APOSTILA ALUNO NOVA

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IMPORTANDO DA CHINA DO ZERO
UM PASSO A PASSO COMPLETO PARA SER UM IMPORTADOR EMPRESARIAL
@INSPECAOCHINA
Ǫuem Somos
Empresa especializada em importação da China
Desde 2016 no mercado
Situada em Belo Horizonte – MG
Atuamos em 2 áreas: treinamentos e consultorias
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ATUAÇÃO EM 2 ÁREAS:
Busca de fornecedores + análise de viabilidade
Habilitação Radar Siscomex
Inspeção de fábrica / embarque
Envio de amostras
Desembaraço aduaneiro
Agenciamento de carga
Outros
1ª Consultoria:
Nela avaliamos o tipo de produto que você quer importar, buscamos fornecedores qualificados e fazemos a cotação do produto + frete + seguro e calculamos todos os custos até sua porta.
Alguns outros tipos de consultoria que prestamos é habilitação do Radar Siscomex, inspeção de fabrica e embarque, coleta de amostras, despacho aduaneiro, agenciamento de frete entre outros.
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ATUAÇÃO EM 2 ÁREAS:
2ª Cursos:
Ensinamos empreendedores e aspirantes ao empreendedorismo a fazerem importação da China do absoluto zero.
IMPORTANDO DA CHINA DO ZERO
Passo a passo completo para fazer sua primeira importação empresarial formal.
IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
Passo a passo completo para fazer sua primeira importação empresarial simplificada.
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FÁCIL
EXECUÇÃO
Faça sua importação de maneira simples, rápida e segura, sem surpresas após o término deste curso.
SIMPLES	RáPIDA	SEGURA
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LUCRE
MAIS
Reduza o custo dos seus produtos comprando direto do fabricante, sem intermediários
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IMPORTAÇÃO
É PARA O
PEǪUENO E
MÉDIO
TAMBÉM
Possível fazer de maneira simplificada até USD 3.000,00.
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CAPÍTULO 1
POR ǪUE IMPORTAR DA CHINA?
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A China é hoje o maior fornecedor do mundo, praticamente tudo é fabricado lá.
Um ramo muito pouco explorado no Brasil, tende a crescer cada dia mais e mais (Brasil é o país que menos exporta (levando em conta a relação das exportações em relação ao PIB) e também o que menos importa no G20.
Maior parceiro comercial do Brasil é a China.
Por que importar da China?
(Foto do mapa interativo do comércio internacional)
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(Foto do comércio exterior no mundo)
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Custo Benefício dos produtos (para todos os tipos de qualidade)
Prosperidade de mercado; é inegável que o mercado chinês tem se tornado cada vez mais prospero, pelo fortalecimento do mercado, acordos internacionais, diversidade de produtos entre outras ações.
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CAPÍTULO 2
INSPEÇÃO DE FÁBRICA E EMBARǪUE
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A inspeção de fábrica é essencial, o item de segurança mais importante da importação junto com a inspeção de Embarque.
Na inspeção de Fábrica nós fazemos na primeira compra, para verificar se a fábrica existe mesmo, se ela tem a capacidade de produção, maquinários, números de funcionários de acordo com o que o exportador informou, fluxograma de produção, certificados de qualidade, segurança etc. Nela garantimos a existência da fábrica e conseguimos ver se o exportador vai conseguir entregar o que cumpriu e no prazo informado.
Inspeção de Fábrica
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Inspeção de Fábrica
Primeira compra
Verificar existência da fábrica Capacidade de produção
Número de funcionários Estrutura
Fluxograma de produção
Certificados qualidade, segurança etc... Prazo
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Inspeção de Embarque
Na inspeção de Embarque, vamos conferir se o que você está comprando é realmente o que está vindo (tamanho, cor, quantidade, funcionalidade, etc), assim evitamos problemas futuros, mesmo que o fornecedor arca com a nova mercadoria em caso de inspeção de embarque não feita.
Ǫuanto custa a inspeção de fábrica e de embarque?
Pode-se dizer que é a partir de USD350,00 cada inspeção, nas principais cidades da China, pois depende muito da complexidade, número de itens, deslocamento, localização.
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Inspeção de Embarque
Conferência produtos (tamanho, cor, quantidade, formato, etc)
Valores de cada inspeção
A partir de USD 600,00 por inspeção
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CAPÍTULO 3
RADAR SISCOMEX
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O ǪUE É RADAR SISCOMEX?
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Habilitação para sua empresa fazer importação formal, concedida pela RFB.
O conceito de RADAR SISCOMEX é definido como Sistema Ambiente de Registro e Rastreamento da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros.
De	acordo	com	a	própria	Receita	Federal,	seu	principal	objetivo	é fornecer dados contábeis, fiscais e aduaneiros em tempo real.
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Até USD 50.000.00 por semestre (produto + frete + seguro)
Entre USD 50.000,00 e USD 150.000,00 por
semestre
(produto + frete + seguro)
Acima de USD150.000,00 por semestre (produto + frete + seguro)
TIPOS DE RADAR
Para o Radar Limitado (importação/ USD 50.000,00/Semestre) e Limitado (importação entre USD 50.000,00 e USD 150.000,00/ Semestre) há uma trava assim que se alcançar os valores importados.
Em outras palavras, assim que for ultrapassado estes valores, o Siscomex bloqueia o registro da DI, devendo o interessado pleitear a mudança de categoria.
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Não é necessário que uma empresa percorra as três modalidades, passando do Limitado 50k para o Ilimitado.
Ǫuando é solicitada a habilitação, o interessado pode optar pelo regime mais simples, a Limitada ou partir para o mais complexo, o Ilimitado.
Contudo, se escolher a última opção vai necessitar apresentar um conjunto maior de documentos, que comprove a sua capacidade econômica/financeira, e assim subsidiar o fisco federal com informações relevantes, nos termos na legislação vigente.
COMO SÃO CALCULADOS OS LIMITES?
A partir da capacidade financeira da pessoa requerente.
Será estimada em cada período consecutivo de 6 (seis) meses, com base na soma dos recolhimentos efetuados pela requerente nos últimos 5 (cinco) anos- calendário anteriores ao protocolo do requerimento, obtidos nas bases de dados da RFB.
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O MEI PODE SER HABILITADO NO RADAR?
Sim, pode. Ele estará classificado como Pessoa Jurídica e irá obter o Radar Limitado, com limite de até US$ 50.000,00/ semestre.
Entretanto, são necessários alguns cuidados ao limite imposto pela legislação do MEI, cujo faturamento anual é muito menor do que US$ 100.000,00/ ano (lembre-se que o limite que o Radar permite é de US$ 50.000,00/semestre).
Isto quer dizer que você até poderá importar este valor por ano, mas estará impedido de faturar por força da legislação que regulamenta o MEI.
Na prática a importação no Brasil não foi desenhada para quem está classificado como MEI.
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SOU MEI
POSSO IMPORTAR?
Sim, na modalidade limitada
Limite de faturamento R$81.000,00/ano
Até 80% do valor de faturamento
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A CERTIFICAÇÃO DIGITAL
O responsável legal pela pessoa jurídica habilitado no Siscomex deverá utilizar o certificado digital e-CPF para cadastramento dos representantes.
Note que o e-CNPJ não terá valor neste tipo de operação. Você só conseguirá prosseguir com o cadastramento do seu representante no Siscomex.com
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COMO TIRAR O
RADAR SISCOMEX?
E-cpf do responsável legal
E-cnpj não tem valor nessa operação
Ǫuanto custa tirar o radar?
- R$1.000,00
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CAPÍTULO 4
CÂMBIO E TRANSFERÊNCIA INTERNACIONAL
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Toda transferência internacional formal, deve ser feita através de uma instituição financeira;
A instituição financeira sempre vai pedir a INVOICE com os dados da compra e bancários cedido 	pelo exportador;
O câmbio será o dólar comercial do dia + spread (geralmente 1% a 3%, depende do seu 	relacionamento com a instituição financeira);
Toda transferência internacional gera o SWIFT, que é o comprovante de transferência e que também 	será solicitado pelo despachante aduaneiro para desembaraçar a carga junto com a INVOICE na 	RFB (um comprova o outro);
Geralmente os fornecedores cobram 30% adiantado para produzir (daí a importância da inspeção 	de fábrica) + 70% pra embarcar(daí a importância da inspeção de embarque);
Toda transferência é cobrada pelo SWIFT um valor que pode chegar em até USD50,00 (dependendo 	do seu relacionamento com a instituição financeira) para cobrir despesas internas e cai na conta do 	fornecedor em até 48 horas.
Câmbio e transferência internacional
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CÂMBIO E TRANSFERÊNCIA INTERNACIONAL
Deve ser feita através de uma instituição financeira
É necessário ter a Invoice
Gera contrato de câmbio
Gera o SWIFT (comprova invoice e vice-versa)
Spread de 1% a 3% do USD comercial do dia
Cobrança de até USD50,00 por remessa
Valor cai em até 48 horas para fornecedor após pagamento
30% para produção
70% para embarque
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CAPÍTULO 5
TIPOS DE IMPORTAÇÃO
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TIPOS DE IMPORTAÇÃO
FORMAL
SIMPLIFICADA
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IMPORTAÇÃO
FORMAL
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Três tipos:
- Importação direta ou por conta própria
- Importação por conta e ordem
- Importação por encomenda
Até o valor do seu Radar Siscomex
Imposto calculado pelo NCM
Precisa contratar despachante
Necessário agente de cargas
O ǪUE É NCM?
Nomenclatura Comum do MERCOSUL;
Código fiscal da mercadoria;
Usado para saber os impostos;
Usado para saber se o produto tem algum tratamento administrativo;
Quem passa é o exportador;
8 dígitos.
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1- IMPORTAÇÃO DIRETA OU IMPORTAÇÃO POR
CONTA PRÓPRIA
Na Importação Direta, a empresa realiza por conta própria toda a operação de nacionalização dos produtos adquiridos. Logo, ela se torna responsável por todas as etapas do processo de importação, que vão desde a negociação com o fornecedor até a resolução de todos os trâmites legais e burocráticos. O único critério que deve ser observado é se a instituição interessada está habilitada junto à Receita Federal (RADAR SISCOMEX).
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- A empresa é responsável por fazer todo o processo de importação;
Recursos próprios;
Necessário Radar Siscomex.
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2- IMPORTAÇÃO POR CONTA E ORDEM
A Importação por Conta e Ordem ocorre quando uma empresa (empresa adquirente) contrata um terceiro (empresa importadora) para realizar o processo de importação em seu nome, em razão de contrato previamente firmado. Dessa forma, a empresa importadora atua como uma prestadora de serviço, sendo a empresa adquirente a mandante da importação. É importante ressaltar que, no caso da importação por conta e ordem, os recursos financeiros alocados à importação devem ser da empresa adquirente. Além disso, o repasse da mercadoria em território brasileiro não gera nota fiscal de venda e incidência de tributos. Essa é a forma de terceirização regulamentada e reconhecida legalmente pela Receita Federal .
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- Empresa adquirente (ex: você aluno) contrata uma empresa importadora (ex: Inspeção China)
Adquirente é a mandante da importação
Contratada apenas executa o processo de importação
Recurso financeiro da adquirente
Não gera Nfe de saída, gera NF de Conta e Ordem
Radar da adquirente será utilizado no processo
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3- IMPORTAÇÃO POR ENCOMENDA
A Importação por Encomenda pode ser definida como a mais arriscada dentre as modalidades de importação, pois, toda a operação é efetuada pelo importador e com seus próprios recursos para ser posteriormente revendida ao cliente.
A importadora fica encarregada de fazer a aquisição das mercadorias no exterior, prover todo o suporte relacionado a documentação e, ao final do processo, nacionalizar a carga. Ao final da operação, a mercadoria é vendida ao cliente que fez previamente a solicitação da carga.
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- A mais arriscada de todas
Toda operação efetuada pelo importador
Recurso financeiro do importador
Posteriormente é vendida ao cliente
Gera Nfe de saída e tributos
Usa limite o Radar do importador
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ATENÇÃO NA IMPORTAÇÃO FORMAL
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Contratar Despachante Aduaneiro
Contratar Agente de Cargas
Imposto através do NCM
SITES PARA CONSULTA:
 Vcíificaí NCM: http://www4.receita.fazenda.gov.br/simulador/
 Vcíificaí impcdimc⭲to:
http://siscomex.desenvolvimento.gov.br/tratamento/private/pages/consulta_tratamento.jsf
 App: Rcccita Icdcíal
IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
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A Importação Simplificada é aquela permitida para empresas que desejam efetuar suas importação com valor abaixo do equivalente a 3 mil dólares americanos por operação.
No valor de 3 mil dólares devem ser considerados:
(Valor das Mercadorias + Valor do Frete + Valor do Seguro)
ou seja, o valor aduaneiro.
Fazendo importação simplificada através de sua empresa, será gerado uma DSI – Declaração de Importação Simplificada. Com esse documento é possível fazer a contabilidade da sua empresa, dentro da legalidade. Os produtos importados podem ser utilizados para revenda, imobilização, matéria-prima de produção ou consumo como despesas.
IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
- Até USD 3.000,00 (produto + frete + seguro)
Precisa ter CNPJ
Não precisa de Radar Siscomex
Não precisa de despachante aduaneiro
Não precisa de agente de cargas
Imposto de Importação(II): 60%
ICMS: varia por estado
Gera DSI (com esse documento você pode dar entrada na Nfe na sua empresa)
Pode ser utilizado para revenda, imobilização, matéria prima de produção ou consumo
Somente para produtos que não tem anuência, licença de importação
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Você pode executar importações simplificadas para quaisquer produtos que não tenham
exigências específicas de órgãos anuentes.
Esses órgãos anuentes são instituições cujo o objetivo é aprovar a avaliar o produto que você está importando e verificar se este está de acordo com a lei brasileira no que tange à compra e venda de produto no exterior. Cada órgão tem uma função que são feitas análises que mantém o controle da entrada e saída de produto.
Órgãos anuentes
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ÓRGÃOS ANUENTES
OBJETIVO DOS ÓRGÃOS ANUENTES
Aprovar a avaliar o produto pretendido
Verificar se está de acordo com a legislação brasileira
Cada órgão tem funções que mantém o controle de entrada de produto no país
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PRINCIPAIS ÓRGÃOS ANUENTES
INMETRO
ANVISA
IBAMA
MAPA (Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento
POLÍCIA FEDERAL
EXÉRCITO BRASILEIRO
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FRETE AÉREO NA SIMPLIFICADA
Como calcular o frete aéreo?
Você precisa saber o peso bruto da mercadoria.
Você calcula o número em CM (centímetros) por inteiro e divide por 5000.
O que for maior dos dois fatores acima, você usa para calcular o frete.
Ex: 1 caixa 48 x 36 x 48 cm e 8 kg peso bruto
= 46 x 36 x 48/5000
= 79.488/5000
= 15,90kg
Então pagará o frete em cima de 15,90kg e não de 8Kg Mercadoria entregue na porta da sua empresa
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IMPOSTOS NA SIMPLIFICADA
Nessa modalidade você vai pagar:
1- Imposto de Importação (II):
60% (Base de cálculo: produto + frete + seguro)
2 - ICMS *:
* ICMS varia em cada estado
Base de cálculo: (produto + frete + seguro + II) / (1 - ICMS) x ICMS
Ex: Um produto X + frete + seguro custou USD600,00 Então você vai pagar de II = 600x60% = USD360,00
*O ICMS será cobrado em cima do produto + frete + seguro + II, então:
600 + 360 = 960
960/ (1 – 0,25) =
960 / 0,75 =
1280 x 25% (ICMS MG) = USD320,00
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EMPRESAS TRANSPORTADORAS PARA IMPORTAÇÃO
SIMPLIFICADA
CORREIOS
TNT
FEDEX
DHL
UPS
EMS
OBS: Cada empresa pode trabalhar de forma diferente, consulte em seus sites.
OBS: Cada empresa pode trabalhar de forma diferente, caso necessite consultar algo, veja os links abaixo:
http://www2.correios.com.br/impfacil/importacao/default.cfm
https://www.tnt.com/express/pt_br/site/servicos-de-remessas.html http://www.fedex.com/pt/shipping-services/international/#tab2 https://www.dhl.com.br/exp-pt/express/servicos_de_importacao.html https://www.ups.com/br/pt/shipping/international/services/worldwide-express-freight.page
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A empresa transportadora geralmente é escolhida pelo fornecedor das mercadorias. Caso ele sugira uma empresa e você queira utilizar outra,converse com ele e peça para mandar pela empresa que você desejar.
Se a mercadoria que você comprar ser a modalidade de frete grátis, então o fornecedor não vai querer trocar a empresa de transporte. Neste caso, peça para escrever, na caixa ou no conhecimento de carga: IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA/COURIER/EXPRESS
IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
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IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
Ǫuando o exportador manda aéreo ele indica na AWB (vamos falar sobre esse documento mais tarde) se o envio é COURIER (equivalente a importação simplificada) ou FORMAL (equivalente a importação formal), então sempre se atentar a isso para não ter surpresas na chegada da carga, se chegar como formal você terá que fazer o processo nos mesmos moldes ensinado anteriormente (contratando despachante, imposto pelo ncm e tem que ter radar Siscomex, se não tiver, não é nacionalizada)
A empresa de transporte vai solicitar que você pague os impostos para retirar a mercadoria. Os impostos serão pagos para a transportadora, que fará o recolhimento para a Receita Federal.
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IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
A entrega das mercadorias no Brasil será feita sempre pela mesma empresa que coletou o produto no exterior.
Além dos impostos, as empresas cobram uma taxa para liberar as mercadorias (por volta de R$200,00).
Não é possível efetuar importação SIMPLIFICADA utilizando transporte Marítimo.
Existem restrições quanto ao volume e peso da carga, de acordo com o serviço contratado. (verificar com cada transportadora).
NÃO E NECESSÁRIO CONTRATAR DESPACHANETE ADUANEIRO NA SIMPLIFICADA
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A empresa de transporte geralmente é escolhida pelo exportador
Se quiser outra opção, você terá que pagar a diferença do frete
Se for frete grátis, o exportador não vai trocar a transportadora
Pedir para sempre escrever na caixa IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA/COURIER
Pagamento dos impostos feito na entrega da mercadoria
Entrega é feita pela mesma transportadora que coletou na China
Taxa administrativa de R$200,00
Não é permitido para marítimo, somente aéreo
Verificar restrições de peso/dimensão
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IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA:
SEMPRE Bancos ou Corretoras
Cartão de crédito
Paypal
Western Union
Demais meios de pagamento que o fornecedor tiver
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Como faço o pagamento na simplificada?
UMA ÓTIMA OPÇÃO:
Se você quer começar no ramo de importação e não está com volume;
Se você quer começar com um investimento reduzido;
Se você quer fazer um teste, para ver se isso é realmente o que você espera;
ATENÇÃO:
A importação simplificada não é a importação mais barata
Sempre veja o NCM se tem alguma restrição
https://www.correios.com.br/enviar-e-receber/importacao/Lista_objetos_proibidos.pdf
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CONCLUSÕES NA IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA:
CAPÍTULO 6
INCOTERM
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É a abreviação para Internacional Commercial Terms, em tradução livre : Termos Internacionais de Comércio.
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O ǪUE É
INCOTERM?
ǪUAL OBJETIVO
O	objetivo	é	definir	especificações	de	responsabilidade	e	riscos,	entre	exportador	e importador, assim como local de destino designado em frete internacional.
Ǫuando se fala em responsabilidade, se está pensando em quem – exportador e importador – irá assumir todo o processo de entrega de mercadoria
Da mesma forma se estrutura a parte de riscos, que refere-se à quem se responsabilizar pela solução de possíveis problemas durante o processo.
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Pode ser utilizado no frete aéreo, marítimo e rodoviário;
Exportador/vendedor se compromete a deixar a mercadoria dentro do navio/avião;
Ǫualquer coisa que acontecer no trajeto entre fábrica e porto/aeroporto é de responsabilidade do exportador/fornecedor.
INCOTERM FOB - (Freight on Board)
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INCOTERM EXW
Pode ser utilizado no frete aéreo, marítimo e rodoviário
Exportador/vendedor disponibiliza mercadoria no local e data marcado, geralmente em sua fábrica;
A partir daí o importador/comprador deve providenciar o transporte da mercadoria e arcar com todos os riscos, custos e desembaraço de exportação na origem, ou seja, é de responsabilidade do importador	.
fazer todo o processo
logístico porta-porta.
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INCOTERM FCA - (Free Carrier)
Pode ser utilizado aéreo, marítimo e rodoviário;
O exportador/vendedor disponibiliza a mercadoria em um local previamente acordado ainda no país de origem (entre fábrica e porto/aeroporto), onde a transportadora do importador/comprador recepcionará a mercadoria e passará a se responsabilizar por ela.
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Só pode ser marítimo;
A responsabilidade do exportador/vendedor se encerra no momento em que ele deposita a mercadoria, ao lado do navio que fará o transporte principal, no cais ou em embarcação auxiliar.
INCOTERM FAS - (Free Alongside Ship)
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Somente marítimo;
O exportador/vendedor deixa a mercadoria na alfândega do país de destino;
O exportador/vendedor se responsabiliza pelo desembarque da mercadoria na alfândega de seu país, que, ao passar o costado do navio, passa a ser de responsabilidade do importador, que pode ou não optar pelo seguro da carga;
Exportador paga o frete.
INCOTERM CFR - (Cost and Freight)
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Somente marítimo;
O exportador paga o frete e o seguro;
Exportador deixa a mercadoria na alfândega do país de destino;
Nele o exportador/vendedor é o responsável por todos os custos do transporte da mercadoria, incluindo o seguro, sendo responsável pela mesma até que ela cruze o costado do navio no porto de destino..
INCOTERM CIF -(Cost, insurance and Freight)
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Pode ser marítimo, aéreo e rodoviário;
O exportador/vendedor se responsabiliza pela contratação do transporte da origem até um local pré-definido no país de destino;
O exportador/vendedor se responsabiliza também pelo desembaraço alfandegário no país de origem, entregando a mercadoria a um responsável indicado no país de destino;
Seguro por conta do importador/ comprador.
INCOTERM CPT - (Carriage paid to)
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Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte internacional;
A responsabilidade pelo desembaraço em seu país e pelo transporte até o momento em que a carga é entregue no terminal de carga citado no contrato. A partir desse ponto, é o importador que passa a ser responsável pela mesma.
INCOTERM DAT - (Delivered at Terminal)
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Aplicado a qualquer modalidade de transporte;
O desembaraço de exportação e o transporte ficam por conta do exportador/vendedor até o local combinado no país de destino. A partir desse ponto, o desembaraço de importação e a descarga da mercadoria passam a ser responsabilidade do importador.
INCOTERM DAP - (Delivered at Place)
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CAPÍTULO 7
DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA IMPORTAR
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Documentos necessários para importar
RADAR SISCOMEX (Despachante ou especialista)
PROCURAÇÃO DESPACHANTE (MENOS SIMPLIFICADA) (Despachante)
COMMERCIAL INVOICE (Fornecedor)
SWIFT (COMPROVANTE DE TRANSFERÊNCIA INTERNACIONAL) (Instituição Financeira)
PACKING LIST (Fornecedor)
BL / AWB (Agente de Carga)
DI - DECLARAÇÃO DE IMPORTAÇÃO (Despachante)
CI - COMPROVANTE DE IMPORTAÇÃO (Despachante)
NOTA FISCAL DE ENTRADA (Contador)
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(documento fornecido pelo despachante ou especialista)
O Radar Siscomex é a habilitação da sua empresa para importar/exportar junto a Receita Federal
Seu principal objetivo é fornecer dados contábeis, fiscais e aduaneiros em tempo real.
RADAR SISCOMEX
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PROCURAÇÃO DESPACHANTE
(documento fornecido pelo despachante)
O despachante aduaneiro é um procurador da sua empresa perante a receita, ele é o responsável por sua importação junto à Receita Federal através de uma procuração, ele que apresenta toda a documentação necessária para liberação da carga, e para que isso aconteça é necessários o cadastro deles no Portal Único da Receita Federal, com seu e-cpf (o mesmo que você precisou para tirar o radar Siscomex, conforme mencionado no capitulo3), o próprio despachante faz isso pra você em menos de 5 minutos
@INSPECAOCHINA
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(documento fornecido pelo fornecedor)
A INVOICE DEVE CONTER:
Dados do Comprador e do Vendedor (Com tax number ou equivalente – CNPJ/ CPF)
Data e número de controle
Descrição dos produtos (detalhado)
Origem e Destino
Preço (em dólar)
Ǫuantidade, Peso, Dimensões
Condições de pagamento
Valor do Frete
Classificação Fiscal NCM ou HS code
Nome da empresa de transporte
- Dados bancários do exportador (sempre na mesma conta do exportador)
INVOICE
- Proforma invoice é equivalente ao pedido de compra;
- Commercial invoice é equivalente a nota fiscal.
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PROFORMA INVOICE X
COMMERCIAL INVOICE
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(documento fornecido pelo fornecedor)
É um complemento da Invoice e contém dados detalhados da carga, tais como:
Data e número de controle
Dados do comprador e do vendedor
Descrição da mercadoria
Ǫuantidade de produtos por caixa
Identificação de cada caixa/volume
Dimensões de cada caixa
Peso bruto e líquido de cada caixa
Demais informações constantes na Invoice
Ajuda os fiscais da Receita em caso de conferência
PACKING LIST
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(comprovante fornecido pela instituição financeira)
Pagamento feito por instituição financeiras (bancos ou corretoras)
Geralmente feito em até 48h
Comprovante de transferência internacional
SWIFT
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(documento fornecido pelo agente de carga)
É um conhecimento de carga
Obrigatório na importação (nele está descrito o valor do frete, que é base de cálculo dos impostos)
Ǫuem emite é o armador/Cia. marítima
Agente de cargas te entrega (ele representa o armador ou Cia. marítima por você), tem que bater as informação com a invoice e packing list
Contém dados da carga, rota do navio, quantidade de caixas, peso bruto, peso líquido, cubagem, etc.
Utilizado para desembaraço aduaneiro
BL
BILL OF LADING
ÚNICO: o armador/Cia. Marítima emite direto para o importador (FCL)
MASTER: conhecimento de carga do container inteiro (LCL), quem emite é o desconsolidador
HOUSE: é o conhecimento de carga somente da sua carga (LCL), quem emite é o desconsolidador
DRAFT BL: é o rascunho do BL, que deve ser conferido antes do BL original ser emitido
OBS: Os Bls Único e House são usados para fazer a nacionalização da carga
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TIPOS DE BL
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(documento fornecido pelo agente de carga
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É um conhecimento de carga
Obrigatório na importação (nele está descrito o valor do frete, que é base de cálculo dos impostos)
Ǫuem emite é a transportadora
Agente de cargas te entrega (ele representa a transportadora por você), tem que bater as informação com a invoice e packing list
Contém dados da carga, rota do avião, quantidade de caixas, peso bruto, peso líquido, cubagem, etc.
Utilizado para desembaraço aduaneiro
AWB
AIR WAY BILL
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(documento fornecido pelo despachante)
- É um documento obrigatório para empresas que desejam importar produtos para o Brasil, no qual é informado todos os dados da importação
-	Por	meio	desse	documento	você	comprova	que
efetuou o pagamento de todos os impostos e possui
todas as autorizações para atuar na área do comércio exterior
Feito no sistema Siscomex (por isso é necessário o Radar, para inserir todas as informações aqui)
Tudo digital
Feito pelo despachante aduaneiro
Enviado para RFB e cobrado os impostos, após isso sai o canal de conferência
Depois	que	é	desembaraçado	é	emitida	a	CI (comprovante de importação)
COMO TIRAR A MERCADORIOA DO PORTO?
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DECLARAÇÃO
DE
IMPORTAÇÃO
(DI)
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(documento fornecido pelo despachante)
- É um documento emitido pelo SIXCOMEX posteriormente ao registro do desembaraço da mercadoria importada
- O comprovante de importação (CI) permite ao importador retirar a mercadoria do recinto alfandegário
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COMPROVANTE
DE IMPORTAÇÃO
(CI)
@INSPECAOCHINA
(documento fornecido pelo contador)
-	Com base na DI
-	Nota fiscal de entrada por importação própria (CFOP 3101 ou 3102)
3101: Compra para industrialização 3102: Compra para comercialização
-	Gerada por você ou seu contador
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NOTA FISCAL
DE ENTRADA
@INSPECAOCHINA
CAPÍTULO 8
AGENCIAMENTO DE CARGA E SEGURO INTERNACIONAL
@INSPECAOCHINA
Figura necessária na importação
Tem os contatos na China e Brasil para fazer sua logística Empresas certificadas
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Agente de carga:
Sempre será necessário a figura do agente de carga, ele é uma empresa que tem os contatos dos agentes na China para fazer tudo, inclusive tudo aqui no Brasil também até sua carga ser entregue para você.
São empresas certificadas para fazer tal trabalho e responsáveis por fazer sua logística.
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FCL (FULL CONTAINER LOADING)
Container só para você
Pagamento integral
LCL (LESS CONTAINER LOADING)
Container compartilhado
Pagamento proporcional ao peso/dimensão
TIPOS DE FRETE MARÍTIMO
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SECO: para qualquer carga seca normal
- 20 PÉS
- 40 PÉS	- 40 PÉS HC (high cube)
Medidas internas: Comprimento: 5.910 mm
Largura: 2.340 mm
Altura: 2.388 mm Cubagem: 33,02m³
Pesos:
Peso máximo: 24.000 Kg Tara do container: 2.080 Kg Carga: 21.920 Kg
Medidas internas: Comprimento: 12.044 mm
Largura: 2.342 mm
Altura: 2.380 mm Cubagem: 67,12m³
Pesos:
Peso máximo: 30.480 Kg Tara do container: 3.550 Kg Carga: 26.930 Kg
Medidas internas: Comprimento: 12.032 mm
Largura: 2.350 mm
Altura: 2.695 mm Cubagem: 76,20m³
Pesos:
Peso máximo: 30.480 Kg Tara do container: 4.150 Kg Carga: 26.330 K
TIPOS DE CONTAINERS:
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Medidas internas: Comprimento: 5.498 mm
Largura: 2.270 mm
Altura: 2.267 mm Cubagem: 28,29m³
Pesos:
Peso máximo: 25.400 Kg Tara do container: 3.040 Kg Carga: 22.360 Kg
Medidas internas: Comprimento: 11.570 mm
Largura: 2.280 mm
Altura: 2.267 mm Cubagem: 59,80m³
Pesos:
Peso máximo: 26.290 Kg Tara do container: 4.200 Kg Carga: 22.090 Kg
REFRIGERADO: próprio para geração de frio
- REFEER 20	- REFEER 40	- REFEER 40 HC (high cube)
Medidas internas: Comprimento: 11.570mm Largura: 2.290 mm
Altura: 2.267 mm Cubagem: 60,06m³
Pesos:
Peso máximo: 30.480 kg Tara do container: 4.500 kg Carga: 25.980 kg
INSULADOS: igual ao refrigerado, só que precisa de um Clip-on para
funcionar.
-	sem equipamento gerador de frio, para carga que requer temperatura constante.
Ex: Maças, frutas, carnes, peixes.
Clip-on:
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GRANELEIRO: projetado para transportar carga seca a granel
-	GRANELEIRO DRY de 20 HC
Ex: Malta, sementes, granulado, cascalho, pó de mármore, areia, açúcar, castanhas, café, porcas e parafusos, etc.
Medidas internas:
Comprimento: 5.838 mm
Largura: 2.366 mm
Altura: 2.374 mm
Abertura traseira: Largura: 280 mm
Altura: 300 mm
Pesos:
Peso máximo: 28.030 Kg Tara: 2.540 kg
Carga: 25.490 Kg
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TANǪUE: são revestidos para transporte de produtos químicos
corrosivos ou para cargas de ácidos e vinhos
Medidas internas:
Comprimento: 5.717 mm
Largura: 2.267 mm
Altura: 2.117 mm Cubagem: 27,43m³
Pesos:
Peso máximo:
24.000 mm
Tara: 2.800 mm
Carga: 21.200 mm
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FLAT RACK: cargas de formas irregulares
- FLAT RACK 20: Ex: Máquinas, barcos, materiais de construção, toras, tubos, tanques, veículos, etc.
- FLAT RACK 40: Ex: Veículos pesados, boninas de aço, máquinas para agricultura, etc.
Medidas internas:
Acesso de carga pelo topo: 5.908 mm Acesso de carga pelo lado: 5.508 mm Largura: 2.387 mm
Largura entre batentes: 2.182 mm Largura entre colunas: 2.190 mm Altura: 2.320 mm
Pesos:
Peso máximo: 25.400 kg Tara do container: 2.845 kg Carga: 22.555 kg
Medidas internas:
Acesso de carga pelo topo: 12.020 mm Acesso de carga pelo lado: 11.730 mm Largura: 2.230 mm
Largura entre batentes: 2.230 mm Largura entre colunas: 2.100 mm Altura: 1.986 mm
Pesos:
Peso máximo: 45.000 kg Tara: 5.180 kg
Carga: 39.820 kg
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PLATAFORMA: para cargas com excesso de pesosou dimensão.
- PLATAFORMA 20:	- PLATAFORMA 40:
Medidas internas:
Comprimento da plataforma: 6.020 mm Largura da plataforma: 2.413 mm
Medidas internas:
Comprimento da plataforma: 12.150 mm Largura da plataforma: 2.290 mm
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OPEN TOP: ideal paras cargas acomodadas por cima.
- OPEN TOP 40:
Medidas internas:
"Acesso desde o topo" Comprimento: 5.792
Largura: 2.225 mm
Altura central dos arcos: 2.370 mm Altura lateral dos arcos: 2.320 mm
- OPEN TOP 20:
Pesos:
Peso máximo: 24.000 Kg Tara do container: 2.050 Kg Carga: 21.950 Kg
Medidas internas:
"Acesso desde o topo" Comprimento: 11.883 mm Largura: 2.152mm
Altura central dos arcos: 2.380 mm Altura lateral dos arcos: 2.330 mm
Pesos:
Peso máximo: 30.820 kg Tara do container: 3.800 kg Carga: 27.020 Kg
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VENTILADOS: ideal para cargas que precisam de ventilação natural
Medidas internas:
Comprimento: 5.900 mm
Largura: 2.323 mm
Altura: 2.367 mm Cubagem: 32,44m³
Pesos:
Peso máximo: 24.000 Kg Tara do container: 2.650 Kg Carga: 21.350 Kg
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FREE TIME DEMURRAGE
Ǫuando seu agente de cargas faz a reserva do container para o transporte marítimo dos seus produtos no exterior para o Brasil, você como importador tem um período para utilizar o container, depois que ele chega ao seu destino, sem que seja cobrado uma sobretaxa – o chamado FREE TIME cujo padrão é de 30 dias de uso do container. Neste tempo, o importador deve fazer a nacionalização, transportar a carga para o seu destino, desovar a carga e devolver o container, caso não queira pagar a taxa de demurrage*, que é cobrada após o termino do Free Time.
*Demurrage é termo relacionado ao Direito Marítimo e sinônimo de sobre-estadia, tanto de navio como de container.
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Taxa de demurrage é a multa paga para a sobre-estadia do container, após ultrapassar o período de uso grátis; é como se fosse o “aluguel” do container; normalmente é em torno de USD200,00/dia
Este tipo de taxa extra pode acabar com a lucratividade de uma importação, aumentando muito o custo e destruindo as margens do produto importado, e muitos importadores parecem se esquecer deste tipo de cobrança, confundindo com a taxa de armazenamento no porto, que é cobrado pelos terminais e é diferente da taxa de sobre-estadia container.
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FREE TIME
DEMURRAGE
- Período para utilização do conteiner sem sobretaxa (nacionalização + transporte porto/fábrica + retorno container vazio)
- Geralmente 30 dias
- Até USD200,00 por dia de atraso após 30 dias*
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A Cabotagem é a navegação entre portos do mesmo país, e se contrapõe à navegação de longo curso, que é realizada entre portos de diferentes países. É considerada um modal promissor, tendo em vista que o Brasil possui uma extensa costa navegável e as principais cidades, polos industriais e grandes centros consumidores se concentram no litoral ou em cidades próximas a ele.
CABOTAGEM
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Vantagens:
Redução do custo logístico;
Menor risco de furto/extravio;
Menor emissão co2.
Comparada ao transporte rodoviário e ferroviário, em termos de custo, capacidade de carga e menor impacto ambiental, a Cabotagem se torna uma alternativa viável para compor a cadeia de suprimentos de diversos setores.
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ROTAS SUL: RIO GRANDE DO SUL (RS) – ITAJAÍ (SC) – PARANAGUÁ (SC) – SANTOS (SP) – SUAPE (PE) – PECÉM (CE) – SALVADOR
ROTAS	AMAZONAS:	ITAJAÍ	(SC)	–	PARANAGUÁ	(SC)	–	SANTOS	(SP)	– ITAGUAI (RJ) - SUAPE (PE) – PECÉM (CE) – MANAUS (AM)
EXEMPLOS DE ROTA DE CABOTAGEM
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FRETE MARÍTIMO NA FORMAL
Como calcular o frete marítimo LCL?
Você tem que transformar a dimensão da carga de CM (centímetros) para M (metros) e multiplicá-los, e verificar o peso em relação a tonelada, o que for maior será usado para cálculo do frete.
Ex 1: 1 caixa de 120cm (comprimento) X 100cm (largura) X 130cm (altura) com 800 kg bruto= 1,2 X 1,0 X 1,3 = 1,56m³, transformando 800kg em tonelada fica 0,8 tons, então 1,56 é maior que 0,8 e deve ser usado para o calculo do frete.
Ǫuando você receber o orçamento do agente de cargas, ele te passará o valor w/m, que quer dizer o que tiver maior cubagem ou tonelada.
Continuação Ex 1: o valor do frete passado pelo agente de carga foi USD50,00 w/m*
Neste caso do exemplo acima, multiplicaríamos USD50,00 X 1,56m³ = USD78,00 (frete total da sua carga) já que a unidade de medida 1,56m³ é maior que 0,8 toneladas.
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Ex 2: Uma caixa de 50 X 80 X 30cm e 200kg bruto e o valor do frete de USD50,00 w/m Então 0,5 X 0,8 X 0,3 = 0,12m³
Transformando 200kg em toneladas = 0,2 toneladas
Então o fator de conversão será 0,2, já que a medida do peso é maior que a medida da dimensão.
Então ficaria USD50,00 X 0,2 = USD10,00 o frete total da sua carga.
OBS: Existem outras taxas no LCL que são calculadas pelo w/m, sempre se atentar e usar a mesma unidade que usou para calcular o frete.
*w/m = Weight/Measure = tonelada ou dimensão, o que for maior.
FRETE AÉREO NA FORMAL
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Como calcular o frete aéreo?
Você precisa saber o peso bruto da mercadoria.
Você calcula o número em CM (centímetros) por inteiro e divide por 6000.
O que for maior dos dois fatores acima, você usa para calcular o frete.
Ex: 1 caixa 48 x 36 x 48 cm e 8 kg peso bruto
= 46 x 36 x 48/6000
= 79.488/6000
= 13,25kg
Então pagará o frete em cima de 13,25kg e não de 8Kg
SEGURO INTERNACINAL
É 100% necessário fazer o seguro da carga para não ter nenhuma surpresa negativa. Caso algo aconteça você estará segurado.
Você pode contratá-lo junto ao agente de carga ou com alguma seguradora de sua confiança.
Ex: o container refrigerado estragar, algum container explodir, navio tombar, carga quebrada, danificada, etc...
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SEGURO
INTERNACIONAL
- Sempre necessário fazer;
- Contratar junto ao agente de cargas ou com seguradora de sua confiança
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CAPÍTULO G
TRIBUTOS NA IMPORTAÇÃO
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NA IMPORTAÇÃO FORMAL TEMOS 5 IMPOSTOS:
4 Federais:
Imposto de Importação (II)
IPI
PIS
Cofins
1 Estadual:
- ICMS
OBS: consultar com seu despachante e contador se em seu produto existe alguma ponderação (Ex: substituição tributária).
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COMO SÃO CALCULADOS
O II incide em cima do produto + frete + seguro;
O IPI incide em cima do II+produto + frete + seguro. (o IPI incide em cima do II porque o importador é comparado a indústria nacional, então além de pagar o II a mais na importação, o mesmo é usado como base de cálculo para IPI);
O PIS incide em cima do produto + frete + seguro (notar que não incide sobre o II, IPI)
O COFINS incide em cima do produto + frete + seguro (notar que não incide sobre II,IPI,PIS)
O ICMS incide em cima do produto + frete + seguro + II + IPI + PIS + COFINS + DESPESAS NO DESTINO (TAXAS, DESEMBARAÇO ADUANEIRO, ARMAZENAGEM ETC). Então, o ICMS incide
em cima de todos os gastos que você teve com sua importação.
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CAPÍTULO 10
CUSTOS NA IMPORTAÇÃO
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DESPESAS NA ORIGEM (produto, taxas, serviços, frete, desembaraço, etc)
FRETE INTERNACIONAL SEGURO CARGA IMPOSTOS
DESPESAS NO DESTINO (taxas portuárias/aeroportuárias, desembaraço, armazenagem, taxa Siscomex, AFRMM, comissões, logística interna, etc)
AFRMM (equivalente a 8% do valor do frete)
CUSTOS NA IMPORTAÇÃO
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TODOS OS CUSTOS ACIMA O AGENTE DE CARGA + DESPACHANTE ADUANEIRO TE ENVIAM (MENOS PRODUTO), ASSIM VOCÊ CONSEGUE ANALISAR SE SEU PRODUTO É VIAVEL OU NÃO;
SEMPRE SOLICITAR AO SEU AGENTE DE CARGA /DESPACHANTE A TABELA DE ARMAZENAGEM DO TERMINAL DE DESTINO DA SUA CARGA PARA SABER O VALOR, NEM SEMPRE OS MESMOS PASSAM E ESSE VALOR PODE SER UMA SURPRESA MUITO NEGATIVA PRA VOCÊ;
SEMPRE SOLICITAR AO SEU AGENTE DE CARGA /DESPACHANTE O VALOR DA AFRMM, É UMA% DO VALOR DO FRETE ǪUE PODE INFLUENCIAR NO SEU CUSTO FIINAL (SOMENTE PARA MARÍTIMO)
CAPÍTULO 11
DESEMBARAÇO ADUANEIRO
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DESEMBARAÇO ADUANEIRO
Sempre será necessário a figura do despachante aduaneiro(você não pode fazer seu próprio desembaraço), ele cuida de toda a parte técnica, registra no sistema da RFB sua importação, você não precisa ir lá no porto/aeroporto levar os documentos, fazer conferência, ele é seu procurador junto à RFB para poder fazer sua importação.
O despachante aduaneiro é o profissional com poder outorgado pelo importador, que se encarrega de apresentar para a Alfândega, a documentação estabelecida nas normas tributárias, relativas ao despacho aduaneiro de importação.
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Seu trabalho consiste na representatividade dos interessados perante aos mais diversos órgãos, também conhecidos como intervenientes governamentais, que promovem o Controle Aduaneiro, além de também atuar junto aos operadores do comércio exterior e da logística, como armazéns, transportadores, bancos empresas certificadoras e portos e aeroportos.
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Despachante aduaneiro:
Figura obrigatória na importação
Seu procurador junto à RFB Cuida da parte técnica
Registra tudo no sistema da RFB
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SITUAÇÕES
ESPECIAIS NA IMPORTAÇÃO
- DTA
- IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
- AMOSTRAS
 DRAW BACK
 EX TARIFÁRIO
- DTA
O que é DTA?
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A Declaração de Trânsito Aduaneiro é o documento utilizado para a realização de um despacho em trânsito aduaneiro, como o próprio nome sugere. Esse regime especial é o que proporciona a possibilidade de transportar mercadorias sob o controle da aduana, dentro do território nacional.
Nesse sentido, a carga é retirada no local chamado Zona Primária (que pode ser um porto, por exemplo) e é transferida para uma Zona Secundária (o chamado EADI, ou Porto Seco — um terminal alfandegário).
A principal vantagem é permitir remover os itens da Zona Primária (onde os custos são bem
elevados) e levá-los para uma Zona Secundária (que possui os custos de armazenagem reduzidos);
Declaração de trânsito aduaneiro
Sair da zona primária (porto) e ir para secundária (EADI) sob controle da aduana)
Principal vantagem é sair dos custos exagerados da zona primária (porto)
Agilidade no desembaraço aduaneiro
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- IMPORTAÇÃO SIMPLIFICADA
AMOSTRAS
DRAW BACK
O regime aduaneiro especial de drawback, instituído em 1966 pelo Decreto Lei nº 37, de 21/11/66, consiste na suspensão ou eliminação de tributos incidentes sobre insumos importados para utilização em produto exportado. O mecanismo funciona como um incentivo às exportações, pois reduz os custos de produção de produtos exportáveis, tornando-os mais competitivos no mercado internacional. A importância do benefício é tanta que na média dos últimos 4 (quatro) anos, correspondeu a 29% de todo benefício fiscal concedido pelo governo federal.
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- Suspensão ou eliminação dos tributos para produtos importados que serão usados para exportação;
Incentivo as exportações;
Torna o país mais competitivo no mercado glob
O regime de Ex-Tarifário consiste na redução temporária da alíquota do imposto de importação de bens de capital (BK), de informática e telecomunicação (BIT), assim grafados na Tarifa Externa Comum do Mercosul (TEC), quando não houver a produção nacional equivalente, é um incentivo do Governo Federal destinado à inovação em máquinas, equipamentos e recursos de hardware e software.
Bens de capital (BK) são todos aqueles destinados à produção de outras mercadorias, principalmente as de consumo. Nesta categoria encontramos máquinas, equipamentos, ferramentas etc., utilizados
em processos produtivos industriais. Já os bens de informática e telecomunicações (BIT) envolvem computadores, sistemas para videoconferência, programas necessários ao seu funcionamento, enfim,
tecnologias de informação e comunicação em geral (hardwares e softwares).
- EX TARIFARIO
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Benefícios do Ex Tarifário:
- Viabiliza aumento de investimentos em bens de capital (BK) e de informática e telecomunicação (BIT) que não possuam produção equivalente no Brasil;
Possibilita aumento da inovação por parte de empresas de diferentes segmentos da economia, com a incorporação de novas tecnologias inexistentes no Brasil, com reflexos na produtividade e competitividade do setor produtivo.
Produz um efeito multiplicador de emprego e renda sobre segmentos diferenciados da economia nacional.
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Redução do Imposto de Importação para bens de capital, informática e telecomunicação;
Desde que não haja produção equivalente no Brasil;
Inovação em máquinas, equipamentos, hardware e software das empresas brasileiras.
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CANAIS DE CONFERÊNCIA NA IMPORTAÇÃO
Canal verde: desembaraço automático da mercadoria;
Canal Amarelo: conferência documental e não havendo qualquer irregularidade, não se procederá a verificação da mercadoria, sendo esta desembaraçada;
-	Canal Vermelho: a mercadoria será submetida a verificação e também a exame documental;
- Canal Cinza: a carga será retida por até 90 dias prorrogados por igual período, sendo examinada, assim como seus documentos e ainda estará sujeita à avaliação do preço da mercadoria (valoração aduaneira).
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CAPÍTULO 12
AMOSTRAS
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AMOSTRAS
O que é considerado como amostra?
Amostra é uma parte representativa de uma mercadoria e normalmente é utilizada para análise. Ela pode ter valor comercial ou não. Porém, a distinção do que é considerado amostra pode ser subjetivo.
Principalmente por que, uma empresa pode comprar roupas de determinada marca como amostra para seu comércio. Porém é difícil avaliar qual é uma quantidade adequada de amostras.
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Amostras:
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Toda amostra é uma importação (formal ou simplificada)
Mercadoria utilizada para análise
A distinção do que é amostra pode ser subjetivo; Não existe valor limite de amostras;
Se for expressa é de USD3.000,00;
Ǫuantidade do que é amostra e o que é comercial é subjetivo.
Existe um valor limite de amostras?
Não existe limite de valor determinado na legislação para importação de amostras. Porém em casos de importações via courier (DHL, TNT, FedEx, etc) existe um limite de US$3.000,00.
Existe limite de quantidade de amostras?
Em geral amostras são consideradas como produtos que não podem ser comercializados. Elas devem conter quantidade estritamente necessária para conhecer sua natureza, espécie e qualidade.
Porém, esse é um tema complicado pois depende da avaliação subjetiva da Receita Federal. Mesmo mencionando que o produto é uma amostra pode correr o risco ser direcionado para Importação Formal.
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Ǫuanto imposto será cobrado pela minha amostra?
SE FOR NA FORMAL: é de acordo com o NCM
SE FOR NA SIMPLIFICADA (via courier): a tributação é de 60% +25% (ICMS – MG) sobre o valor da fatura comercial, transporte e seguro.
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Existe nota fiscal? Posso revender a amostra?
Como comentado anteriormente amostras não podem ter fins comerciais. Não tem como o exportador de outro país encaminhar uma nota fiscal válida no Brasil.
Ǫuanto tempo leva para a amostra chegar?
7-15 dias se for aéreo, a partir do momento de coleta na origem
40-45 dias se for marítimo, a partir do momento de coleta na origem
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O meu fornecedor precisa fazer uma fatura comercial?
Sim.
A Fatura Comercial ou Commercial Invoice é um documento que descreve as mercadorias enviadas e seu valor comercial. Ela serve como se fosse uma “Nota Fiscal” entre você e o fornecedor no exterior. As empresas de courier sempre solicitam esse documento.
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CAPÍTULO 13
FERRAMENTAS PARA BUSCA DE FORNECEDORES
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SITES
https://www.alibaba.com/
https://www.globalsources.com/
www.made-in-china.com
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CAPÍTULO 14
COMO ESCOLHER UM PRODUTO
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COMO ESCOLHER UM PRODUTO
- Investigue os seus hobbies
Se você está na estaca zero e não faz nenhuma ideia do que vender pela internet, sugiro que comece investigando alguns de seus hobbies. Pode ser que você tenha algum hábito ou paixão com potencial parase transformar em um negócio rentável.
- Esse mercado do seu hobbie é comercial? Tem demanda?
Veja se o que você escolheu é um bom nicho, se sim, maravilha, se não, vamos ver outras oportunidades
- Pense em algo que você goste ou seus amigos gostem e é difícil de encontrar para comprar
- Tendência Mercado Livre, Amazon Best Sellers, Ebay Best Sellers, Aliexpress, Shopee, Google Trends
- Faça uma pesquisa de mercado com possíveis clientes e tente descobrir a dor deles naquele nicho que você quer atuar, sabendo a dor deles será muito mais fácil achar um produto e vender muito.
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CAPÍTULO 15
ONDE VENDER OS PRODUTOS
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ONDE VENDER OS PRODUTOS:
VENDA FÍSICA: atacado e varejo
ECOMMERCE: seu próprio site
MARKETPLACE:
REDES SOCIAIS
REPRESENTANTES
GOOGLE ADS/FACEBOOK ADS
TELEVENDAS
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Calculando preço de venda através do Markup
Markup é um índice utilizado na formação do preço de venda de um produto ou serviço, que aparece na definição do seu custo;
EX: Um produto de R$600,00 e você quer um Markup de 80%, então R$600 + 80% = R$1080,00 será seu preço de venda.
Através do preço de venda você encontra sua margem de lucro, que é o limite que você pode dar de desconto sem tomar prejuízo, é é calculada em cima do (lucro/preço de venda)x100, então: R$480,00/R$1080,00) x 100 = 44,44% de margem de lucro, então esse é o desconto máximo que você pode dar sem tomar prejuízo, perceba que Markup não é lucro, markup é calculado em cima do custo do produto para achar o preço de venda, e a margem de lucro é o lucro/preço de venda X100.
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CRIAÇÃO DE MARCA PRÓPRIA
O maior diferencial que você pode ter importando perante aos seus concorrentes é a criação da marca própria, na china você vai ter diversos fornecedores que produzem exatamente o mesmo produto, o que vai fazer você se diferenciar do seu concorrente é a criação da sua marca, uma embalagem mais bacana. Os chineses já estão super acostumado a isso, a maioria dos clientes fazem isso, criam sua marca pra poder ter mais vantagens, então você pode conversar a respeito com seu fornecedor que ele pode te dar alguns bons toques em relaçar a criação de marca, já que eles fazem isso diariamente.
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DIFERENCIAIS DE MARCA PRÓPRIA
Maior Margem de Lucro: você vai ter uma margem maior que vendendo marcas conhecidas e conseguirá vender mais barato
Menor Competição: você não precisa + comprar de uma fabrica de marca de peso, pode buscar outras que fazem algo similar e mais barato
Construção de marca: você agora tem sua marca
Melhores Estratégias de Vendas e Remuneração para sua Equipe de Vendas: GANHANDO MAIS VOCE PAGA MAIS PARA SEUS VENDEDORES, ASSIM FICAM MOTIVADOS E IMPULSIONAM AINDA MAIS AS VENDAS.
Lealdade do cliente: se o cliente gostar e tiver a qualidade similar ao que ele esta acostumado usar e ser mais barato, ele vai voltar.
DICAS
FINIMP
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O financiamento para importação pode ser resumido como um conjunto de linhas de crédito especiais para as transações comerciais dessa natureza. Simples assim.
Embora pareça óbvio, o ponto a destacar é que os recursos captados para essa modalidade de financiamento virão de fora — por meio de uma instituição estrangeira ou por intermédio de um banco brasileiro.
A primeira opção é caracterizada como Linha Direta, pois o importador brasileiro está diretamente conectado a um banco do exterior. Já a segunda, é tida como Linha de Repasse.
- Linha de crédito especial para importação
Recurso captados de banco estrangeiro
Instituições brasileiras podem intermediar
Recurso do banco é linha direta
Banco brasileiro intermediando é linha de repasse
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Como conseguir o FINIMP?
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Sua empresa tem que estar habilitada no Radar Siscomex
Você poderá solicitá-lo junto a uma instituição financeira que esteja apta para esse tipo de programa.
O Banco do Brasil, Santander, Bradesco, Itaú e Sicredi são alguns dos agentes nacionais que concedem essa linha de crédito.
Vantagens do FINIMP?
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Taxas de juros bastante atraentes, quando comparadas com captações no mercado local.
Prazos dilatados para pagamento, podendo chegar a 10 anos.
Possível financiar 100% do valor da importação, também
Possível financiar as despesas locais com o desembaraço.
Não há incidência de IOF
Dicionário do importador:
FRETE LCL: medidas em M (multiplica C x L x A), peso em tonelada
FRETE AÉREO FORMAL: medidas em CM (multiplica C x L x A / 6000), peso em quilo
FRETE AÉREO SIMPLIFICADA: medidas em CM (multiplica C x L x A / 5000), peso em quilo
-W/M: weight/mesure = peso(tonelada) / medida
POL: port of loading = porto de carregamento
POD: port of destiny = porto de destino
CARTOON: caixa
CBM: cubagem
CARRIER: transportadora
ROUTING: rota
T/T: transit time = tempo de trânsito China/Brasil
GROOS WEIGHT: peso bruto
NOR: non operator reefer = container refrigerado desligado
HS-CODE: código do produto, igual ao NCM
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CAPÍTULO 16
REVISÃO
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MAPA MENTAL
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CONFERIR O NCM/ BUSCAR FORNECEDORES
AMOSTRA
INSPEÇÃO DE FÁBRICA
OK
PAGAMENTO 30%
PRODUÇÃO DOS PRODUTOS
PRODUTOS PRONTOS
INSPEÇÃO DE EMBARǪUE
AVISAR FORNECEDOR E COBRAR CORREÇÃO
PAGAMENTO 70%
EMISSÃO DE NOTA FISCAL DE ENTRADA
LIBERAÇÃO DA CARGA
DESEMBARAÇO ADUANEIRO
(nacionalização da carga)
CHEGADA DA MERCADORIA NO BRASIL
EMBARǪUE DA MERCADORIA
LOGÍSTIC A INTERNA
ENTREGA DO PRODUTO
VENDA
OK
OK
OK
CAPÍTULO 17
SIMULAÇÃO
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Dicionário do importador:
FRETE LCL: medidas em M (multiplica C x L x A), peso em tonelada
FRETE AÉREO FORMAL: medidas em CM (multiplica C x L x A / 6000), peso em quilo
FRETE AÉREO SIMPLIFICADA: medidas em CM (multiplica C x L x A / 5000), peso em quilo
-W/M: weight/mesure = peso(tonelada) / medida
POL: port of loading = porto de carregamento
POD: port of destiny = porto de destino
CARTOON: caixa
CBM: cubagem
CARRIER: transportadora
ROUTING: rota
T/T: transit time = tempo de trânsito China/Brasil
GROOS WEIGHT: peso bruto
NOR: non operator reefer = container refrigerado desligado
HS-CODE: código do produto, igual ao NCM
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