Tópicos Especiais em Navegação Aérea AOL 3

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Tópicos Especiais em Navegação Aérea
Avaliação On-Line 3 (AOL 3)
Pergunta 1
O computador de voo calcula, por meio da janela de altitude de pressão, o número Mach da aeronave em determinadas condições de voo. Para tanto, alinha-se a seta de Mach com a temperatura no nível de voo e, em seguida, é realizada a leitura com base nas escalas interna e externa.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre o número Mach, sabemos que este é:
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1. A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade da luz.
2. A relação entre a velocidade de solo e a velocidade do som.
3. A relação entre a velocidade indicada e a velocidade do som.
4. A relação entre a velocidade aerodinâmica e a velocidade do som.
5. A relação entre a velocidade de solo e a velocidade da luz.
Pergunta 2
Leia o trecho a seguir:
“Altitude quando determinada pela altitude-pressão e temperatura ambiente existentes. Na atmosfera padrão, a altitude-densidade e a altitude-pressão são iguais. Para uma dada altitude-pressão, quanto mais alta a temperatura, maior a altitude-densidade.”
Fonte: ANAC. Altitude-densidade. In: Anacpédia, Brasília, 2019. Disponível em: <https://bit.ly/3ax7IK4>. Acesso em: 22 mar. 2020.
Considere que uma aeronave voa no FL 190 e a temperatura do ar no nível é de -5°C. A partir dessas informações e do conteúdo estudado sobre computador de voo, pode-se afirmar que a altitude-densidade dessa aeronave será de:
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1. 23.000 Ft.
2. 17.000 Ft.
3. 20.000 Ft.
4. 25.000 Ft.
5. 18.000 Ft.
Pergunta 3
Durante o planejamento de voo, constantemente se realizam consultas a cartas e mapas confeccionados especialmente para a navegação aérea. Esses mapas e cartas possuem inúmeras representações e informações relevantes, sendo imprescindível a leitura correta para a segurança do voo.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre magnetismo terrestre, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) As linhas isogônicas são linhas que unem lugares com a mesma declinação magnética.
II. ( ) As linhas agônicas são linhas que unem pontos com a mesma inclinação magnética.
III. ( ) Em uma carta WAC, a declinação magnética é representada por uma linha tracejada.
IV. ( ) As linhas isoclínicas são linhas que unem pontos de declinação magnética nula.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. F, V, V, F.
2. V, F, V, F.
3. F, F, V, V.
4. V, V, F, V.
5. V, F, F, V.
Pergunta 4
Durante a realização de um voo, a aeronave passa por várias etapas. Uma delas é em relação à descida para uma aproximação e pouso. Para que o piloto saiba o momento em que a aeronave chegará à determinada posição, utiliza-se a razão de descida da aeronave e efetuam-se os cálculos.
Sabe-se que uma aeronave emprega uma razão de descida de 700 Ft/min. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre computador de voo, temos que em 12 minutos essa aeronave irá descer:
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1. 8.000 Ft.
2. 8.600 Ft.
3. 7.800 Ft.
4. 8.400 Ft.
5. 8.200 Ft.
Pergunta 5
Os fatores que influenciam o desempenho da aeronave em voo são inúmeros e, como se sabe, o magnetismo é um deles. Em virtude disso, a realização de cálculos a fim de determinar a proa magnética (PM) se torna necessária. Supõe-se que em um voo de A para B a proa verdadeira (PV) corresponde a 150° e tem declinação magnética (Dmg) de 7°W.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, pode-se afirmar que a PM é de:
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1. 155°.
2. 148°.
3. 157°.
4. 143°.
5. 150°.
Pergunta 6
Basicamente, dois fatores fazem com que a velocidade aerodinâmica varie. Um deles é a temperatura do ar em determinado nível que difere do padrão. O outro é em relação à altitude, pois encontramos, à medida que subimos, um ar mais rarefeito e com menor densidade.
Considere que uma aeronave voa no FL 100, com temperatura do ar de +10°C e velocidade indicada (VI) de 110 Kt. De acordo com essas informações e com o conteúdo estudado sobre computador de voo, pode-se afirmar que sua velocidade aerodinâmica (VA) será de:
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1. 131 Kt.
2. 110 Kt.
3. 100 Kt.
4. 90 Kt.
5. 152 Kt.
Pergunta 7
Quando falamos em computador de voo, logo pensamos em algo complexo e eletrônico. Na verdade, muitas vezes feito de papelão, esse computador possui faces e escalas para facilitar diversos cálculos que são pertinentes à operação de uma aeronave.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado a respeito do manuseio e dos cálculos do computador de voo, sabe-se que algumas contas realizadas pelo computador também podem ser feitas por meio de:
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1. Teorema de tales.
2. Fórmula de bhaskara.
3. Teorema de pitágoras.
4. Regra de três simples.
5. Binômio de newton.
Pergunta 8
Durante seu deslocamento, uma aeronave sofre influência de diversos aspectos que afetam diretamente o seu desempenho, dentre eles, fatores climáticos, geográficos e mecânicos. Diante disso, conhecer esses fatores, as formas como agem e a maneira de corrigi-los é necessário para realizar um voo em segurança.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre proas, rotas e rumos, analise as afirmativas a seguir:
I. Proa é a direção para a qual é ou deve ser orientado o eixo longitudinal de uma aeronave.
II. Por rumo verdadeiro, entende-se o ângulo que se forma entre o norte magnético e a rota pretendida.
III. A rota é a trajetória seguida pela aeronave para se chegar de um ponto a outro.
IV. As informações acerca da proa e do rumo são expressas em graus magnéticos e compostas por três algarismos.
Está correto apenas o que se afirma em:
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1. II e III.
2. I e II.
3. III e IV.
4. I, III e IV.
5. I, II e IV.
Pergunta 9
Uma aeronave em deslocamento verifica que seu rumo verdadeiro (RV) é de 210°, enquanto seu rumo magnético (RM) equivale a 215°. Por conta dessa diferença, percebe-se que existe um valor declinação magnética (Dmg) presente no local da realização desse voo.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre pé-de-galinha ou calunga, pode-se afirmar que a Dmg obtida pelo piloto é de:
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1. 6°W.
2. 10°W.
3. 10°E.
4. 5°W.
5. 5°E.
Pergunta 10
Leia o excerto a seguir:
“Os pesquisadores apontam várias razões que levaram a crer que a próxima mudança no magnetismo dos polos poderá ocorrer em breve. O campo magnético da Terra estaria em torno de 10% mais fraco se comparado aos registros de 175 anos atrás, o que significaria que o fenômeno estaria próximo de ocorrer. Além disso, os polos magnéticos estão se movendo de maneira bastante rápida. O polo norte se localiza atualmente no gelo polar ao norte do Canadá. Entretanto, a cada ano é registrada uma mudança de cerca de 50 quilômetros em direção à Sibéria.”
Fonte: WELLE, D. Inversão dos polos magnéticos da Terra pode ocorrer mais rápido do que o previsto. G1 Notícias, São Paulo, 22 ago. 2018. Disponível em: <https://glo.bo/2VrVXAs>. Acesso em: 19 mar. 2020.
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre magnetismo terrestre, pode-se afirmar que a declinação magnética consiste:
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1. Na diferença angular existente entre o norte magnético e o rumo.
2. Na diferença angular existente entre o norte magnético e a proa.
3. Na diferença existente entre o norte verdadeiro e o rumo magnético.
4. Na diferença angular existente entre o norte da bússola e o norte verdadeiro.
5. Na diferença angular existente entre o norte magnético e o norte verdadeiro.