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o
programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar
com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse
desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas a afirmação I está correta.
b. As afirmações I e III estão corretas.
c. Apenas a afirmação IV está correta. !
d. Apenas a afirmação II está correta.
e. As afirmações I e II estão corretas.
Sua resposta está incorreta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da
iniciativa privada no setor de transportes
possibilitou a melhora na qualidade dos serviços,
maior concorrência e, por conseguinte, redução
dos preços dos serviços, impactando a
competitividade da produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está
correta..
O encarregado do departamento de vendas de
uma empresa está analisando os custos do
transporte para ter ganhos competitivos. Ele
percebeu que pode economizar se trocar os
caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg,
para novos modelos com capacidade de 3.500 kg.
Ele precisa abastecer 10 lojas que apresentam
baixo nível de estoque. São 12.400 kg de
produtos a serem entregues num único dia para
atender as demandas das festas de final de ano.
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a
distribuição?
Escolha uma:
a. 5 caminhões.
b. 7 caminhões.
c. 3 caminhões.
d. 2 caminhões.
e. 4 caminhões. "
Sua resposta está correta.
O encarregado calculou que com capacidade de
3.000 kg ele precisa de 5 caminhões para
entregar os 12.400 kg de produtos. Dois
caminhões só transportam 7 mil kg e não atendem
a demanda. Os sete caminhões transportam
24.500 kg de produtos e superam a demanda de
12.400 kg e três caminhões transportam apenas
10.500 kg e estão aquém da necessidade de
12.400 kg, ao passo que os caminhões de
capacidade de 3.500 diminui para quatro
caminhões.
A resposta correta é: 4 caminhões..
Ao fazer compras online em novos sites,
deparamo-nos com algumas incertezas por falta
de confiabilidade. Empresas buscam tecnologias
para auxiliar o acompanhamento do cliente pelo
serviço ou compra de algum produto. Vários sites
de grandes empresas possuem esse sistema e
algumas pequenas empresas estão buscando
incorporar modelos parecidos para ganhar
confiabilidade do cliente. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial:
transportes, administração de materiais,
distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012.
 
O que são esses sistemas?
Escolha uma:
a. Sistema de satisfação de qualidade.
b. Sistema de transporte.
c. Sistema de compra off-line.
d. Sistema de rastreamento de pedido
online. "
e. Sistema de centro de distribuição mais
próximo.
Sua resposta está correta.
Por meio do sistema de rastreamento de pedido, é
possível alcançar o diferencial competitivo
almejado pelas empresas de vendas online, uma
vez que esse sistema é capaz de oferecer maior
confiabilidade ao cliente. A equipe de Logística,
por sua vez, deverá sempre realizar as entregas
dentro dos prazos estipulados.
A resposta correta é: Sistema de rastreamento de
pedido online..
Segundo Bowersox (2014), é necessário que se
atenda ao cliente, superando suas expectativas
em relação aos serviços prestados. Estando a
concorrência cada vez mais intensa, deve-se
oferecer serviços diferenciados, para que a
empresa seja capaz de acompanhar o mercado.
 
BOWERSOX, Donald J.; BOWERSOX, John C.;
CLOSS, David J.; COOPER, M. Bixby; Gestão
Logística da Cadeia de Suprimentos. 4. ed. São
Paulo: Mc Graw Hill, 2014.
 
Nesse contexto, empresários estão cada vez mais
focando em três principais objetivos para suas
empresas. Quais são eles?
Escolha uma:
a. Satisfação, Fidelidade e Competitividade. 
"
b. Transporte, Concorrência e Motorista.
c. Motorista, Fidelidade e Serviços.
d. Serviços, Concorrência e Motorista.
e. Concorrências, Fornecedores e
Competitividade.
Sua resposta está correta.
Empresas estão buscando a satisfação do cliente
com técnicas de fidelização, para que consigam
ter uma maior competitividade no mercado. Os
programas de fidelização trazem descontos aos
clientes, upgrade (aumento de qualidade do
serviço ou produto adquirido), trocas por outros
serviços, dentre outros benefícios.
A resposta correta é: Satisfação, Fidelidade e
Competitividade..
No modal ferroviário, o transporte ocorre por meio
de ferrovias, usando vagões fechados e
plataformas para o transporte. Nessa modalidade
de transporte, os custos fixos são altos nos
equipamentos, terminais, vias etc., e os custos
variáveis baixos. Já no modal rodoviário, o
transporte se realiza através rodovias, utilizando
veículos como os caminhões. Os custos fixos são
baixos, pois as rodovias existem com o apoio
público, e os custos variáveis, associados a
combustíveis, manutenção etc. são médios.
 
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística
empresarial: o processo de integração da cadeia
de suprimento. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Sobre os diferentes modais de transporte é
correto afirmar que:
Escolha uma:
a. no modal aéreo as embarcações têm
capacidade para transporte de toneladas.
b. a cabotagem é um exemplo de transporte
dutoviário.
c. o modal dutoviário é quando o transporte
é feito em alto mar.
d. as embarcações são exemplos de
transportes utilizados no modal aéreo.
e. no modal aquático o transporte é feito por
embarcações e os custos fixos são médios. 
"
Sua resposta está correta.
No modal aquático o transporte é realizado por
embarcações e os custos fixos são médios. No
modal dutoviário o transporte é feito por dutos,
quando o transporte é feito em alto mar é
aquático. A cabotagem é exemplo de transporte
realizado no modal aquático cujas embarcações
têm capacidadepara transportar toneladas.
A resposta correta é: no modal aquático o
transporte é feito por embarcações e os custos
fixos são médios..
Uma logística reversa bem desenvolvida deve
prevenir a o descarte indesejado de produtos que
possam contaminar o meio ambiente, ou seja, as
empresas recolhem os produtos utilizados e
descartados e encaminham para o descarte em
centros de coletas ou para empresas que utilizam
o descarte para a confecção de novos produtos. O
recurso essencial para o planejamento dessa
atividade é a logística reversa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no
Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX,
2012.
 
Observe as afirmativas relacionadas com o
conceito de logística reversa e, em seguida,
assinale V para as afirmativas verdadeiras e F
para as afirmativas falsas.
 
I. ( ) A logística reversa não apenas ajuda na
sustentabilidade, mas auxilia como um diferencial
competitivo.
II. ( ) O seu principal objetivo da logística reversa
é apenas auxiliar o meio ambiente.
III. ( ) A logística verde é a mesma que a logística
reversa, preocupados com a sustentabilidade e
utilizando a logística como estratégia.
IV. ( ) A logística verde se preocupa com a
produção e os recursos no decorrer do processo;
a reversa com a reversão do pós-consumo.
V. ( ) A sustentabilidade pode auxiliar a empresa
a se destacar no mercado competitivo em que
vivemos.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a
sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, V, F, F.
b. V, F, F V, V. "
c. V, F, V, F, V.
d. F, V, V, F, V.
e. F, F, V, F, V.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I é verdadeira, pois a logística reversa
é estratégica, auxiliando a empresa a se destacar
no mercado em relação aos seus concorrentes. A
afirmativa II é falsa porque a logística reversa se
preocupa com todos os pilares da
sustentabilidade, seja ela ambiental, econômica,
social ou cultural. A afirmativa III é falsa, pois a
logística verde pensa na sustentabilidade do
negócio enquanto a logística reversa pensa no
retorno do descarte do produto. A afirmativa IV é
verdadeira porque a logística verde busca a
sustentabilidade empresarial enquanto que a
reversa contribui para o retorno do descarte de
algum produto. A afirmativa V é verdadeira, pois
os clientes estão cada vez mais buscando por
empresas que possuem uma dedicação à
sustentabilidade, com isso, a empresa se destaca
no mercado competitivo.
A resposta correta é: V, F, F V, V..
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto,
com qual está pensando em comprar um
caminhão por R$ 390.000,00. Ele está na dúvida,
porém, se compensa deixar o valor investido a
juros de 1% num investimento especial oferecido
em seu banco, que daria uma renda de R$
3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$
2800,00, ou se deveria contemplar seu sonho e
viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para
fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a
tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Deve lembrar que o caminhão pode ficar
parado poupando custo.
b. Os custos do caminhão ele só terá
quando trabalhar.
c. O dinheiro investido no caminhão não
entra no cálculo do custo total.
d. Quando ele enjoar é só vender o
caminhão que não haverá prejuízo.
e. O caminhão possui vários custos fixos,
inclusive a depreciação do veículo. "
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a
depreciação também faz parte. Caso ele não
trabalhe, além dos custos com impostos,
garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o
valor do caminhão poderia estar rendendo em
algum investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários
custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
De acordo com Ballou (2012, p. 17) “A logística
empresarial estuda como a administração pode
prover melhor nível de rentabilidade nos serviços
de distribuição aos clientes e consumidores,
através de planejamento, organização e controle
efetivos para as atividades de movimentação e
armazenagem que visam facilitar o controle de
fluxos de produtos. A Logística é um assunto
vital.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial:
transportes, administração de materiais,
distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012. p. 17.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre as
atribuições da logística empresarial X:
 
I – A logística possibilita otimizar a utilização dos
recursos físicos inseridos na cadeia logística.
II – Na logística, o fornecimento de informações é
essencial para proporcionar suporte à decisão dos
gestores.
III – Compete à logística promover a melhora dos
fluxos de materiais, bem como gerenciar a
circulação de produtos.
IV – A logística não se relaciona com custos nem
com qualidade.
 
Agora, escolha a opção que apresenta a resposta
correta:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e III estão corretas. !
b. A afirmativa I está correta.
c. As afirmativas I e II estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. A afirmativa IV está correta.
Sua resposta está incorreta.
A Logística Empresarial é uma importante aliada
na gestão empresarial pois com sua execução
depende da competitividade da empresa no
mercado. Ela promove o aprimoramento da
utilização dos recursos físicos na cadeia logística
(I) ao primar na eficácia e eficiência. A logística é
responsável por fornecer informações adequadas
que primam por gerar suporte nas decisões dos
gestores (II). A logística otimiza a circulação de
insumos e todos os processos que levarão ao
produto final (III).
A resposta correta é: As afirmativas I, II e III estão
corretas..
A empresa X identificou que uma empresa
concorrente estava conseguindo ampliar as
vendas em 13% em relação as suas vendas. Ela
contratou um consultor que decidiu analisar o
nível de satisfação dos clientes daquela empresa.
No transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator
preço, pois os produtos da empresa estavam mais
baratos no mercado, no entanto percebeu que
eles acabavam rapidamente na prateleira,
entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que
forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas
relacionados ao envio de produtos pelo setor de
transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do
concorrente porque simplesmente quer pagar
menos.
III. O consultor descobriu uma demora no
processamento de pedidos a partir de problemas
no software usado pela empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da
concorrente mais atrativos economicamente que
os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I e II estão
corretas.
b. Apenas as afirmativas I, II e III estão
corretas.
c. Apenas a afirmativa I está correta.
d. Apenas as afirmativas I e III estão
corretas. "
e. Apenas a afirmativa II está correta.
Sua resposta está correta.
Analisando a situação-problema exposta no texto
identifica-se que a empresa X está com
dificuldades na distribuição de seu produto. Está
certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência
dos produtos está relacionado à distribuição e no
problema apresentado os transportes respondem
pela situação descrita. A afirmativa III está correta,
já que diz respeito à reposição e, no caso
apresentado, envolve a atualização dos produtos
no software utilizado. Ou seja, os problemas
dizem respeito à distribuição e como de imediato
foi descartado o fator preço e suas implicações, só
restaram as associadas à distribuição física do
produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III
estão corretas..
O setor de transporte é a parte da logística
considerado mais estratégico para milhões de
empresas ao redor do mundo, sendo o
responsável por girar a economia global, devido
as suas estratégias que escoam bilhões de
toneladas de produtos pelo mundo a fora.
Empresas fazem grandes investimentos no setor
de transporte tentando reduzir os custos e
aumentar a sua receita, ou repassar essas
economias aos clientes, tornando-os fieis a sua
empresa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no
Brasil: tópicos especiais. SãoPaulo: IBPEX,
2012.
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda
coluna de acordo com a primeira:
 
1. Funcionalidade do transporte
2. Princípio do transporte
3. Participantes do setor
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo,
segurança e qualidade seja no escoamento de
produtos, serviços ou pessoas.
( ) Autônomos, pessoas física, empresas
públicas e privadas, setor rural, área da saúde,
militares e vários outros setores que precisam do
dia a dia de locomoção de pessoas, produtos ou
serviços.
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas.
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos
embarcadores, embalagem, tipos de produtos e
avarias no percurso que pode ser assaltos, perdas
ou furtos.
 
Agora assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. 3 – 2 – 4 – 1.
b. 2 – 3 – 4 – 1.
c. 2 – 3 – 1 – 4. "
d. 2 – 1 – 4 – 3.
e. 2 – 4 – 1 – 3.
Sua resposta está correta.
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em
relação a tempo, segurança e qualidade, seja no
escoamento de produtos, serviços ou pessoas (2).
Participantes do setor são aqueles que precisam
do dia a dia de locomoção de pessoas, produtos
ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é
transportar produtos, serviços e pessoas (1). 
Principais riscos do setor são infraestrutura
defasada, veículo em estado de conservação
precário, avarias no percurso que podem ser
assaltos, perdas ou furtos (4).
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4..
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10
27/09/2019 09(17
Página 1 de 1
27/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1797598&cmid=488237 1/9
Página inicial / Disciplinas / UNIDADE VIRTUAL / ADMINISTRAÇÃO / VIRTUAL-60231 / AV1 / AV1 - Logística / AV1 - Logística
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 20:42
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 21:02
Tempo
empregado
19 minutos 46 segundos
Avaliar 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
Sobre a distribuição física dos produtos, em especial atividades primárias e de apoio, segundo Ballou (2012, p. 42) “A
Distribuição Física envolve três níveis: (1) Estratégico, (2) Tático e (3) Operacional”. Ele entende que “no planejamento
estratégico envolve decidir qual a configuração do sistema de distribuição, como localização de armazéns, seleção de
modos ou modais de transportes e o projeto do sistema de processamento de pedidos.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Identifique as atividades primárias da logística:
Escolha uma:
a. processamento de pedidos, manuseio de materiais, embalagem de proteção.
b. transportes, processamento de pedidos e armazenagem.
c. transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos. 
d. programação de produtos, processamento de dados, manutenção de informação.
e. armazenagem, manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção de produtos.
Sua resposta está correta.
As atividades primárias são transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos. Já armazenagem,
manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção, programação de produtos e manutenção de informação são
atividades de apoio. São atividades de apoio armazenagem, manuseio de materiais e embalagem de proteção.
A resposta correta é: transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos..
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27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
De acordo com Ballou (2012, p. 17) “A logística empresarial estuda como a administração pode prover melhor nível de
rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes e consumidores, através de planejamento, organização e controle
efetivos para as atividades de movimentação e armazenagem que visam facilitar o controle de fluxos de produtos. A
Logística é um assunto vital.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 17.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre as atribuições da logística empresarial X:
 
I – A logística possibilita otimizar a utilização dos recursos físicos inseridos na cadeia logística.
II – Na logística, o fornecimento de informações é essencial para proporcionar suporte à decisão dos gestores.
III – Compete à logística promover a melhora dos fluxos de materiais, bem como gerenciar a circulação de produtos.
IV – A logística não se relaciona com custos nem com qualidade.
 
Agora, escolha a opção que apresenta a resposta correta:
Escolha uma:
a. A afirmativa IV está correta.
b. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
c. As afirmativas I e III estão corretas.
d. A afirmativa I está correta.
e. As afirmativas I e II estão corretas.
Sua resposta está correta.
A Logística Empresarial é uma importante aliada na gestão empresarial pois com sua execução depende da
competitividade da empresa no mercado. Ela promove o aprimoramento da utilização dos recursos físicos na cadeia
logística (I) ao primar na eficácia e eficiência. A logística é responsável por fornecer informações adequadas que primam
por gerar suporte nas decisões dos gestores (II). A logística otimiza a circulação de insumos e todos os processos que
levarão ao produto final (III).
A resposta correta é: As afirmativas I, II e III estão corretas..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Uma logística reversa bem desenvolvida deve prevenir a o descarte indesejado de produtos que possam contaminar o
meio ambiente, ou seja, as empresas recolhem os produtos utilizados e descartados e encaminham para o descarte em
centros de coletas ou para empresas que utilizam o descarte para a confecção de novos produtos. O recurso essencial
para o planejamento dessa atividade é a logística reversa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Observe as afirmativas relacionadas com o conceito de logística reversa e, em seguida, assinale V para as afirmativas
verdadeiras e F para as afirmativas falsas.
 
I. ( ) A logística reversa não apenas ajuda na sustentabilidade, mas auxilia como um diferencial competitivo.
II. ( ) O seu principal objetivo da logística reversa é apenas auxiliar o meio ambiente.
III. ( ) A logística verde é a mesma que a logística reversa, preocupados com a sustentabilidade e utilizando a logística
como estratégia.
IV. ( ) A logística verde se preocupa com a produção e os recursos no decorrer do processo; a reversa com a reversão
do pós-consumo.
V. ( ) A sustentabilidade pode auxiliar a empresa a se destacar no mercado competitivo em que vivemos.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F, V.
b. V, V, V, F, F.
c. V, F, V, F, V.
d. F, V, V, F, V.
e. V, F, F V, V. 
Sua resposta está correta.
A afirmativa I é verdadeira, pois a logística reversa é estratégica, auxiliando a empresa a se destacar no mercado em
relação aos seus concorrentes. A afirmativa II é falsa porque a logística reversa sepreocupa com todos os pilares da
sustentabilidade, seja ela ambiental, econômica, social ou cultural. A afirmativa III é falsa, pois a logística verde pensa na
sustentabilidade do negócio enquanto a logística reversa pensa no retorno do descarte do produto. A afirmativa IV é
verdadeira porque a logística verde busca a sustentabilidade empresarial enquanto que a reversa contribui para o retorno
do descarte de algum produto. A afirmativa V é verdadeira, pois os clientes estão cada vez mais buscando por empresas
que possuem uma dedicação à sustentabilidade, com isso, a empresa se destaca no mercado competitivo.
A resposta correta é: V, F, F V, V..
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
b. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
c. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
d. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
e. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F, V.
b. F, V, V, F, V.
c. V, F, F, F, V.
d. V, V, F, F, F. 
e. V, V, V, F, F.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O setor de transporte é a parte da logística considerado mais estratégico para milhões de empresas ao redor do mundo,
sendo o responsável por girar a economia global, devido as suas estratégias que escoam bilhões de toneladas de
produtos pelo mundo a fora. Empresas fazem grandes investimentos no setor de transporte tentando reduzir os custos e
aumentar a sua receita, ou repassar essas economias aos clientes, tornando-os fieis a sua empresa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda coluna de acordo com a primeira:
 
1. Funcionalidade do transporte
2. Princípio do transporte
3. Participantes do setor
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade seja no escoamento de produtos, serviços ou
pessoas.
( ) Autônomos, pessoas física, empresas públicas e privadas, setor rural, área da saúde, militares e vários outros setores
que precisam do dia a dia de locomoção de pessoas, produtos ou serviços.
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas.
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos embarcadores, embalagem, tipos de produtos e avarias no percurso que
pode ser assaltos, perdas ou furtos.
 
Agora assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. 2 – 3 – 4 – 1.
b. 2 – 3 – 1 – 4. 
c. 2 – 1 – 4 – 3.
d. 2 – 4 – 1 – 3.
e. 3 – 2 – 4 – 1.
Sua resposta está correta.
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade, seja no escoamento de
produtos, serviços ou pessoas (2). Participantes do setor são aqueles que precisam do dia a dia de locomoção de
pessoas, produtos ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é transportar produtos, serviços e pessoas (1). 
Principais riscos do setor são infraestrutura defasada, veículo em estado de conservação precário, avarias no percurso
que podem ser assaltos, perdas ou furtos (4).
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4..
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado apenas pela demanda.
b. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
c. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
d. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
e. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custosfixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
“Apesar de logística ser um conceito universal, a logística do varejo virtual possui características únicas, que exigem um
esforço de aprendizagem para todos os envolvidos nesse tipo de atividade: fornecedores, transportadoras, operadores
logísticos e empresas de varejo virtual. A loja funciona 24 horas por dia, sete dias da semana [...] oferece um rico
conjunto de informações, que envolvem a localização e identificação do produto [...].” (SEBRAE, 2016).
 
SEBRAE. Logística é um dos pontos-chave no comércio eletrônico. [S.I.]: Sebrae Nacional, 26 set. 2016. Disponível em:
<http://www.sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/artigos/logistica-e-um-dos-pontos-chave-no-comercio-
eletronico,b30e438af1c92410VgnVCM100000b272010aRCRD>. Acesso em: 27 nov. 2018.
 
Qual é a importância da logística para o comércio eletrônico?
Escolha uma:
a. O comércio eletrônico não utiliza a logística uma vez que ele pode terceirizar os setores.
b. No comércio eletrônico o vendedor não se preocupa com a distribuição logística.
c. As atividades logísticas só ocorrem nas modalidades do chamado comércio tradicional.
d. Tanto no comércio eletrônico quanto no tradicional as atividades logísticas são essenciais. 
e. Somente no comércio tradicional (off-line) que pode ocorrer a terceirização de serviços.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas são essenciais tanto no comércio tradicional (off-line), quanto no eletrônico (on-line), sendo este
último, por funcionar 24h e utilizar softwares e plataformas virtuais, as exigências são maiores em razão de sua
capilaridade. No comércio eletrônico o vendedor se preocupa com a logística da mesma forma que no comercio
tradicional, sendo que o eletrônico utiliza a logística para entrega e distribuição de seus produtos e pode fazer uso da
terceirização para atender as demandas.
A resposta correta é: Tanto no comércio eletrônico quanto no tradicional as atividades logísticas são essenciais..
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Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou
por impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando
comparado ao ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando
em sua competitividade. Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga
produzida no país e 95% da movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em
relação aos investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em
virtude do aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela
pesquisa como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das
deficiências logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por
este modal foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a afirmativa III está correta.
b. As afirmativas I, II e III estão corretas.
c. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
d. Somente a afirmativa II está correta.
e. Somente a afirmativa I está correta. 
Sua resposta está incorreta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiências nas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de
serviços, má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as
deficiências (I), ao passo que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue
ampliando os gargalos logísticos e afetando a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para Larrañaga (2016), a Logística deve atender a requerimentos domésticos aos quais se deve acrescentar incertezas
associadas à distância, demanda, diversidade, documentação, culturas, idiomas, moedas e legislações. O autor aponta
que as operações globais aumentam o custo e a complexidade logística, além de aumentar a incerteza em razão das
grandes distâncias.
 
LARRAÑAGA, F. A. A gestão logística global. São Paulo: Aduaneiras, 2016. p. 46-47.
 
O trecho acima aborda as incertezas motivadas pelos impactos da globalização. Sobre a competitividade, é possível
entender que:
Escolha uma:
a. O estudo sobre o Custo Total possibilitou conhecer a relação entre atividades logísticas de armazenamento e
transporte.
b. A Logística é o caminho para a diferenciação da empresa perante seus clientes.
c. A Logística se relaciona unicamente com os clientes e jamais envolve as empresas.
d. A Logística se ocupa unicamente da distribuição física dos produtos.
e. A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas operações. 
Sua resposta está correta.
A Logística gerencia diversas atividades da empresa, desde a aquisição de insumos para transformação até sua entrega
ao consumidor final. A ela estão agregadas as atividades de gestão eficiente dos processos, planejamento estratégico,
controle nas operações e eficiência nos resultados. A Logística atua com a integração da cadeia de suprimento.
A resposta correta é: A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas
operações..
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Questão 1 
Incorreto 
Atingiu 0,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Gestão do custo de transporte pode ser uma das funções da diretoria de transporte 
ou logística de uma determinada empresa, onde devem analisar, planejar e tomar 
decisões estratégicas relacionadas aos fretes praticados pela empresa em relação 
aos seus clientes (REIS, 2018, p. 4). 
 
REIS, N. G. O alto custo do gerenciamento de riscos. NTCTEC,2018. 
Disponível em: <www.ntctec.org.br/media/files/artigos/custos-com-seguranca-e-
gris-2014.docx>. Acesso em: 09 dez. 2018. 
 
Analise as afirmativas relacionadas à gestão do custo de transporte e assinale V 
para as verdadeiras e F para as falsas: 
 
I. ( ) Sempre analisar o custo total do transporte. 
II. ( ) Ficar atento aos custos fixos, pois os custos variáveis são mais fáceis de 
identificar. 
III. ( ) Não é necessário ficar preocupado caso a empresa já possua uma tabela 
de frete. 
IV. ( ) Se o fornecedor oferecer o frete não se deve questionar, pois o frete deve 
ser bem calculado. 
V. ( ) Conseguirdescontos no frete é o papel do gestor de custo do transporte. 
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta. 
 
Escolha uma: 
a. V, V, V F, F. 
b. F, F, V, F, V. 
c. V, V, F, F, F. 
d. V, F, F, F, V. 
e. F, V, V, F, V. 
Feedback 
Sua resposta está incorreta. 
A afirmativa I é verdadeira porque o gestor deve analisar sempre os seus custos. A 
afirmativa II também é verdadeira, já que é preciso ficar atento aos custos fixos 
que às vezes são esquecidos de compor o cálculo total de custo, pois é mais fácil 
detectar os custos variáveis. A afirmativa III é falsa, pois não devemos ficar presos 
a tabelas já que o cenário sempre está em mudança devido as variáveis do custo. 
As afirmativas IV e V também são falsas, pois não precisamos questionar o 
fornecedor ou conseguir descontos desde que se façam corretamente os cálculos 
de frete. 
A resposta correta é: V, V, F, F, F.. 
Questão 2 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
“No Brasil, cerca de 58% dos e-consumidores são homens. Mas a participação do 
sexo feminino, no período 2001-2005, mostrou um crescimento relativo de 3%, 
fruto, em parte, do maior acesso das mulheres à informática. Em 2005, o valor 
médio de uma compra do tipo B2C na Internet foi de R$272,00. A venda de 
automóveis na Internet é um caso à parte, devido aos elevados valores unitários 
transacionados.” (NOVAES, 2007, p. 87). 
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição. Rio de 
Janeiro: Elsevier, 2007. 
 
Analise as afirmativas a seguir sobre gerenciamento das operações logísticas: 
 
I. O comércio eletrônico é considerado um segmento promissor aos operadores 
logísticos. 
II. A terceirização ganhou protagonismo com a gestão da cadeia de suprimentos. 
III. O outsourcing não encontra espaço no comércio eletrônico devido à legislação. 
IV. As empresas brasileiras buscam otimizar custos com a terceirização de 
serviços logísticos. 
 
Assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas: 
 
Escolha uma: 
a. As afirmativas I, II e IV estão corretas. 
b. As afirmativas I, II e III estão corretas. 
c. As afirmativas I, III e IV estão corretas. 
d. As afirmativas I e III estão corretas. 
e. As afirmativas I e II estão corretas. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
O comércio eletrônico está em franca expansão (I), sendo a logística ainda 
considerada um grande desafio para atender a essa demanda de serviço. A 
terceirização (II) vai ao encontro da minimização e custos e oferta de excelência 
nos serviços, sendo importantes para as necessidades da gestão da cadeia de 
suprimentos. As empresas brasileiras buscam, com a terceirização, otimizar seus 
serviços e ser mais competitivas (IV). 
A resposta correta é: As afirmativas I, II e IV estão corretas.. 
Questão 3 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
O encarregado do departamento de vendas de uma empresa está analisando os 
custos do transporte para ter ganhos competitivos. Ele percebeu que pode 
economizar se trocar os caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg, para novos 
modelos com capacidade de 3.500 kg. Ele precisa abastecer 10 lojas que 
apresentam baixo nível de estoque. São 12.400 kg de produtos a serem entregues 
num único dia para atender as demandas das festas de final de ano. 
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a distribuição? 
 
Escolha uma: 
a. 2 caminhões. 
b. 4 caminhões. 
c. 7 caminhões. 
d. 5 caminhões. 
e. 3 caminhões. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
O encarregado calculou que com capacidade de 3.000 kg ele precisa de 5 
caminhões para entregar os 12.400 kg de produtos. Dois caminhões só 
transportam 7 mil kg e não atendem a demanda. Os sete caminhões transportam 
24.500 kg de produtos e superam a demanda de 12.400 kg e três caminhões 
transportam apenas 10.500 kg e estão aquém da necessidade de 12.400 kg, ao 
passo que os caminhões de capacidade de 3.500 diminui para quatro caminhões. 
A resposta correta é: 4 caminhões.. 
Questão 4 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
João foi à borracharia de seu bairro para trocar os quatro pneus de seu carro, para 
garantir a segurança de sua família. Ao trocar os pneus, o borracheiro ofereceu ao 
João R$ 10,00 de desconto pelos pneus usados no pagamento dos pneus novos e 
da mão-de-obra. João aceitou e questionou o que seria feito com os pneus. O 
borracheiro comentou que, como os pneus estavam em boas condições, eles iriam 
para uma cooperativa que faz chinelos com as carcaças, ou poderiam voltar para a 
indústria que utiliza seus componentes, pois o mesmo entregador dos pneus 
recolhe e destina os descartes para a cooperativa ou para a indústria. 
 
Qual a relação do relato apresentado com a logística reversa? 
 
Escolha uma: 
a. Os pneus não têm valor comercial, apenas uma jogada para fidelizar o cliente, ou 
seja, não possui interação com a logística reversa. 
b. Nenhuma, devido à compra do descarte para a cooperativa que enfatiza apenas um 
processo comum de produção. 
c. Os pneus descartados são utilizados apenas na indústria de pneu, não podendo 
gerar subproduto por isto não caracteriza logística reversa. 
d. A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o borracheiro destina os 
pneus no mesmo transporte em que chegam os novos produtos, seja para a 
cooperativa ou para a indústria. 
e. Os pneus velhos são utilizados apenas para asfaltos, onde as empresas retiram o 
produto nas borracharias e enviam direto para a produção asfáltica. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
A principal relação das ações do dono da borracharia é dar o destino correto para 
o descarte. Essa ação está dentro da logística reversa, ou seja, assim que o 
produto novo chega ao cliente o descarte é enviado para ser utilizado para o 
desenvolvimento de novos produtos ou para manutenção de produtos usados. 
A resposta correta é: A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o 
borracheiro destina os pneus no mesmo transporte em que chegam os novos 
produtos, seja para a cooperativa ou para a indústria.. 
Questão 5 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Segundo Bowersox (2014), é necessário que se atenda ao cliente, superando suas 
expectativas em relação aos serviços prestados. Estando a concorrência cada vez 
mais intensa, deve-se oferecer serviços diferenciados, para que a empresa seja 
capaz de acompanhar o mercado. 
 
BOWERSOX, Donald J.; BOWERSOX, John C.; CLOSS, David J.; COOPER, M. 
Bixby; Gestão Logística da Cadeia de Suprimentos. 4. ed. São Paulo: Mc Graw 
Hill, 2014. 
 
Nesse contexto, empresários estão cada vez mais focando em três principais 
objetivos para suas empresas. Quais são eles? 
 
Escolha uma: 
a. Satisfação, Fidelidade e Competitividade. 
b. Concorrências, Fornecedores e Competitividade. 
c. Motorista, Fidelidade e Serviços. 
d. Serviços, Concorrência e Motorista. 
e. Transporte, Concorrência e Motorista. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Empresas estão buscando a satisfação do cliente com técnicas de fidelização, 
para que consigam ter uma maior competitividade no mercado. Os programas de 
fidelização trazem descontos aos clientes, upgrade (aumento de qualidade do 
serviço ou produto adquirido), trocas por outros serviços, dentre outros benefícios. 
A resposta correta é: Satisfação, Fidelidade e Competitividade.. 
Questão 6 
Incorreto 
Atingiu 0,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como 
os países desenvolvidos. As ferrovias não formam uma rede com boa cobertura do 
território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas linhas 
férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as 
opções de transporte marítimo também não são amplas devido à falta de 
manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário. 
 
NOVAES, A. G.Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: 
estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2015. 
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte 
no Brasil. 
 
Escolha uma: 
a. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
b. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte. 
c. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações 
internacionais. 
d. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e 
Nordeste. 
e. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões 
geográficas. 
Feedback 
Sua resposta está incorreta. 
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não 
cobrem de norte a sul e a falta de investimento no setor de transportes que não 
acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de 
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de 
veículos, alto custo de pedágios e outros fatores que acabam aumentando o valor 
final dos produtos para o consumidor. 
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de 
transportes.. 
Questão 7 
Incorreto 
Atingiu 0,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo 
ampliar as vendas em 13% em relação as suas vendas. Ela contratou um consultor 
que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No 
transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa 
estavam mais baratos no mercado, no entanto percebeu que eles acabavam 
rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição. 
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à 
conclusão do trabalho: 
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos 
pelo setor de transportes. 
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente 
quer pagar menos. 
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de 
problemas no software usado pela empresa. 
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos 
economicamente que os da empresa X. 
 
Escolha uma: 
a. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
b. Apenas a afirmativa II está correta. 
c. Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
d. Apenas a afirmativa I está correta. 
e. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas. 
Feedback 
Sua resposta está incorreta. 
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X 
está com dificuldades na distribuição de seu produto. Está certa a afirmativa I, pois 
a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no 
problema apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A 
afirmativa III está correta, já que diz respeito à reposição e, no caso apresentado, 
envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas 
dizem respeito à distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e 
suas implicações, só restaram as associadas à distribuição física do produto 
e software. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas.. 
Questão 8 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro 
que não conseguimos manter um preço competitivo devido as nossas 
infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo: 
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. 
Um dos seus maiores problemas é quando acontece algum acidente na pista e as 
entregas chegam a atrasar quase cinco horas. 
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João? 
 
Escolha uma: 
a. Risco provenientes ao financeiro do país. 
b. Problema com os pedágios. 
c. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário. 
d. O principal problema é com a fiscalizações. 
e. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de 
circulação devido aos valores de pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das 
estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias, e no 
decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o 
que acarreta atrasos nos transportes. 
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário.. 
Questão 9 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
No modal ferroviário, o transporte ocorre por meio de ferrovias, usando vagões 
fechados e plataformas para o transporte. Nessa modalidade de transporte, os 
custos fixos são altos nos equipamentos, terminais, vias etc., e os custos variáveis 
baixos. Já no modal rodoviário, o transporte se realiza através rodovias, utilizando 
veículos como os caminhões. Os custos fixos são baixos, pois as rodovias existem 
com o apoio público, e os custos variáveis, associados a combustíveis, 
manutenção etc. são médios. 
 
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de 
integração da cadeia de suprimento. São Paulo: Atlas, 2011. 
 
Sobre os diferentes modais de transporte é correto afirmar que: 
 
Escolha uma: 
a. no modal aéreo as embarcações têm capacidade para transporte de toneladas. 
b. no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os custos fixos são 
médios. 
c. a cabotagem é um exemplo de transporte dutoviário. 
d. as embarcações são exemplos de transportes utilizados no modal aéreo. 
e. o modal dutoviário é quando o transporte é feito em alto mar. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
No modal aquático o transporte é realizado por embarcações e os custos fixos são 
médios. No modal dutoviário o transporte é feito por dutos, quando o transporte é 
feito em alto mar é aquático. A cabotagem é exemplo de transporte realizado no 
modal aquático cujas embarcações têm capacidade para transportar toneladas. 
A resposta correta é: no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os 
custos fixos são médios.. 
Questão 10 
Correto 
Atingiu 1,00 de 1,00 
Marcar questão 
Texto da questão 
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos 
representam em média 12% do produto interno bruto mundial. Robert Delaney, 
que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas, 
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do 
produto interno bruto (PIB), ou US$ 921 bilhões. Para as empresas, os custos 
logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.” 
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 
5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p. 33-34. 
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos: 
 
Escolha uma: 
a. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas. 
b. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva 
ABC. 
c. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos. 
d. os custos pouco se relacionam à economia das empresas. 
e. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
Feedback 
Sua resposta está correta. 
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações 
logísticas desenvolvem êxito na competitividade de seus produtos. Minimizar 
custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à 
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é 
uma ferramenta muito importante para a administração empresarial e, com ela, é 
possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução de 
estoques e maior controle sobre produtos. 
A resposta correta é:armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos 
das empresas.. 
 
Página inicial / Minha disciplinas / VIRTUAL-60231 / AV1 / AV1 - Logística / AV1 - Logística
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 18:37
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 19:37
Tempo
empregado
1 hora
Avaliar 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte, diminuir custos
e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as melhores operações para serem
implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas metodologias para otimizar o dia a dia das
operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I e III estão corretas.
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
e. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para caminhões
menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de uma janela de retirada
(II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para diferentes clientes. (IV) Merge in
Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de regiões diferentes são consolidadas e
entregue a um único cliente.
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=488237
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
A sustentabilidade é definida como preocupação com as gerações futuras, ou seja, o que eu preciso fazer hoje para garantir o
amanhã do meio ambiente, da sociedade, da cultura e da economia. Para Leite (2017), a logística reversa ou a logística verde é
considerada um fator estratégico às empresas, pois os clientes estão em busca de produtos com a “pegada” sustentável, e a logística
chega como um setor estratégico com várias soluções pós-venda e pós-consumo.
 
LEITE, P. R. Logística reversa – sustentabilidade e competitividade. São Paulo: Saraiva, 2017.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a logística reversa:
 
I. A sustentabilidade tanto no pós-consumo como no pós-vendas podem ter suas estratégias em parceria com a logística reversa.
II. Somente o pós-consumo faz sentido à logística verde ou reversa.
III. No pós-consumo, a logística reverte os descartes para a empresa ou para um centro de coleta.
IV. Somente o pós-venda faz sentido à logística verde ou reversa.
V. No pós-venda, a logística reverte os produtos para a empresa reutilizando as peças em novos produtos ou para manutenções.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas II e IV estão corretas.
b. As afirmativas I e II estão corretas.
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas I e III estão corretas.
e. As afirmativas I, III e V estão corretas. 
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados na afirmativa I afirma a importância da logística como parceira na sustentabilidade no pós-consumo e no
pós-venda. Na afirmativa III, o objetivo da logística reversa no pós-consumo é tirar os descartes que podem contaminar o meio
ambiente e dar o destino correto aos resíduos ou descarte. E, finalmente, a afirmativa V apresenta a importância da reversão de
produtos utilizados para comporem novos produtos ou auxiliarem na manutenção de outros.
A resposta correta é: As afirmativas I, III e V estão corretas..
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma posição
defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o seguinte problema:
uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016, p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
b. otimizar os custos e as receitas.
c. relacionar os custos e a receita das vendas.
d. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios. 
e. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação da empresa
e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas financeiras, a letra c está
incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões apresentadas. A estratégia competitiva vai
unir o tripé cliente, custos e vendas.
A t t é l i iá i d t it d d í i d i li t
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou por
impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando comparado ao
ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando em sua competitividade.
Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga produzida no país e 95% da
movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em relação aos
investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em virtude do
aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela pesquisa
como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das deficiências
logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por este modal
foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
b. Somente a afirmativa III está correta.
c. Somente a afirmativa I está correta.
d. Somente a afirmativa II está correta.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiênciasnas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de serviços,
má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as deficiências (I), ao passo
que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue ampliando os gargalos logísticos e afetando
a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais economias
mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da Rússia, 32% da Rússia e
8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o escoamento de 75% da produção no
país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA,
2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio 2018.
Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a competitividade.
b. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que prejudica a
competitividade. 
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da produção
nacional.
d. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do tamanho
continental do país.
e. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na infraestrutura e
encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar ferrovias e a cabotagem para
aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o que apresenta custos mais elevados
dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes fases. Na fase
1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era possível verificar as
mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência especializada em transporte e
armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas, 2012. p.
27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da compensação entre a
velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de Logística. Ele
é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer impacto nos
resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. As asserções I, II, e IV estão corretas.
b. As asserções I e III estão corretas. 
c. As asserções I e II estão corretas.
d. Somente a asserção II está correta.
e. Somente a asserção I está correta.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo. Mesmo
sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo. A asserção III
aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de qualquer empresa, é de
fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a competitividade do produto. Os custos
logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a ela associados. Planejamento, gestão e controle
são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e
variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um preço
competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo: João transporta
queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é quando acontece algum acidente
na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João?
Escolha uma:
a. O principal problema é com a fiscalizações.
b. Problema com os pedágios.
c. Risco provenientes ao financeiro do país.
d. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
e. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de pedágios,
combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias, e no decorrer do ano
são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos transportes.
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite possuíam vários
problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao problema relatado, o leite
azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o produtor perdia a sua produção gerando
milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de Janeiro:
Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão evitando o
azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, V, F, F.
b. V, F, F, F, V.
c. F, V, V, F, V.
d. F, F, V, F, V.
e. V, V, F, F, F. 
Sua resposta está correta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A afirmativa II
também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o aumento de suas rendas
quando o problema do transportefoi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser aplicada em qualquer lugar do
mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos conseguem planejar desde que tenha
conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a redução de
custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um método para se controlar
estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos produtos, classificando-os com base em
seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO NACIONAL
DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016. Disponível em:
<http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
b. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
c. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
d. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
e. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão dos dados
em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -contábil, nem contábil, tão
pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
João foi à borracharia de seu bairro para trocar os quatro pneus de seu carro, para garantir a segurança de sua família. Ao trocar os
pneus, o borracheiro ofereceu ao João R$ 10,00 de desconto pelos pneus usados no pagamento dos pneus novos e da mão-de-
obra. João aceitou e questionou o que seria feito com os pneus. O borracheiro comentou que, como os pneus estavam em boas
condições, eles iriam para uma cooperativa que faz chinelos com as carcaças, ou poderiam voltar para a indústria que utiliza seus
componentes, pois o mesmo entregador dos pneus recolhe e destina os descartes para a cooperativa ou para a indústria.
 
Qual a relação do relato apresentado com a logística reversa?
Escolha uma:
a. Os pneus não têm valor comercial, apenas uma jogada para fidelizar o cliente, ou seja, não possui interação com a logística
reversa.
b. Nenhuma, devido à compra do descarte para a cooperativa que enfatiza apenas um processo comum de produção.
c. A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o borracheiro destina os pneus no mesmo transporte em que
chegam os novos produtos, seja para a cooperativa ou para a indústria. 
d. Os pneus velhos são utilizados apenas para asfaltos, onde as empresas retiram o produto nas borracharias e enviam direto
para a produção asfáltica.
e. Os pneus descartados são utilizados apenas na indústria de pneu, não podendo gerar subproduto por isto não caracteriza
logística reversa.
Sua resposta está correta.
A principal relação das ações do dono da borracharia é dar o destino correto para o descarte. Essa ação está dentro da logística
reversa, ou seja, assim que o produto novo chega ao cliente o descarte é enviado para ser utilizado para o desenvolvimento de
novos produtos ou para manutenção de produtos usados.
A resposta correta é: A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o borracheiro destina os pneus no mesmo transporte
em que chegam os novos produtos, seja para a cooperativa ou para a indústria..
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02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 10:56
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 11:54
Tempo
empregado
58 minutos 51 segundos
Avaliar 8,00 de um máximo de 10,00(80%)
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
c. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
d. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
e. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta asafirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas II e IV estão corretas.
b. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente.
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99
desestatizações, em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e
falta de investimentos. Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e
petroquímico, fertilizantes, elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em:
04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. As afirmações I e II estão corretas.
b. As afirmações I e III estão corretas.
c. Apenas a afirmação I está correta. 
d. Apenas a afirmação II está correta.
e. Apenas a afirmação IV está correta.
Sua resposta está correta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade
dos serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e
o cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Merge in transit.
b. Milk merge.
c. Milk run.
d. Transit point.
e. Cross docking. 
Sua resposta está correta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
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02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 6
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
A resposta correta é: Cross docking..
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Assalto na zona rural.
b. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
c. Erro de pesagem.
d. Desvio de carga.
e. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
“Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial entre a indústria e os mercados consumidores,
de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem das matérias-primas e dos componentes necessários à
fabricação dos produtos, de outro. O produto, ao sair da fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse
valor está ainda incompleto para o consumidor final. Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua
plenitude, é necessário que a mercadoria seja colocada no lugar desejado.” (BALLOU, 2006, p. 32).
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Entre os pontos que estão sendo discutidos nesta unidade, escolha as que se relacionam às atividades primárias e às de
apoio:
Escolha uma:
a. Transporte e área de vendas.
b. Pontos de venda, setor de marketing, área contábil.
c. Área administrativa, departamento contábil, área operacional. 
d. Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos.
e. Controle de custos.
Sua resposta está incorreta.
Os custos da distribuição física envolvem transporte, inventário, vendas e custos. A diferença fundamental entre a tomada
de decisões estratégica e operativa se baseia no planejamento considerando o processo de decisão.
A resposta correta é: Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos..
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Questão 7
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Gestão do custo de transporte pode ser uma das funções da diretoria de transporte ou logística de uma determinada
empresa, onde devem analisar, planejar e tomar decisões estratégicas relacionadas aos fretes praticados pela empresa
em relação aos seus clientes (REIS, 2018, p. 4). 
 
REIS, N. G. O alto custo do gerenciamento de riscos. NTCTEC,2018. Disponível em:
<www.ntctec.org.br/media/files/artigos/custos-com-seguranca-e-gris-2014.docx>. Acesso em: 09 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas relacionadas à gestão do custo de transporte e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas:
 
I. ( ) Sempre analisar o custo total do transporte.
II. ( ) Ficar atento aos custos fixos, pois os custos variáveis são mais fáceis de identificar.
III. ( ) Não é necessário ficar preocupado caso a empresa já possua uma tabela de frete.
IV. ( ) Se o fornecedor oferecer o frete não se deve questionar, pois o frete deve ser bem calculado.
V. ( ) Conseguir descontos no frete é o papel do gestor de custo do transporte.
 
Agora, assinalea opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, F, F, F.
b. F, V, V, F, V.
c. V, F, F, F, V. 
d. V, V, V F, F.
e. F, F, V, F, V.
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I é verdadeira porque o gestor deve analisar sempre os seus custos. A afirmativa II também é verdadeira, já
que é preciso ficar atento aos custos fixos que às vezes são esquecidos de compor o cálculo total de custo, pois é mais
fácil detectar os custos variáveis. A afirmativa III é falsa, pois não devemos ficar presos a tabelas já que o cenário sempre
está em mudança devido as variáveis do custo. As afirmativas IV e V também são falsas, pois não precisamos questionar
o fornecedor ou conseguir descontos desde que se façam corretamente os cálculos de frete.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$
921 bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p.
33-34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos:
Escolha uma:
a. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
b. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
c. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
d. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
e. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos.
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a asserção I está correta.
b. Somente a asserção II está correta.
c. As asserções I e III estão corretas. 
d. As asserções I e II estão corretas.
e. As asserções I, II, e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 8/8
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da
cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24
maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
b. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
d. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
e. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é
o que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 19:41
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 20:47
Tempo
empregado
1 hora 5 minutos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
O setor de transporte é a parte da logística considerado mais estratégico para milhões de empresas ao redor do mundo,
sendo o responsável por girar a economia global, devido as suas estratégias que escoam bilhões de toneladas de
produtos pelo mundo a fora. Empresas fazem grandes investimentos no setor de transporte tentando reduzir os custos e
aumentar a sua receita, ou repassar essas economias aos clientes, tornando-os fieis a sua empresa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda coluna de acordo com a primeira:
 
1. Funcionalidade do transporte
2. Princípio do transporte
3. Participantes do setor
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade seja no escoamento de produtos, serviços ou
pessoas.
( ) Autônomos, pessoas física, empresas públicas e privadas, setor rural, área da saúde, militares e vários outros setores
que precisam do dia a dia de locomoção de pessoas, produtos ou serviços.
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas.
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos embarcadores, embalagem, tipos de produtos e avarias no percurso que
pode ser assaltos, perdas ou furtos.
 
Agora assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. 2 – 3 – 1 – 4. 
b. 2 – 4 – 1 – 3.
c. 2 – 1 – 4 – 3.
d. 2 – 3 – 4 – 1.
e. 3 – 2 – 4 – 1.
Sua resposta está correta.
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade, seja no escoamento de
produtos, serviços ou pessoas (2). Participantes do setor são aqueles que precisam do dia a dia de locomoção de
pessoas, produtos ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é transportar produtos, serviços e pessoas (1). 
Principais riscos do setor são infraestrutura defasada, veículo em estado de conservação precário, avarias no percurso
que podem ser assaltos, perdas ou furtos (4).
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4..
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João?
Escolha uma:
a. Problema com os pedágios.
b. Risco provenientes ao financeiro do país.
c. O principal problema é com a fiscalizações.
d. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
e. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes.
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. F, V, F, V.
b. F, F, V, V.
c. V, V, V, F.
d. V, F, V, F. 
e. F, F, F, F.
Sua resposta está incorreta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade. A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo
ocasionar dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para
ganhar novos clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudos sobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmaçõesverdadeiras e (F) para
as falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto
diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F e V
b. V, F, V, F e F 
c. V, F, F, F e V
d. F, V, V, F e V
e. V, V, V F e F
Sua resposta está correta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, F, F, F.
b. V, V, V, F, F.
c. F, F, V, F, V.
d. V, F, F, F, V.
e. F, V, V, F, V. 
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
b. O frete é influenciado apenas pela demanda.
c. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
d. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
e. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as
suas vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No
transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no
entanto percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela
empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas a afirmativa I está correta. 
b. Apenas a afirmativa II está correta.
c. Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
d. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
e. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
Sua resposta está incorreta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de
seu produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no
problema apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à
reposição e, no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem
respeito à distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à
distribuição física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e II estão corretas. 
b. A afirmativaI está correta.
c. A afirmativa II está correta.
d. As afirmativas I e III estão corretas.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
b. otimizar os custos e as receitas.
c. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
d. relacionar os custos e a receita das vendas.
e. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios. 
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
No modal ferroviário, o transporte ocorre por meio de ferrovias, usando vagões fechados e plataformas para o transporte.
Nessa modalidade de transporte, os custos fixos são altos nos equipamentos, terminais, vias etc., e os custos variáveis
baixos. Já no modal rodoviário, o transporte se realiza através rodovias, utilizando veículos como os caminhões. Os
custos fixos são baixos, pois as rodovias existem com o apoio público, e os custos variáveis, associados a combustíveis,
manutenção etc. são médios.
 
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento. São Paulo:
Atlas, 2011.
 
Sobre os diferentes modais de transporte é correto afirmar que:
Escolha uma:
a. a cabotagem é um exemplo de transporte dutoviário.
b. o modal dutoviário é quando o transporte é feito em alto mar.
c. no modal aéreo as embarcações têm capacidade para transporte de toneladas.
d. as embarcações são exemplos de transportes utilizados no modal aéreo.
e. no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os custos fixos são médios. 
Sua resposta está correta.
No modal aquático o transporte é realizado por embarcações e os custos fixos são médios. No modal dutoviário o
transporte é feito por dutos, quando o transporte é feito em alto mar é aquático. A cabotagem é exemplo de transporte
realizado no modal aquático cujas embarcações têm capacidade para transportar toneladas.
A resposta correta é: no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os custos fixos são médios..
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02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 10:56
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 11:54
Tempo
empregado
58 minutos 51 segundos
Avaliar 8,00 de um máximo de 10,00(80%)
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
b. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
c. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
d. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
e. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
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https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-14
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https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=488237
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 2/8
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:a. As afirmativas II e IV estão corretas.
b. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente.
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 3/8
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99
desestatizações, em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e
falta de investimentos. Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e
petroquímico, fertilizantes, elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em:
04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. As afirmações I e II estão corretas.
b. As afirmações I e III estão corretas.
c. Apenas a afirmação I está correta. 
d. Apenas a afirmação II está correta.
e. Apenas a afirmação IV está correta.
Sua resposta está correta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade
dos serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e
o cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Merge in transit.
b. Milk merge.
c. Milk run.
d. Transit point.
e. Cross docking. 
Sua resposta está correta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 4/8
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 6
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
A resposta correta é: Cross docking..
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Assalto na zona rural.
b. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
c. Erro de pesagem.
d. Desvio de carga.
e. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
“Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial entre a indústria e os mercados consumidores,
de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem das matérias-primas e dos componentes necessários à
fabricação dos produtos, de outro. O produto, ao sair da fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse
valor está ainda incompleto para o consumidor final. Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua
plenitude, é necessário que a mercadoria seja colocada no lugar desejado.” (BALLOU, 2006, p. 32).
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Entre os pontos que estão sendo discutidos nesta unidade, escolha as que se relacionam às atividades primárias e às de
apoio:
Escolha uma:
a. Transporte e área de vendas.
b. Pontos de venda, setor de marketing, área contábil.
c. Área administrativa, departamento contábil, área operacional. 
d. Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos.
e. Controle de custos.
Sua resposta está incorreta.
Os custos da distribuição física envolvem transporte, inventário, vendas e custos. A diferença fundamental entre a tomada
de decisões estratégica e operativa se baseia no planejamento considerando o processo de decisão.
A resposta correta é: Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos..
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 5/8
Questão 7
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Gestão do custo de transporte pode ser uma das funções da diretoria de transporte ou logística de uma determinada
empresa, onde devem analisar, planejar e tomar decisões estratégicas relacionadas aos fretes praticados pela empresa
em relação aos seus clientes (REIS, 2018, p. 4). 
 
REIS, N. G. O alto custo do gerenciamento de riscos. NTCTEC,2018. Disponível em:
<www.ntctec.org.br/media/files/artigos/custos-com-seguranca-e-gris-2014.docx>. Acesso em: 09 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas relacionadas à gestão do custo de transporte e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas:
 
I. ( ) Sempre analisar o custo total do transporte.
II. ( ) Ficar atento aos custos fixos, pois os custos variáveis são mais fáceis de identificar.
III. ( ) Não é necessário ficar preocupado caso a empresa já possua uma tabela de frete.
IV. ( ) Se o fornecedor oferecer o frete não se deve questionar, pois o frete deve ser bem calculado.
V. ( ) Conseguir descontos no frete é o papel do gestor de custo do transporte.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequênciacorreta.
Escolha uma:
a. V, V, F, F, F.
b. F, V, V, F, V.
c. V, F, F, F, V. 
d. V, V, V F, F.
e. F, F, V, F, V.
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I é verdadeira porque o gestor deve analisar sempre os seus custos. A afirmativa II também é verdadeira, já
que é preciso ficar atento aos custos fixos que às vezes são esquecidos de compor o cálculo total de custo, pois é mais
fácil detectar os custos variáveis. A afirmativa III é falsa, pois não devemos ficar presos a tabelas já que o cenário sempre
está em mudança devido as variáveis do custo. As afirmativas IV e V também são falsas, pois não precisamos questionar
o fornecedor ou conseguir descontos desde que se façam corretamente os cálculos de frete.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
02/10/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798469&cmid=488237 6/8
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$
921 bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p.
33-34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos:
Escolha uma:
a. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
b. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
c. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
d. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
e. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos.
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV) A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a asserção I está correta.
b. Somente a asserção II está correta.
c. As asserções I e III estão corretas. 
d. As asserções I e II estão corretas.
e. As asserções I, II, e IV estão corretas.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
02/10/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da
cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24
maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
b. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
d. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
e. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é
o que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
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Questão1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 19:41
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 20:47
Tempo
empregado
1 hora 5 minutos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
O setor de transporte é a parte da logística considerado mais estratégico para milhões de empresas ao redor do mundo,
sendo o responsável por girar a economia global, devido as suas estratégias que escoam bilhões de toneladas de
produtos pelo mundo a fora. Empresas fazem grandes investimentos no setor de transporte tentando reduzir os custos e
aumentar a sua receita, ou repassar essas economias aos clientes, tornando-os fieis a sua empresa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda coluna de acordo com a primeira:
 
1. Funcionalidade do transporte
2. Princípio do transporte
3. Participantes do setor
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade seja no escoamento de produtos, serviços ou
pessoas.
( ) Autônomos, pessoas física, empresas públicas e privadas, setor rural, área da saúde, militares e vários outros setores
que precisam do dia a dia de locomoção de pessoas, produtos ou serviços.
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas.
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos embarcadores, embalagem, tipos de produtos e avarias no percurso que
pode ser assaltos, perdas ou furtos.
 
Agora assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. 2 – 3 – 1 – 4. 
b. 2 – 4 – 1 – 3.
c. 2 – 1 – 4 – 3.
d. 2 – 3 – 4 – 1.
e. 3 – 2 – 4 – 1.
Sua resposta está correta.
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade, seja no escoamento de
produtos, serviços ou pessoas (2). Participantes do setor são aqueles que precisam do dia a dia de locomoção de
pessoas, produtos ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é transportar produtos, serviços e pessoas (1). 
Principais riscos do setor são infraestrutura defasada, veículo em estado de conservação precário, avarias no percurso
que podem ser assaltos, perdas ou furtos (4).
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4..
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João?
Escolha uma:
a. Problema com os pedágios.
b. Risco provenientes ao financeiro do país.
c. O principal problema é com a fiscalizações.
d. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
e. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes.
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. F, V, F, V.
b. F, F, V, V.
c. V, V, V, F.
d. V, F, V, F. 
e. F, F, F, F.
Sua resposta está incorreta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade. A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo
ocasionar dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para
ganhar novos clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudos sobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmações verdadeiras e (F) paraas falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto
diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F e V
b. V, F, V, F e F 
c. V, F, F, F e V
d. F, V, V, F e V
e. V, V, V F e F
Sua resposta está correta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, F, F, F.
b. V, V, V, F, F.
c. F, F, V, F, V.
d. V, F, F, F, V.
e. F, V, V, F, V. 
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
b. O frete é influenciado apenas pela demanda.
c. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
d. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
e. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as
suas vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No
transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no
entanto percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela
empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas a afirmativa I está correta. 
b. Apenas a afirmativa II está correta.
c. Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
d. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
e. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
Sua resposta está incorreta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de
seu produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no
problema apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à
reposição e, no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem
respeito à distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à
distribuição física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas I e II estão corretas. 
b. A afirmativa I está correta.
c.A afirmativa II está correta.
d. As afirmativas I e III estão corretas.
e. As afirmativas I, II e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
b. otimizar os custos e as receitas.
c. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
d. relacionar os custos e a receita das vendas.
e. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios. 
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
No modal ferroviário, o transporte ocorre por meio de ferrovias, usando vagões fechados e plataformas para o transporte.
Nessa modalidade de transporte, os custos fixos são altos nos equipamentos, terminais, vias etc., e os custos variáveis
baixos. Já no modal rodoviário, o transporte se realiza através rodovias, utilizando veículos como os caminhões. Os
custos fixos são baixos, pois as rodovias existem com o apoio público, e os custos variáveis, associados a combustíveis,
manutenção etc. são médios.
 
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento. São Paulo:
Atlas, 2011.
 
Sobre os diferentes modais de transporte é correto afirmar que:
Escolha uma:
a. a cabotagem é um exemplo de transporte dutoviário.
b. o modal dutoviário é quando o transporte é feito em alto mar.
c. no modal aéreo as embarcações têm capacidade para transporte de toneladas.
d. as embarcações são exemplos de transportes utilizados no modal aéreo.
e. no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os custos fixos são médios. 
Sua resposta está correta.
No modal aquático o transporte é realizado por embarcações e os custos fixos são médios. No modal dutoviário o
transporte é feito por dutos, quando o transporte é feito em alto mar é aquático. A cabotagem é exemplo de transporte
realizado no modal aquático cujas embarcações têm capacidade para transportar toneladas.
A resposta correta é: no modal aquático o transporte é feito por embarcações e os custos fixos são médios..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 07:54
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 08:46
Tempo
empregado
51 minutos 21 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016.
Disponível em: <http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
b. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
c. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
d. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
e. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
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https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15077&sectionid=119356#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=488237
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Ao fazer compras online em novos sites, deparamo-nos com algumas incertezas por falta de confiabilidade. Empresas
buscam tecnologias para auxiliar o acompanhamento do cliente pelo serviço ou compra de algum produto. Vários sites de
grandes empresas possuem esse sistema e algumas pequenas empresas estão buscando incorporar modelos parecidos
para ganhar confiabilidade do cliente. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
O que são esses sistemas?
Escolha uma:
a. Sistema de transporte.
b. Sistema de centro de distribuição mais próximo.
c. Sistema de rastreamento de pedido online. 
d. Sistema de compra off-line.
e. Sistema de satisfação de qualidade.
Sua resposta está correta.
Por meio do sistema de rastreamento de pedido, é possível alcançar o diferencial competitivo almejado pelas empresas
de vendas online, uma vez que essesistema é capaz de oferecer maior confiabilidade ao cliente. A equipe de Logística,
por sua vez, deverá sempre realizar as entregas dentro dos prazos estipulados.
A resposta correta é: Sistema de rastreamento de pedido online..
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$
921 bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p.
33-34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos:
Escolha uma:
a. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
b. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
c. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
d. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
e. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos.
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Uma logística reversa bem desenvolvida deve prevenir a o descarte indesejado de produtos que possam contaminar o
meio ambiente, ou seja, as empresas recolhem os produtos utilizados e descartados e encaminham para o descarte em
centros de coletas ou para empresas que utilizam o descarte para a confecção de novos produtos. O recurso essencial
para o planejamento dessa atividade é a logística reversa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Observe as afirmativas relacionadas com o conceito de logística reversa e, em seguida, assinale V para as afirmativas
verdadeiras e F para as afirmativas falsas.
 
I. ( ) A logística reversa não apenas ajuda na sustentabilidade, mas auxilia como um diferencial competitivo.
II. ( ) O seu principal objetivo da logística reversa é apenas auxiliar o meio ambiente.
III. ( ) A logística verde é a mesma que a logística reversa, preocupados com a sustentabilidade e utilizando a logística
como estratégia.
IV. ( ) A logística verde se preocupa com a produção e os recursos no decorrer do processo; a reversa com a reversão
do pós-consumo.
V. ( ) A sustentabilidade pode auxiliar a empresa a se destacar no mercado competitivo em que vivemos.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F, V.
b. V, F, V, F, V.
c. V, F, F V, V. 
d. V, V, V, F, F.
e. F, V, V, F, V.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I é verdadeira, pois a logística reversa é estratégica, auxiliando a empresa a se destacar no mercado em
relação aos seus concorrentes. A afirmativa II é falsa porque a logística reversa se preocupa com todos os pilares da
sustentabilidade, seja ela ambiental, econômica, social ou cultural. A afirmativa III é falsa, pois a logística verde pensa na
sustentabilidade do negócio enquanto a logística reversa pensa no retorno do descarte do produto. A afirmativa IV é
verdadeira porque a logística verde busca a sustentabilidade empresarial enquanto que a reversa contribui para o retorno
do descarte de algum produto. A afirmativa V é verdadeira, pois os clientes estão cada vez mais buscando por empresas
que possuem uma dedicação à sustentabilidade, com isso, a empresa se destaca no mercado competitivo.
A resposta correta é: V, F, F V, V..
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou
por impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando
comparado ao ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando
em sua competitividade. Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga
produzida no país e 95% da movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em
relação aos investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em
virtude do aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela
pesquisa como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das
deficiências logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por
este modal foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a afirmativa II está correta.
b. Somente a afirmativa III está correta.
c. Somente a afirmativa I está correta.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
Sua resposta está correta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiências nas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de
serviços, má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as
deficiências (I), ao passo que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue
ampliando os gargalos logísticos e afetando a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em comprar um caminhão por R$ 390.000,00.
Ele está na dúvida, porém, se compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial oferecido em
seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar
seu sonho e viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total.
b. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar.
c. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
d. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo.
e. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo.
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. Caso ele não trabalhe, além dos custos
com impostos, garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum
investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargase passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da
cabotagem (3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24
maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
b. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
c. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
d. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
e. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é
o que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo
ocasionar dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para
ganhar novos clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudos sobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmações verdadeiras e (F) para
as falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto
diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, V F e F
b. F, V, V, F e V
c. V, F, F, F e V
d. F, F, V, F e V
e. V, F, V, F e F 
Sua resposta está correta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
João foi à borracharia de seu bairro para trocar os quatro pneus de seu carro, para garantir a segurança de sua família.
Ao trocar os pneus, o borracheiro ofereceu ao João R$ 10,00 de desconto pelos pneus usados no pagamento dos pneus
novos e da mão-de-obra. João aceitou e questionou o que seria feito com os pneus. O borracheiro comentou que, como
os pneus estavam em boas condições, eles iriam para uma cooperativa que faz chinelos com as carcaças, ou poderiam
voltar para a indústria que utiliza seus componentes, pois o mesmo entregador dos pneus recolhe e destina os descartes
para a cooperativa ou para a indústria.
 
Qual a relação do relato apresentado com a logística reversa?
Escolha uma:
a. Os pneus velhos são utilizados apenas para asfaltos, onde as empresas retiram o produto nas borracharias e
enviam direto para a produção asfáltica.
b. Os pneus não têm valor comercial, apenas uma jogada para fidelizar o cliente, ou seja, não possui interação com
a logística reversa.
c. Os pneus descartados são utilizados apenas na indústria de pneu, não podendo gerar subproduto por isto não
caracteriza logística reversa.
d. A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o borracheiro destina os pneus no mesmo transporte
em que chegam os novos produtos, seja para a cooperativa ou para a indústria. 
e. Nenhuma, devido à compra do descarte para a cooperativa que enfatiza apenas um processo comum de
produção.
Sua resposta está correta.
A principal relação das ações do dono da borracharia é dar o destino correto para o descarte. Essa ação está dentro da
logística reversa, ou seja, assim que o produto novo chega ao cliente o descarte é enviado para ser utilizado para o
desenvolvimento de novos produtos ou para manutenção de produtos usados.
A resposta correta é: A relação com a logística reversa é o pós-consumo, pois o borracheiro destina os pneus no mesmo
transporte em que chegam os novos produtos, seja para a cooperativa ou para a indústria..
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
b. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente. 
c. relacionar os custos e a receita das vendas.
d. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios.
e. otimizar os custos e as receitas.
Sua resposta está correta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
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26/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta,26 Set 2019, 22:30
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 23:26
Tempo
empregado
55 minutos 54 segundos
Avaliar 8,00 de um máximo de 10,00(80%)
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
b. O frete é influenciado apenas pela demanda.
c. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
d. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
e. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=456037
26/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1800571&cmid=456037 2/7
Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Para Larrañaga (2016), a Logística deve atender a requerimentos domésticos aos quais se deve acrescentar incertezas
associadas à distância, demanda, diversidade, documentação, culturas, idiomas, moedas e legislações. O autor aponta
que as operações globais aumentam o custo e a complexidade logística, além de aumentar a incerteza em razão das
grandes distâncias.
 
LARRAÑAGA, F. A. A gestão logística global. São Paulo: Aduaneiras, 2016. p. 46-47.
 
O trecho acima aborda as incertezas motivadas pelos impactos da globalização. Sobre a competitividade, é possível
entender que:
Escolha uma:
a. O estudo sobre o Custo Total possibilitou conhecer a relação entre atividades logísticas de armazenamento e
transporte. 
b. A Logística se ocupa unicamente da distribuição física dos produtos.
c. A Logística é o caminho para a diferenciação da empresa perante seus clientes.
d. A Logística se relaciona unicamente com os clientes e jamais envolve as empresas.
e. A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas operações.
Sua resposta está incorreta.
A Logística gerencia diversas atividades da empresa, desde a aquisição de insumos para transformação até sua entrega
ao consumidor final. A ela estão agregadas as atividades de gestão eficiente dos processos, planejamento estratégico,
controle nas operações e eficiência nos resultados. A Logística atua com a integração da cadeia de suprimento.
A resposta correta é: A Logística busca atender aos desejos dos consumidores por meio da eficiência e eficácia nas
operações..
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in
transit e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são
essas estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No ponto cego do cliente.
b. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
c. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
d. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
e. Somente no custo do frete.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário
conhecer os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
26/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1800571&cmid=456037 3/7
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$
921 bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p.
33-34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos:
Escolha uma:
a. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
b. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
c. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
d. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
e. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos.
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
“Apesar de logística ser um conceito universal, a logística do varejo virtual possui características únicas, que exigem um
esforço de aprendizagem para todos os envolvidos nesse tipo de atividade: fornecedores, transportadoras, operadores
logísticos e empresas de varejo virtual. A loja funciona 24 horas por dia, sete dias da semana [...] oferece um rico
conjunto de informações, que envolvem a localização e identificação do produto [...].” (SEBRAE, 2016).
 
SEBRAE. Logística é um dos pontos-chave no comércio eletrônico. [S.I.]: Sebrae Nacional, 26 set. 2016. Disponível em:
<http://www.sebrae.com.br/sites/PortalSebrae/artigos/logistica-e-um-dos-pontos-chave-no-comercio-
eletronico,b30e438af1c92410VgnVCM100000b272010aRCRD>. Acesso em: 27 nov. 2018.
 
Qual é a importância da logística para o comércio eletrônico?
Escolha uma:
a. Somente no comércio tradicional (off-line) que pode ocorrer a terceirização de serviços.
b. Tanto no comércio eletrônico quanto no tradicional as atividades logísticas são essenciais. 
c. No comércio eletrônico o vendedor não se preocupa com a distribuição logística.
d. As atividades logísticas só ocorrem nas modalidades do chamado comércio tradicional.
e. O comércio eletrônico não utiliza a logística uma vezque ele pode terceirizar os setores.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas são essenciais tanto no comércio tradicional (off-line), quanto no eletrônico (on-line), sendo este
último, por funcionar 24h e utilizar softwares e plataformas virtuais, as exigências são maiores em razão de sua
capilaridade. No comércio eletrônico o vendedor se preocupa com a logística da mesma forma que no comercio
tradicional, sendo que o eletrônico utiliza a logística para entrega e distribuição de seus produtos e pode fazer uso da
terceirização para atender as demandas.
A resposta correta é: Tanto no comércio eletrônico quanto no tradicional as atividades logísticas são essenciais..
26/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1800571&cmid=456037 4/7
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O setor de transporte é a parte da logística considerado mais estratégico para milhões de empresas ao redor do mundo,
sendo o responsável por girar a economia global, devido as suas estratégias que escoam bilhões de toneladas de
produtos pelo mundo a fora. Empresas fazem grandes investimentos no setor de transporte tentando reduzir os custos e
aumentar a sua receita, ou repassar essas economias aos clientes, tornando-os fieis a sua empresa.
 
RAZZOLINI FILHO, E. Logística empresarial no Brasil: tópicos especiais. São Paulo: IBPEX, 2012.
 
Relacione os temas sobre transporte, a segunda coluna de acordo com a primeira:
 
1. Funcionalidade do transporte
2. Princípio do transporte
3. Participantes do setor
4. Principais riscos do setor 
( ) Ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade seja no escoamento de produtos, serviços ou
pessoas.
( ) Autônomos, pessoas física, empresas públicas e privadas, setor rural, área da saúde, militares e vários outros setores
que precisam do dia a dia de locomoção de pessoas, produtos ou serviços.
( ) Transporte de produtos, serviços e pessoas.
( ) Infraestrutura, veículo, treinamentos dos embarcadores, embalagem, tipos de produtos e avarias no percurso que
pode ser assaltos, perdas ou furtos.
 
Agora assinale a opção correta:
Escolha uma:
a. 2 – 3 – 1 – 4. 
b. 2 – 1 – 4 – 3.
c. 3 – 2 – 4 – 1.
d. 2 – 3 – 4 – 1.
e. 2 – 4 – 1 – 3.
Sua resposta está correta.
Princípio do transporte é ser eficiente ou eficaz em relação a tempo, segurança e qualidade, seja no escoamento de
produtos, serviços ou pessoas (2). Participantes do setor são aqueles que precisam do dia a dia de locomoção de
pessoas, produtos ou serviços (3). Funcionalidade do transporte é transportar produtos, serviços e pessoas (1). 
Principais riscos do setor são infraestrutura defasada, veículo em estado de conservação precário, avarias no percurso
que podem ser assaltos, perdas ou furtos (4).
A resposta correta é: 2 – 3 – 1 – 4..
26/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Assalto na zona rural.
b. Erro de pesagem.
c. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
d. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
e. Desvio de carga.
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
A empresa X identificou que uma empresa concorrente estava conseguindo ampliar as vendas em 13% em relação as
suas vendas. Ela contratou um consultor que decidiu analisar o nível de satisfação dos clientes daquela empresa. No
transcurso de sua pesquisa ele excluiu o fator preço, pois os produtos da empresa estavam mais baratos no mercado, no
entanto percebeu que eles acabavam rapidamente na prateleira, entretanto havia demora na reposição.
 
Analise as colocações abaixo e escolha as que forem mais adequadas à conclusão do trabalho:
 
I. O consultor verificou que havia problemas relacionados ao envio de produtos pelo setor de transportes.
II. Os clientes estão adquirindo os produtos do concorrente porque simplesmente quer pagar menos.
III. O consultor descobriu uma demora no processamento de pedidos a partir de problemas no software usado pela
empresa.
IV. Os clientes consideram os produtos da concorrente mais atrativos economicamente que os da empresa X.
Escolha uma:
a. Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
b. Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
c. Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
d. Apenas a afirmativa I está correta. 
e. Apenas a afirmativa II está correta.
Sua resposta está incorreta.
Analisando a situação-problema exposta no texto identifica-se que a empresa X está com dificuldades na distribuição de
seu produto. Está certa a afirmativa I, pois a presença ou ausência dos produtos está relacionado à distribuição e no
problema apresentado os transportes respondem pela situação descrita. A afirmativa III está correta, já que diz respeito à
reposição e, no caso apresentado, envolve a atualização dos produtos no software utilizado. Ou seja, os problemas dizem
respeito à distribuição e como de imediato foi descartado o fator preço e suas implicações, só restaram as associadas à
distribuição física do produto e software.
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e III estão corretas..
26/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99
desestatizações, em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e
falta de investimentos. Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e
petroquímico, fertilizantes, elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em:
04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I) A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II) O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III) Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV) A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas a afirmação I está correta. 
b. Apenas a afirmação II está correta.
c. Apenas a afirmação IV está correta.
d. As afirmações I e III estão corretas.
e. As afirmações I e II estão corretas.
Sua resposta está correta.
Está correta a afirmação I, pois a entradada iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade
dos serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501
26/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F, V.
b. V, F, F, F, V.
c. V, V, F, F, F. 
d. V, V, V, F, F.
e. F, V, V, F, V.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 19:02
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 19:47
Tempo empregado 45 minutos 34 segundos
Avaliar 6,00 de um máximo de 10,00(60%)
“Um elemento básico no processo produtivo é o distanciamento espacial entre a indústria e os mercados consumidores,
de um lado, e as distâncias entre a fábrica e os pontos de origem das matérias-primas e dos componentes necessários à
fabricação dos produtos, de outro. O produto, ao sair da fábrica, já tem um valor intrínseco a ele agregado, mas esse valor
está ainda incompleto para o consumidor final. Para que o consumidor possa usufruir o produto em toda sua plenitude, é
necessário que a mercadoria seja colocada no lugar desejado.” (BALLOU, 2006, p. 32).
 
BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006.
 
Entre os pontos que estão sendo discutidos nesta unidade, escolha as que se relacionam às atividades primárias e às de
apoio:
Escolha uma:
a. Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos. 
b. Transporte e área de vendas.
c. Pontos de venda, setor de marketing, área contábil.
d. Área administrativa, departamento contábil, área operacional.
e. Controle de custos.
Sua resposta está correta.
Os custos da distribuição física envolvem transporte, inventário, vendas e custos. A diferença fundamental entre a tomada
de decisões estratégica e operativa se baseia no planejamento considerando o processo de decisão.
A resposta correta é: Transporte, dados das vendas, níveis de inventário, custos dos produtos..
Ao fazer compras online em novos sites, deparamo-nos com algumas incertezas por falta de confiabilidade. Empresas
buscam tecnologias para auxiliar o acompanhamento do cliente pelo serviço ou compra de algum produto. Vários sites de
grandes empresas possuem esse sistema e algumas pequenas empresas estão buscando incorporar modelos parecidos
para ganhar confiabilidade do cliente. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
O que são esses sistemas?
Escolha uma:
a. Sistema de centro de distribuição mais próximo.
b. Sistema de rastreamento de pedido online.
c. Sistema de transporte. 
d. Sistema de compra off-line.
e. Sistema de satisfação de qualidade.
Sua resposta está incorreta.
Por meio do sistema de rastreamento de pedido, é possível alcançar o diferencial competitivo almejado pelas empresas
de vendas online, uma vez que esse sistema é capaz de oferecer maior confiabilidade ao cliente. A equipe de Logística,
d á li d d i l d
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
por sua vez, deverá sempre realizar as entregas dentro dos prazos estipulados.
A resposta correta é: Sistema de rastreamento de pedido online..
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João?
Escolha uma:
a. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
b. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
c. O principal problema é com a fiscalizações.
d. Problema com os pedágios.
e. Risco provenientes ao financeiro do país.
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes.
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
Segundo Bowersox (2014), é necessário que se atenda ao cliente, superando suas expectativas em relação aos serviços
prestados. Estando a concorrência cada vez mais intensa, deve-se oferecer serviços diferenciados, para que a empresa
seja capaz de acompanhar o mercado.
 
BOWERSOX, Donald J.; BOWERSOX, John C.; CLOSS, David J.; COOPER, M. Bixby; Gestão Logística da Cadeia de
Suprimentos. 4. ed. São Paulo:Mc Graw Hill, 2014.
 
Nesse contexto, empresários estão cada vez mais focando em três principais objetivos para suas empresas. Quais são
eles?
Escolha uma:
a. Transporte, Concorrência e Motorista.
b. Serviços, Concorrência e Motorista.
c. Satisfação, Fidelidade e Competitividade. 
d. Motorista, Fidelidade e Serviços.
e. Concorrências, Fornecedores e Competitividade.
Sua resposta está correta.
Empresas estão buscando a satisfação do cliente com técnicas de fidelização, para que consigam ter uma maior
competitividade no mercado. Os programas de fidelização trazem descontos aos clientes, upgrade (aumento de qualidade
do serviço ou produto adquirido), trocas por outros serviços, dentre outros benefícios.
A resposta correta é: Satisfação, Fidelidade e Competitividade..
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
A sustentabilidade é definida como preocupação com as gerações futuras, ou seja, o que eu preciso fazer hoje para
garantir o amanhã do meio ambiente, da sociedade, da cultura e da economia. Para Leite (2017), a logística reversa ou a
logística verde é considerada um fator estratégico às empresas, pois os clientes estão em busca de produtos com a
“pegada” sustentável, e a logística chega como um setor estratégico com várias soluções pós-venda e pós-consumo.
 
LEITE, P. R. Logística reversa – sustentabilidade e competitividade. São Paulo: Saraiva, 2017.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a logística reversa:
 
I. A sustentabilidade tanto no pós-consumo como no pós-vendas podem ter suas estratégias em parceria com a logística
reversa.
II. Somente o pós-consumo faz sentido à logística verde ou reversa.
III. No pós-consumo, a logística reverte os descartes para a empresa ou para um centro de coleta.
IV. Somente o pós-venda faz sentido à logística verde ou reversa.
V. No pós-venda, a logística reverte os produtos para a empresa reutilizando as peças em novos produtos ou para
manutenções.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
b. As afirmativas II e IV estão corretas.
c. As afirmativas I e II estão corretas.
d. As afirmativas I, III e V estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas. 
Sua resposta está incorreta.
Os campos mencionados na afirmativa I afirma a importância da logística como parceira na sustentabilidade no pós-
consumo e no pós-venda. Na afirmativa III, o objetivo da logística reversa no pós-consumo é tirar os descartes que podem
contaminar o meio ambiente e dar o destino correto aos resíduos ou descarte. E, finalmente, a afirmativa V apresenta a
importância da reversão de produtos utilizados para comporem novos produtos ou auxiliarem na manutenção de outros.
A resposta correta é: As afirmativas I, III e V estão corretas..
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais
economias mundiais. 58% do transporte no país é feito por rodovias - contra 53% da Austrália, 50% da China, 43% da
Rússia, 32% da Rússia e 8% do Canadá, segundo dados do Banco Mundial [...]. A malha rodoviária é utilizada para o
escoamento de 75% da produção no país, seguida da marítima (9,2%), da aérea (5,8%), da ferroviária (5,4%), da cabotagem
(3%) e da hidroviária (0,7%).” (MESQUITA, 2018).
 
MESQUITA, L. Crise revela dependência de transporte rodoviário que é 'mais barato e dá voto'. BBC Brasil, [S.I.], 24 maio
2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44247460>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Qual é o tipo de transporte mais comum e suas reais condições no Brasil?
Escolha uma:
a. O transporte ferroviário é muito usado no Brasil, sendo por isso é considerada excelente a competitividade da
produção nacional.
b. Os custos do modal aéreo são baixos por isso ele é bastante utilizado em todo o mundo, em especial no Brasil.
c. O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária o que
prejudica a competitividade. 
d. O Brasil faz muito uso da cabotagem e das ferrovias, sendo pouco usado o modal rodoviário em razão do
tamanho continental do país.
e. O transporte rodoviário apresenta excelente infraestrutura no Brasil o que significa que não gera prejuízos a
competitividade.
Sua resposta está correta.
O transporte rodoviário é feito majoritariamente no Brasil. As estradas estão em condição precária impactando na
infraestrutura e encarecendo os custos dos produtos. Pelas dimensões continentais do país, seria estratégico usar
ferrovias e a cabotagem para aumentar a conectividade entre centros produtores e destinos, sendo que o modal aéreo é o
que apresenta custos mais elevados dentre os demais modais.
A resposta correta é: O transporte de cargas no Brasil é feito majoritariamente pelo rodoviário e a infraestrutura é precária
o que prejudica a competitividade..
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou
por impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando
comparado ao ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando
em sua competitividade. Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga
produzida no país e 95% da movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em
relação aos investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em
virtude do aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela
pesquisa como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das
deficiências logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por
este modal foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a afirmativa III está correta.
b. As afirmativas I, II e III estão corretas.
c. Somente a afirmativa I está correta.
d. Somente a afirmativa II está correta.
e. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
Sua resposta está correta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiências nas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de
serviços, má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as
deficiências (I), ao passo que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue
ampliando os gargalos logísticos e afetando a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabelecer uma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016, p.
51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. relacionar as variáveisde custos e níveis de serviços aos clientes. 
b. relacionar os custos e a receita das vendas.
c. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios.
d. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente.
e. otimizar os custos e as receitas.
Sua resposta está incorreta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto.
b. Erro de pesagem.
c. Desvio de carga. 
d. Assalto na zona rural.
e. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
Sua resposta está incorreta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O encarregado do departamento de vendas de uma empresa está analisando os custos do transporte para ter ganhos
competitivos. Ele percebeu que pode economizar se trocar os caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg, para novos
modelos com capacidade de 3.500 kg. Ele precisa abastecer 10 lojas que apresentam baixo nível de estoque. São 12.400
kg de produtos a serem entregues num único dia para atender as demandas das festas de final de ano.
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a distribuição?
Escolha uma:
a. 7 caminhões.
b. 4 caminhões. 
c. 5 caminhões.
d. 3 caminhões.
e. 2 caminhões.
Sua resposta está correta.
O encarregado calculou que com capacidade de 3.000 kg ele precisa de 5 caminhões para entregar os 12.400 kg de
produtos. Dois caminhões só transportam 7 mil kg e não atendem a demanda. Os sete caminhões transportam 24.500 kg
de produtos e superam a demanda de 12.400 kg e três caminhões transportam apenas 10.500 kg e estão aquém da
necessidade de 12.400 kg, ao passo que os caminhões de capacidade de 3.500 diminui para quatro caminhões.
A resposta correta é: 4 caminhões..
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 09:10
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 09:53
Tempo
empregado
43 minutos 33 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016.
Disponível em: <http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
b. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
c. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
d. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
e. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
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27/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798271&cmid=488237 2/7
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in
transit e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são
essas estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
b. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
c. No ponto cego do cliente.
d. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
e. Somente no custo do frete.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário
conhecer os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
Porter (2016) entende ser a estratégia competitiva como a tomada de ações defensivas e ofensivas para estabeleceruma
posição defensiva na indústria. Ele define conceitos de estratégia e de cadeia de valor. A partir dessa definição, temos o
seguinte problema: uma empresa quer obter informação sobre sua situação para analisar objetivos e mudanças
necessárias para se manter competitiva.
 
PORTER, M. Estratégia competitiva: técnicas para análise de indústrias e da concorrência. São Paulo: Campus, 2016,
p. 51.
 
Para obter essa informação será preciso:
Escolha uma:
a. fazer a relação das variáveis de custos, receitas financeiras, entradas de vendas e benefícios.
b. relacionar os custos e a receita das vendas.
c. relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente. 
d. otimizar os custos e as receitas.
e. relacionar as variáveis de custos e níveis de serviços aos clientes.
Sua resposta está correta.
Estabelecer uma relação entre custos e receita de vendas com níveis de serviço ao cliente permitirá monitorar a situação
da empresa e conseguir os objetivos de competitividade. A letra a está incompleta, a letra b está errada a receitas
financeiras, a letra c está incompleta e a letra e está errada pois estratégia competitiva não envolve essas questões
apresentadas. A estratégia competitiva vai unir o tripé cliente, custos e vendas.
A resposta correta é: relacionar as variáveis de custos, as receitas das vendas e os níveis de serviço ao cliente..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
b. O frete é influenciado apenas pela demanda.
c. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
d. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
e. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
O modal de transporte rodoviário possui muitos prejuízos. Esse cenário deixa claro que não conseguimos manter um
preço competitivo devido as nossas infraestrutura e riscos que enfrentamos no decorrer do nosso dia a dia. Exemplo:
João transporta queijo fresco de Minas Gerais para os hotéis do Rio de Janeiro. Um dos seus maiores problemas é
quando acontece algum acidente na pista e as entregas chegam a atrasar quase cinco horas.
 
Com base no texto, qual o principal problema enfrentado por João?
Escolha uma:
a. O principal problema é com a fiscalizações.
b. Não há problemas provenientes ao setor rodoviário.
c. Problema com os pedágios.
d. Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário. 
e. Risco provenientes ao financeiro do país.
Sua resposta está correta.
Hoje enfrentamos vários problemas com o modal rodoviário, entre eles, o preço de circulação devido aos valores de
pedágios, combustíveis e a má infraestrutura das estradas. O modal rodoviário possui baixos investimentos em suas vias,
e no decorrer do ano são registrados milhares de acidentes nas rodovias brasileiras, o que acarreta atrasos nos
transportes.
A resposta correta é: Riscos provenientes de infraestrutura do modal rodoviário..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sobre a distribuição física dos produtos, em especial atividades primárias e de apoio, segundo Ballou (2012, p. 42) “A
Distribuição Física envolve três níveis: (1) Estratégico, (2) Tático e (3) Operacional”. Ele entende que “no planejamento
estratégico envolve decidir qual a configuração do sistema de distribuição, como localização de armazéns, seleção de
modos ou modais de transportes e o projeto do sistema de processamento de pedidos.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Identifique as atividades primárias da logística:
Escolha uma:
a. transportes, processamento de pedidos e armazenagem.
b. programação de produtos, processamento de dados, manutenção de informação.
c. transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos. 
d. armazenagem, manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção de produtos.
e. processamento de pedidos, manuseio de materiais, embalagem de proteção.
Sua resposta está correta.
As atividades primárias são transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos. Já armazenagem,
manuseio de materiais, embalagem de proteção, obtenção, programação de produtos e manutenção de informação são
atividades de apoio. São atividades de apoio armazenagem, manuseio de materiais e embalagem de proteção.
A resposta correta é: transportes, manutenção de estoques e processamento de pedidos..
O encarregado do departamento de vendas de uma empresa está analisando os custos do transporte para ter ganhos
competitivos. Ele percebeu que pode economizar se trocar os caminhões atuais, de capacidade de 3.000 kg, para novos
modelos com capacidade de 3.500 kg. Ele precisa abastecer 10 lojas que apresentam baixo nível de estoque. São 12.400
kg de produtos a serem entregues num único dia para atender as demandas das festas de final de ano.
 
Quantos caminhões são necessários para fazer a distribuição?
Escolha uma:
a. 3 caminhões.
b. 5 caminhões.
c. 4 caminhões. 
d. 7 caminhões.
e. 2 caminhões.
Sua resposta está correta.
O encarregado calculou que com capacidade de 3.000 kg ele precisa de 5 caminhões para entregar os 12.400 kg de
produtos. Dois caminhões só transportam 7 mil kg e não atendem a demanda. Os sete caminhões transportam 24.500 kg
de produtos e superam a demanda de 12.400 kg e três caminhões transportam apenas 10.500 kg e estão aquém da
necessidade de 12.400 kg, ao passo que os caminhões de capacidade de 3.500 diminui para quatro caminhões.
A resposta correta é: 4 caminhões..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O centro de distribuição possui diversas utilidades desde que os seus funcionários estejam bem treinados e que possuam
tecnologias e infraestrutura para execução de operações especiais. Um determinado cliente está com problemas ao
chegar a São Paulo, pois a cidade possui restrição de circulação de seu veículo no horário comercial em algumas vias, e
o cliente está precisando realizar sua entrega urgentemente.
 
Qual a melhor técnica para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Transit point.
b. Milk merge.
c. Merge in transit.
d. Cross docking. 
e. Milk run.
Sua resposta está correta.
Ao chegar a São Paulo, o caminhão que não pode a circular na cidade pode ser direcionado ao Centro de Distribuição e
ativar a operação de cross docking, em que as cargas serão passadas para veículos menores e o percurso até o cliente
será executado dentro do horário comercial.
A resposta correta é: Cross docking..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Leia o texto a seguir.
 
“A logística é um dos setores que mais vem ganhando força e espaço no Brasil nos últimos anos. E esse avanço,
certamente, é reflexo da expansão do e-commerce, que tem apresentado um crescimento exponencial. Só em 2017, este
mercado evoluiu 12% e faturou R$ 59,9 bilhões no período, de acordo com dados da Associação Brasileira de Comércio
Eletrônico (ABComm). [...]
Em 2017, foi investido apenas 1,4% do PIB (Produto Interno Bruto) em infraestrutura, o que representa a taxa mais baixa
da história do País, aponta levantamento do Infra2038. Se compararmos este aporte com o desenvolvimento do e-
commerce (12% no último ano), este volume não tem representatividade alguma. [...]” (GALHEIGO, 2018).
 
GALHEIGO, F. Quais são os principais desafios da logística no Brasil? Estado de São Paulo. São Paulo, 11 ago. 2018.
Disponível em: <https://politica.estadao.com.br/blogs/fausto-macedo/quais-sao-os-principais-desafios-da-logistica-no-
brasil/>. Acesso em: 31/10/2018.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, responda (V) para Verdadeiro e (F) para Falso:
 
I – ( ) A retração nos aportes do PIB em Logística não afetam a dinâmica da economia.
 
II – ( ) A expansão do e-commerce tem impactado a Logística, que vem ganhando mais espaço no Brasil.
 
III – ( ) O texto deixa claro que a tendência é o aumento de investimentos na Logística e infraestrutura de cargas no país.
 
IV – ( ) A infraestrutura tem recebido aportes da ordem de 5% acima do PIB.
 
Agora, marque a opção que apresenta a sequência correta:
Escolha uma:
a. V, F, V, V.
b. F, F, V, V.
c. V, F, V, F.
d. V, V, F, F.
e. F, V, F, F. 
Sua resposta está correta.
A assertiva I é falsa, pois a retração de investimentos em Logística impacta diretamente a indústria e a produção
brasileira e isso vai atingir a economia, por perdas na competitividade. A assertiva II é verdadeira, isto é, o texto é bem
objetivo ao citar que o e-commerce impacta a Logística, ampliando sua importância frente aos desafios do comércio
virtual. A assertiva III é falsa, porque em nenhum momento o texto fala sobre ampliação do investimento em logísticas ou
infraestrutura de cargas. A assertiva IV também é falsa, pois o texto é claro ao citar que os investimentos em Logística
estão em 1,4% do PIB.
Por fim é importante destacar que, segundo o Boletim de Logística edição 2017, produzido pela Empresa de
Planejamento Logístico e Observatório Nacional de Transporte e Logística, os investimentos públicos na infraestrutura de
transportes retraiu agressivamente nos últimos quatro anos. Redução superior a 39% entre 2014 e 2017. O modal
rodoviário teve retração em aportes de investimentos superior a 28% no período, seguido do ferroviário com 34%,
aeroviário menos 11%, porém o hidroviário apresentou aportes positivos no período da ordem de 19,9%. A diminuição do
investimento no segmento de transporte aumenta os gargalos logísticos do país e gera perda da competitividade da
produção nacional junto ao mercado exterior.
A resposta correta é: F, V, F, F..
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27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
( ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
( ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
( ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
( ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
( ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, F, V, F, V.
b. V, V, V, F, F.
c. V, F, F, F, V.
d. F, V, V, F, V.
e. V, V, F, F, F. 
Sua resposta está correta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
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27/09/2019 AV1 - Logística
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27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Leia o texto a seguir.
 
“A logística é um dos setores que mais vem ganhando força e espaço no Brasil nos últimos anos. E esse avanço,
certamente, é reflexo da expansão do e-commerce, que tem apresentado um crescimento exponencial. Só em 2017, este
mercado evoluiu 12% e faturou R$ 59,9 bilhões no período, de acordo com dados da Associação Brasileira de Comércio
Eletrônico (ABComm). [...]
Em 2017, foi investido apenas 1,4% do PIB (Produto Interno Bruto) em infraestrutura, o que representa a taxa mais baixa
da história do País, aponta levantamento do Infra2038. Se compararmos este aporte com o desenvolvimento do e-
commerce (12% no último ano), este volume não tem representatividade alguma. [...]” (GALHEIGO, 2018).
 
GALHEIGO, F. Quais são os principais desafios da logística no Brasil? Estado de São Paulo. São Paulo, 11 ago. 2018.
Disponível em:  <https://politica.estadao.com.br/blogs/fausto-macedo/quais-sao-os-principais-desafios-da-logistica-no-
brasil/>. Acesso em: 31/10/2018.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, responda(V) para Verdadeiro e (F) para Falso:
 
I – (   ) A retração nos aportes do PIB em Logística não afetam a dinâmica da economia.
 
II – (   ) A expansão do e-commerce tem impactado a Logística, que vem ganhando mais espaço no Brasil.
 
III – (   ) O texto deixa claro que a tendência é o aumento de investimentos na Logística e infraestrutura de cargas no país.
 
IV – (   ) A infraestrutura tem recebido aportes da ordem de 5% acima do PIB.
 
Agora, marque a opção que apresenta a sequência correta:
Escolha uma:
a. V, V, F, F.
b. V, F, V, F.
c. F, V, F, F. 
d. V, F, V, V.
e. F, F, V, V.
Sua resposta está correta.
A assertiva I é falsa, pois a retração de investimentos em Logística impacta diretamente a indústria e a produção
brasileira e isso vai atingir a economia, por perdas na competitividade. A assertiva II é verdadeira, isto é, o texto é bem
objetivo ao citar que o e-commerce impacta a Logística, ampliando sua importância frente aos desafios do comércio
virtual. A assertiva III é falsa, porque em nenhum momento o texto fala sobre ampliação do investimento em logísticas ou
infraestrutura de cargas. A assertiva IV também é falsa, pois o texto é claro ao citar que os investimentos em Logística
estão em 1,4% do PIB.
Por fim é importante destacar que, segundo o Boletim de Logística edição 2017, produzido pela Empresa de
Planejamento Logístico e Observatório Nacional de Transporte e Logística, os investimentos públicos na infraestrutura de
transportes retraiu agressivamente nos últimos quatro anos. Redução superior a 39% entre 2014 e 2017. O modal
rodoviário teve retração em aportes de investimentos superior a 28% no período, seguido do ferroviário com 34%,
aeroviário menos 11%, porém o hidroviário apresentou aportes positivos no período da ordem de 19,9%. A diminuição do
investimento no segmento de transporte aumenta os gargalos logísticos do país e gera perda da competitividade da
produção nacional junto ao mercado exterior.
A resposta correta é: F, V, F, F..
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27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura das rodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Erro de pesagem.
b. Desvio de carga.
c. Assalto na zona rural.
d. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento. 
e. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto.
Sua resposta está incorreta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou
por impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando
comparado ao ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando
em sua competitividade. Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga
produzida no país e 95% da movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em
relação aos investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em
virtude do aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela
pesquisa como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das
deficiências logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por
este modal foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a afirmativa II está correta.
b. Somente a afirmativa III está correta.
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. Somente a afirmativa I está correta.
e. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
Sua resposta está correta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiências nas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de
serviços, má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as
deficiências (I), ao passo que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue
ampliando os gargalos logísticos e afetando a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Hoje, não basta fazer um bom produto, uma vez que os clientes estão procurando algo além de sua utilização. Nesse
cenário, empresas estão buscando fidelizar os seus clientes, utilizando técnicas de serviços complementares, desde um
serviço online, por aplicativo, cartões de fidelidade, entre outros. (NOVAES, 2015)
 
NOVAES, Antônio G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed.
Rio de Janeiro: Elsevier, 2015. 
 
Com essas novas propostas de serviços, deve-se:
Escolha uma:
a. Garantir que o cliente não busque outros fornecedores.
b. Buscar a satisfação do cliente. 
c. Cobrar mais para gerar pontos de fidelização.
d. Buscar o lucro em detrimento da satisfação do cliente.
e. Cobrar mais pelos serviços complementares.
Sua resposta está correta.
A satisfação do cliente, atualmente, é o que as empresas devem buscar, a fim de atingir a fidelização e gerar um cenário
favorável para revendas, diminuindo a concorrência por meio de serviços diferenciados.
A resposta correta é: Buscar a satisfação do cliente..
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Milk run é uma técnica utilizada há anos nos Estados Unidos da América – EUA, na qual os seus produtores de leite
possuíam vários problemas em suas produções perdendo milhares de litros devido à demora do transporte. Devido ao
problema relatado, o leite azedava ficando impróprio para o consumo ou para desenvolver outros derivados. Assim, o
produtor perdia a sua produção gerando milhares de dólares de prejuízos.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Riode
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Analise as afirmativas relacionadas ao milk run e assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas:
 
(   ) É uma técnicas de janelas que prevê o horário da retirada ou chegada do produto.
(   ) É uma técnica que favoreceu os produtores de leite a planejarem sua produção próxima da chegada do caminhão
evitando o azedamento do produto.
(   ) É uma técnica que não pode ser aplicada no Brasil.
(   ) É uma técnica que somente os americanos conseguem se planejar devido sua organização.
(   ) É uma técnica simples que não precisa de muito planejamento.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, V, F, F.
b. F, V, V, F, V.
c. V, V, F, F, F. 
d. V, F, F, F, V.
e. F, F, V, F, V.
Sua resposta está correta.
A afirmativa I ‘e verdadeira, pois comenta o real ponto positivo que é a previsão do horário da chegada do caminhão. A
afirmativa II também é verdadeira, já que nos EUA os produtores de leite aumentaram sua produção favorecendo o
aumento de suas rendas quando o problema do transporte foi resolvido. A afirmativa III é falsa porque a técnica pode ser
aplicada em qualquer lugar do mundo desde que tenha planejamento. A afirmativa IV também é falsa porque todos
conseguem planejar desde que tenha conhecimento da operação. Por fim, a afirmativa V é falsa, pois a técnica precisa
ser muito bem planejada.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016.
Disponível em: <http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizer que:
Escolha uma:
a. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
b. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
c. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
d. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
e. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Sabemos que os fretes são influenciados por distância, tipo de produto, tamanho peso, região, e outros fatores. O frete
pode estar inserido no valor total do produto ou cliente pode pagar o frete conforme o valor combinado entre ele e seu
fornecedor. Proporcional ao valor da mercadoria transportada, tem como finalidade, resguardar o transportador dos riscos
de acidentes e avarias envolvidas em sua atividade (DECOPE, 2014, p. 11).
 
DEPARTAMENTO DE CUSTOS OPERACIONAIS, ESTUDOS TÉCNICOS E ECONÔMICOS. Manual de Cálculo de
Custos e Formação de Preços do Transporte Rodoviário de Cargas – 2014. São Paulo: DECOPE, 2014. Disponível
em: <http://www.portalntc.org.br/images/jce/arq_down/publication0001.pdf>. Acesso em: 02 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre a composição do frete:
 
I. Os custo variáveis de transporte são composto no frete.
II. Os custos fixos de transporte são composto no frete.
III. A condição financeira do cliente pode interferir no frete.
IV. Os cálculos de frete mudam conforme cada região.
V. O gerente decide como compor o frete.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas I, e II estão corretas. 
b. As afirmativas I, II e III estão corretas.
c. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
d. As afirmativas II e IV estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
Os campos mencionados nas afirmativas I e II são referentes aos custos fixos e variáveis que são diretamente
responsáveis pelo custo total que contribui para formação do preço do frete. A condição financeira do cliente não pode
interferir no valor do frete, nem se pode decidir o valor do frete sem fazer estudo de sua composição, pois essas
situações podem gerar falta de competitividade e grande margem de erro.
A resposta correta é: As afirmativas I, e II estão corretas..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
Gestão do custo de transporte pode ser uma das funções da diretoria de transporte ou logística de uma determinada
empresa, onde devem analisar, planejar e tomar decisões estratégicas relacionadas aos fretes praticados pela empresa
em relação aos seus clientes (REIS, 2018, p. 4).     
 
REIS, N. G. O alto custo do gerenciamento de riscos. NTCTEC,2018. Disponível em:
<www.ntctec.org.br/media/files/artigos/custos-com-seguranca-e-gris-2014.docx>. Acesso em: 09 dez. 2018.
 
Analise as afirmativas relacionadas à gestão do custo de transporte e assinale V para as verdadeiras e F para as falsas:
 
I. (   ) Sempre analisar o custo total do transporte.
II. (   ) Ficar atento aos custos fixos, pois os custos variáveis são mais fáceis de identificar.
III. (   ) Não é necessário ficar preocupado caso a empresa já possua uma tabela de frete.
IV. (   ) Se o fornecedor oferecer o frete não se deve questionar, pois o frete deve ser bem calculado.
V. (   ) Conseguir descontos no frete é o papel do gestor de custo do transporte.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F, V, V, F, V.
b. V, F, F, F, V. 
c. V, V, V F, F.
d. F, F, V, F, V.
e. V, V, F, F, F.
Sua resposta está incorreta.
A afirmativa I é verdadeira porque o gestor deve analisar sempre os seus custos. A afirmativa II também é verdadeira, já
que é preciso ficar atento aos custos fixos que às vezes são esquecidos de compor o cálculo total de custo, pois é mais
fácil detectar os custos variáveis. A afirmativa III é falsa, pois não devemos ficar presos a tabelas já que o cenário sempre
está em mudança devido as variáveis do custo. As afirmativas IV e V também são falsas, pois não precisamos questionar
o fornecedor ou conseguir descontos desde que se façam corretamente os cálculos de frete.
A resposta correta é: V, V, F, F, F..
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“De acordo com o Fundo Monetário Internacional (FMI), os custos logísticos representam em média 12% do produto
interno bruto mundial. Robert Delaney, que vem acompanhando os custos logísticos ao longo de mais de duas décadas,
calcula que os custos logísticos representem, para a economia dos EUA, 9,9% do produto interno bruto (PIB), ou US$
921 bilhões. Para as empresas, os custos logísticos variaram de 4% a até mais de 30% das vendas.”BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2006, p.
33-34.
 
Indique, nas opções a seguir, quais fatores estão associados aos custos:
Escolha uma:
a. armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas. 
b. o profissional de marketing é o responsável pela gestão de custos.
c. os custos envolvem apenas a área comercial das empresas.
d. a área administrativa das empresas não tem controle sobre as tabelas da curva ABC.
e. os custos pouco se relacionam à economia das empresas.
Sua resposta está correta.
As empresas que passam a conhecer seus custos totais ante as operações logísticas desenvolvem êxito na
competitividade de seus produtos. Minimizar custos e perdas é essencial. Os custos estão diretamente relacionados à
economia das empresas. A curva ABC permite auxiliar a gestão de estoques. Ela é uma ferramenta muito importante para
a administração empresarial e, com ela, é possível ter informações estratégicas para a compra de mercadorias, redução
de estoques e maior controle sobre produtos.
A resposta correta é: armazenamento, estoques, transportes impactam nos custos das empresas..
27/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
O Programa Nacional de Privatização, levado a cabo entre 1990 a 2015, promoveu, durante o período, 99
desestatizações, em áreas estratégicas do país, que tinham seu desenvolvimento limitado em função da burocracia e
falta de investimentos. Dentre os setores que se beneficiaram com as privatizações, temos o siderúrgico, químico e
petroquímico, fertilizantes, elétrico, mineração, petróleo e, em especial, de transportes, beneficiando, majoritariamente, a
área portuária. (RUSSO, 2013).
 
RUSSO, Mario. Privatizações ganharam força a partir dos anos 90. O Globo, 21 out. 2013. Disponível em:
<https://oglobo.globo.com/economia/privatizacoes-ganharam-forca-partir-dos-anos-90-10448501>. Acesso em:
04/11/2018.
 
A partir da leitura do texto e dos conhecimentos adquiridos, é possível afirmar que:
 
I)       A Desestatização foi importante para a melhoria de setores como o de transportes, em especial o de portos.
II)    O setor petroquímico não se beneficiou com o programa de Desestatização.
III)    Um dos primeiros segmentos a se beneficiar com a Logística foi o setor automobilístico.
IV)   A burocracia impediu que, nos anos 90, fosse desenvolvido o programa de     desestatização.
Escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Apenas a afirmação IV está correta.
b. Apenas a afirmação I está correta.
c. As afirmações I e III estão corretas. 
d. As afirmações I e II estão corretas.
e. Apenas a afirmação II está correta.
Sua resposta está incorreta.
Está correta a afirmação I, pois a entrada da iniciativa privada no setor de transportes possibilitou a melhora na qualidade
dos serviços, maior concorrência e, por conseguinte, redução dos preços dos serviços, impactando a competitividade da
produção nacional.
A resposta correta é: Apenas a afirmação I está correta..
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30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quinta, 26 Set 2019, 13:17
Estado Finalizada
Concluída em quinta, 26 Set 2019, 13:52
Tempo
empregado
35 minutos 45 segundos
Avaliar 9,00 de um máximo de 10,00(90%)
O transporte é o grande responsável pelo abastecimento de produtos e serviços no Brasil e no mundo, podendo
ocasionar dois cenários: o ganhador de pedido ou o qualificador de pedido. Empresas buscam traçar estratégias para
ganhar novos clientes e fidelizá-los. (BALLOU, 2012)
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012.
 
Com base em seus estudos sobre Serviço e satisfação ao cliente, marque (V) para as afirmações verdadeiras e (F) para
as falsas, no que se refere às definições de ganhador de pedido e qualificador de pedido.
 
I - ( ) Ganhador de pedido é caracterizado pelo cliente selecionar uma empresa devido ao serviço ou produto
diferenciado.
II - ( ) Ganhador de pedido e qualificador de pedido têm o mesmo significado.
III - ( ) Qualificador de pedido é quando há uma melhora no serviço para que haja uma maior qualidade.
IV - ( ) A logística não ganha ou qualifica pedidos.
V - ( ) Ganhador de pedido quer dizer que se ganha somente o necessário para conduzir aquele pedido.
 
Agora, assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. V, V, V F e F
b. V, F, V, F e F 
c. V, F, F, F e V
d. F, F, V, F e V
e. F, V, V, F e V
Sua resposta está correta.
O transporte pode ser o diferencial do negócio devido ao bom desempenho que se espera. Assim, toda vez que o cliente
escolher uma empresa, pode ser por causa dos serviços oferecidos. Por outro lado, também podemos ter o setor de
transporte como qualificador de pedido, no qual há uma melhora no serviço prestado devido à estrutura empresarial.
A resposta correta é: V, F, V, F e F.
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-14
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/course/view.php?id=15137&sectionid=119322#section-15
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/view.php?id=456037
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Vários clientes fazem compras pela internet e utilizam o próprio sistema para gerar o frete. Às vezes o frete sai mais
barato para um cliente localizado no sudeste e o frete sai o dobro do preço para o norte, ou dependendo do produto ele
pode ir gratuito ao norte e com um valor mais alto para o sudeste. Essas variáveis são o cotidiano que os Brasileiros
enfrentam. Essas oscilações acontecem por causa de várias variáveis que influenciam no valor do frete.
 
VALENTE, A. M.; et al. Gerenciamento de transporte e frotas. 2. ed. São Paulo: Cengage Learning, 2014.
 
 Quais são as variáveis que influenciam o valor do frete?
Escolha uma:
a. Somente a variável de tempo que influencia o frete.
b. O frete é influenciado apenas pela demanda.
c. O frete é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
d. O frete é influenciado pelo custo total do transporte. 
e. O frete é influenciado pelas decisões do cliente.
Sua resposta está correta.
O frete é influenciado pelos custos fixos e variáveis que, ao serem somados, indicam o custo total do transporte, que é o
principal influenciador da criação do valor do frete. Esses custos devem ser bem pesquisados e somados
adequadamente.
A resposta correta é: O frete é influenciado pelo custo total do transporte..
Um caminhão com 25 toneladas de feijão a granel pesado na propriedade percorreu 50 quilômetros da zona rural até a
fábrica para o empacotamento. Ao chegar no seu destino e passar por pesagem, foi constatado na balança da fábrica que
o caminhão apresentava apenas 23 toneladas do produto, ou seja, o caminhão perdeu em média duas toneladas. Isso
acontece devido à má infraestrutura dasrodovias, falta de preparo do caminhão adequadamente para a viagem ou
utilização de sacarias maiores para o transporte do produto.
 
Nessa situação, os riscos apresentados são:
Escolha uma:
a. Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto. 
b. Assalto na zona rural.
c. Desvio de carga.
d. Falta de treinamento dos tratoristas para efetuar o carregamento.
e. Erro de pesagem.
Sua resposta está correta.
Os riscos apresentados são avarias de carga devido ao acondicionamento errado no transporte, infraestrutura precária,
veículo malconservado, e a longa distância percorrida, pois o texto apresenta que houve avaria na quantidade final de
carga, assim como a infraestrutura não ajuda o transporte e os caminhões sucateados que rodam por nosso país, entre
outros riscos.
A resposta correta é: Avarias devido ao acondicionamento e/ou tipo de veículo incorreto..
30/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798763&cmid=456037 3/8
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
O transporte multimodal de cargas é regulado pela lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. A lei estabelece regras ao
Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, e no artigo 1 ele define que o mesmo será regido pela lei, e no artigo 4, define
responsabilidades: “O Ministério dos Transportes é o órgão responsável pela política de Transporte Multimodal de Cargas
nos segmentos nacional e internacional, ressalvada a legislação vigente e os acordos, tratados e convenções
internacionais.
 
BRASIL. Casa Civil. Subchefia de Assuntos Jurídicos. Lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998. Dispõe sobre o transporte
multimodal de cargas e dá outras providências. Brasília: Casa Civil, 1998. Disponível em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L9611.htm>. Acesso em: 28 nov. 2018.
 
Analise as afirmativas a seguir sobre o transporte inter e multimodal:
 
I. O transporte intermodal requer uso de vários modais para efetuar a entrega da carga.
II. O transporte intermodal se dá quando ocorre a emissão de documentos por cada modal de transporte que a carga
segue.
III. Na multimodalidade são necessários vários documentos para cobrir todo o trajeto, em virtude da troca de modais.
IV. A lei n. 9.611, de 19 de fevereiro de 1998 permite que operador de transporte multimodal seja pessoa física contratada
para a execução do serviço.
 
Escola a opção que apresenta as afirmativas corretas:
Escolha uma:
a. A afirmativa I está correta.
b. As afirmativas I e III estão corretas.
c. As afirmativas I, II e III estão corretas.
d. A afirmativa II está correta.
e. As afirmativas I e II estão corretas. 
Sua resposta está correta.
A afirmativa I está correta porque o transporte intermodal envolve o uso de vários modais, sendo que é necessário emitir
documento para cada modal ao passo que na multimodalidade um único documento vai cobrir todo o trecho, inclusive
mudanças de modais. A afirmativa II está correta, pois segundo regido pelo artigo 2 da lei 9.611/98, “Transporte
Multimodal de Cargas é aquele que, regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte, desde
a origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal”, logo
esclarece que para esta modalidade de operação só envolve um único contrato.
A resposta correta é: As afirmativas I e II estão corretas..
http://legislacao.planalto.gov.br/legisla/legislacao.nsf/Viw_Identificacao/lei%209.611-1998?OpenDocument
30/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798763&cmid=456037 4/8
Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
João se aposentou e ganhou recebeu seu acerto, com qual está pensando em comprar um caminhão por R$ 390.000,00.
Ele está na dúvida, porém, se compensa deixar o valor investido a juros de 1% num investimento especial oferecido em
seu banco, que daria uma renda de R$ 3900,00 bruto mais a sua aposentadoria de R$ 2800,00, ou se deveria contemplar
seu sonho e viajar pelo Brasil em seu novo caminhão para fazer algumas entregas esporádicas.
 
Ao que João deveria prestar atenção para a tomada de decisão?
Escolha uma:
a. Deve lembrar que o caminhão pode ficar parado poupando custo.
b. O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo. 
c. Os custos do caminhão ele só terá quando trabalhar.
d. Quando ele enjoar é só vender o caminhão que não haverá prejuízo.
e. O dinheiro investido no caminhão não entra no cálculo do custo total.
Sua resposta está correta.
O caminhão sempre terá seus custos fixos e a depreciação também faz parte. Caso ele não trabalhe, além dos custos
com impostos, garagem, limpeza, manutenção e entre outros, o valor do caminhão poderia estar rendendo em algum
investimento.
A resposta correta é: O caminhão possui vários custos fixos, inclusive a depreciação do veículo..
Para Novaes (2015), o Brasil não tem disponibilidade de opções de modais como os países desenvolvidos. As ferrovias
não formam uma rede com boa cobertura do território nacional devido as medidas de suas bitolas além das sucateadas
linhas férreas e vagões degradados pelo excesso de viagens sem manutenções, as opções de transporte marítimo
também não são amplas devido à falta de manutenções nos portos e as rodovias estão em estado precário.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4. ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Com base no texto assinale a alternativa que representa a situação do transporte no Brasil.
Escolha uma:
a. Apenas o transporte rodoviário possui problemas no transporte.
b. A movimentação de carga no Brasil possui problemas devido a questões geográficas.
c. O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes. 
d. O transporte rodoviário no Brasil apenas possui problemas na região Norte e Nordeste.
e. Transporte aeroviário é um dos mais caros no Brasil devido as precificações internacionais.
Sua resposta está correta.
Um dos maiores problemas no Brasil são as péssimas malhas ferroviárias que não cobrem de norte a sul e a falta de
investimento no setor de transportes que não acompanham o Produto Interno Bruto do país. Em razão dessa falta de
investimento nas infraestruturas sofremos com perdas, avarias, quebras de veículos, alto custo de pedágios e outros
fatores que acabam aumentando o valor final dos produtos para o consumidor.
A resposta correta é: O Brasil possui falta de investimento nas infraestruturas de transportes..
30/09/2019 AV1 - Logística
https://ava.unicarioca.edu.br/graduacao/mod/quiz/review.php?attempt=1798763&cmid=456037 5/8
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
A Logística teve crescimento depois da Segunda Guerra Mundial e, segundo Ballou (2012), passou por três diferentes
fases. Na fase 1, anterior a 1950, as funções de distribuição estavam incluídas na área de marketing. Ainda em 1945, era
possível verificar as mudanças no pensamento empresarial. Exemplo disso está na inserção de uma gerência
especializada em transporte e armazenagem nas empresas do setor alimentício. Entretanto, é somente na segunda fase
que surge o conceito de Custo Total.
 
BALLOU, Ronald H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012. p. 27-29.
 
Com base na leitura do texto e nos estudos realizados, analise as asserções a seguir:
 
I) Estudos demonstraram que mesmo o transporte aéreo tendo um maior custo, oferece benefícios através da
compensação entre a velocidade do transporte ante o preço pago por ele.
 
II) Custo Total refere-se ao valor pago no transporte de cargas da saída da fábrica até a chegada ao cliente.
 
III) O Custo Total é uma variável que envolve diferentes participantes como: compradores, fornecedores e o pessoal de
Logística. Ele é um conceito importante nas discussões relativas à vantagem competitiva e à adição de valor.
 
IV)A Gestão de custos é irrelevante como instrumento para garantir a eficiência dos processos e não tem qualquer
impacto nos resultados.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. As asserções I e III estão corretas. 
b. As asserções I, II, e IV estão corretas.
c. Somente a asserção I está correta.
d. Somente a asserção II está correta.
e. As asserções I e II estão corretas.
Sua resposta está correta.
As asserções I e III estão corretas. Na asserção I é preciso compreender a relação custo/benefício do transporte aéreo.
Mesmo sendo o mais custoso entre os demais modais, ele é o mais ágil, sendo compensado seu custo pelo fator tempo.
A asserção III aborda o Custo Total, impactado por diversos fatores, que afetam o custo da produção. Para a sobrevida de
qualquer empresa, é de fundamental importância que se tenha uma metodologia de custos para acompanhar a
competitividade do produto. Os custos logísticos se relacionam, diretamente, aos gastos em produção e nas atividades a
ela associados. Planejamento, gestão e controle são eixos fundamentais para se obter eficiência e eficácia sobre a
dinâmica de custos, que envolve a separação de gastos fixos e variáveis.
A resposta correta é: As asserções I e III estão corretas..
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
“A concepção logística de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e serviços para
administrá-las de forma coletiva é uma evolução natural do pensamento administrativo. As atividades de transportes,
estoques e comunicações iniciaram-se antes mesmo da existência de um comércio ativo entre regiões vizinhas. Hoje as
empresas devem realizar essas mesmas atividades como uma parte essencial dos seus negócios a fim de prover seus
clientes com bens e serviços que eles desejam.”
 
BALLOU, R. H. Logística empresarial: transportes, administração de materiais, distribuição física. São Paulo: Atlas,
2012, p. 18
 
Com base nas informações apresentadas e no que foi estudado na unidade, analise as questões abaixo quanto à atuação
da área de logística e identifique a que está correta:
Escolha uma:
a. A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial para alcançar
os objetivos. 
b. Compete a empresa integrar normas e técnicas para otimizar serviços, pois assim ela alcança seus objetivos
c. Cada setor opera de modo independente na logística e isso faz com que sejam otimizados os serviços
realizados.
d. O planejamento e o controle são atividades dissociadas, podendo ser implementadas de modo independente.
e. Custos e orçamentos são irrelevantes na logística empresarial pois em nada impactam na produção.
Sua resposta está correta.
As atividades logísticas estão diretamente ligadas à eficiência e à eficácia. Por isso, a integração das ações é
fundamental. O controle é a ferramenta eficaz para assegurar a boa condução dos processos e a integração é o ponto
chave nas operações e uma ferramenta que auxilia a boa execução dos processos e está centrada no controle.
A resposta correta é: A logística atua integrando as operações da empresa, sendo o controle uma ferramenta essencial
para alcançar os objetivos..
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 9
Incorreto
Atingiu 0,00 de
1,00
“O brasileiro paga caro por energia elétrica, por uma banda larga de baixa qualidade, tem acesso precário a saneamento
e um sistema de transportes insuficiente para conectar um território de dimensões continentais. A deficiência de
infraestrutura básica no país é tão grave que, mesmo que se investisse o dobro do volume de recursos destinados a
esses setores nos últimos 15 anos, seriam necessários mais 25 anos para que os serviços tivessem um 'mínimo de
qualidade'. O cálculo, feito pela consultoria Oliver Wyman e parte de um estudo divulgado nesta sexta-feira, compara o
Brasil com seus vizinhos na América Latina e com seus pares emergentes, como Índia e China. Para ter um padrão de
serviços básicos semelhante ao desses países, o investimento precisaria saltar da média anual de 2% do Produto Interno
Bruto (PIB) registrada entre 2001 e 2016 para 4% do PIB por um quarto de século. No caso dos transportes, a conta inclui
a necessidade de investimentos em ferrovias, um caminho para reduzir a dependência do país de rodovias e de diminuir
sua vulnerabilidade em momentos como o atual, quando a categoria dos caminhoneiros decide entrar em greve.”
 
MOTA, C. V. Brasil precisa dobrar investimento por 25 anos para ter infraestrutura de transporte com 'mínimo de
qualidade'. BBC Brasil, São Paulo, 25 maio 2018. Disponível em: <https://www.bbc.com/portuguese/brasil-44244018>.
Acesso em: 01 nov. 2018.
 
Com base no texto acima e nos conteúdos estudados na aplicabilidade da logística empresarial, analise as questões
respondendo (V) para Verdadeiro e (F) para Falso.
 
I – ( ) Os problemas relacionados à debilidade logística brasileira impactam no segmento produtivo, sendo o sistema de
transportes aquele que mais responde pelo grau de insuficiência pois é responsável por conectar um território de
dimensões continentais.
II – ( ) Promover uma ampliação nos aportes de investimentos de modo a oferecer melhor qualidade à logística nacional
seria o ideal. Desta forma, oportunizaria ferramentas para que o Brasil ofereça um padrão de serviços básicos
semelhante ao dos países desenvolvidos. Diante disso o investimento precisa ser no mínimo de 4% do PIB.
III – ( ) É necessário se realizar investimentos em ferrovias para se diminuir a dependência do modal rodoviário.
IV – ( ) Os investimentos na ordem de 1% a 2% do PIB em investimentos logísticos atendem as necessidades do país
na área de serviços logísticos.
Escolha uma:
a. V, F, V, F. 
b. F, V, F, V.
c. F, F, F, F.
d. V, V, V, F.
e. F, F, V, V.
Sua resposta está incorreta.
Os gargalos logísticos que afetam a produtividade brasileira, impactam negativamente no preço da produção brasileira.
Eles são responsáveis pela perda da competitividade ante mercados externos. A afirmativa I é verdadeira, pois os
problemas na logística atrelados à insuficiência nos transportes fazem com que o país perca competitividade na produção
nacional. A afirmativa II também é verdadeira já que os problemas da logística nacional só poderão ser solucionados
diante de mais investimentos e melhorias estratégicas que possam facilitar o escoamento da produção, melhorando a
oferta de transporte com qualidade. A afirmativa III é verdadeira porque o modal ferroviário, que foi deixado de lado nas
últimas décadas, é visto como essencial para prover as mudanças barateando custos. Já a afirmativa IV é falsa, pois os
investimentos de 2% do PIB em logística não atendem as demandas do país que deveria investir no mínimo 4%.
A resposta correta é: V, V, V, F..
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Segundo Aragão, (2016) o aumento da competitividade levou as organizações a otimizarem os processos buscando a
redução de custos. Para se atingir essa meta, a melhoria do controle e gerenciamento de estoque é fundamental. Um
método para se controlar estoques nas empresas é a curva ABC, pois auxilia os gerentes com uma visão geral dos
produtos, classificando-os com base em seu valor monetário. Ela ainda dá tratamento diferenciado com base nos
variados níveis de tratamento logístico.
 
ARAGAO, A. M. S. Aplicação da Curva ABC em uma empresa do Setor Atacadista no Estado de Sergipe. ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXXVI, 2016, Paraíba. Anais... Rio de Janeiro: ABEPRO, 2016.
Disponível em: <http://www.abepro.org.br/biblioteca/TN_STO_226_319_28823.pdf>. Acesso em: 21 nov. 2018. 
 
 
Com base no que aprendemos sobre a curva ABC, é correto dizerque:
Escolha uma:
a. a curva ABC se relaciona apenas com a área contábil.
b. a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades. 
c. a curva ABC permite entender a área administrativo-contábil das empresas.
d. a curva ABC se relaciona com o setor de transportes.
e. a curva ABC só serve para ser aplicada na indústria.
Sua resposta está correta.
A Curva ABC, utilizada para promover melhoria do controle e gerenciamento de estoque, é chamada por força da divisão
dos dados em três categorias - Classe A, B e C. Portanto ela é ligada ao estoque e não ao transporte, administrativo -
contábil, nem contábil, tão pouco só serve para ser usada apenas pela indústria, mas por toda a empresa que tenha
administração de estoque.
A resposta correta é: a curva ABC classifica os itens do estoque a partir de critérios de custos e quantidades..
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30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Iniciado em quarta, 25 Set 2019, 11:46
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 25 Set 2019, 12:06
Tempo
empregado
20 minutos 51 segundos
Avaliar 7,00 de um máximo de 10,00(70%)
Operações especiais de transportes são utilizadas no mundo inteiro com intenções de melhorar o fluxo de transporte,
diminuir custos e ser mais competitivo em relação ao mercado. As empresas pesquisam, planejam e estudam as
melhores operações para serem implantadas. Algumas empresas estão à procura de profissionais que dominam essas
metodologias para otimizar o dia a dia das operações tornando-as mais competitivas.
 
FLEURY, P. F.; WANKE, P.; FIGUEIREDO, K. F. Logística empresarial: a perspectiva brasileira. São Paulo: Atlas, 2011.
 
Com base no texto, quais afirmações são consideradas operações especiais?
 
I. Cross docking.
II. Milk run.
III. Transit in point.
IV. Merge in transit.
V. Sistema tradicional de logística.
 
Agora, assinale a opção que apresenta as afirmativas corretas.
Escolha uma:
a. As afirmativas II, III e IV estão corretas.
b. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
c. As afirmativas II e IV estão corretas.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. As afirmativas I e III estão corretas.
Sua resposta está correta.
O cross docking é o ato de um caminhão se deslocar até um centro de distribuição e passar as mercadorias para
caminhões menores para seguir o seu destino (I). Já o milk run é a técnica de retirada de produto no fornecedor dentro de
uma janela de retirada (II). (III) O Transit Point permite o atendimento consolidando produtos de um único fornecedor para
diferentes clientes. (IV) Merge in Transit é a mesclagem de produtos em que as remessas de fornecedores originadas de
regiões diferentes são consolidadas e entregue a um único cliente.
A resposta correta é: As afirmativas I, II, III e IV estão corretas..
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Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Ao basear sua estratégia logística no modal rodoviário, nos anos 50, em detrimento da malha rodoviária, o Brasil acabou
por impactar o peso de sua decisão sobre a indústria nacional. Como o modal rodoviário é mais caro e poluente quando
comparado ao ferroviário, ou mesmo à cabotagem, essa escolha encarece os custos da produção nacional, impactando
em sua competitividade. Segundo a Pesquisa CNT de rodovias 2018, pelas estradas brasileiras trafegam 61% da carga
produzida no país e 95% da movimentação de pessoas.
 
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Pesquisa CNT de rodovias 2018. CNT, [S.I.], 2018. Disponível em:
<http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relatorio-gerencial>. Acesso em: 01 nov. 2018.
 
A partir do que você aprendeu nesta unidade, analise as afirmativas abaixo e escolha a(s) que for(em) correta(s) em
relação aos investimentos rodoviários e logísticos no Brasil:
 
I – As deficiências nas rodovias pavimentadas no Brasil ocorrem pela precária manutenção e elevação na demanda, em
virtude do aumento contínuo do número de veículos.
II – A redução de investimentos para a manutenção e conservação das rodovias brasileiras é outro fator, apontado pela
pesquisa como responsável pela depreciação da malha rodoviária brasileira.
III – A engenharia de custos que compõe o preço da produção nacional não recebe influência direta, nem indireta das
deficiências logísticas porque são altamente competitivos
IV – O transporte de mercadorias pelas estradas é mais barato que pelas ferrovias ou via marítima. Por isso a escolha por
este modal foi assertiva.
 
Agora, escolha a opção correta:
Escolha uma:
a. Somente a afirmativa I está correta.
b. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
c. Somente a afirmativa III está correta.
d. As afirmativas I, II e III estão corretas.
e. Somente a afirmativa II está correta.
Sua resposta está correta.
A pesquisa CNT Rodovias 2018 aponta que as deficiências nas estradas e rodovias, em decorrência da má prestação de
serviços, má conservação e aumento na quantidade de veículos circulantes impactou negativamente ampliando as
deficiências (I), ao passo que a redução nos investimentos na manutenção e conservação das rodovias (II) segue
ampliando os gargalos logísticos e afetando a competitividade da produção nacional. 
A resposta correta é: Apenas as afirmativas I e II estão corretas..
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de
1,00
Empresas procuram inovar e sempre estão atentas ao mercado. Nesse sentido, a logística vem inovando e se renovando
todos os dias, pois as empresas possuem interesse nas operações especiais como milk run, cross docking, merge in
transit e transit point. Para aplicar esses métodos, o gestor do setor de transporte e/ou logística deve entender quais são
essas estratégias e como abordá-las para obter melhor resultado financeiro.
 
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 4ª ed. Rio de
Janeiro: Elsevier, 2015.
 
Qual ou quais o(s) ponto(s) que ela mais deve prestar atenção além do resultado financeiro?
Escolha uma:
a. Somente no custo do frete.
b. No ponto cego do cliente.
c. No frete que é influenciado por tabelas criadas dentro da empresa.
d. No planejamento e no estudo da execução da operação especial. 
e. No que o cliente deseja, qual seja o custo.
Sua resposta está correta.
Planejar, analisar e executar as operações especiais devem ser feitas com muita eficiência ou eficácia, pois todo
planejamento e estudo da técnica é fundamental para o sucesso. Para escolher a estratégia correta é necessário
conhecer os seus clientes e saber se eles estarão de acordo com os métodos que serão aplicados.
A resposta correta é: No planejamento e no estudo da execução da operação especial..
30/09/2019 AV1 - Logística
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Questão 4
Incorreto