Atividade de encerramento_ Revisão da tentativa

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04/03/2023, 16:04 Atividade de encerramento: Revisão da tentativa
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Painel / Meus cursos / Sinalização Viária / Módulo de Encerramento / Atividade de encerramento
Questão 1
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Iniciado em sábado, 4 mar 2023, 12:25
Estado Finalizada
Concluída em sábado, 4 mar 2023, 16:04
Tempo
empregado 3 horas 38 minutos
Avaliar 50,00 de um máximo de 50,00(100%)
A Moderação de Tráfego, tem como objetivo reduzir a velocidade e o volume do tráfego, mudando o
comportamento dos motoristas de forma que estes conduzam seus veículos de maneira mais adequada às
condições operacionais locais, ao invés de adaptar o ambiente às exigências dos veículos motorizados.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta : Verdadeiro.
 As medidas moderadoras de tráfego requalificam o ambiente urbano, melhorando a qualidade de vida e
estimulando o uso do espaço público para o convívio social. Pode-se dizer que se trata de reverter o espaço
público destinado aos veículos automotores às pessoas.
Resposta correta : Verdadeiro.
 As medidas moderadoras de tráfego requalificam o ambiente urbano, melhorando a qualidade de vida e
estimulando o uso do espaço público para o convívio social. Pode-se dizer que se trata de reverter o espaço
público destinado aos veículos automotores às pessoas.
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04/03/2023, 16:04 Atividade de encerramento: Revisão da tentativa
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Questão 2
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
A abordagem de Sistemas Seguros diferencia-se da abordagem tradicional de segurança viária. Por exemplo,
enquanto a abordagem tradicional atribui a causa do acidente ao comportamento humano, a abordagem de
sistemas seguros entende que os seres humanos são passíveis de cometer erros e são frágeis.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro. 
Segundo o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito – PNATRANS estabelece que, para se
chegar aos objetivos de um Sistema Seguro, é necessária uma nova abordagem para tratar de segurança viária,
conforme reproduzido na Tabela 3 do Módulo 1.
Resposta correta: Verdadeiro. 
Segundo o Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito – PNATRANS estabelece que, para se
chegar aos objetivos de um Sistema Seguro, é necessária uma nova abordagem para tratar de segurança viária,
conforme reproduzido na Tabela 3 do Módulo 1.
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Questão 3
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 4
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Questão 5
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Um cruzamento está completamente bloqueado por um congestionamento, quando um agente de trânsito
toma a iniciativa de ordenar a passagem dos veículos de modo a desobstruir a interseção, porém ignorando as
indicações luminosas do semáforo instalado naquele local. Embora tenha resolvido a situação, esta ação
desrespeitou a ordem de prevalência da sinalização estabelecida no Código de Trânsito Brasileiro – CTB. 
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso. 
O art. 89 do CTB estabelece que a sinalização tem a seguinte ordem de prevalência:
I.    as ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;
II.   as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
III.  as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.
Resposta correta: Falso. 
O art. 89 do CTB estabelece que a sinalização tem a seguinte ordem de prevalência:
I.    as ordens do agente de trânsito sobre as normas de circulação e outros sinais;
II.   as indicações do semáforo sobre os demais sinais;
III.  as indicações dos sinais sobre as demais normas de trânsito.
 Caso entenda necessário, a autoridade de trânsito responsável pela circunscrição da via pode estabelecer
livremente novos tipos e padrões de sinalização viária que se adequem melhor à realidade de seu trecho.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
Dentre os Princípios da Sinalização de Trânsito, o princípio da “Clareza” estabelece que a sinalização deve seguir
um padrão legalmente estabelecido, e situações iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios. O
princípio da “Legalidade” ainda estabelece que a sinalização deve estar prevista no CTB e legislação
complementar.
Resposta correta: Falso.
Dentre os Princípios da Sinalização de Trânsito, o princípio da “Clareza” estabelece que a sinalização deve seguir
um padrão legalmente estabelecido, e situações iguais devem ser sinalizadas com os mesmos critérios. O
princípio da “Legalidade” ainda estabelece que a sinalização deve estar prevista no CTB e legislação
complementar.
O sinal R-1 “Parada obrigatória” pode ser complementado por informação complementar, caso necessário.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
Segundo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação, não se
admite acrescentar informação complementar para o sinal R-1 - “Parada Obrigatória”.
Resposta correta: Falso.
Segundo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume I – Sinalização Vertical de Regulamentação, não se
admite acrescentar informação complementar para o sinal R-1 - “Parada Obrigatória”.
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Questão 6
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Questão 7
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 8
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
 Embora exista a recomendação para o máximo de 3 legendas por placa indicativa, existem casos em que pode
ser admitido o uso de até 6 legendas por placa.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro. 
Segundo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume III – Sinalização Vertical de Indicação
excepcionalmente, pode-se admitir:
•    Quatro legendas - em placa de indicação de sentido com duas ou mais direções;
•    Cinco linhas - em placas de pré-sinalização com três legendas informando o destino. Sendo a linha superior o
número da(s) saída (s) e a inferior a distância até a primeira saída sinalizada;
•    Seis legendas em placas diagramadas.
Resposta correta: Verdadeiro. 
Segundo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume III – Sinalização Vertical de Indicação
excepcionalmente, pode-se admitir:
•    Quatro legendas - em placa de indicação de sentido com duas ou mais direções;
•    Cinco linhas - em placas de pré-sinalização com três legendas informando o destino. Sendo a linha superior o
número da(s) saída (s) e a inferior a distância até a primeira saída sinalizada;
•    Seis legendas em placas diagramadas.
Na Sinalização horizontal, a cor preta não se constitui propriamente uma cor de sinalização.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
A cor preta é utilizada para proporcionar contraste entre a marca viária/inscrição e o pavimento, sendo utilizada
principalmente em pavimentos rígidos (concreto).
Resposta correta: Verdadeiro.
A cor preta é utilizada para proporcionar contraste entre a marca viária/inscrição e o pavimento, sendo utilizada
principalmente em pavimentos rígidos (concreto).
O tachão jamais pode ser utilizado como dispositivo para redução de velocidade.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume VI – Dispositivos auxiliares, veda o uso de tachões como
dispositivo para a redução de velocidade. Para tal finalidade, o mesmo manual estabelece o uso de ondulações
transversais.Resposta correta: Verdadeiro.
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume VI – Dispositivos auxiliares, veda o uso de tachões como
dispositivo para a redução de velocidade. Para tal finalidade, o mesmo manual estabelece o uso de ondulações
transversais.
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Questão 9
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 10
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
A Sinalização semafórica é utilizada somente para regulamentar o direito de passagem dos vários fluxos de
veículos (motorizados e não motorizados) e/ou pedestres numa interseção ou seção de via.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
Além da função de regulamentar o direito de passagem, ela também é utilizada para advertir condutores de
veículos motorizados, não motorizados, e/ou pedestres sobre a existência de obstáculo ou situação perigosa na
via (amarelo piscante/intermitente).
Resposta correta: Falso.
Além da função de regulamentar o direito de passagem, ela também é utilizada para advertir condutores de
veículos motorizados, não motorizados, e/ou pedestres sobre a existência de obstáculo ou situação perigosa na
via (amarelo piscante/intermitente).
Ciclovias possuem uma separação física em relação à pista, enquanto que ciclofaixas utilizam-se do espaço da
pista, calçada ou canteiro central, delimitado somente por sinalização viária.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
Ciclovias utilizam o espaço em nível ou desnível com relação à pista, separado por elemento físico segregador,
tais como: canteiro, área verde e outros previstos na legislação vigente. Também se aplica em espaço isolados,
tais como: áreas não edificáveis, faixas de domínio, parques e outros logradouros públicos.  Ciclofaixa, por sua
vez, é a parte da pista, calçada ou canteiro central destinado à circulação exclusiva de ciclos delimitada por
sinalização viária, podendo ter piso diferenciado e ser implantada no mesmo nível da pista de rolamento, da
calçada ou do canteiro.
Resposta correta: Verdadeiro.
Ciclovias utilizam o espaço em nível ou desnível com relação à pista, separado por elemento físico segregador,
tais como: canteiro, área verde e outros previstos na legislação vigente. Também se aplica em espaço isolados,
tais como: áreas não edificáveis, faixas de domínio, parques e outros logradouros públicos.  Ciclofaixa, por sua
vez, é a parte da pista, calçada ou canteiro central destinado à circulação exclusiva de ciclos delimitada por
sinalização viária, podendo ter piso diferenciado e ser implantada no mesmo nível da pista de rolamento, da
calçada ou do canteiro.
04/03/2023, 16:04 Atividade de encerramento: Revisão da tentativa
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Questão 11
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 12
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
A única alternativa de projeto para o tratamento de obstáculos fixos dentro da zona livre é a proteção com
dispositivo de contenção lateral, ou com um dispositivo atenuador de impacto.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso. 
De acordo com a norma ABNT NBR 15486, caso existam obstáculos dentro da zona livre, eles devem ser
tratados conforme as seguintes alternativas de projeto:
•    Remover o obstáculo;
•    Redesenhar o obstáculo de forma que ele possa ser atravessado com segurança;
•    Relocar o obstáculo para um lugar onde a possibilidade de ser atingido seja menor;
•    Reduzir a severidade do impacto utilizando um dispositivo colapsível;
•    Proteger do perigo do obstáculo com dispositivo de contenção lateral, ou com um dispositivo amortecedor
de impacto;
•    Delinear (sinalizar) o obstáculo se as alternativas acima não forem possíveis.
Resposta correta: Falso. 
De acordo com a norma ABNT NBR 15486, caso existam obstáculos dentro da zona livre, eles devem ser
tratados conforme as seguintes alternativas de projeto:
•    Remover o obstáculo;
•    Redesenhar o obstáculo de forma que ele possa ser atravessado com segurança;
•    Relocar o obstáculo para um lugar onde a possibilidade de ser atingido seja menor;
•    Reduzir a severidade do impacto utilizando um dispositivo colapsível;
•    Proteger do perigo do obstáculo com dispositivo de contenção lateral, ou com um dispositivo amortecedor
de impacto;
•    Delinear (sinalizar) o obstáculo se as alternativas acima não forem possíveis.
 Defensas metálicas podem possuir aberturas para a passagem de pedestres, desde que atendam aos critérios
construtivos de uma abertura segura.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
A norma ABNT NBR 6971 apresenta os critérios construtivos de uma abertura segura para a passagem de
pedestres.
Resposta correta: Verdadeiro.
A norma ABNT NBR 6971 apresenta os critérios construtivos de uma abertura segura para a passagem de
pedestres.
04/03/2023, 16:04 Atividade de encerramento: Revisão da tentativa
https://mooc38.escolavirtual.gov.br/mod/quiz/review.php?attempt=9035738&cmid=180941 7/9
Questão 13
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 14
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Questão 15
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Todos os dispositivos de contenção veicular devem possuir extremidades (Terminais) adequados para absorver
a energia do impacto, sem causar o aumento da gravidade do acidente.
 
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
Para vias com velocidades de projeto menores que 60 km/h deve ser utilizado o terminal abatido. Para as
velocidades a partir de 60 km/h, pode-se utilizar terminal desviado, absorvedor de energia, ou defensa defletida.
Resposta correta: Verdadeiro.
Para vias com velocidades de projeto menores que 60 km/h deve ser utilizado o terminal abatido. Para as
velocidades a partir de 60 km/h, pode-se utilizar terminal desviado, absorvedor de energia, ou defensa defletida.
Quando a sinalização vertical de advertência e a indicativa forem utilizadas em situação
relacionada a obra ou serviço, caracterizando-se como Sinalização Temporária, elas adquirem
características próprias de cor, adotando as combinações de fundo laranja e demais elementos
na cor preta.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume VII – Sinalização Temporária estabelece esta mudança
desde que as placas estejam instaladas na área de influência da obra e sejam relacionadas à obra ou ao serviço.
Resposta correta: Verdadeiro.
O Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito Volume VII – Sinalização Temporária estabelece esta mudança
desde que as placas estejam instaladas na área de influência da obra e sejam relacionadas à obra ou ao serviço.
 A partir do momento que uma localidade for mencionada em uma placa indicativa de sentido, ela deve ser
continuamente indicada nas placas seguintes até que se chegue ao destino, ou à via que lhe dê acesso. Isso
evita que o usuário tenha dúvida se passou desapercebidamente pelo seu destino, ou ainda perdeu seu acesso.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
Esta recomendação consta no item “4. Projetos-tipo para situações comuns em rodovias”, do módulo 4 deste
curso.
Resposta correta: Verdadeiro.
Esta recomendação consta no item “4. Projetos-tipo para situações comuns em rodovias”, do módulo 4 deste
curso.
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Questão 16
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Questão 17
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Questão 18
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Para as películas de sinalização vertical, basta que as cores tenham qualquer tom de branco,
amarelo, laranja, verde, vermelho, azul, marrom, sem apresentar um padrão de cores
específico.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
A ABNT NBR 14644estabelece os requisitos para películas de sinalização vertical viária. As cores previstas são:
branca, amarela, laranja, verde, vermelha, azul, marrom, amarelo lima-limão fluorescente, amarela fluorescente
e laranja fluorescente. Para definir todas estas cores são utilizadas as Coordenadas de Cromaticidades
conforme descrito no CIE 1931 – Sistema colorimétrico padrão. Com 4 pares de coordenadas cromáticas se
demarca a área no Diagrama de cromaticidade onde a cor estará definida
Resposta correta: Falso.
A ABNT NBR 14644 estabelece os requisitos para películas de sinalização vertical viária. As cores previstas são:
branca, amarela, laranja, verde, vermelha, azul, marrom, amarelo lima-limão fluorescente, amarela fluorescente
e laranja fluorescente. Para definir todas estas cores são utilizadas as Coordenadas de Cromaticidades
conforme descrito no CIE 1931 – Sistema colorimétrico padrão. Com 4 pares de coordenadas cromáticas se
demarca a área no Diagrama de cromaticidade onde a cor estará definida
 Como a sinalização horizontal tem uma superfície que reflete muita luz de volta ao emissor (veículo) não é
necessária a adição de microesferas.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
A superfície da sinalização horizontal é irregular e rugosa, assim sua reflexão é difusa, retornando apenas uma
pequena fração da luz ao emissor. A adição de microesferas na tinta da sinalização horizontal permite o retorno
da luz do farol do veículo em um cone de luz, no fenômeno denominado retrorreflexão.
Resposta correta: Falso.
A superfície da sinalização horizontal é irregular e rugosa, assim sua reflexão é difusa, retornando apenas uma
pequena fração da luz ao emissor. A adição de microesferas na tinta da sinalização horizontal permite o retorno
da luz do farol do veículo em um cone de luz, no fenômeno denominado retrorreflexão.
Como as chapas metálicas utilizadas para a confecção de sinalização vertical estão comumente
limitadas às dimensões de 1,0 x 2,0 m, ou de 1,5 x 2,5 m, se faz necessário ajustar o tamanho
das legendas, reduzindo a sua altura, ou ainda estreitar os seus caracteres.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Resposta correta: Falso.
Conforme mencionado na apostila do curso, o correto é realizar a modulação da placa, em uma estrutura
unindo diversas chapas para a composição da dimensão necessária.
Resposta correta: Falso.
Conforme mencionado na apostila do curso, o correto é realizar a modulação da placa, em uma estrutura
unindo diversas chapas para a composição da dimensão necessária.
04/03/2023, 16:04 Atividade de encerramento: Revisão da tentativa
https://mooc38.escolavirtual.gov.br/mod/quiz/review.php?attempt=9035738&cmid=180941 9/9
Questão 19
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Questão 20
Correto
Atingiu 3,00 de 3,00
Em repinturas sobre a sinalização horizontal definitiva, o material que está para ser coberto pela sinalização
nova influenciará a aderência da pintura nova, podendo causar desplacamentos, descolamentos e outros
defeitos.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro.
Esta recomendação está presente no item “4.5.3 Compatibilidade de diferentes materiais”, do módulo 5 do
curso. Inclusive, a Tabela 9 apresenta a compatibilidade de materiais de sinalização horizontal.
Resposta correta: Verdadeiro.
Esta recomendação está presente no item “4.5.3 Compatibilidade de diferentes materiais”, do módulo 5 do
curso. Inclusive, a Tabela 9 apresenta a compatibilidade de materiais de sinalização horizontal.
O principal critério para aceitação do serviço de sinalização horizontal e a eventual necessidade de repintura
periódica é a retrorrefletividade.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Resposta correta: Verdadeiro. 
A retrorrefletividade (mcd/lx/m²) é um critério objetivo utilizado na fiscalização do programa BR-LEGAL. Para o
recebimento do serviço, deve-se medir a retrorrefletância inicial, definida nas normas ABNT NBR 14723, NBR
16307 e NBR 16410. A avaliação da retrorrefletância inicial deve ser realizada em até 15 dias após a aplicação na
via. Para medição da retrorrefletância residual deve-se seguir as normas ABNT NBR 14723, NBR 16307 e NBR
16410. A medição da retrorrefletância residual pode ser realizada a qualquer tempo após os 15 dias da
aplicação inicial.
Resposta correta: Verdadeiro. 
A retrorrefletividade (mcd/lx/m²) é um critério objetivo utilizado na fiscalização do programa BR-LEGAL. Para o
recebimento do serviço, deve-se medir a retrorrefletância inicial, definida nas normas ABNT NBR 14723, NBR
16307 e NBR 16410. A avaliação da retrorrefletância inicial deve ser realizada em até 15 dias após a aplicação na
via. Para medição da retrorrefletância residual deve-se seguir as normas ABNT NBR 14723, NBR 16307 e NBR
16410. A medição da retrorrefletância residual pode ser realizada a qualquer tempo após os 15 dias da
aplicação inicial.
 
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